حول مجموعات بانتون Gillier تباع

لماذا أصبح من الممكن الآن (انظر الموصى به) تجهيز سيارتك بحقن الماء أو مجموعة المنشطات من Gillier Pantone تعديل بواسطة C.Martz إلى 1 / 1 / 09.

منذ أن كتبت الجزء الثاني من المقالة أدناه ، في نهاية عام 2 ، تغير الكثير. إليكم الثلاثة الأكثر بروزًا في عيني والتي تسير في اتجاه إضفاء الطابع الديمقراطي وإضفاء الشرعية على مجموعات المنشطات المائية الشهيرة منذ مجموعة Gillier-Pantone.

وبالتالي ، فإن هذه التطورات الثلاثة "الرئيسية" في منشطات Gillier-Pantone المائية تؤهل بشدة المقالة أدناه ، المكتوبة في نهاية عام 3 ، لذلك قبل 2005 سنوات ، حيث نصحت بعدم التثبيت (التجاري) لمجموعة المنشطات. في الماء.

ومع ذلك ، أوصي بقراءة هذا المقال بأكمله لفهم التطور خلال هذه السنوات الثلاث.

لماذا من السابق لأوانه شراء مجموعات "بانتون" (نظام جي) أو "سباد"؟ قبل كريستوف مرتز]، و22 / 12 / 05

بعد الاهتمام ببعض وسائل الإعلام الناطقة بالفرنسية والبدء في تسويق المجموعات ، وأعتقد أنه أحد رواد العملية الناطقين بالفرنسية ، أود إجراء بعض التحديثات فيما يتعلق بهذه الخطوات.

أساسيات المشكلة

في الواقع؛ في ظل عدم وجود أي بحث علمي عام جاد حول المنشطات المائية ، من السابق لأوانه ومن الخطورة شراء مثل هذه المجموعات على محركاتك وذلك لأسباب 2 الرئيسية:

  • لا يوجد ضمان للنتيجة من البائعين
  • فقدان الضمان ، التأمين ، باختصار ، تصبح غير قانوني بتثبيت مثل هذا النظام (تخيل حالة وقوع حادث مميت بسيارتك غير المؤمنة؟)

إذا كانت النقطة الثانية ، بطريقة ما ، إجراء إداري (وبالتالي مذيب) ، فإن النقطة الأولى يكون حلها أكثر صعوبة. في الواقع؛ لا يوجد مندوب مبيعات قادر على إثبات ، بدعم من طاولة القياس ، أن مجموعاته فعالة ، علاوة على ذلك ، فإن جميع الاختبارات المستقلة على منصة الاختبار (بما في ذلك الاختبار الخاص بي) لم تظهر نتائج ملموسة. والأكثر جدية ، لا يقبل أي من هؤلاء "البائعين" التعاون العلمي أو التجاري منا. لماذا ا ؟ هل لديهم شيء يخفونه؟

من ناحية أخرى ، ننصح بشدة بعمل نماذج أولية لمحركك طالما يتم تنفيذه بنفسك. لهذا ستجد الكثير من المعلومات عن ال forums.

اقرأ أيضا:  تحميل: مشروع محرك صدى من المناجم دي دويه، التقرير النهائي

فهل تعمل المنشطات المائية أم لا؟

هناك عدد كبير جدًا من التجميعات التي تم تنفيذها والتي أعطت نتائج لسنوات دون فقدان الموثوقية بحيث لا داعي للشك: المنشطات بالأعمال المائية ويمكن الاعتماد عليها.

ومع ذلك ، بناءً على جودة "المنشطات" وخاصة شروط استخدام سيارتك ، قد تكون النتائج من حيث الاستهلاك منخفضة أو معدومة.

من تجربتنا ، وجدنا أن العملية تعمل في ظل ظروف معينة. لكن هذه الشروط بعيدة كل البعد عن إتقانها وتشرح عدم ضمان النتائج من جانب هذه المجموعات.

من الواضح لهذه الأسباب أننا نرفض التداول بمثل هذه المجموعات حتى يتم حل النقطتين المذكورتين أعلاه.

الآن تحليل بمزيد من التفصيل نهج من البائعين.

حماية الملكية الفكرية

في حالة المنشطات المائية ، من الخطأ منطقيًا التحدث عن عملية "بانتون". لا يقتصر الأمر على أن براءة اختراع Pantone لا تذكرها فحسب ، بل بالإضافة إلى ذلك ، عندما تحدثت عنها شخصيًا إلى Paul Pantone ، يدعي الأخير أن هذا التجميع "لا يعمل". ومع ذلك ، يتم استخدام جزء من براءة اختراعه ، "المفاعل" ولكن لا أحد ، على حد علمي ، قادر على تحديد ما إذا كان هناك شيء خاص يحدث في هذا المفاعل بخلاف إعادة التشكيل الكلاسيكية (وبالتالي لا كَحْل الماء)… حتى لو كانت الفرضيات من كل الأنواع وفيرة!

عدة حقن المياه Gillier بانتون

أبوة هذا النظام ، "نظام G" ينتمي بالفعل إلى السيد ديفيد ولمالك أول جرار تم تركيبه: السيد G. (الذي ، بالنسبة لأنظمة الصرف الصحي للشبكة موجودة بالفعل ، التقيت بهم في عام 2001!) ، بدرجة أقل ، للسيد جان بيير شامبرين الذي يستخدم أيضًا نسبة من المياه "المعالجة بغازات العادم". من المحتمل جدًا أن تدعم براءات الاختراع الأخرى هذه الفكرة أيضًا.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن نشر هذا النظام على الإنترنت في بداية عام 2001 وضع المبدأ الأساسي لتعاطي المنشطات المائية في المجال العام. ربما لهذا السبب أيضًا لا يهتم أي صناعي بالنظام. مهما كانت الحالة ، فإن حقوق الطبع والنشر المودعة من قبل جمعية APTE ليست فقط مسيئة لأنها تستولي على عمل السيد David (لا يجب الخلط بينه وبين David X ، رئيس التحرير في APTE على وجه التحديد) ولكن بالإضافة إلى ذلك لا تحمي أي شيء معالجة.

اقرأ أيضا:  نظرية المحرك بانتون من التجويف، والاسترخاء، الأسرع من الصوت موجة صدمة في المفاعل

الجوانب التكنولوجية

وفيما يتعلق "المياه المنشطات" على محركات الديزل، وتجدر الإشارة إلى أنه من السابق لأوانه استخلاص استنتاجات حول مختلف النقاط:

  • من الواضح أن المشكلة الرئيسية هي فهم الظاهرة (التي لا تحدث بالضرورة بالكامل في "المفاعل"). نود أن نؤكد أنه فقط من خلال الفهم الكامل للتجميع ، ستكون التحسينات (بخلاف التجربة والخطأ) والتكاثر الخالي من العيوب (الطريقة الأولى نحو التصنيع ودمقرطة النظام) ممكنة. في الوقت الحالي ، هذا التجميع بعيد عن الفهم (على الأقل من جانبنا لأنه من المحتمل أن يكون مصنعو المحركات قد غطوا السؤال بالفعل).
  • النقطة الثانية المهمة تأتي من كفاءة النظام. يمكننا سماع أرقام مراوغة للغاية حول هذا الموضوع (يبدو أن التهرب العقلي هو عادة حول عملية بانتون!) وتخفيض بنسبة 50٪ في الاستهلاك سيضاعف من كفاءة محرك الديزل وبالتالي يتجاوز الكفاءة النظرية (والكفاءة الميكانيكية من خلال البناء) لمحرك الديزل. هذا مستحيل بدون إمدادات الطاقة ... باستثناء ، مرة أخرى ، لم يتمكن أحد (بمن فيهم أنا) من إثبات هذا الانخفاض في الاستهلاك على منضدة اختبار الطاقة (أرقام الاستهلاك المقارنة في الدعم).

    ومع ذلك ، فمن المؤكد أن كمية معينة من الماء التي يتم حقنها في المحرك ، في ظل ظروف محددة للغاية ، ستحسن الكفاءة. تكمن المشكلة في أن التأثير المعاكس يمكن أن يحدث وينفي ، أو الأسوأ من ذلك ، أن يعكس المكاسب المحققة.

  • حتى لو كانت التجمعات الأولى قديمة بالفعل منذ عدة سنوات ، فإن الإدراك المتأخر لا يزال منخفضًا للغاية والدراسات العامة قليلة جدًا لإثبات أنه لا يوجد خطر ميكانيكي أو بشري مع هذا التجميع. لكن لا يبدو أن هذا يمنع التجارة التي يقوم بها البعض.

الجوانب المالية

في الواقع؛ بعض الناس هي بداية لجعل نظام التداول الحقيقي. ويتم ذلك إما في شكل "مجموعة متزايدة" أو ك "دورة تدريبية".

  • إذا كان الغرض من مجموعة التجميع هو تسهيل الحياة لمالك المحرك والمشاركة في إضفاء الطابع الديمقراطي على النظام (وهو أمر جيد في حد ذاته!) ، فهناك مشكلة التجانس وفقدان ضمان المحرك. المعدل ، وتحريمه في حالة استعمال الطريق (عدم وجود وثيقة تسجيل). وبالتالي فإن هذه التجارة محفوفة بالمخاطر في الوقت الحالي. طالما لم يكن هناك حادث ، لا مشكلة ... ولكن إذا لم يكن ... كن حذرًا ، فالسجن في خطر!
  • تشكل "الدورات التدريبية" مشكلة جودة المعلومات المقدمة وسعر الطلب ، بشكل عام مبالغ فيه (أكثر من 500 يورو!) للحصول على معلومات مجانية الوصول إلى الإنترنت (وغيرها على هذا الموقع)!
    "المدربون" هم أيضًا أشخاص غير معروفين للمجتمع الذي تم إنشاؤه حول بانتون وأعلنوا أنفسهم أيضًا. هذا ليس خطيرًا جدًا ... والأسوأ من ذلك ، أنه يخاطر بتشويه سمعة النظام ، في نظر البعض (الأكثر تشككًا). الاهتمام الحقيقي الوحيد لهذه التدريبات هو الوصول إلى المعلومات للأشخاص الذين ليس لديهم اتصال بالإنترنت ... ولكن بأي ثمن؟
  • في جميع الحالات، ونحن (أنا وeconology الموقع) لا يؤيد أو عدة المبيعات أو تلك، تشكيلات الزائفة.

    في Econologie ، لا نبيع مجموعات ونندد محاولات الاحتيال. هدفنا الآن هو تعزيز فهم هذه العملية! !

    نحو فهم العملية.

    ما يقرب من ثلاث سنوات، يا فني صديق المحرك، أوليفييه (صاحب ZX، انقر هنا ) ونفسي يعملون بشكل مستقل عن أي منظمة (بما في ذلك الباعة عدة عطلة) في هذا المشروع.

    نؤكد على تحسين سلوك الاحتراق وأداء المحرك في ظل ظروف معينة. وقد حاولنا، مع الوسيلة الوحيدة لدينا:

    • لفهم ما كان يحدث في محرك مخدر ،
    • العثور على أفضل الشروط للحصول على أفضل أداء.
    • لإنتاج أفضل النتائج
    • ونحن نركز الآن لدينا البحث والتطوير في هذه النقاط.

    لقد وجدنا أن ظروف التشغيل عملية غير مرضية على محركات في انخفاض الحمل والمتغير بسرعة دوران.

    لقد تمكنا من التغلب على هذه العوائق بعد عدة ساعات من المحاولة والفشل. نتج عن هذه التحسينات الجهاز الذي وجدناه مفيدًا للحصول على براءة اختراع. تحمل براءة الاختراع رقم FR2858364 وتم نشرها في الجريدة الرسمية للملكية الصناعية في 4 فبراير 2005.

    متاح في هذا الموقع الوثيقة، انقر هنا.

    تُظهر الجوانب الفنية لبراءة الاختراع هذه بوضوح التعقيد الذي تم تحقيقه في الحصول على نتائج "صحيحة" على مركبة على الطريق. لم يعد لعملنا كمصنّعين للمحركات علاقة كبيرة بأعمال اللحام الميكانيكي للمجموعات المباعة ، ولكن يمكنك التأكد من أن هؤلاء التجار استلهموا من عملنا. علاوة على ذلك ، أنا من قدمت المعلومات الأولى عن المنشطات المائية لرئيس APTE ...

    استنتاجات

    في الختام، أود أن أقول أن نجد في هذه المرحلة من البحث، فإنه لا يزال خطرة ومحفوفة بالمخاطر لتسويق أي نوع من عدة باستخدام طريقة "بانتون" في المنشطات المياه.

    النظام حاليًا غير قابل للتسويق على الإطلاق لأن فإنه لا يزال تجريبي وفي كل حالة (أكثر أو أقل فعالية نماذج)

    وهذا ما تؤكده شهادة متناقضة اثنين من المجلات الرائدة: اوتوبلس et عمل الدراجات النارية و الدراجات السيارات (اضغط على الرابط لقراءة المقالات)

    ومع ذلك ، فإن توزيع مثل هذه المجموعات له ميزة جعل النظام معروفًا وديمقراطيًا ... مع العلم أن أي تطوير منتج مبتكر ينطوي دائمًا على مخاطر محسوبة إلى حد ما وأن المخاطر الصفرية لن توجد أبدًا!

    ميرسى دي VOTRE المحاضرة.

    اقرأ أيضا:  النتائج الرئيسية لمحرك بانتون

    5 تعليقات على "حول مجموعات Gillier Pantone المباعة"

    1. لجذب انتباه كريستوف
      بدأنا في كتابة مقال عن المؤكسد و "المؤكسد"
      مصدر INPI ويزار من قبل ecopra
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      بعد أحدث مجموعة comburateur التنمية.
      وخاصة البحوث على أساس النزاعات معدل التكافؤ الأساسية بعد الاحتراق.
      ليس من غير المثير للاهتمام أن نرى أن هذا التقرير قد تم تقليصه إلى طبيعتنا البشرية (استهلاك الهواء واحتراق الهواء لتر من الوقود) ... إنه مكافئ. الإعلانات الأولى على أجهزة الاحتراق كلها نفس بلجيكا http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. دائما لاهتمام كريستوف
      هنا تطبيق الاحتراق على "موقع RATP LOCOMOTIVE"
      ما يهم في التطبيق هو تعديل في المنبع لمرشح الهواء
      لذلك لا يوجد تعديل للمحرك.
      التطبيق هنا من أجل الحد من التعتيم "خاصة في الأنفاق" تغيير أضواء النيون في موقع البناء الكبير LED 2015-2016.
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. وذلك لcomburateurs من 1827 (انظر البراءة) تسمح إبادة
      وهذا يعني إلغاء التلوث الدخاني الضار فهو أكل الدخان.
      فيما يتعلق بالمصابيح البحرية (المؤكسد يجعل من الممكن تقليل العتامة وبالتالي من جوانب الزجاج مما يجعل من الممكن رؤيتها من السواحل أو من قارب آخر).
      في ذلك الوقت ، لم يكن المحرك موجودًا ، ولم يتخيله سوى 30 عامًا.

    4. مرحبًا ، اعتقدت أنني قرأت أنه لا يوجد بائع أدوات مستعد لإجراء اختبارات علمية لإثبات صحتها.
      ما ليس حالتنا في O2 MOTORS ، أرسل لك رابطًا يعود إلى أكثر من 6 أشهر على معدات مجموعة O2 MOTORS على سيارة رينو ديزل من عام 1989 مع مؤشر من 6 إلى 0,50 ، XNUMX

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

    قم بكتابة تعليق

    لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *