يعد تشجيع ركوب الدراجات أمرًا ضروريًا لإكمال التحول البيئي بنجاح. وينطوي ذلك على وجه الخصوص على إنشاء بنية تحتية مخصصة لراكبي الدراجات. ومن الدولة إلى المجتمعات المحلية، تضع مختلف الجهات الفاعلة آليات لدعمها.

تعزيز استخدام الدراجات بين أكبر عدد ممكن من الناس

بعض الشخصيات المثيرة

صديقة للبيئة واقتصادية ومفيدة الصحةالسفر بالدراجة يستحق التشجيع. وبحسب موقع ecologie.gouv.fr، فإن استخدام "الملكة الصغيرة" يتزايد في فرنسا. وبذلك، مقارنة بعام 2019، بلغ عدد السفر بالدراجة في عام 2023 أعلى بنسبة 48٪. ويجب الحفاظ على هذا الاتجاه، خاصة وأن إمكانية تطوير التنقل الناعم لا تزال كبيرة. وفي الواقع، فإن ما لا يقل عن 60% من الرحلات التي تتم بين المنزل والعمل لا تزال تتم بالسيارة، مقارنة بنسبة 5% بالدراجة.

حوافز

إن خلق الرغبة بين الفرنسيين في ركوب الدراجة يتطلب نشر البنية التحتية الكافية. يجب أن تسمح لك هذه بالقيادة بشكل مريح ومع الشعور بالأمان. وفي هذه المسألة، لشركات التأمين أيضا دور تلعبه. لراكب الدراجة، اخرج أ تأمين الدراجة يثبت أنه مثير للاهتمام من حيث الحماية. على سبيل المثال، يتم تقديم ضمانات ضد سرقة دراجة أو تلفها. المساعدة في حالة حدوث ثقب وكذلك العناية بالسقوط مدرجة أيضًا في جدول الأعمال: جميع العناصر التي تفضل استخدام السرعة. من جانبها، وضعت الحكومة خطة طموحة للدراجات تنص، من بين أمور أخرى، على تمويل العديد من البنى التحتية لركوب الدراجات.

عرض وأهداف خطة ركوب الدراجات

خلال عام 2022، أطلقت إليزابيث بورن، رئيسة الوزراء آنذاك، إجراءً مهمًا يهدف إلى تطوير ذوق ركوب الدراجات والتنقل الناعم بين الفرنسيين. سيتم تشغيل النظام الذي يطلق عليه "خطة ركوب الدراجات والمشي" من عام 2023 إلى عام 2027. ويتمثل طموحه الأساسي في جعل ركوب الدراجات في متناول الجميع، منذ الطفولة وطوال حياتهم. يتم تفضيل طرق مختلفة للقيام بذلك.

زيادة عدد مسارات الدراجات

ومن أجل تنفيذ خطتها الخاصة بركوب الدراجات، تخطط الدولة لاستثمار ما لا يقل عن ستة مليارات يورو (بما في ذلك السلطات المحلية). بحسب الصحيفة الصدى، ضخت الحكومة الفرنسية 200 مليون يورو في تطوير البنية التحتية لركوب الدراجات في عام 2023. وستستمر الجهود حتى نهاية خطة ركوب الدراجات في عام 2027. وفي كل عام، سيتم تخصيص 250 مليون يورو للمرافق المخصصة لراكبي الدراجات. وفي المجمل، سيتم تخصيص ما يقرب من 1,25 مليار دولار لهذا المشروع وحده. والهدف هو الوصول إلى 80 ألف كيلومتر من مسارات الدراجات في عام 000 (مقارنة بـ 2027 ألف كيلومتر في عام 57)، ثم 000 ألف كيلومتر في عام 2023. وكثيرًا ما يستخدمها سياح الدراجات، كما تحظى مسارات الدراجات الهوائية باهتمام كبير من جانب الدولة والبلدية. المناطق.

تغيير رمز الطريق السريع لصالح راكبي الدراجات

وبحسب المرصد الوطني المشترك بين الوزارات للسلامة على الطرق، فقد ستة عشر راكبا دراجات حياتهم في عام 2023 على الطرق. وفي هذا السياق، من الضروري إدخال تحسينات مختلفة على الطرق بالإضافة إلى مراجعة قواعد المرور. إن تركيب مساند للقدمين على حافة الطريق يجب أن يسمح لمستخدم الدراجة ذات العجلتين بالتوقف عند الضوء الأحمر دون الحاجة إلى الخروج من السرج. يمكن أيضًا تغيير مرور الضوء الأخضر للسماح لراكب الدراجة الموجود في غرفة معادلة الضغط بالبدء مبكرًا من أجل الابتعاد بسرعة عن المركبات الأخرى.

باقة مواقف السيارات والتنقل

بالإضافة إلى المساعدة المقدمة لشراء دراجة، قررت الدولة زيادة حزمة التنقل المستدام (300 يورو بدلا من 200 يورو) للعاملين في القطاع العام. ويجب أن تحتوي جميع المواقع التي تستضيفها أيضًا على مساحة آمنة مخصصة لمواقف الدراجات بحلول عام 2027.

ماذا عن خطط تمويل البنية التحتية لركوب الدراجات؟

ووفقا لدراسة نشرت عام 2020 بعنوان: “الأثر الاقتصادي وإمكانات التنمية لاستخدامات ركوب الدراجات في فرنسا”، فإن الميزانية الاستثمارية التي تخصصها السلطات المحلية للمشاريع المرتبطة بممارسة ركوب الدراجات زادت بنسبة 40% تقريبا خلال 10 سنوات. وبذلك ارتفعت من 328 إلى نحو 468 مليون يورو. تعمل المناطق والإدارات والبلديات بالتنسيق مع الدولة، لا سيما في إطار خطة الدراجات. يعتمد تطوير البنية التحتية لركوب الدراجات على عدة أدوات تمويلية.

دعوات لمشاريع "صناديق التنقل النشطة" المخصصة لتطورات ركوب الدراجات

هذا هو المبدأ الأساسي لخطة ركوب الدراجات. وهو يتألف من تقديم الدعم للسلطات المحلية في إنشاء البنية التحتية لركوب الدراجات داخل أراضيها. وينصب التركيز الرئيسي على تطوير طرق الدراجات. ومنذ عام 2019، تم دعم ما لا يقل عن 1130 مشروعا تنمويا مرتبطا باستخدام الدراجات. ويبلغ عدد المناطق التي تتوزع عليها 725 منطقة. أما حجم الإعانات فيبلغ 465 مليون يورو. ومن المتوقع أن تستمر الاستثمارات حتى عام 2027.

الدعوة إلى برامج تسمى "المناطق القابلة للتدوير"

لقد رأت النور لأول مرة في عام 2023. ويتمثل دورها في دعم المناطق الواقعة خارج المراكز الحضرية الكبرى من أجل إنشاء مسارات ومرافق لركوب الدراجات. بدعم من وزارة النقل، هدفها هو مساعدة إقليم واحد على الأقل في كل منطقة، لمدة ست سنوات كحد أقصى. تبلغ ميزانية مشروع "المناطق القابلة للتدوير" 100 مليون يورو.

بعض الحلول التمويلية الأخرى

تدعم العديد من البرامج، بقيادة الدولة والسلطات المحلية، مشاريع التنمية المخصصة لركوب الدراجات. ولنذكر الأجهزة التالية:

• صناديق الدعم ومنح الاستثمار: تقوم DSIL (منحة دعم الاستثمار المحلي)، على سبيل المثال، بتمويل مشاريع مسار الدورة.
• عقود خطة الدولة والمنطقة (CPER): يعد تعزيز شبكة طرق الدراجات، وهو تطور أساسي لتطوير سياحة ركوب الدراجات، في الإقليم جزءًا من أولوياتها. وتخطط الدولة لتخصيص ميزانية قدرها 200 مليون يورو لهم.
• Alvéole Plus: يهدف البرنامج التالي إلى تركيب 100 موقف محمي وآمن للدراجات. ويستمر حتى نهاية عام 000.

في سياق تعزيز التنقل الناعم، نرى دعمًا ماليًا كبيرًا من الدولة والمجتمعات لتطوير ركوب الدراجات. منذ إطلاقها في عام 2022، كانت خطة ركوب الدراجات هي ركيزتها الأساسية.