والتحويل إلى غاز

مقدمة: تشغيل وتعريف التغويز

الكلمات الرئيسية: التغويز ، التغويز ، الوقود الحيوي ، حطب الوقود ، المحرك ، الخطط.

جهاز التغويز هو عملية لتشغيل أي محرك بخشب أو وقود صلب يحتوي على الكربون.

يعتمد على احتراق الوقود غير المكتمل مما ينتج عنه غاز غني بأول أكسيد الكربون يمكن حرقه في محرك احتراق داخلي.

الميزة الرئيسية هي أن تكون قادرًا على استخدام الوقود الصلب الذي يتوفر بسهولة أكبر من الوقود التقليدي (وهذا هو السبب في اختراعه خلال نقص الهيدروكربونات السائلة) ، وعلاوة على ذلك ، والذي يمكن أن يكون المتجددة (الخشب).

العيب الرئيسي يأتي من كفاءتها المنخفضة للماكينة إلى حد ما والتي تقل عن 15 ٪ (محرك الديزل لديه عائد يمكن أن يتجاوز 40 ٪ اليوم) على وحدات تغويز الحديثة (لم نعد نتحدث عن التغويز ولكن تغويز ، الخشب مثلا). نتج عن هذه الغلة المنخفضة استهلاك شاحنة تعمل بالطاقة بواسطة جهاز تغويز يستهلك حوالي 100 كجم من الخشب لكل 100 كيلومتر.

ومع ذلك ، فإن العائد الكلي (من البئر إلى العجلة) لتغويز الخشب يمثل عائدًا مثيرًا للاهتمام في التوليد المشترك للطاقة. لكن وحدات التغويز نادراً ما تكون مربحة دون استخدام نفايات الخشب (مخلفات المنشرة والنجارة ، والخردة ، ونشارة الخشب ، واللحاء ، إلخ.)

السيطرة على عملية تغويز هي أيضا معقدة للغاية وتتطلب استثمارات ضخمة إلى حد ما.

ولكن دعنا نعود بشكل أكثر دقة إلى تاريخ التغويز وتقنيته.

تاريخ التغويز للسيارات والشاحنات

تم إنشاء أول أجهزة تحويل الغاز في بداية القرن التاسع عشر. في عام 1801 ، قدمت شركة LEBON الفرنسية ملف براءة اختراع لمحرك يعتمد على توسيع مزيج من الهواء والغاز المشتعل. في عام 1810 ، صممت الإسبانية دي ريفاز سيارة مع محرك الغاز.
لقد رأى جميع رجال هذا القرن أن المحركات البخارية تعمل ، ومخترعها هو Denis PAPIN.
في 1839 ، تبني BISCHOF مولد غاز.

في الوقت نفسه ، يتم تنفيذ التطبيقات الصناعية في فرنسا كما في إنجلترا. في الفرن الأول ، يتم حرق فحم الكوك بشكل غير كامل ، في الثانية ، عن طريق الحد ، واحد يحصل على غاز قابل للاحتراق.

أول الغازات
واحدة من وحدة تغويز 1ereفي عام 1856 ، اخترع الأخوة سيمنس تغويز. في تلك السنة ، في باريس ، كانت خطوط الترام مدعومة بغاز الإضاءة. غاز المدينة هو أقدم وقود معروف لتزويد محركات الاحتراق الداخلي بالوقود.

اقرأ أيضا: تنزيل: المحرك الشمسي: نموذج أولي لعجلة Minto

في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، اخترع المحرك:
- في عام 1860 ، قدم Lenoir أول محرك غاز.
- في عام 1862 ، طوّر Beau de Rochas دورة رباعية الأشواط.
- في عام 1886 ، أنتجت دايملر وبنز أول سيارة ذات 3 عجلات بمحرك رباعي الأشواط.
- في عام 1893 ، أنتجت شركة ديزل محركًا يعمل بالزيت الثقيل.

فيما يلي تصحيح تاريخي من زائر الموقع:

أول سيارة تعمل بمحرك كانت نجار Cugnot في القرن الثامن عشر ، وكانت مدفوعة بالبخار ، وهي معروضة في متحف الفنون والحرف في باريس. (...) لا أعرف أرقام براءات الاختراع ولكني أعلم أن براءة اختراع DELAMARRE-DEBOUTTEVILE تم إيداعها في 18 فبراير 12 وأن BENZ لم تودع براءة اختراعها في 1884 يناير 12. كانت مركبة DELAMARRE-DEBOUTEVILLE تسافر لأول مرة في منطقة Rouen على طريق Route de Fontaine-le-Bourg في Cailly ، تُلصق لوحة تذكارية من هذا الأول على مباني حلبة سباق ROUEN LES ESSARTS القديمة. في عام 1886 ، للاحتفال بهذا الحدث ، نشرت مجلة L'AUTOMOBILE كتابًا بعنوان 1984 ANS D'AUTOMOBILE FRANÇAISE. يتفق جميع مؤرخي السيارات على أولوية DELAMMARRE-DEBOUTTEVILLE على بنز ، فقد كانت الدعاية النازية في عهد هتلر هي التي حاولت أن تصدق أن السيارة الأولى كانت من كارل بنز تمامًا كما حاولت ، إلى جانب بعض النجاح ، إلى الاعتقاد بأن الدورة مع 100 مرات قد تخيلها نيكولاس أوتو في عام 4 ، في حين أن BAU DE ROCHAS أودع براءة الاختراع 1876 سنة بدلاً من ذلك ، في عام 14. دعوى قضائية رفعتها BAU DE روشاس ضد أوتو ، سواء في المحاكم الفرنسية والألمانية ، وجدته خطأ. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه حتى اليوم في ألمانيا وفي عدد معين من البلدان ، تسمى دورة 1862 السكتة الدماغية دورة OTTO وأننا لا نزال ندعي أن أول سيارة تعمل بمحرك رباعي الأشواط أن من بنز. بعد أكثر من 4 عامًا ، أنت ضحية هذه الدعاية النازية. "

اقرأ أيضا: الوقود الحيوي: توصيف والخبرات الوقود الحيوي CIRAD 3

مخطط توليد الغاز
مخطط التغويز
لم يكن حتى أوائل القرن العشرين يمكننا أن نرى نتائج ملموسة على سيارات الغاز.

- حوالي عام 1900 ، تمكن ريتشي ، من خلال تغويز الوقود المعدني ، من إنتاج غاز هزيل يمكن أن يشغل محرك احتراق داخلي بالفعل.
- في عام 1901 ، بنت بنز سيارة "مثالية" بمحرك غاز.
- في عام 1901 ، أوصى باركر بالغويز القابل للاحتراق قادر على حرق كل من فحم الكوك والفحم.
- في عام 1904 ، جرب Gaillot و Brunet بارجة ، تم تشغيل محركها بواسطة جهاز تغويز ، وقام Cesbron بتزويده بسيارة "Alcyon".
- في عام 1905 ، سافر جون سميث في طرق اسكتلندا في شاحنة تعمل بالغاز.
- في عام 1907 ، قدم كل من Garuffo و Clérici مشروعًا لمولد الغاز مع مولدين يوضعان بشكل متماثل على جانبي السيارة.
- في عام 1909 ، نجح دويتس في بناء جهاز تغويز مع محرك يعمل على تطوير 550 سيرة ذاتية.

سيارة الغاز imbert
سيارة مدعوم من التغويز Imbert
في عام 1910 ، سافر Cazès على بعد 10 كم في شوارع باريس على عجلة الجامع الذي يعمل على جهاز تغويز الفحم. منذ بداية القرن ، في ظل التطور السريع للسيارات والخوف من نفاد النفط ، كان المصنعون يبحثون عن إنشاء سيارات تعمل بالوقود المنتج على التربة الوطنية.

نفكر أولاً في استخدام الكحول ، الذي يكون إنتاجه فائضًا بلغة لانكدوك ، والذي يتم إنتاجه من بنجر السكر.

في بعض الحالات ، يستخدم الأسيتيلين أيضًا. في حالات أخرى ، النفثالين ، الميثان أو الإيثيلين.

شاحنة الغاز
تغويز شاحنة ، مقتطف من لوحة الفنان
تكمن مشكلة تطوير الغازات في تخزين الوقود الغازي. توقف حرب 1914 في 1918 عن عمليات البحث.

في عام 1919 ، ظهرت أول محطات الخدمة. في Diemeringen ، في عام 1920 ، بدأ جورج Imbert لتطوير التغويز الخشب. في عام 1921 ، ستون مركبة مجهزة بجهاز تغويز تدور في إنجلترا.

اقرأ أيضا: تحميل: الطاقة الشمسية فرن طبخ شيفلر، خطط مفصلة لتصنيع

تأخرت فرنسا في مجال البحوث الأساسية ، ولهذا السبب تم تنظيم مسابقة لمولدات الغاز في عام 1922. بعد بضع سنوات ، سيكون بلدنا في طليعة التقنيات في بناء مولدات الغاز ، ويرجع الفضل في ذلك إلى حد كبير إلى مخترع Sarre-Union ، جورج إمبرت.

جورج امبرت ، مخترع التغويز
جورج امبرت
تشغيل تغويز Imbert

في تركيب IMBERT ، يمتص الفراغ الموجود في المحرك الكمية المطلوبة من الغاز ويؤدي إلى زيادة كمية الهواء الضرورية لتشغيل جهاز التغويز.
يتم توزيع الهواء بواسطة فتحات حول الموقد حيث يوجد الفحم ويوجد في الأعلى الخشب.

امبرت ساري الاتحاد
إشعار من أجهزة تحويل الغازات Imbert من Sarre-Union
حرق الفحم يغوي ويعطي ، عندما يقترن بالهواء ، CO (قابل للاحتراق) و CO2 (غير قابل للاحتراق). ثم يتم تقليل هذا الأخير أثناء مروره على الفحم المتوهج وتحويله إلى أول أكسيد الكربون. يتم تحويل جميع المكونات الأخرى (القطران ، الأبخرة ، إلخ) إلى وقود.

عملية التخطيطي من التغويز
رسم تخطيطي لمولد الغاز
يتم التخلص من "غاز الخشب" الناتج من بخار الماء والغبار والتبريد وتنقيته ليصبح في حالة ممتازة.

الخلاصة. التخلي عن مولد الغاز بعد الحرب

في عام 1950 ، توفي جورج Imbert غير مهتم في كل شيء ، مثل العديد من المخترعين في مجال الطاقة.

إنها بداية النهاية لاختراعه المهجور بسبب النفط الوفير الرخيص. سيتعين علينا انتظار أزمات النفط لتحديث مبدأ التغويز المعروف الآن باسم "تغويز الخشب".

مع ذلك ، يبدو أن استنفاد الوقود الأحفوري والمشاكل البيئية المرتبطة باحتراقه يعد بأنواع الغازات على المدى الطويل في المستقبل في التوليد المزدوج للطاقة والحرارة.

مصنع تغويز الخشب
التركيب الحديث لتغويز الخشب في التوليد المشترك للطاقة

اقرأ المزيد:
- قم بتنزيل الكتاب: جعل التغويز للسيارات والسيارات
- الوقود الحيوي المنتدى
- عملية مماثلة ، الوقود Makhonine: تغويز وتسييل الفحم

براءات اختراع جورج إمبرت:
- شهادة اختراع السيد Imbert باللغة الفرنسية
- براءة اختراع السيد Imbert باللغة الإنجليزية
- براءة اختراع السيد Imbert باللغة الألمانية
- جميع براءات الاختراع للسيد جورج Imbert

تعليقات 3 على "التغويز"

  1. أرغب في وضع خطط لسيارة تعمل على البنزين وأود أن أعرف كيفية القيام بذلك. هل هناك أي شخص يمكن أن يساعدني في الحصول على الخطط ، ولدي سنوات 76 وأنا مهتم جدًا ولا سيما أن لدي الكثير من الخشب أعيش في كورسيكان ولدي خشب البلوط والقنابل التي يمكن أن لدينا اللطف لتكون قادرة على مساعدتك وديا

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *