مقابلة مع كريستوف مارتز حول تناول المنشطات في المحركات

Interview de Christophe Martz à propos du dopage à l’eau dans les moteurs ( 2ième Partie )

اقرأ الجزء 1.

Texte intégral d’une interview de C.Martz à propos du dopage à l’eau effectué par Katia Lefebvre et qui a contribué à la rédaction de l’article محرك بانتون في العمل السيارات موتو

جميع الحقائق والأرقام المعروضة على هذه الصفحة أثبتت أنها حقيقية وحقيقية ، ولم يتم مناقشة هذه المقالة بمزيد من التفصيل.

يمكنك استخدام هذه الأسئلة للمنشورات أو عمليات البث اللاحقة (الشفوية أو المكتوبة) بشرط الحصول على اتفاق مكتوب ( اتصل بي ).

استمرار ونهاية المقابلة

KL: لا يزال في حالة السيارة التي تم اختبارها بواسطة TF1 (لا يوجد سوى ماء في الفوار ، لا يوجد به ماء + خليط وقود) ، لا أفهم الفرق تمامًا مع مبدأ aquazol ...

En l’absence ( à ma connaissance ) d’étude pertinente sur le dopage à l’eau via un échangeur pantone, je ne pourrais conclure. Il existe de fortes différences de mise en pratique mais le principe semble commun : combustion améliorée par la présence d’eau et donc diminution des polluants et de la consommation.

عن aquazol ، أقتبس ( رؤية هذه الصفحة ):
"نلاحظ ، من خلال قياسات أجريت على دورات قياسية (...) لوقود EEG مقارنة بوقود الديزل المستخدم في صياغة EEG:
- انخفاض في انبعاثات أكاسيد النيتروجين من 15 إلى 30 ٪ ؛
- انخفاض في الدخان والسخام من 30 إلى 80 ٪ ؛
- انخفاض في انبعاثات الجسيمات من 10 إلى 80 ٪.
(...)
بالنسبة لقاعدة "الديزل" ، هناك ميل بسيط لتقليل استهلاك الطاقة بحوالي 2٪ ، وهو ما يمكن تفسيره عن طريق الاحتراق الكامل للهيدروكربونات في وجود الماء وبالتالي يؤدي إلى تحسن طفيف في الكفاءة. "

تكمن الاختلافات في حقيقة أنه في حالة تعاطي المنشطات ، يتم تخزين الوقود والماء وحقنهما بشكل مستقل. من الناحية الفنية ، يتمتع هذا بمزايا (لا توجد مشكلة في استقرار المستحلب ، ولا توجد شبكة توزيع للإعداد ، إلخ) ولكن أيضًا به عيوب (تحتاج إلى تعديل السيارة ، وخزان مزدوج ، وعدم قانونية ، وما إلى ذلك).

اقرأ أيضا: تصنيع المبخر لحقن المياه

بالإضافة إلى ذلك ، الأهم من ذلك ، أن النتائج من حيث انخفاض الاستهلاك تبدو أكثر إثارة للاهتمام (في 20 ٪) في حالتنا من حالة aquasole. سيكون من الضروري إجراء دراسات فنية إضافية لوصف مبدأ المنشطات المائية بدقة عبر مفاعل بانتون.

KL: تكسير المياه هو عملية كيميائية حرارية يصعب الحصول عليها ، سواء من حيث الحرارة والضغط. كما فهمت ذلك على شبكة الإنترنت ، فإن كل الفرق بين الحقن العادي للماء والبانتون يكمن في هذا التصدع للمياه ، كيف لم تجد وجود الهيدروجين خلال تجاربك؟

CM: نظرًا لعدم وجود هيدروجين عند مخرج "المفاعل" (أو القليل جدًا ، من 1 إلى 2٪ ، القياس الذي تم إجراؤه في حالة مرور أبخرة البنزين عبر المفاعل). هذا هو السبب في أنني أفضل التحدث ، في حالة تعاطي المنشطات المائية ، عن المبادل (حتى نثبت أن هناك شيئًا آخر يحدث غير التبادل الحراري). ولكن ، من ناحية أخرى ، يجب أن تعلم أن المياه المتشققة لا تأخذ بالضرورة شكل O2 و H2 ، فهناك إمكانيات أخرى ... أكثر إثارة للاهتمام من الهيدروجين في شكل H2 ...

KL: قرأت أيضًا على الإنترنت بعض الأشياء التي بدا لي أنها غير خطيرة جدًا ، لا سيما الإشارات إلى المغناطيسية الأرضية ... هذا المستوى منخفض ، لا أفهم جيدًا ما يمكن أن يحققه ذلك. إذا كان لديك مغنطة لماذا لا تضع مغناطيسات قوية؟

CM: أظهرت العديد من التجارب أن تثبيت المغناطيس أو الأجهزة الأخرى لزيادة المجال المغناطيسي لم يحسن أداء "المفاعل".
من ناحية أخرى ، أظهر تركيب الحقل المتناوب أشياء مثيرة للاهتمام (تباين الوضع مع تباين وتيرة الإثارة). هنا مرة أخرى ، البحوث تفتقر إلى حد كبير.

KL: هل يمكن أن تخبرني إذا كان هذا شيء خطير؟

C.M. : Oui et non, la composante magnétique existe mais elle n’est pas si flagrante et semble plus être une conséquence ( frottement de la vapeur dans un espace restreint ) qu’une raison d’une « réaction ». Ceci, comme d’autre abérations que l’ont peut lire sur internet, fait du tord au système…Mais il faut dire que le premier détracteur est Pantone lui meme. Par exemple, il prétend qu’il y aurait un phénomène de fusion froide et que l’on peut traiter des déchets nucléaire via son réacteur…Ceci n’est pas très sérieux surtout qu’il n’est pas capable de prouver ce qu’il prétend.

KL: وأخيرًا ، ألا تعتقد أن عدم وجود شخصيات جدية ووجود معلومات أقل صرامة ، يحدّ الباطنية من إلحاق الأذى بانتون؟

CM: نعم ، بالطبع ، وأنا أشعر بالأسف العميق. ولكن الحقيقة هي أن مصنعي المحركات ، الوحيدين الذين سيكون لديهم الوسائل للقيام بأمور جادة حقًا ، لا يبدون مهتمين حقًا (ومع ذلك ، يقدمون حاليًا العديد من براءات الاختراع بشأن حقن الماء أو الإصلاح على متن ...) ولكن في جميع الحالات ، فإنها لا تعمل مع عمليات مستقلة عن BE. المؤسسات العامة التي اتصلت بها لطلب المساعدة ببساطة لم ترد على ...

KL: قابلت جيرار بيلوت ، مهندس PSA ، على Pantone. لن يفاجئك أن تقرأ ما قاله لي: "إذا نجحت ، فهناك منذ زمن طويل أنه سيكون موجودًا!"
عندما سألته كيف ينبغي القيام به بحيث يوافق على النظر في الأمر ، أجاب: "ينبغي أن يقدم لي أحدهم اقتراحًا يتضمن براءات الاختراع أولاً وأنه يقدم دليلا على سير النظام ، مع خبرة UTAC لدعمه ... إذا كان الأمر كذلك ، دعونا ننظر! "

C.M : Argument détracteur classique mais non pertinent puisque PSA a evidement fait des recherches internes sur le Pantone. En effet; leur système de vieille leur impose de faire des recherches avec tous les systemes qui « trainent » sur le net ou ailleurs. D’ailleurs une vingtaines d’ingénieurs et techniciens de PSA sont allé voir un des tracteurs dopé à l’eau…Si cela ne les intéressait pas, croyez vous qu’ils se seraient déplacés ?

اقرأ أيضا: فيديو للجرارات المياه على FR3

وأكد مصدر آخر ، من مهندس استشاري خارجي ، اهتمامهم بالنظام. أخيرًا ، كنت سأحظى بسمعة طيبة ، في خدماتهم ، عن "القحبة الملاعين" ...

النقطة الأخيرة وربما الأكثر صلة: يتم تقديم حاليًا العديد من براءات الاختراع الخاصة بالإصلاح على ظهر السفينة وحقن الماء بواسطة PSA أو الشركات المصنعة للمحركات الأخرى.

الآن ، بالعودة إلى أبحاثهم ، من الواضح أنني لا أعرف إلى أي مدى ذهبوا. أنا لا أعرف استنتاجات بحثهم أيضا. ربما ما زالوا في التقدم؟ ربما تم التخلي عنها بسرعة لأن مصلحة النظام وجدت حدودها بسرعة مقارنة بالتقنيات الأخرى؟ ربما هناك نتائج جيدة ولكن غير صالحة للاستعمال لأسباب غامضة أكثر؟ (مجموعة المصالح ، أسباب الحالة ، الجانب النفسي للسائق لوضع الماء في سيارته ...) أو ماذا أعرف حتى الآن؟

لا ينخدع أي شخص ، والجميع يعرف الأختام القوية لشركة State-Petrolier-Manufacturer والنفقات المالية الضخمة في استهلاك الطاقة. هل تعتقد أن عمال مناجم الفحم ومنشئي المحركات البخارية ساعدوا أول منشئوا للمحركات الحرارية؟ من الواضح لا ...

Quoiqu’on en dise, les blocages à l’innovation et au développement sont, dans le domaine de l’énergie sans doute les plus durs à franchir…Le pitoyable développement de l’éolien en France en est un bon exemple…Ne serait-ce, par hasard, pas lié au groupement d’intêret du nucléaire ?

KL: ألم تكن في دراستك ملوثات تحليلها بواسطة Utac؟ وما هي استنتاجاتك؟

CM: لم يتم ذلك من قبل UTAC ولكن في مركز تحكم تقني بسيط: جميع النتائج والاستنتاجات في هذه الصفحة وفي بلدي تقرير المهندس

Mes conclusions ? Procédé prometteur mais loin d’être au point, donc nécessitant de sérieuses investigations complémentaires…Je lance des appel à l’aide mais ils semblent vains…

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *