EES: الحلول؟

مقتطفات من الأزمات والكوارث
كتب EES مكتوبة بلغة 1989 بواسطة Gabriel Ferrone.

ملخص

- النقل والحركية
- دمج المدينة في بيئتها
- مبادئ الحركات الحضرية
- الحلول المقترحة
- 1989
- بعض الأفكار المبتكرة

النقل والحركية

بالعودة إلى حركة المرور وحركية النقل ، فهي تنطوي على أكثر من مجرد تنظيم ولكن مشروع اتصال كامل على نطاق عالمي لأن أدنى حساب يوضح أن ممارسة البلدان المتقدمة تم نقلها إلى نطاق عالمي له تأثير كارثي:
كيف تتخيل 3 أو 4 مليار مركبة تتطلب كل منها أكثر من 15 إلى 150 متر مربع من ممرات المرور وتتطلب 5 إلى 10 متر مربع من مواقف السيارات!
إن تعليمنا ودعايةنا تجعل السيارة تستجيب للاحتياجات المرحة - على الرغم من أنها ليست لعبة - إلى النبضات المرتبطة بالجنس والحاجة إلى الهيمنة والمطابقة وما إلى ذلك. باختصار ، العديد من الخطايا السبع المميتة. غالبًا ما يكون دور "نقلنا" سببًا ثانويًا لعملية الشراء.
هذا يؤدي إلى استنتاج مفاده أن السيارة لا يمكن أن تكون ، كما هي ، أداة ديمقراطية: لا يمكن الوصول إليها ماديًا لما لا يقل عن ثلاثة مليارات شخص ؛ انها قاتلة للآخرين. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تعزيز عدم المساواة الاجتماعية بشروط السلامة والراحة والضمانات في حالة وقوع حادث مختلف تمامًا من سيارة إلى أخرى ، ومن تأمين إلى آخر.
ليس من الواقعي تصور قمعها ، لكن من الواضح أنه يجب إعادة التفكير في مشروع كبير يأخذ في الاعتبار الاحتياجات والعقبات التي تعترض الدورة الدموية والتواصل ، وهذا يعني ما الذي يعزل مبادئ وضروريات الحركات الحضرية.

دمج المدينة في بيئتها

المدينة موجودة فقط من خلال بيئتها المحلية والوطنية والدولية. إنه يركز على الإدارة والتجارة والتوزيع ، وهو جزء من الإنتاج الصناعي ، وهو يدير المعلومات ويقع على مفترق طرق الاتصالات والنقل.
إنه مدعوم ويتغذى:
- شبكة جوية على متن طائرة ذات سعة كبيرة وسريعة للرحلات العابرة للقارات ، أو ذات سعة متوسطة للقيام برحلات أكثر تواضعا ؛
- شبكات بحرية ونهرية للمنتجات الضخمة أو الثقيلة ؛
- التكامل السريع للسكك الحديدية في الرحلات الطويلة ؛
- العديد من وسائل النقل العام متزامنة أكثر أو أقل للطرق المتوسطة والصغيرة ؛
- وسائل النقل الفردية: الجوية والبحرية والبرية ؛

تعتبر عمليات النقل هذه ضرورية للمدينة وبيئتها والتي تتطلب تبادلات مستمرة وسريعة ومتنوعة.
لقد تحسنت وسائل النقل هذه ، لكنها على الرغم من كل الجهود ، أصبحت أكثر فتكًا ؛ في الواقع ، فإن النمو الهائل هو أن جميع الشبكات مزدحمة ، وغالبًا ما تكون مشبعة ولهذا السبب ، فإن الصيانة سيئة للغاية وبالتالي فهي خطيرة.
معظم الحوادث تأتي من:
تشبع المرور سوء صيانة شبكة الطرق ؛ ضعف اللافتات عقبات غير متوقعة سوء صيانة المركبات ؛ انهيار غير متوقع عدم مسؤولية السائق. إدمان الكحول والمخدرات.
فيما يتعلق بالنقل الحضري ، أصبحت السيارات محرجة أكثر فأكثر لكل واحد منا ، مرهقة وغير صحية للمجتمع. يصل الاختناق والتلوث الذي يسببه إلى جميع الممالك ، حيث إن المعدن يتعرض لهجوم بسبب الأمطار الحمضية والضباب.
ومن بين المسكنات ، يعد تطبيق مبادئ "الحركية الحضرية" التي طورتها G. BEAU ضرورة.

مبدأ الحركية الحضرية

- يجب أن يكون الأشخاص والبضائع قادرين على الحركة بحرية ليل نهار.
- 2 يجب أن تكون المركبات قادرة على التوقف في الوقت اللازم لتحميل وتفريغ الأشخاص والبضائع التي تنقلها.
- 3 يجب أن تكون المركبات التي ليست في الخدمة قادرة على الوقوف دون عرقلة السكان وحركة المرور.
-4 يجب ضمان الأولوية وحركة المرور دون عوائق لمركبات عملاء الأمن (قابلات الإسعاف ، الشرطة ، رجال الإطفاء ، إلخ).
- 5 يجب ضمان حركة المرور دون عوائق للمركبات ذات الاستخدام الجماعي.
- 6 يجب أن تكون أنظمة النقل متكاملة ومزامنة.
- يجب أن تكون أنظمة النقل غير ضارة لمستخدميها.
- 8 يجب أن تكون اللوائح سهلة الاستخدام.

نرى أن هذا يمثل حاليًا تفكيرًا بالتمني لأن الواقع المحزن يبين لنا أنه يجب إزالة العديد من العقبات.
لقد منعت الشركات من تطوير اختراعات مفيدة: السيارة الكهربائية ؛ ايروترين القطار الجوي مواقف السيارات الصغيرة الجماعية. وقوف السيارات قبل الدفع. حركة مرور تحت الأرض عالية السرعة (نسبية) ؛ بناء مواقف لردع السيارات بالقرب من المحطات ومحطات العربة وسيارات الأجرة على أبواب المدن ؛ استعادة المجال الجوي أعلى وأسفل SNCF والمسارات الحضرية لجعلها حدائق طبيعية لوقوف السيارات والمشي بحيث يمكن لجميع المستخدمين الحصول على طول.
من ناحية أخرى ، فإن طريقة امتياز البلديات المغطاة والمفتوحة لمواقف السيارات في الهواء الطلق وطريقة الجزاء المطبقة على المخالفين تجعل البلديات لها مصلحة معينة في قيادة سائقي السيارات إلى الخطأ من أجل الحصول على فدية لهم.
هذا غير دستوري ، ينتهك حقوق الإنسان ، لكن لا أحد يجرؤ على قول ذلك لأن الكثير من المنافع يتم بسهولة تحريفها بواسطة الأحزاب السياسية.
أصبحت إشارات الطرق مثيرة للإعجاب ، ويقدر عدد الإشارات الرأسية بأكثر من 15 مليون والإشارات الأفقية وفيرة تمامًا: الاتجاه المحظور ، المثلث مع تحريك لأسفل ، وقوف السيارات محظور ، يمثل وحده 20٪ من الإجمالي.
تجبر المنافسة الدولية البرية الجميع على إنتاج سيارات أسرع وأسرع وأكثر وأكثر قوة ، لكنها أكثر فتكًا لأولئك الذين ضربوها.
سيتم تسهيل إزالة طرق الوصول من خلال تدبيرين لا يحظى بشعبية: تنظيم ساعات العمل والعطلة. من الواضح أنه على الرغم من حوافز السلطات العامة ، فإن غالبية الفرنسيين يرفضون ذلك.
إذا كان الفرنسيون يشكلون أشخاصًا من ذوي الانضباط السيئ ، فإن هذه الإجراءات نفسها تواجه صعوبة كبيرة في تنفيذها بين جيرانها الأوروبيين ، فأمريكا تسمح لنفسها بالفوز بالسرعة وتجاوزاتها ، والحلم الصيني لمرسيدس وبيجو فقط. تقود اليابان كاديلاك وفيراري ، حتى لو احتفظت بالدراجات النارية الرهيبة للتصدير حتى لا تقتل شبابها بغباء مثلما يفعل الآخرون.
وبالتالي نرى أنه إذا كانت الأمة ترغب حقًا في معالجة مشكلة النقل والتواصل وإعداد خطة متماسكة ، فستجتمع على المستوى الدولي مع جماعات الضغط القوية في ناقلات النفط ومصنعي السيارات وبناة الطرق و مواقف السيارات ، وعلى المستوى الوطني وكذلك نقابات أصحاب العمل وكذلك نقابات العمال في الشركات المعنية. والأسوأ من ذلك ، أن المستفيدين على المدى الطويل من هذه الخطة قد يكونون معادون لها على الأرجح لأنهم سيرفضون التخلي عن سياراتهم ، الخطرة أو التي لا تتم صيانتها بشكل جيد أو السرعة الزائدة أو البطيئة للغاية ، والتي تكون ملوثة للغاية ، والتي يجب بعد ذلك حظرها وكسرها.
فيما يتعلق بالحركية الحضرية التي تعاملنا معها في حوالي عام 1960 وهذا بحاجة إلى تحديث ، فيما يتعلق بالمعلومات التي عولجت في "مقال لمستقبل محتمل للصحافة والمعلومات السمعية البصرية »، في عام 1972 والتي لا تزال الحالية للغاية. لم يثمر هذان الاختباران شيئًا عن المخترعين الذين تم نهبهم وفقًا للعادات الجيدة للمجتمع الفرنسي.
لكن سمة المخترعين هي إهمال عقبات الحاضر لتخيل مستقبل مثالي فقط ، كما لو كنا نعيش في هذا العالم المثالي حيث يتم تلقي الأفكار باهتمام واحترام من قبل أولئك الذين ليس لديهم ، نحن دعنا نفكر في بعض الحلول الواضحة لهذا الفريق من علماء البيئة الطليعين ولكن ذلك سيظل مفاجئًا.
لقد علمتنا خبرة طويلة أن الأفكار الجيدة يتم استعادتها دائمًا حتى لو نسينا أو نسكّم أو نقتل مخترعيها.
كان السيد جيرار BEAU معتقلاً تقريبًا وكان سيبقى هناك بدون دعمنا ، لكن هذا جعل من الممكن سرقة أفكاره وأفكارنا المستخدمة على نطاق واسع. لقد أبلغنا عن 35 حلًا كلاسيكيًا واقترحنا المزيد ، فليس من قبيل الصدفة أن تستخدم اليوم العديد من المدن الكبيرة ، بما فيها مدينة باريس ، ثلاثة أرباعها. إليكم ما يمكن أن نقوله حول هذا الموضوع في عام 1989 ولكن تقريبًا كل شيء قيل بالفعل في عام 1960 وحتى قبل ذلك. ليونارد دي فينشي ، لا يزال هو نفسه ، يخطط بالفعل لفصل حركة مرور المشاة عن حركة السيارات في الشوارع وجعل قلوب البندقية أو فلورنسا أو جنوة أماكن دون سيارة
في التدابير التي نتذكرها ، من الواضح أن Beau و Ferone de la Selva وأصدقائهم لم يخترعوا كل شيء ، علاوة على أن الجهود الهامة تبذل من قبل الخدمات الوطنية والبلدية وأن ملاحظاتنا مطلوبة الهدف ، يجب التأكيد عليه والذي لا يستبعد أن المشروعات المقدمة حاليًا يجب أن تنتقد بشدة لأنها تزيد من الضغط على سائقي السيارات دون معالجة المشاكل الجوهرية.
فيما يلي قائمة ، تم تحديثها في 1989 ، للحلول المقترحة:

الحلول المقترحة

ملاحظة: تشير العلامة النجمية إلى أن النقاط لا تزال مهملة ، * قيد التقدم ، ** أفضل قليلاً للقيام به ، كل شيء تفعله

شبكة الطرق:
1 - تحسين اللافتات العامة **
2 - إضاءة ليلية للإشارات والإضاءة النهارية للممرات تحت الأرض بمستويات مناسبة لتجنب الوهج و "الثقب الأسود" **
3 - تعيين قوائم انتظار المرور *
4 - وضع علامات على الطرق الرئيسية **
5 - تعديل وتزامن إشارات المرور **
6 - إزالة معوقات البنية التحتية ***
7 - توحيد عرض الممرات في الريف **
8 - إزالة الطرق الثلاثة الممرات لصالح أربعة ممرات **
9 - تنفيذ معابر لا تقطع حركة المرور ، وذلك عن طريق المسارات المتراكبة **
10- تحقيق مسارات موازية متراكبة مطهرة على المحاور المزدحمة
11- توسيع الجسور **
12- تقسيم سلالم الخروج والدخول للممرات تحت الأرض.

13- تحقيق المحاور ذات التهريب الكبير تحت الأرض في المدن ، مع مواقف السيارات ، في نقاط مهمة: المحطات والمناطق الإدارية والتجارية. **
14- تحديد المواقع المتعاقبة للنواتج والمدخلات ، بهذا الترتيب حتى لا تقطع هاتين الدورتين. **

النقل العام
1 - تحسين المؤشرات المتعلقة بالنقل العام *
2 - وضع خطط للمنطقة ، على نطاق واسع ، في محطات النقل العام *
3 - تحسين جداول المواصلات العامة **
4 - انخفاض التوقعات في المحطات والوصلات **
5 - وضع الحافلات ذات أبعاد مختلفة في الخدمة وفقًا للتغيرات المحلية وجداول المرور **
6 - تنفيذ الحافلات ذات الطابقين ***
7 - تحديث وتحسين الخطوط الحضرية *
8 - بناء خطوط جديدة *
9 - تمديد الخطوط الحالية *
10 - التوصيل البيني لمحطتي SNCF و RER **
11 - المزامنة والتحسين بين SNCF و METROS والمدربين والحافلات وسيارات الأجرة ومواقف السيارات للجمهور **
12 - تركيب المطاحن والمصاعد ودراسة إمكانية الوصول للمعاقين.

النقل الخاص
1- تطوير سيارات الأجرة وتأجير السيارات بدون سائق للأفراد والسلع **
2 - تطوير العربات ، بدون سائق ، الخدمة الذاتية ، الدفع المسبق ***
3- إنشاء "أندية" لتشغيل هذه العربات ، حول محطات الردع ومواقف السيارات ***
4 - تطوير "الحدائق - الآبار" من خمسة عشر إلى ثلاثين مكانًا لحل مواقف السيارات لسكان التجمعات ***
5 - تطوير المتنزهات الجماعية الجماعية والآمنة والإنسانية **
6- حجز وترتيب المساحات الكافية ، ويفضل أن يكون ذلك تحت الأرض لتحميل وتفريغ البضائع **
7 - تطوير العديد من طرق السير والمشاة التي قد تكون على مستوى مختلف عن الممرات المخصصة للسيارات ***
8 - إنشاء حدائق - شرفات على أماكن وقوف السيارات بارتفاع مناسب في وسط المدينة ، متصلة بالشبكات الأرضية والسطحية من أجل توفير توقف للشاحنات ، ومجهزة بوسائل التفريغ على المركبات الصغيرة التي يمكن أن تضمن إعادة التوزيع المحلي السريع للتحميل **
9 - تطوير وحدات السكك الحديدية / حاويات الطرق **
10 - تطوير محطات الحافلات مع مواقف سيارات HGV و HGV لتشجيع استخدام وسائل النقل العام: **
11 - بيع البنزين الذي يعطي الحق في "الجماعي" كيلومتر **
12 - المراجعة الهبوطية لرسوم SNCF لتشجيع شركات النقل على التنسيق مع السكك الحديدية عبر المسافات الطويلة ***
13 - تطوير القطار - السيارة بضرب محطات الوصول ، دون التزام بشراء تذكرة ركاب لوضع عربة ***
14- تعديل ساعات عمل الشركات والمحلات التجارية والإدارات والمدارس **

المركبات الخاصة
1 - تطوير مركبات المدينة التي لا تتعدى بصمة 3 متر مربع على الأرض ، وقوف السيارات بسهولة ، التلوث المنخفض ، محظور على الطرق السريعة ؛ **
2 - تطوير المركبات السريعة ولكن تمت دراستها بشكل كبير من حيث الأمان للسياحة الكبيرة ؛ **
3 - تطوير السيارات التي لا تستخدم الوقود الأحفوري: البطارية والكهرباء الشمسية ، خلية وقود الهيدروجين ، الهيدروجين ، محرك بالقصور الذاتي ، الغاز المضغوط: **
4- تطوير التحكم بالرطوبة وما يسمى بمحرك المياه ؛ ***
5 - تحسين التحكم الإلكتروني المساعدة ؛ *
6 - الحد الداخلي لسرعة السيارة ؛ ***
7 - الحد من السرعة الخارجية عن طريق التحكم الإلكتروني ؛ ***
8 - حركة المرور الإلكترونية ومعلومات الطقس ؛ *

المقاولون
1- شراء المركبات المرتبطة بشرطين: توافر مواقف السيارات ؛ حيازة رخصة السيارة المناسبة ***
2 - التعليم الإلزامي لرمز الطريق السريع في المدارس الابتدائية ؛ **
3 - رخصة قيادة المبتدئين كموضوع إلزامي في سنوات 16 ، في جميع خيارات المدرسة ***
4 - تنفيذ رخصة "تقدمية" حسب شعور السائق بالمسؤولية وقدراته **
5 - رخصة HGV على ثلاثة مستويات: المبتدئين ، المدينة ، الطريق الرئيسي ***
7 - الرخصة المهنية على ثلاثة مستويات: التسليم على سيارة الركاب والشاحنة. التسليم على P L. دون نهاية جرار الأمامية ؛ التسليم على شاحنة مع مقطورة. **
6- ترخيص الآلات الزراعية الإجبارية حتى في الحقول ***
7 - تصاريح خاصة لسائقي آلات البناء **
8- تصاريح خاصة للآلات الضخمة ووسائل النقل الخطرة ؛
9- الفحص الطبي الإلزامي كل 5 سنوات أو شهادة الطبيب فيما يتعلق بالرؤية ، وردود الفعل ، والتحكم الذاتي ؛ ***
10- اختبار إلكتروني عن طريق قيادة المحاكاة بسرعات متدرجة لتقدم الترخيص ؛ ***
11 - الكحول الإلزامي في حالة وقوع حادث ؛ *
12- معلومات طبية مشفرة على رخصة القيادة للتدخل في حالات الطوارئ في حالة وقوع حادث ؛ (تقوم بطاقة الضمان الاجتماعي الخضراء بهذا العمل) *
13 - مكافآت برامج التشغيل الجيدة: **
14- مراجعة قانون العقوبات في الأمور المتعلقة بالجرائم **

1989

تاريخ البشرية وقرارات تصطدم أحيانا. في هذا العام للاحتفال بالثورة الفرنسية ، من الغريب أن نلاحظ الفجوة بين هذه الذكرى للثورة وإلغاء الامتيازات والقرارات الاستبدادية التي اتخذها مسؤولو المدينة.
اقترح جاك دوميناتي ، مستشار باريس ، المسؤول عن مشاكل الدوران في هذه المدينة ، خطة لا تصدق للعودة إلى هذه المدينة مجانًا.
- يريد إزالة 100،000 أماكن وقوف السيارات السطحية. للقيام بذلك ، ترغب في قمع ، بشكل أكثر قوة ، وقوف السيارات غير القانوني لـ 60،000 مستخدم وإزالة 40،000 مساحة على السطح ؛
- فيما يتعلق بالقمع ، وحجز المركبات ، وزيادة الغرامات ، زادت الشدة في مسائل المخالفات المرورية بوضوح على جدران باريس. لدى الشرطة: شاحنات رافعة ستقوم كل منها بإزالة 700 مركبة في السنة ؛ سيكون لها رادارات لا يمكن اكتشافها ضد السرعة وقيادة عسكرية محوسبة فريدة من نوعها ستراقب كامل جزيرة إيل دو فرانس وكل منطقة في باريس ؛ تم تجهيز راكبي الدراجات بها بأجهزة إرسال مستقبلية مذابة في خوذات تعمل على تحسين اتصالاتهم وتسمح لهم بالتدخل بسرعة أكبر.
من بين كبار الشخصيات الغامضة التي قدمتها إدارة مدينة باريس لمواطنيها ، نتذكر الزلاجات الشهيرة في دنفر.
إذا كانت السيارة مزعجة وجيدة تم تجميدها على الفور بواسطة هذه الأداة ؛ سيحكم المرء على ذكاء العملية منذ أن استبدل المرء إزعاجًا لعدة دقائق بالحرج الطويل. كان بعض المهرجين في متناول يدي ، بالانتقام ، سعداء بملء صناديقهم بهذه الأجهزة التي تعود للقرون الوسطى ، مما أثار غضب السلطات الشديد.
وهناك فرح آخر: الحجز ، أدى إلى سلسلة كاملة من المضارب ، وعمليات الاختطاف غير المبررة ، وسرقة المركبات ، وسرقة المعدات في الباوند ، والقائمة البسيطة التي تملأ هذا الكتاب. في بعض المدن ، مثل طولون ، كانت ردود الفعل عنيفة واستعادت الإدارة شاحناتها في الميناء.
لا تبدو باريس حتى الآن نموذجًا لإدارة تداولها على الرغم من إلكترونياتها وبعض الأفكار الأكثر متعة ، على سبيل المثال ، أن تحفر تحت المدينة بعض المحاور المذهلة.
مع العلم أن مواقف السيارات القانونية في باريس تحتوي على 720،000 مكان ، بما في ذلك 240،000 على الطرق العامة ، فإن هذه المشاريع غير متوازنة من خلال إنشاء مواقف قانونية تعويضية ، ويمكنها فقط مواجهة العداء من المستخدمين لهذا الغرض.
نلاحظ أن هذا النهج الاستبدادي لا يستدعي الذكاء الابتكاري ، والحس السليم ، ومشاركة الجمعيات والجمهور ، وبالتالي سيواجه أسوأ العقبات الاجتماعية.
يجب أن تتوقف هذه الشركة عن إسقاط "تطويرها" لإحياء خطتها المستقبلية التي لا تراها من منظورها الكارثي المحتوم إذا لم يتغير شيء.

بعض الأفكار المبتكرة

1- آبار الصوامع ***

في ساحات المباني التي يبلغ طولها 14 مترًا وعرضها 9 أمتار ، اقترح ج. بيو بناء آبار بعمق 41 مترًا قادرة على قبول 20 أو 30 سيارة خفيفة. كانت فكرة Beau هي الحصول على مصعد يقوم تلقائيًا بنقل المركبات من مستوى إلى آخر ، ويقوم بتخزينها تلقائيًا ويعود لاستلامها حسب الطلب. سيارات متوقفة وبالتالي تعطي قبالة الأسطح المكافئة على الطريق السريع العام.

2 - طرق المشاة والدراجات ***

بالنسبة للعديد من المدن ، ستسمح هياكلها بتركيب المسارات الموضوعة فوق الممرات المزدحمة حيث يتدفق المشاة وراكبي الدراجات على مستوى جديد من القيمة التجارية ، وعمليات تسليم الرصيف الأساسية والمزيد من مواقف السيارات. هذه المصالح لا يقل عن مليون مستخدم لباريس.

3- الخطوط الجوية Monorails ***

لطالما عارضت RATP و SNCF ، بشكل صحيح أو خاطئ ، الخط الأحادي. هذا الاختراع يستخدم في أي مكان آخر. لها مزايا لأنها لا تشوش الطريق العام ويمكن دمجها مع الاقتراح السابق. لا يبدو أن التكنولوجيا ناضجة في الوقت الحالي ، على الرغم من التجارب الحديثة في ألمانيا. إنها مقصورة آلية ، معلقة في محورها بواسطة قطارين معلقين على سكة شعاع مرفوعة. تكلفته أقل من المترو لكن يمكن أن يكون له عيوب جمالية.

4- مدن متعددة المستويات **

مترو الأنفاق في الطابق السفلي العميق نسبيًا وفؤوس المرور الرئيسية ومستويات المناولة فوق الطابق الأرضي أو الطابق السفلي ومسارات المشاة والمتاجر في مستوى المنتزه - الحدائق في الطابق الأرضي أو في الارتفاع. تقع الشقق التي تحتوي على تراسات كبيرة فوق كل منها مع حديقة شتوية صيفية وشتوية.

5- السيارات الكهربائية الشمسية ***

السيارة الكهربائية تتقدم ، ظهر مفهوم جديد: صلتها بالشمس. في العديد من المدن ، يمكن أن تستقبل مواقف السيارات الألواح الشمسية وشحن البطاريات بهدوء. من ناحية أخرى في الليل ، خلال ساعات خارج أوقات الذروة ، لدى Electricité de France كيلووات والتي ، مهما كانت أصولها ، مثيرة للاهتمام بقيمة. السيارة الكهربائية ذات السعة المنخفضة ، المساحة الصغيرة ، انخفاض شحن البطارية ، الشحن السريع أو الشحن القياسي الفوري ، مع استرداد طاقة الفرامل. يتم دراستها حاليًا في كل مكان تقريبًا ، ولكن ستكون هناك حاجة لرأس المال اللازم لتسريع استحقاقه.
قدمت Ecologie Energie Survie واحدة في معرض Marjolaine الأول منذ أكثر من ثلاثين عامًا!

6 - أندية المستخدم **

أسطول من العربات الكهربائية التي يستخدمها أعضاء النادي ، أو من قبل المشتركين ، من شأنه أن يتيح المزيد من حرية الحركة. إن تأجير السيارات أو السيارات المباعة "المشاركة بالوقت" متاحة بالفعل ولكن تكاليفها ليست رادعة عن الشراء. هناك أيضا مسارات لاستكشاف هناك.

7 - البحث عن الأفكار ***

الفرنسيون غنيون بالأفكار ولكن المجتمع الفرنسي لا يعرف كيفية إدارة رأس مال المخترعين الذين يمتلكونه. في مقال كتبنا لمجلة المخترعين أثارنا هذه المشكلة.

هناك خطأ شائع يخلط بين "المخترع" ، الشخص الذي يجد ولكن من هو فنان بقدر مهندس من "الباحث" الذي لديه مهمة شرح الاختراع والبحث عن قوانينه والتطبيقات النظرية أو "المهندس" الذي يصنع الاختراع كمنتج قابل للتسويق و "الأستاذ" الذي يجب عليه معرفة تاريخ الاختراع ونظريته وتطبيقاته وتعليمه لطلابه.

إن حل المشكلات المعقدة كتلك التي تحدث في الدورة الدموية والتواصل في مدينة كبيرة دون استغلال كل القدرات الإبداعية والإبداعية التي تحتويها ، يدل على الحاجة الفكرية لأولئك الذين يتخيلون أن بإمكانهم ، بمفردهم أو تقريبًا ، إعطائها كل الحلول. من الضروري أكثر من أي وقت مضى التوصل إلى توافق في الآراء بين مختلف الجهات الفاعلة من خلال عملية التفكير الجماعي المحتاجة.

هذه هي مساهمة Gabriel Ferrone في Rendez - vous of Ecology ، التي نظمها السيد Serge LEPELTIER ، وزير البيئة والتنمية المستدامة مع فنسنت بولور. "سيارة كهربائية أسطورة أو حقيقة" 09 11 2004.

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *