قياسات التلوث من محرك بانتون

تم إجراء استطلاعات التلوث أثناء مشروع تخرج محرك Pantone على جهاز معتمد من SAGEM OPTIMA 5040. يمكن تنزيل تقرير دراسة محرك pantone الكامل هنا

بانتون تصاعد

ملاحظات أولية

1) كما ترون ، تم أخذ هذه القراءات في مركز التحكم الفني للسيارات. هذا يعكس الصعوبات المادية التي واجهت خلال هذا المشروع: كان عليّ فعلاً أن أنقل (باستخدام وسائلي الخاصة) منضدة الاختبار لإجراء هذه القياسات (خلال عطلة نهاية الأسبوع). على الرغم مما يعتقده المرء ، فإن كلية الهندسة ليست مجهزة جيدًا بالضرورة!

2) هذه التدابير ليست تلك المستخدمة في التقرير. في الواقع ، بعد بضعة أسابيع ، تمكنا من الحصول على محلل 4 الغاز في ENSAIS. هذا ما يفسر الاختلافات في الأرقام التي ربما لاحظتها. في هذه القراءات ، لا يمكن قياس القوة بدقة. كان لدي ببساطة حمل مقاوم كهربائي متغير من 0 إلى 1500 واط ، بالإضافة إلى مقياس تردد لقياس سرعة الدوران. وبالتالي فإن تسمية "القوة الكاملة" تتوافق مع 1500 واط وليس 4000 (القوة الاسمية للمجموعة).

3) تاريخ هذه القياسات من يونيو 2001 ... لقد مر أكثر من 3 سنوات ولم يقترح على الإطلاق أي اقتراح جدي بشأن البحث والتطوير! عندما اتصلت ADEME لم يكن لدي أي استجابة بناءة! كان مهندس من شركة رينو بي ببساطة يحترق من هذا النظام وأنا ، متاخمًا للشتائم.

4) لكل بيان، وأود أن جعل تعليقات موجزة، يدكم ونرحب في ردود الفعل أدناه. لمزيد من التفاصيل، ستحتاج اقرأ تقرير ENSAIS على محرك Pantone

5) حجم كل ملف كبير بما يكفي (200 كيلوبايت) للحفاظ على أقصى قدر من سهولة القراءة. نعتذر عن الاتصالات منخفضة السرعة ...

6) من المؤسف عدم وجود أرقام إزالة في التكوين الأصلي 100 ٪. لا يمكن أن يتم ذلك لأسباب مادية.

اقرأ أيضا: النتائج الرئيسية لمحرك بانتون

7) هذه البيانات هي بالتالي أكثر جودة من الكمي. بشكل عام ، فإن التحليلات الجماعية التي يتم تخفيضها إلى الطاقة المنتجة ستكون أكثر إثارة للاهتمام ... ولكن هذا يتطلب وسائل صناعية أكثر بكثير مما كان لدي (ولم أكن) ...

8) من وجهة نظر علمية بحتة ، من الضروري للغاية وضع النقاط الثلاث التالية في الاعتبار عند قراءة هذه العبارات:

أ) جزء كبير من إزالة التلوث يأتي بلا شك من تغويز الخليط المثالي تقريبًا. قبل الاحتراق مباشرة ، لم نعد في وجود ضباب ولكن بسبب وجود غاز. ومع ذلك ، تميل الاختبارات بدون قضيب إلى إثبات حدوث شيء آخر: فالقضيب يعزز تسخين الغازات وبالتالي يسهم في تحسين التغويز.

ب) الحل "الفوار" المستخدم في ذلك الوقت ليس هو الأكثر حكمة لأنه فقط الأجزاء الأكثر تقلبًا في البنزين التي تتبخر وبالتالي تحترق. من يقول الأجزاء المتقلبة بالضرورة يقول الاحتراق والتخلص. بالإضافة إلى ذلك ، الوقود فقير (حتى الحد من PCI بمقدار 2).

ج) اعتمادًا على التقنية الداخلية للمحلل ، من الممكن (ولكن ليس مؤكد) أن النتائج المعروضة قد تكون مشوهة بواسطة:
- حقيقة أننا لم نعد نحرق البنزين ولكن الأبخرة
- وجود بخار الماء الزائد في غازات العادم.
أعتقد أن تنطبق هذه الملاحظة الأخيرة بشكل خاص لانبعاثات الكربون.

على الرغم من هذه النقاط الثلاث ، لا تزال النتائج غير عادية ، خاصة فيما يتعلق بتأثير الماء على التحكم في التلوث (نصل إلى 3 جزء في المليون) وغازات العادم أكثر نظافة من الهواء في المرآب. هذا الملوث.

تقارير التلوث من محرك بانتون

لكل قياس ، تم إجراء مسح لبيان جهاز التحكم في التلوث ، وكلها في هذا النموذج:

I) عملية التلوث باستخدام المكربن ​​الأصلي فقط والمفاعل كعادم (راجع الدراسة الكاملة لمزيد من التفاصيل)

سرعة الخمول. بيان 1.

سرعة الخمول. بيان 2.

الأرقام في حركة بطيئة: CO = 4,5٪ CO2 = 1.7٪ ، ppm HC = 7000 ، O2 = 13٪.

خطة متوسطة.

الأرقام في منتصف السرعة: CO = 5.04٪ CO2 = 1.9٪ ، ppm HC = 8200 ، O2 = 13.7٪.

السلطة الكاملة. بيان 1.

السلطة الكاملة. بيان 2.

الأرقام بكامل طاقتها: CO = 6.4٪ CO2 = 3.6٪ ، ppm HC = 3850 ، O2 = 11.4٪.

تحليلنا: هذا يترجم إلى احتراق سيء للغاية (حتى بالنسبة لمحرك البنزين الصغير "غير الملوث" مقارنة بمحركات السيارات). يأتي هذا بلا شك من حقيقة أن "مفاعل وعاء" لم يعد "ضبطها" للمحرك وتعديلات طفيفة على المدخول. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد الوعاء الأصلي بالكامل في نهاية سلسلة العادم. القمع في العادم هو بالتأكيد. تعديل نظام العادم وبالتالي لا يعزز الاحتراق!

اقرأ أيضا: بحاجة الى مساعدة مع محرك بانتون؟

II) تلوث التشغيل "Pantone" في تكوينات مختلفة (انظر الدراسة الكاملة لمزيد من التفاصيل)

سرعة الخمول. حقن بخار الوقود عبر المفاعل دون إضافة الماء.

الأرقام في حركة بطيئة: CO = 0.7٪ CO2 = 4.6٪ ، ppm HC = 88 ، O2 = 13.6٪.

حمولة كاملة. حقن بخار الوقود عن طريق المفاعل مع إضافة الماء.

الأرقام عند التحميل الكامل: CO = 0.03٪ CO2 = 6.4٪ ، ppm HC = 95 ، O2 = 11.9٪.

تحميل في 1000W الإعدادات المثلى. حقن الوقود عبر المفاعل دون إضافة الماء.

الأرقام إلى 1000 W: CO = 0.06٪ CO2 = 6.2٪ ، ppm HC = 000، O2 = 12.2٪.

اختبار المقارنة مع أو بدون حقن المياه: إغلاق صمام المياه. تحميل ثابت على الفوار البنزين.

أرقام صمام الماء المغلق: CO = 0.80٪ CO2 = 6.9٪ ، ppm HC = 033 ، O2 = 10.5٪.

اختبار المقارنة مع أو بدون حقن المياه: فتح صمام المياه

الأرقام صمام المياه المفتوحة: CO = 0.01٪ CO2 = 6.2٪ ، ppm HC = 000 ، O2 = 12.1٪.

III) التكوينات الأخرى المقاسة

الديزل في الفوار. سرعة الخمول. التكوين: البنزين محل الديزل في الفوار. لا حقن الماء.

أبطأ أرقام الديزل: CO = 0.15 ٪ CO2 = 3.3 ٪ ، جزء في المليون HC = 2500 ، O2 = 15.9 ٪.

الديزل في الفوار. سرعة ثابتة 500W. استبدال البنزين بالديزل في الفوار. يعمل المحرك على أبخرة الديزل ، بدون حقن بالماء. الحمولة القصوى "ممكنة" (أي منخفضة إلى حد ما ، حوالي 500 واط)

أرقام Gasoil "أقصى" تحميل 500W: CO = 0.45 ٪ CO2 = 7.0 ٪ ، جزء في المليون HC = 1600 ، O2 = 7.2 ٪.

اختبار خالية من العدم. بطيئة. قضيب إزالتها من المفاعل. سرعة الخمول. الحد الأدنى من التلوث يمكن بلوغه.

أرقام دون الجذعية. بطيئة. : CO = 0.2٪ CO2 = 3.5٪ ، جزء في المليون HC = 3100 ، O2 = 16.3٪.

اختبار خالية من العدم. البنزين فقط. لا حقن الماء. قضيب إزالتها من المفاعل. الحمولة القصوى 1500 واط. الحد الأدنى من التلوث الذي يمكن تحقيقه دون حقن الماء.

الأشكال بدون تحميل قضيب 1500 واط بدون حقن ماء: CO = 4.2٪ ، CO2 = 7.6٪ ، ppm HC = 350 ، O2 = 6.2٪.

اختبار خالية من العدم. الغاز والماء. قضيب إزالتها من المفاعل. الحمولة القصوى 1500 واط. الحد الأدنى من التلوث الذي يمكن تحقيقه عن طريق حقن الماء.

الأشكال بدون تحميل قضيب 1500 واط مع حقن الماء: CO = 7.4٪ ، CO2 = 6.1٪ ، ppm HC = 260 ، O2 = 5.6٪.

رابعا) تدابير أخرى: توقف المحرك والهواء في المرآب

القياس في العادم. توقف المحرك بعد اختبار المكربن

الأرقام "في وعاء": CO = 0.01٪، CO2 = 0.00٪، ppm HC = 1720، O2 = 20.6٪.

قياس الهواء المحيط في مرآب الفحص الفني. القياس المحرز في 3 متر من مقعد الاختبار. الهواء هو أكثر تلوثا في جزء في المليون HC من غازات العادم في أفضل تكوين!

الهواء المحيط في المرآب: CO = 0.00٪ ، CO2 = 0.00٪ ، ppm HC = 39 ، O2 = 20.9٪.

الهواء المحيط للمرآب CT هو "ملوث" أكثر من عادم محرك pantone خلال أفضل النتائج ... هذه النتيجة وحدها رائعة!

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *