والتحويل إلى غاز

مقدمة: تشغيل وتعريف المغويز

الكلمات الرئيسية: التغويز ، التغويز ، الوقود الحيوي ، حطب الوقود ، المحرك ، الخطط.

التحويل إلى غاز هو عملية لتشغيل أي محرك بالخشب أو الوقود الصلب المحتوي على الكربون.

يعتمد على احتراق الوقود غير المكتمل مما ينتج عنه غاز غني بأول أكسيد الكربون يمكن حرقه في محرك احتراق داخلي.

الميزة الرئيسية هي أن تكون قادرًا على استخدام وقود ، وهو صلب ، ومتاح بسهولة أكبر من الوقود التقليدي (ولهذا السبب أيضًا تم اختراعه في فترة نقص الهيدروكربونات السائلة) ، علاوة على ذلك ، يمكن أن يكون متجدد (خشب).

يأتي العيب الرئيسي من كفاءتها المنخفضة إلى حد ما للماكينة وأقل من 15 ٪ (محرك الديزل له كفاءة يمكن أن تتجاوز 40 ٪ اليوم) على وحدات التغويز الحديثة (لم نعد نتحدث عن التغويز بل عن التغويز والخشب مثلا). أدى هذا العائد المنخفض إلى استهلاك شاحنة تعمل بالمغوز تستهلك حوالي 100 كجم من الخشب لكل 100 كيلومتر.

ومع ذلك ، فإن الكفاءة الكلية (من "البئر إلى العجلة") لتغويز الخشب تقدم كفاءة مثيرة للاهتمام في التوليد المشترك للطاقة. لكن نادرًا ما تكون وحدات التغويز مربحة بدون استخدام نفايات الخشب (مخلفات المنشرة والنجارة ، والخردة ، ونشارة الخشب ، واللحاء ، وما إلى ذلك)

السيطرة على عملية تغويز هي أيضا معقدة للغاية وتتطلب استثمارات ضخمة إلى حد ما.

لكن دعونا نعود بشكل أكثر دقة إلى تاريخ المغويز وتقنيته.

تاريخ التغويز للسيارات والشاحنات

أول غازات رأت النور في بداية القرن التاسع عشر. في عام 1801 ، قدمت شركة LEBON الفرنسية براءة اختراع لمحرك يعتمد على تمدد خليط من الهواء والغاز المشتعل. في عام 1810 ، صمم الإسباني دي ريفاز سيارة بمحرك غاز.
لقد رأى رجال هذا القرن جميعًا المحركات البخارية التي كان مخترعها دينيس بابين.
في 1839 ، تبني BISCHOF مولد غاز.

في الوقت نفسه ، يتم تنفيذ التطبيقات الصناعية في فرنسا كما في إنجلترا. في الفرن الأول ، يتم حرق فحم الكوك بشكل غير كامل ، في الثانية ، عن طريق الحد ، واحد يحصل على غاز قابل للاحتراق.

أول الغازات
واحدة من وحدة تغويز 1ereفي عام 1856 ، اخترع الأخوان سيمنز التغويز. في ذلك العام ، في باريس ، تم تشغيل الترام عن طريق إضاءة الغاز. غاز المدينة هو أقدم وقود معروف لتزويد محركات الاحتراق الداخلي بالوقود.

اقرأ أيضا:  منزل للطاقة الشمسية والخشب في لورين: الأعمال والخطط والصور في البناء الذاتي

في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، اخترع المحرك:
- في عام 1860 قدم لينوار أول محرك يعمل بالغاز.
- في عام 1862 ، أتقن Beau de Rochas دورة رباعية الأشواط.
- في عام 1886 ، صنعت دايملر وبنز أول سيارة ذات 3 عجلات بمحرك رباعي الأشواط.
- في عام 1893 أنتج ديزل محرك يعمل على الزيت الثقيل.

هذا تصحيح تاريخي من زائر الموقع:

 كانت أول سيارة سيارة عبارة عن حاوية قمامة Cugnot في القرن الثامن عشر ، وكانت مدفوعة بالبخار ، وهي معروضة في متحف الفنون والحرف في باريس. (...) لا أعرف أرقام براءات الاختراع لكني أعلم أن براءة اختراع DELAMARRE-DEBOUTTEVILE تم إيداعها في 18 فبراير 12 وأن شركة BENZ لم تقدم ملفه في 1884 يناير 12. كانت سيارة DELAMARRE-DEBOUTEVILLE قيد التداول لأول مرة في منطقة روان على الطريق من Fontaine-le-Bourg إلى Cailly ، تم لصق لوحة تذكارية من هذه الأولى على مباني حلبة سباق ROUEN LES ESSARTS السابقة. في عام 1886 ، للاحتفال بهذا الحدث ، نشرت مجلة L'AUTOMOBILE كتابًا بعنوان 1984 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. يتفق جميع مؤرخي السيارات على أسبقية DELAMMARRE-DEBOUTTEVILLE على بنز ، إنها الدعاية النازية في زمن هتلر التي حاولت الاعتقاد بأن السيارة الأولى كانت سيارة Karl BENZ تمامًا كما حاولت علاوة على ذلك ، مع بعض النجاح ، للاعتقاد بأن الدورة رباعية الأشواط قد تصورها نيكولاس أوتو في عام 100 ، بينما قدمت BAU DE ROCHAS براءة الاختراع قبل 4 عامًا ، في عام 1876. دعوى قضائية رفعتها BAU DE وجدت ROCHAS ضد OTTO ، أمام المحاكم الفرنسية والألمانية ، أن الأخيرة خاطئة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه حتى اليوم في ألمانيا وفي عدد من البلدان تسمى الدورة رباعية الأشواط دورة OTTO وأنه لا يزال يُزعم أن أول سيارة تعمل بمحرك رباعي الأشواط كانت ذلك من BENZ. بعد أكثر من 14 عامًا ، أصبحت ضحية هذه الدعاية النازية. "

اقرأ أيضا:  إيثانول إيكوبيلان ، استجواب دراسة برايس ووترهاوس كوبرز

مخطط توليد الغاز
رسم تخطيطي للمغوز
لم نتمكن من رؤية نتائج ملموسة على مركبات الغاز إلا في بداية القرن العشرين.

- في حوالي عام 1900 ، نجح ريتشي ، من خلال تغويز الوقود المعدني ، في إنتاج غاز خفيف يمكنه بالفعل تزويد محرك الاحتراق الداخلي بالوقود.
- في عام 1901 صنع بنز السيارة "المثالية" بمحرك يعمل بالغاز.
- في عام 1901 ، أوصى باركر بمغوز متعدد الوقود قادر على حرق فحم الكوك والفحم.
- في عام 1904 ، جرب Gaillot و Brunet بارجة كان محركها مدعومًا بالمغوز وقام Cesbron بتزويدها بسيارة "Alcyon".
- في عام 1905 ، سافر جون سميث في طرق اسكتلندا على متن شاحنة تغويز.
- في عام 1907 ، قدم كل من Garuffo و Clérici مشروعًا لمغويز بمولدين تم وضعه بشكل متماثل على جانبي السيارة.
- في عام 1909 ، نجح Deutz في بناء مغوِّز مدمج بمحرك يطور قوة 550 حصان.

سيارة الغاز imbert
سيارة مدعوم من التغويز Imbert
في عام 1910 ، قطع كازيس مسافة 10 كيلومترات في شوارع باريس على مقود الحافلة الشاملة التي يعمل بها على مغوِّز الفحم. منذ بداية القرن ، وفي مواجهة التطور السريع للسيارات والخوف من نفاد البترول ، بدأ المصنعون في البحث لإنشاء مركبات تعمل بالوقود المنتج على الأراضي الوطنية.

نفكر أولاً في استخدام الكحول ، الذي يتم إنتاجه بكميات زائدة في لانغدوك ، والذي يتم الحصول عليه من بنجر السكر.

يستخدم الأسيتيلين أيضًا في بعض الحالات. في حالات أخرى ، كرات النفتالين أو الميثان أو الإيثيلين.

شاحنة الغاز
شاحنة غاز ، مقتطف من لوحة فنان
تكمن مشكلة تطوير الغازات في تخزين الوقود الغازي. توقف حرب 1914 في 1918 عن عمليات البحث.

في عام 1919 ، ظهرت أولى محطات الخدمة. في ديميرينجن ، في عام 1920 ، بدأ جورج إمبرت في تطوير مغوز الخشب. في عام 1921 ، تم تداول ستين مركبة مزودة بمغويز في إنجلترا.

اقرأ أيضا:  تنزيل: اصنع السكوتر الكهربائي الشمسي (2 / 2)

تأخرت فرنسا في البحث الأساسي ، وهذا هو السبب في تنظيم مسابقة عام 1922 للمغويزين. بعد بضع سنوات ، سيكون بلدنا في طليعة التقنيات في بناء الغازات ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير لمخترع Sarre-Union ، جورج إمبرت.

جورج امبرت ، مخترع التغويز
جورج امبرت
تشغيل مغوز إمبرت

في تركيب IMBERT ، يسحب فراغ المحرك الكمية الضرورية من الغاز وينتج عن مدخل الهواء الضروري لتشغيل المغويز.
يتم توزيع الهواء من خلال الفتحات حول الموقد حيث يوضع الفحم ويوجد الخشب في الأعلى.

امبرت ساري الاتحاد
إشعار من أجهزة تحويل الغازات Imbert من Sarre-Union
يتحول الفحم المشتعل إلى غاز وينتج عن طريق الاندماج مع الهواء وثاني أكسيد الكربون (القابل للاحتراق) وثاني أكسيد الكربون (غير القابل للاحتراق). ثم يتم تقليل الأخير أثناء مروره فوق الفحم المتوهج وتحويله إلى ثاني أكسيد الكربون. يتم تحويل جميع المكونات الأخرى (القطران ، والأبخرة ، وما إلى ذلك) إلى وقود.

عملية التخطيطي من التغويز
مخطط التشغيل للمغوز
يتم تحرير "غاز الخشب" الناتج عن بخار الماء والغبار ، ويتم تبريده وتنقيته ليترك في حالة استخدام مثالية.

خاتمة؛ التخلي عن الغاز بعد الحرب

في عام 1950 ، توفي جورج إمبرت غير مهتم بكل شيء ، مثل العديد من المخترعين في مجال الطاقة.

إنها بداية النهاية لاختراعه المهجور لوفرة ورخيصة من النفط. سيتعين علينا انتظار أزمات النفط لتحديث مبدأ المغويز ، الذي يسمى الآن "تغويز الخشب".

ومع ذلك ، يبدو أن استنفاد الوقود الأحفوري والمشاكل البيئية المرتبطة باحتراقه تبشر بأجهزة تغويز بمستقبل مشرق في التوليد المشترك للحرارة والكهرباء.

مصنع تغويز الخشب
التركيب الحديث لتغويز الخشب في التوليد المشترك للطاقة

اقرأ المزيد:
- تنزيل الكتاب: جعل التغويز للسيارات والسيارات
- الوقود الحيوي المنتدى
- عملية مماثلة ، الوقود Makhonine: تغويز وتسييل الفحم

براءات اختراع جورج إمبرت:
- براءة اختراع السيد إمبرت بالفرنسية
- براءة اختراع السيد إمبرت باللغة الإنجليزية
- براءة اختراع السيد إمبرت باللغة الألمانية
- جميع براءات الاختراع للسيد جورج Imbert

3 تعليقات على "المغويز"

  1. أرغب في وضع خطط لسيارة تعمل على البنزين وأود أن أعرف كيفية القيام بذلك. هل هناك أي شخص يمكن أن يساعدني في الحصول على الخطط ، ولدي سنوات 76 وأنا مهتم جدًا ولا سيما أن لدي الكثير من الخشب أعيش في كورسيكان ولدي خشب البلوط والقنابل التي يمكن أن لدينا اللطف لتكون قادرة على مساعدتك وديا

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *