العيش بدون زيت: تحليلات الانبعاثات

تحليل البرنامج: العيش بدون زيت
قدمتها آن صوفي ميرسيه وماتياس بيرمان وبثت في 11 سبتمبر 2004.

هل استعد الأوروبيون للحد من ضعفهم؟ أجوبة جاك أتالي.

I - الفكرة العامة:

تعتمد اقتصاداتنا وطريقة حياتنا بشكل استراتيجي على وفرة النفط الرخيص. لكن هذه الوفرة محدودة في الوقت المناسب ، وستزيد تكاليف العرض حتماً. لقد اختبر الأوروبيون ذلك لأول مرة مع أزمة النفط عام 1973 ، عندما اكتشفوا الضعف المؤلم لمجتمعاتنا أمام سعر برميل النفط الخام. لكن منذ هذه الصدمة ، وعلى الرغم من الأزمات المنتظمة في سوق النفط ، عادت المحروقات إلى أسعار منخفضة ، ونسيت أوروبا الاستعداد لنهاية النفط.
تعد الحاجة إلى مكافحة الاحتباس الحراري من خلال الحد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري دافعًا جديدًا للبحث عن بدائل لجميع أنواع النفط. ومع ذلك ، بعد 30 عامًا من الصدمة النفطية الأولى ، لم يتم عمل الكثير: لا تزال أوروبا تعتمد بشكل حيوي على وفرة النفط الرخيص.

II - عناصر المعلومات

1.سياق الأشهر الأخيرة:
الاتجاه الصاعد المستدام في سعر برميل النفط.

تجاوزت أسعار النفط الخام حاجز 40 دولارًا لعدة أشهر ، وتقترب من 50 دولارًا (47 دولارًا في 24 أغسطس في نيويورك). متوسط ​​السعر منذ الصدمة النفطية الأولى هو 20 دولارًا للبرميل. مع سعر برميل عند 40 دولارًا ، بالعملة الثابتة ، نظل أقل من أسعار صدمات 1973 أو 1979 (80 دولارًا للبرميل أثناء الأزمة الإيرانية).
على مدى الأشهر الأربعة الماضية ، زاد البنزين والديزل بمقدار 4 سنتات يورو في المضخة ، أي حوالي + 10٪
ملحوظة: من المثير للاهتمام ملاحظة أن متوسط ​​سعر التكلفة الحقيقية لبرميل النفط أقل من 10 دولارات.

الأسباب التي أدت إلى هذه الزيادة في الأسعار:

-زيادة هائلة في الطلب العالمي، التي لا تتراجع في أوروبا ، تتزايد في الولايات المتحدة ، وتتفجر في الصين ، مع تضاعف أسطول السيارات والنمو الصيني القوي للغاية.

-عدم استقرار العرض : الأزمة في العراق (حتى لو استؤنفت الصادرات في جنوب البلاد) والتوترات في الشرق الأوسط ، وعدم اليقين في فنزويلا (تم حله منذ نهاية أغسطس بعد نجاح تشافيز في الاستفتاء) ، وعدم اليقين في روسيا ، مع المالية ، المشاكل القانونية (والسياسية) لشركة Youkos الروسية الأولى ، مهددة بالتفكيك والإفلاس على الرغم من أنها تنتج 2٪ من الإمدادات العالمية.

-بنية تحتية غير كافية. باستثناء المملكة العربية السعودية ، لم تقم الدول الأعضاء في أوبك بتحسين طاقاتها الإنتاجية. من ناحية أخرى ، هناك توترات على البنية التحتية للتكرير: عدد المصافي غير كافٍ لمعالجة جميع النفط المستخرج ، لا سيما في الولايات المتحدة ، ومن هنا ارتفاع الأسعار.

ومع ذلك ، كل شيء غير واضح: البعض فوجئ بالنقص الحالي في العرض عندما ينتج جميع المنتجين بأقصى طاقتهم (خاصة أوبك). يتهم البعض الولايات المتحدة والشركات الكبرى بإخفاء وتخزين جزء من احتياطياتهم.

يسلط آخرون الضوء على تكهنات الأسعار: يبدو أن المضاربين ، بعد انفجار فقاعة تقنيات الإنترنت الجديدة المربحة للغاية ، قد عادوا إلى النفط ، وهو أحد القطاعات الأخيرة التي يمكن للمرء أن يكسب فيها الكثير من المال. لذلك فإن تطور أسعار البراميل يعتمد بشكل كبير على المضاربة ، وهو حساس للغاية للسياق الاقتصادي والسياسي الدولي ، مما يؤدي إلى تفاقم التوترات القائمة بالفعل في إمدادات النفط.

اقرأ أيضا:  هل البصمة الكربونية لمدخراتك عالية؟

Remarques:

1 - يكون الشعور بهذا الارتفاع أقل حدة في أوروبا ، وذلك بسبب قوة اليورو مقابل الدولار.
2 - هذا السياق من ارتفاع الأسعار يجعل الناس سعداء أيضًا.
إنه مربح للغاية لشركات النفط الكبرى: ارتفعت نتائج الشركات الكبرى بشكل حاد للغاية في الأشهر الأخيرة (خاصة وأن هوامش التكرير آخذة في الازدياد أيضًا): + 30٪ لإجمالي ، + 38,8٪ لإكسون موبيل ، + 16٪ لشركة شل .
كما تستفيد البلدان المنتجة من ذلك: توقعت المملكة العربية السعودية فائضًا في الميزانية قدره 35 مليار دولار لعام 2004 (لكنها تطلب سعرًا أقل للبرميل ، عند حوالي 30 دولارًا).
وفقًا لـ INSEE ، فإن سعر البرميل عند 50 دولارًا سيكلف 0,24 نقطة من النمو لأن الاستثمار والاستهلاك سيتعرضان للعقوبات.
منطقيا من يعاني من هذه الأسعار شركات النقل الجوي والبري والبحري. رفعت الخطوط الجوية الفرنسية هذه الأسعار من 2 إلى 12 يورو حسب الوجهة.

2- متى تنتهي نهاية النفط؟

محميات :

نحن ننتج حاليًا 75 مليون برميل يوميًا. في كل عام ، نحرق ما استغرقته الطبيعة مليون سنة لتكوينه.
لا أحد يوافق على تقييم حقيقة احتياطيات النفط العالمية.
لكن الجدل ، على الرغم من اقتصاره على المتخصصين والخبراء في مجال النفط ، شرس: متى سنمرر ذروة النفط ، بداية التراجع في الاحتياطيات؟ يقول البعض اليوم. التقدم الأكثر تفاؤلاً في عام 2050. يناقش النقاش العلماء (المتشائمين) مقابل الاقتصاديين (المتفائلين).
تستند التقديرات الأكثر شيوعًا إلى طريقة هوبرت. كينج هوبرت عالم جيولوجي أمريكي توقع بدقة في عام 1956 انخفاض الإنتاج في الولايات المتحدة لعام 1970 من خلال ملاحظة تطور الإنتاج باعتباره منحنى الجرس.

بشكل عام ، تقييم الحقل هو حساب الاحتمال. لا يقين.

Nature (نوفمبر 2003): وفقًا لدراسة أجرتها شركة BP البريطانية الكبرى ، عند الاستهلاك المستمر ، هناك 40 عامًا من النفط ، 60 عامًا من الغاز ، 230 عامًا من الفحم. هذا جيلين.

هناك "أبناء عمومة" للنفط يتم تعبئته بالفعل مثل الزيوت غير التقليدية - رمال القطران من كندا أو الخام الثقيل الإضافي من فنزويلا. يمثلون ما يقرب من 25 عامًا من الاستهلاك. لكن استغلالها أغلى ثمناً وأكثر تلويثاً من النفط قبل كل شيء.
تقدر احتياطيات النفط التقليدية غير المكتشفة بمتوسط ​​3 مليار برميل (المصدر الأمريكي: التقييم البترولي العالمي للمسح الجيولوجي - 000) ، أو 2000 عامًا من الاستهلاك الإضافي.
التقدم التقني يسمح باستعادة أفضل للموارد الموجودة. اليوم ، في المتوسط ​​، يتم استرداد ثلث الموارد الموجودة فقط. تمثل الزيادة بمقدار نقطة واحدة في متوسط ​​معدل الاسترداد عامين من الاستهلاك الإضافي.
من ناحية أخرى ، بفضل الارتفاع في البرميل ، فإن بعض الحقول التي لم يتم استغلالها حتى ذلك الحين لأنها كانت باهظة الثمن أصبحت مربحة مرة أخرى.

واحدة من أكثر اللاعبين نشاطا في النقاش حول واقع احتياطيات النفط هي ASPO ، جمعية دراسة ذروة النفط. ويجمع بين كبار مسؤولي التنقيب السابقين من مجموعات النفط الكبرى والجيولوجيين ، ويؤكد أن تزوير البيانات الرسمية حول الاحتياطيات أمر منهجي. وفقًا لـ ASPO ، على سبيل المثال ، يتم المبالغة في تقدير احتياطيات أوبك بنسبة 46 ٪ (لأن دول أوبك تشير إلى حصص إنتاجها لاحتياطياتها المعلنة: كلما أعلنت أكثر ، زادت قدرتها على الإنتاج).
يقدر ASPO أن هناك 1000 تريليون برميل من الاحتياطيات المتبقية.
أثبتت قضية شل مؤخرًا ذلك: فقد تعرضت الشركة لعقوبات شديدة في أسواق الأسهم بسبب المبالغة في تقدير احتياطياتها.

اقرأ أيضا:  تنزيل: الحوافز الخضراء ، حوافز للسلوك البيئي

ملحوظة: سيظل النفط موجودًا دائمًا ، لكن تكلفة استخراجه ستكون مرتفعة جدًا: لذلك فنحن لا نعاني من نفاد الوقود ، بل أسعار هائلة.

الزيادة الهائلة في الطلب

برميل نفط = 159 لتر. نستهلك 29 مليار برميل في السنة.
لا يزال النفط يمثل 42٪ من إجمالي إنتاج الطاقة ، و 23٪ للغاز الطبيعي ، أو 65٪ هيدروكربونات (8٪ للطاقة النووية).
لا يزال النقل يعتمد على النفط بنسبة 96٪ (وفقًا لمنظمة التعاون الاقتصادي والتنمية).
والنفط ليس فقط مصدرًا للطاقة: إنه ضروري أيضًا للأغذية والمواد الكيميائية والأدوية والملابس وجميع المنتجات البلاستيكية التي تحيط بنا.

كنتيجة مباشرة للنمو السكاني والارتفاع التدريجي في مستوى المعيشة ، ينبغي أن يستمر الطلب العالمي على الطاقة الأولية في الزيادة من الآن وحتى عام 2030 ؛ يمكن أن تصل إلى 15 جيجا طن من المكافئ النفطي (Gtoe) في عام 2030 (مقارنة بـ 9 جيجا طن اليوم) ، أي بمعدل نمو يبلغ 1,7٪ سنويًا (السيناريو المرجعي لوكالة الطاقة الدولية). خلال الفترة بأكملها ، ستعزى هذه الزيادة في الطلب بشكل أساسي إلى البلدان النامية ، التي ستشهد زيادة بنسبة 140 ٪ في احتياجاتها مقارنة بـ 34 ٪ فقط في دول منظمة التعاون الاقتصادي والتنمية.

اليوم ، يستخدم 50٪ من البترول في النقل (مقابل 36٪ فقط في عام 1973) وتشكل المنتجات البترولية 96٪ من الطاقة المستخدمة في النقل البري. توجد طاقات بديلة (CNG ، LPG ، وقود مؤكسج من أصل كيميائي أو زراعي ، إلخ) وقد تم استخدام بعضها لفترة طويلة جدًا ، لكنها تمثل أقل من 2 ٪ من إجمالي طاقة النقل: لن يكون هناك بديل بالنسبة للنفط الذي يعتبر منافسًا اقتصاديًا وعلى نطاق واسع خلال العشرين إلى الثلاثين عامًا القادمة.

أمل ضئيل مع الطاقات البديلة الحالية.

لتلبية الزيادة في الطلب ، سيكون من الضروري تعبئة جميع مصادر الطاقة ، لتكملة النفط أكثر من التنافس معه أو استبداله. لكن حصة الطاقات المتجددة في ميزان الطاقة العالمي (بما في ذلك الهيدروليك) يجب أن تظل مستقرة نسبيًا (حوالي 5٪ وفقًا لوكالة الطاقة الدولية) وهذا على الرغم من النمو القوي في قطاعات معينة مثل الطاقة الشمسية الكهروضوئية أو طاقة الرياح.
يمكن أن يؤدي تنفيذ سياسات الحوافز القوية بلا شك إلى زيادة حصة هذه الطاقات ، ولكن سيكون من الصعب جعلها بحلول 2020-2030 بديلاً هائلاً للطاقات الأحفورية ، لا سيما لأسباب تتعلق بالتكلفة.

الخلاصة: ستظل مساهمة الهيدروكربونات في تلبية احتياجات الطاقة العالمية مرتفعة (65٪ مقارنة بحوالي 62٪ اليوم) ، مع زيادة حصة الغاز الطبيعي.

3 - تبعية أوروبا

سوف يستهلك الاتحاد الموسع 2004٪ من إنتاج النفط العالمي في عام 20.

يعتمد الاقتصاد الأوروبي على الوقود الأحفوري: يشكل النفط والغاز 4/5 من إجمالي استهلاكنا للطاقة. نستورد 2/3 منه. ويجب أن تزداد هذه النسبة: مع النضوب التدريجي للموارد في بحر الشمال ، أصبحت بريطانيا العظمى مستورداً صافياً للنفط مرة أخرى في أغسطس 2004.

اقرأ أيضا:  كيف تدعم موقع علم البيئة؟

في عام 2030 ، وفقًا للورقة الخضراء الأوروبية للطاقة ، يمكن استيراد النفط بنسبة تصل إلى 90٪ من استهلاكنا. بسبب نقص موارده الخاصة ، ليس لدى الاتحاد الأوروبي بديل: يجب أن يعمل على الطلب على الطاقة (عن طريق إعادة توجيهه أو التحكم فيه ، على عكس الولايات المتحدة الأمريكية التي قررت ، في خطتها للطاقة ، الاعتماد على الإمداد المتزايد باستمرار ، كما يتضح من خلال سياستهم الدولية في الشرق الأوسط وغرب إفريقيا).

الإجراء ذو ​​الأولوية لتوفير الطاقة: النقل ، لأنه يمثل 32٪ من استهلاك الطاقة و 28٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
ومع ذلك ، في الوقت الحالي ، فإن الهدف الوحيد للحكومات هو الحد من الاتجاه التصاعدي في الطلب. يمكن أن يكون السلاح الضريبي فعالاً ، لكنه مستخدم على نطاق واسع بالفعل.

4 - الوقود الحيوي

يتمتع الوقود الحيوي بميزة مزدوجة: فهو يقلل من استهلاك الزيت ويقلل من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (التمثيل الضوئي - عملية نمو النبات - يمتص ثاني أكسيد الكربون). لكن قبل كل شيء ، لديهم عائق كبير: فهي دائما أغلى بكثير من النفط.

يشجع الاتحاد الأوروبي استخدام الوقود الحيوي.
حددت أحدث التوجيهات الأوروبية من عام 2003 كهدف لعام 2005: يتم دمج 2٪ من الوقود الحيوي في أنواع الوقود الموجودة (الديزل والبنزين).
لعام 2010: 5,75٪ وقود حيوي.
لكن في الوقت الحالي ، ليس من المؤكد على الإطلاق أن أوروبا لديها قدرات الإنتاج والتوزيع الزراعي لتحقيق هذه الأهداف.
من الضروري التمييز بين عائلتين من الوقود الحيوي: تلك التي تستخدم ممزوجة بالهيدروكربونات (ديستر وإيثانول) وتلك التي تستخدم بمفردها (زيوت نباتية)

ديستر ، المعروف باسم وقود الديزل الحيوي: بالإضافة إلى الديزل أو استبداله. يتم الحصول عليها عن طريق التفاعل بين الكحول (الميثانول) والزيوت النباتية (بذور اللفت ، والقمح ، وعباد الشمس ، وما إلى ذلك).
الإيثانول بالإضافة إلى الجازولين: يتم الحصول عليه بتخمير السكر (قصب السكر ، الشمندر) ، القمح أو الذرة.
يتم توزيع كلاهما بالفعل في جزء كبير من قبل شركات النفط لأنهما مختلطان بالفعل في الوقود. (حوالي 1٪ في فرنسا) ولم يتم تحديدها في المضخة.

عيب هذه الأنواع من الوقود الحيوي: سعر تكلفتها. يجب أن تمر بتفاعل كيميائي قبل أن تتمكن من استخدامها. لا تزال تكلفة إنتاجها مرتفعة. لذلك لا يمكنهم التطور إلا إذا تم تشجيعهم من خلال الحوافز الاقتصادية (الإعفاء الضريبي).

الزيوت النباتية الخام (بذور اللفت والقمح وعباد الشمس):
عند استخدامها مباشرة كما هي في الخزان ، فإنها لا تزال تشكل عددًا من المشكلات الفنية (لست متأكدًا من أن جميع المحركات تدعمها ، والتعديلات الضرورية ، خاصة لأنظمة الحقن ، التي لا تزيد عن 10٪ في خليط الوقود ، تتطلب إعداد توزيع جديد دائرة كهربائية…)

لا يزال توازن الطاقة لديهم غير مؤكد: سيكونون مصدرًا لتلوث الغلاف الجوي وفقًا لـ ADEME. لكنها تقلل بشكل كبير من تأثير الاحتباس الحراري.

تحديات الوقود الحيوي:
- مخاطر زيادة الإنتاج التي يمكن أن تقلل من ربحية القطاع
- لا تمتلك فرنسا قدرة إنتاج زراعي كافية للوصول إلى 5,75٪ من التوجيه الأوروبي وفقًا للمختصين (ADEME و UFIP وغيرهما ...).
- يمكن أن يعيد تطوير الوقود الحيوي دورًا أكبر للمزارعين في إنتاج الطاقة وربما في توزيعها (الحلم الجميل للخضر والمزارعين الآخرين ...) لحل مشاكل الهجرة الريفية.

المصدر والروابط

مصدر: آرتي-tv.com

ببليوغرافيا وروابط ...

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *