مقابلة مع كريستوف مارتز حول تناول المنشطات بالمياه في المحركات (الجزء الثاني)
اقرأ الجزء الأول.
النص الكامل للمقابلة مع سي.مارتز حول المنشطات المائية التي قامت بها كاتيا لوفيفر والتي ساهمت في كتابة المقال محرك بانتون في Action Auto Moto
كل الحقائق والأرقام المقدمة في هذه الصفحة صحيحة وحقيقية ، ومن المؤسف أن المقال المذكور لم يغط هذه المقابلة بمزيد من التفصيل.
يمكنك استخدام هذه الأسئلة للمنشورات أو البث اللاحق (شفهيًا أو كتابيًا) بشرط أن أحصل على موافقتي الكتابية ( اتصل بي ).
استمرار المقابلة وانتهاءها
كوالا لمبور: لا يزال في حالة السيارة التي تم اختبارها بواسطة TF1 (لا يوجد سوى الماء في الفقاعة ، لا يوجد ماء + خليط وقود) ، لا أفهم حقًا الاختلاف مع مبدأ الأكوازول ...
في غياب (على حد علمي) الدراسة ذات الصلة حول المنشطات المائية عبر مبادل بانتون ، لم أستطع أن أختم. هناك اختلافات قوية في الممارسة ولكن يبدو أن المبدأ شائع: الاحتراق يتحسن بوجود الماء وبالتالي تقليل الملوثات والاستهلاك.
حول أكوازول ، أقتبس ( رؤية هذه الصفحة ):
"نلاحظ ، من خلال القياسات التي تم إجراؤها على دورات موحدة (...) لوقود EEG مقارنة بالديزل المستخدم في صياغة EEG:
- خفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 15 إلى 30٪ ؛
- انخفاض في الدخان والسخام بنسبة 30 إلى 80٪ ؛
- تقليل انبعاثات الجسيمات بنسبة 10 إلى 80٪.
(...)
بالإشارة إلى قاعدة "الديزل" ، هناك اتجاه طفيف نحو تقليل استهلاك الطاقة بنسبة 2٪ تقريبًا ، وهو ما يمكن تفسيره عن طريق الاحتراق الكامل للهيدروكربونات في وجود الماء وبالتالي يؤدي إلى تحسن طفيف في الكفاءة . »
تكمن الاختلافات في حقيقة أنه في حالة المنشطات ، يتم تخزين الوقود والماء وحقنهما بشكل مستقل. من الناحية الفنية ، هذا له مزايا (لا توجد مشكلة في استقرار المستحلب ، ولا توجد شبكة توزيع للإعداد ، وما إلى ذلك) ولكن أيضًا عيوبه (الحاجة إلى تعديل السيارة ، أو الخزان المزدوج ، أو عدم الشرعية ، وما إلى ذلك).
بالإضافة إلى ذلك ، نقطة مهمة ، النتائج من حيث الاستهلاك المنخفض تبدو أكثر إثارة للاهتمام (حوالي 20٪) في حالتنا من تلك الخاصة بـ aquasole. سيكون من الضروري إجراء دراسات فنية إضافية لتوصيف مبدأ تعاطي المنشطات بالمياه بدقة عبر مفاعل بانتون.
كوالا لمبور: تكسير المياه عملية كيميائية حرارية صعبة إلى حد ما ، سواء من حيث الحرارة أو الضغط. إذا كنت أعتقد أنني فهمت على الإنترنت ، فإن كل الفرق بين حقنة الماء العادية والبانتون يكمن في هذا التكسير في الماء ، فكيف لم تجد وجود الهيدروجين أثناء تجاربك؟
CM: بسبب عدم وجود هيدروجين عند مخرج "المفاعل" (أو القليل جدًا ، 1 إلى 2٪ ، يتم إجراء القياس في حالة مرور أبخرة البنزين عبر المفاعل). هذا هو السبب في أنني أفضل التحدث ، في حالة المنشطات المائية ، عن مبادل (حتى يتم إثبات حدوث شيء آخر غير التبادل الحراري هناك). لكن ، من ناحية أخرى ، يجب أن تعلم أن الماء المتصدع لا يأخذ بالضرورة شكل O2 و H2 ، فهناك احتمالات أخرى ... أكثر إثارة من الهيدروجين في شكل H2 ...
ك.ل: قرأت أيضًا على الإنترنت أشياء معينة بدت لي أنها ليست خطيرة جدًا ، ولا سيما الإشارات إلى المغناطيسية الأرضية ... نظرًا لكون هذه النقطة منخفضة ، فأنا لا أفهم حقًا ما يمكن أن تجلبه. إذا كان من الضروري جذب المغناطيس فلماذا لا نضع مغناطيسات قوية؟
CM: أظهرت العديد من التجارب أن وضع المغناطيس أو الأجهزة الأخرى لزيادة المجال المغناطيسي لم يحسن تشغيل "المفاعل".
من ناحية أخرى ، أظهر تركيب حقل متناوب أشياء مثيرة للاهتمام (تباين في الوضع مع اختلاف وتيرة الإثارة). هنا مرة أخرى ، هناك نقص شديد في البحث.
كوالالمبور: هل يمكن أن تخبرني ما إذا كان هذا أمرًا خطيرًا؟
سميث: نعم ولا ، المكون المغناطيسي موجود ولكنه ليس واضحًا ويبدو أنه نتيجة (احتكاك البخار في مساحة محدودة) أكثر من كونه سببًا لـ "رد فعل". هذا ، مثل الانحرافات الأخرى التي يمكن قراءتها على الإنترنت ، يضر بالنظام ... ولكن يجب القول أن أول منتقص هو بانتون نفسه. على سبيل المثال ، يدعي أنه ستكون هناك ظاهرة الاندماج البارد وأننا نستطيع معالجة النفايات النووية عبر مفاعله .. هذا ليس خطيرًا للغاية ، خاصة أنه لا يستطيع إثبات ما يدعيه.
ك.ل: وأخيرًا ، ألا تعتقد أن غياب البيانات الكمية الجادة ووجود معلومات غير دقيقة للغاية ، يحد من الضرر الباطني بانتون؟
سمي: نعم بالطبع وأنا أستنكر ذلك بشدة. لكن الحقيقة هي أن مصنعي المحركات ، الوحيدين الذين لديهم الوسائل للقيام بأشياء جادة حقًا ، لا يبدون مهتمين حقًا (ومع ذلك فهم يقدمون حاليًا العديد من براءات الاختراع بأنفسهم بشأن حقن الماء أو الإصلاح على متن الطائرة ، وما إلى ذلك) ولكن على أي حال ، فهم لا يعملون مع عمليات مستقلة عن BE الخاص بهم. المؤسسات العامة التي اتصلت بها لطلب المساعدة ببساطة لم ترد علي ...
كوالالمبور: سألت جيرارد بيلوت ، مهندس PSA ، عن بانتون. لن يفاجئك أن تقرأ ما قاله لي: "لو نجحت ، لكانت موجودة منذ زمن طويل!"
عندما سألته كيف سيكون من الضروري حمله على الموافقة على النظر في السؤال ، أجاب: "يجب على شخص ما أن يقدم لي اقتراحًا يتضمن براءات الاختراع أولاً وأنه يقدم دليلاً على تشغيل النظام ، مع دعم خبرة من UTAC ... إذا كان هذا هو الحال ، فنحن ننظر! "
سم: حجة منتقدة كلاسيكية ولكنها غير ذات صلة منذ أن أجرت PSA بحثًا داخليًا على بانتون. في الواقع؛ يتطلب نظامهم القديم منهم إجراء بحث مع جميع الأنظمة التي "تتجول" على الشبكة أو في أي مكان آخر. إلى جانب ذلك ، ذهب حوالي عشرين مهندسًا وفنيًا في PSA لرؤية أحد الجرارات المغطاة بالماء ... إذا لم يكونوا مهتمين ، هل تعتقد أنهم سيأتون؟
يؤكد مصدر آخر ، من مهندس استشاري خارجي ، اهتمامه بالنظام. أخيرًا ، سأكتسب سمعة ، في خدماتهم ، بكوني "مقيت القرف" ...
النقطة الأخيرة وربما الأكثر صلة بالموضوع: يتم حاليًا تقديم العديد من براءات الاختراع حول الإصلاح على متن السيارة وحقن المياه من قبل PSA أو الشركات المصنعة للمحركات الأخرى.
الآن ، بالعودة إلى أبحاثهم ، من الواضح أنني لا أعرف إلى أي مدى ذهبوا. لا أعرف نتائج بحثهم أيضًا. ربما هم لا يزالون مستمرين؟ ربما تم التخلي عنها بسرعة لأن مصلحة النظام وجدت حدودها بسرعة مقارنة بالتقنيات الأخرى؟ ربما هناك نتائج جيدة ولكنها غير صالحة للاستعمال لأسباب أكثر غموضًا؟ (مجموعة الاهتمام ، أسباب الحالة ، الجانب النفسي للسائق لوضع الماء في سيارته ...) أو ماذا أعرف غير ذلك؟
لا أحد ينخدع ، والجميع يعرف الصهارة القوية التي تصنعها الدولة ومصنع النفط والمكاسب المالية غير المتوقعة من استهلاك الطاقة. هل تعتقد أن مشغلي مناجم الفحم وبناة المحركات البخارية ساعدوا البناة الأوائل للمحركات الحرارية؟ بالطبع لا...
أيا كان ما يمكن قوله ، فإن العوائق التي تعترض الابتكار والتطوير ، في مجال الطاقة ، هي بلا شك الأصعب للتغلب عليها ... التطور المثير للشفقة لطاقة الرياح في فرنسا هو مثال جيد على ذلك ... أليس كذلك بالصدفة غير مرتبطة بمجموعة المصالح النووية؟
كوالالمبور: ألم تقم في دراساتك بتحليل الملوثات بواسطة شركة UTAC؟ وما هي استنتاجاتك؟
سمي: لم يتم القيام به بواسطة UTAC ولكن في مركز تحكم تقني بسيط: جميع النتائج والاستنتاجات في هذه الصفحة وفي بلدي تقرير مهندس
نتائجي؟ عملية واعدة ولكنها بعيدة كل البعد عن الكمال ، وبالتالي تتطلب تحقيقات إضافية جادة ... أطلب المساعدة لكنها تبدو بلا جدوى ...