إضافة الماء إلى وقود محرك الديزل: أكوازول
كلمات: ديزل، والمياه النظيفة، بالإضافة إلى ذلك، التلوث، وهبوط، الدخان، aquazole، Aquasole
قم بتنزيل تقرير Ademe بعنوان: تجربة الوقود
AQUAZOLE ® على أسطول الحافلات
تشرح هذه الصفحة ، جزئيًا ، النتائج التي شوهدت على مركبات مخدرة بالماء مثل Zx (انظر صفحة "تجربتنا"). الأجزاء الأكثر إثارة للاهتمام مكتوبة بخط مائل غامق. ولكن على الرغم من هذه النتائج ، التي يرجع تاريخها إلى ما قبل عام 1998 ، ومن مجموعة نفطية كبيرة ، إلا أن أكوازول لم يتم بيعه (رسميًا) لعامة الناس ... لماذا؟
مستحلب الماء في الديزل
وهناك نوع جديد من الوقود لمحركات الديزل (الوقود الملحق الطاقة والسلع إلكتروني رقم 5-3 1998ème الربع)
في السنوات الأخيرة 30 زاد استهلاك وقود الديزل 7. ذهب من جبل 3,5 1967 ل24,5 1997 جبل، ويرجع ذلك أساسا إلى نمو نقل البضائع الذي يمثل اليوم حوالي 60٪ من الاستهلاك (في 40٪ المتبقية تتوافق مع استهلاك المركبات الخاصة).
وفي الوقت نفسه، أدى الوعي التلوث الناجم عن وسائل النقل إلى تصلب التدريجي لجزء من لوائح الانبعاثات وأيضا نوعية الوقود.
وقد أدى تطوير المحولات الحفازة 3 المسارات على محركات العادم اشتعال تغذيها البنزين الخالي من الرصاص الانبعاثات الملوثة حساسة جدا (أول أكسيد الكربون وأكاسيد النيتروجين، HC). لمحركات الديزل، تم العثور على السيطرة على الانبعاثات الملوثة من الصعب تحقيقه.
كما تم إطلاق العديد من البرامج البحثية للحد من التلوث الناجم عن المركبات التي تعمل بالديزل كما من قبل الشركات المصنعة بواسطة الصهاريج.
وفي هذا السياق ELF عنتر فرنسا القيام به لعدة دراسات عاما على نوع جديد من الوقود تتكون من مستحلب من الماء في وقود الديزل، مستقرة وقابلة للاستخدام من قبل محرك الديزل دون تعديل.
في الواقع، فإن فوائد حقن المياه في نوع محرك الديزل معروفة من بداية القرن: إمكانية زيادة نسبة الضغط وقوة معينة، وإزالة الرواسب، تخفيضات في انبعاثات أكاسيد النيتروجين و السخام يعود بشكل خاص إلى خفض درجة حرارة غرفة الاحتراق.
تم تحسين محتوى الماء للحصول على أفضل كفاءة من حيث تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين وملوثات السناج من جهة ، و مستحلب الاستقرار من ناحية أخرى. تكمن أهمية نوع الوقود الجديد في خصائص ثباته المكتسبة من خلال إضافات عضوية بحتة لا تحتوي على أي من المعدن أو المركب المهلجن ، والتي لن يكون لها أي تأثير على انبعاثات العادم.
قاعدة زيت الغاز في تكوين EEG يلتقي تماما القياسية EN 590 الأوروبي، في الواقع، أن يحدد الديزل التجاري الأوروبي.
في البداية، الوقود الجديد (EEG، مستحلب من الماء في الديزل) سيتم يهدف لمركبات الديزل أساطيل المهنية وسهلة لappovisionner مع اللوجستية الخاصة (الحافلات والحافلات وشاحنات القمامة، وتنظيف المركبات الطرق والقاطرات ومحركات الديزل)، وكذلك المنشآت الثابتة (مولدات الكهرباء).
قبل النتائج الأولى في الحد من الانبعاثات الملوثة، أعرب DHYCA وغيرها من السلطات المعنية الفائدة. أنها صرحت للشركة ELF للقيام محاكمات لبناء قضية للموافقة عليه ثم تسويق تحمل علامات من هذا النوع الجديد من الوقود.
أنا - النتائج التجريبية التي تم الحصول عليها
من صيغة الأمثل (الماء، الغاز النفط المضافة) مع الأخذ بعين الاعتبار ما يلي:
- استقرار المستحلب ،
- تخفيضات الانبعاثات ،
- قابلية تشغيل المحرك (تغيير الطاقة ، التعديلات ، المراقبة الفنية) ،
وأجريت الاختبارات على حد سواء مختبر ومحرك مقاعد البدلاء أو مركبة، في شراكة مع شركة تصنيع الشاحنات وشركات النقل الحضرية والشركات البلدية أو إزالة القمامة أو التنظيف.
1.1 مستحلب الاستقرار
هذا هو المعيار الأساسي للوفاء ، والذي بدونه لا يمكن أن يكون هناك وقود EEG. تمت دراسة جوانب مختلفة من الاستقرار وحل المشكلات ذات الصلة: استقرار التخزين (يحمل المنتج أكثر من 4 أشهر) ، والاستقرار في درجات حرارة منخفضة ، والاستقرار للتغيرات المفاجئة في درجة الحرارة ، واستقرار الأكسدة ، ومقاومة التلوث الجرثومي
1. ذكرت 2 انبعاثات الملوثات انخفاض انبعاثات الديزل التجاري
الفائدة البيئية مهمة في المحركات الثقيلة ، خاصة على محركات MAN SC10 الأقدموتجهيز الحافلات الحضرية.
نلاحظ ، من خلال القياسات التي تم إجراؤها على دورات موحدة (أوضاع الدورة الأوروبية R49-13 ، دورة AUTONAT ، دورة AQA-RATP ، دورة RVI ، إلخ) ، لوقود EEG مقارنة بالديزل المستخدم في صياغة EEG :
- خفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 15 إلى 30٪ ؛
- انخفاض في الدخان والسخام بنسبة 30 إلى 80٪ ؛
- تقليل انبعاثات الجسيمات بنسبة 10 إلى 80٪.
وسيتم تصفية هذه النتائج والأمثل على أساس تكوين مجموعة الإمارات للبيئة، notammant من محتوى الماء من نسبة الكبريت في الوقود الديزل، وهذا يتوقف أيضا على أنواع المستقبلية والتكنولوجيات الجديدة للسيطرة على انبعاثات المحرك. ثم ينبغي تأكيد النتائج وفقا لاختبارات متانة الأداء التي تم الحصول عليها.
1. 3 تخفيض استهلاك الطاقة
تم الإبلاغ عنها لقاعدة "الديزل" ، هناك ميل بسيط لتقليل استهلاك الطاقة بحوالي 2٪ ، والذي يمكن تفسيره من خلال احتراق أكثر اكتمالا للهيدروكربونات في وجود الماء وبالتالي يؤدي إلى تحسن طفيف في المحصول.
1. صيانة 4 والمراقبة الفنية والإحصائية من المركبات التي تعمل EEG
مائة المركبات المستخدمة اليوم EEG كوقود (الحافلات والمدربين ويتخطى). منذ مايو 1995، توالت 3 الحافلات الحضرية خلال 250000 كيلومترا من دون وقوع حوادث كبرى أو ارتداء الحدث. الكيلومترات المقطوعة من قبل جميع المركبات تقترب الآن 100 600 000 كم.
يتم تنفيذ المراقبة الفنية والإحصائية للمحركات ومعدات تعمل بالطاقة عن طريق التخطيط الدماغي وفقا لبروتوكول / IVR ELF يتضمن تحليل المخاطر المتعلقة باستخدام.
تمتد على مدى عدة سنوات، وسوف تركز على عينة محددة جيدا من المركبات. يدعو البروتوكول إلى IFP بوصفها خبير.
II - منهجية توصيف النوع الجديد من وقود EEG
في المرة الأولى التي وضعت ELF اختبار البروتوكول، المصادق عليها من قبل مختبراتها السيطرة الخاصة تضم أولا توصيف مستحلب الفعلي وعلى توصيف ناحية أخرى من GET يستخدم كوقود محرك الديزل مع طرق الاختبار المرسومة لأساليب النفط التقليدية المدرجة في المعايير الأوروبية EN 590 تحديد الديزل.
إدراج طرق الاختبار التي اقترحها ELF، سواء من جانب الإدارة (DHYCA، DGDDI، مكافحة الغش) على حد سواء الصناعات النفطية والسيارات المعنية (الوزن الثقيل)، يتطلب خصائص العمل الموافقة، التحقق من صحة وتوحيد طرق الاختبار من قبل مكتب دي التطبيع دو بترول (OISP)، منظمة المعايير الفرنسية من طرق الاختبار للمنتجات البترولية.
اعتمد هذا العمل على التجارب بين المختبرات تنظيمها كجزء من البعثات OISP، تؤدي إلى توحيد. وينبغي أن يبدأ في الأشهر المقبلة، وتجري أكثر من عام.
يجب أن يصبح من الممكن تحديد مواصفات ضمان رواج EEG لاستخدامها كوقود الديزل.
وأخيرا، للوصول إلى مرحلة التسويق، وينبغي أن يكون وقود EEG يخضع لجميع الإجراءات المتعلقة بالإفراج عن استهلاك وقود جديد، بما في ذلك إبلاغ الجهات الأوروبية وفقا 83 / 189 التوجيه.
ثالثا - خاتمة
في الختام ، يبدو مستحلب الماء في الديزل (EEG) كنوع جديد من الوقود النظيف ، لمحرك الديزل للمركبات الثقيلة ، من المحتمل أن يقلل بشكل كبير من انبعاثات الملوثات ، وخاصة أكاسيد النيتروجين والسناج والجسيمات ، والتي يمكن استخدامها على الفور دون تعديل كبير في محركات ومعدات المركبات الحالية.
ومع ذلك ، لا يزال هناك عمل لتأكيد وتعميق الفوائد البيئية وكذلك اختبارات الاستدامة. علاوة على ذلك ، من أجل تحقيق إطلاقه للاستهلاك ، وحتى بالنسبة للأساطيل المحترفة الأسيرة ، والتي يسهل توريدها ، من الضروري وجود مواصفات معترف بها تتعلق بخصائص دقيقة تقاس بطرق اختبار موحدة ، وفقًا للإجراءات ذات الصلة. السلطات الإدارية الفرنسية ووفقًا للوائح الفنية الأوروبية.
والتقى كل هذه الظروف، واحدة بالقرب من عامين، وهو نوع جديد من الوقود، وGET، ينبغي الإفراج عنه.
بحسب وزارة الاقتصاد والمالية والصناعة بتاريخ 15/06/1999