EES: الحلول؟

مقتطفات من الأزمات والكوارث
كتب EES مكتوبة بلغة 1989 بواسطة Gabriel Ferrone.

ملخص

- النقل والحركية
- دمج المدينة في بيئتها
- مبادئ الحركية الحضرية
- الحلول المقترحة
- 1989
- بعض الأفكار المبتكرة

النقل والحركية

دعنا نعود إلى حركيات المرور والنقل ، فهي تنطوي على أكثر من تنظيم ولكن مشروع اتصالات كامل على نطاق عالمي لأن أدنى حساب يظهر أن ممارسة البلدان المتقدمة قد تم نقلها على نطاق عالمي له تأثير كارثي:
كيف تتخيل 3 أو 4 مليار مركبة تتطلب كل منها أكثر من 15 إلى 150 متر مربع من ممرات المرور وتتطلب 5 إلى 10 متر مربع من مواقف السيارات!
إن تعليمنا والدعاية لدينا يعنيان أن السيارة تستجيب للاحتياجات المرحة - لكنها ليست لعبة - ، إلى الدوافع المرتبطة بالجنس ، والحاجة إلى الهيمنة ، والمواءمة ، إلخ. باختصار ، العديد من الخطايا السبع المميتة. غالبًا ما يكون دورها "لنقلنا" سببًا ثانويًا للشراء.
يقودنا هذا إلى ملاحظة أن السيارة لا يمكن أن تكون ، كما هي ، كائنًا ديمقراطيًا: لا يمكن الوصول إليها ماديًا لثلاثة مليارات شخص على الأقل ؛ انها قاتلة للآخرين. بالإضافة إلى ذلك ، تتعزز التفاوتات الاجتماعية بشروط الأمان والراحة والضمانات في حالة وقوع حادث يختلف تمامًا من سيارة إلى أخرى ومن تأمين إلى آخر.
ليس من الواقعي تصور إزالته ، لكن من الواضح أنه يحتاج إلى إعادة التفكير في مشروع واسع يأخذ في الاعتبار احتياجات وعقبات التداول والتواصل ، أي أي العزلات مبادئ وضرورات الحركات الحضرية.

دمج المدينة في بيئتها

المدينة موجودة فقط من خلال بيئتها المحلية والوطنية والدولية. يركز على الإدارة والتجارة والتوزيع ، وهو جزء من الإنتاج الصناعي ، ويدير المعلومات ويقع في مفترق طرق الاتصالات والنقل.
إنه مدعوم ويتغذى:
- شبكة جوية على طائرات عالية السرعة وعالية السعة للرحلات العابرة للقارات ، أو ذات سعة متوسطة لرحلات أكثر تواضعًا ؛
- الشبكات البحرية والنهرية للمنتجات الضخمة أو الثقيلة ؛
- تكاملية عالية السرعة للسكك الحديدية الهوائية للرحلات الطويلة ؛
- العديد من وسائل النقل العام متزامنة إلى حد ما للرحلات المتوسطة والقصيرة ؛
- وسائل النقل الفردية: الجوية والبحرية والبرية ؛

تعتبر عمليات النقل هذه ضرورية للمدينة وبيئتها والتي تتطلب تبادلات مستمرة وسريعة ومتنوعة.
لقد تحسنت وسائل النقل هذه ، لكنها على الرغم من كل الجهود ، أصبحت أكثر فتكًا ؛ في الواقع ، فإن النمو الهائل هو أن جميع الشبكات مزدحمة ، وغالبًا ما تكون مشبعة ولهذا السبب ، فإن الصيانة سيئة للغاية وبالتالي فهي خطيرة.
معظم الحوادث تأتي من:
تشبع المرور سوء صيانة شبكة الطرق ؛ لافتات ضعيفة عقبات غير متوقعة ضعف صيانة السيارة ؛ من انهيار غير متوقع ؛ عدم مسؤولية السائق ؛ إدمان الكحول والمخدرات.
بقدر ما يتعلق الأمر بالنقل الحضري ، تصبح السيارة أكثر إحراجًا لكل واحد منا ، مرهقة وغير صحية للمجتمع. يؤثر الاختناق والتلوث الذي يسببه على جميع الممالك ، حتى المعدن يتعرض لهجوم المطر والضباب الحمضي.
ومن بين المسكنات ، فإن تطبيق مبادئ "الحركية الحضرية" التي طورها G. BEAU هو بالتالي ضرورة.

مبدأ الحركية الحضرية

- 1 يجب أن يكون الأشخاص والبضائع قادرين على التحرك بحرية ليلا ونهارا.
- 2 يجب أن تكون المركبات قادرة على التوقف للوقت اللازم لتحميل وتفريغ الأشخاص والبضائع التي ينقلونها.
- 3 يجب أن تكون المركبات غير العاملة قادرة على الوقوف دون إعاقة السكان والمرور.
- 4 يجب ضمان الأولوية وحركة المرور دون عوائق لمركبات رجال الأمن (الإسعاف ، الشرطة ، رجال الإطفاء ، إلخ).
- 5 يجب ضمان الدوران غير المعوق للمركبات ذات الاستخدام الجماعي.
- 6 يجب أن تكون أنظمة النقل متكاملة ومتزامنة.
- 7 يجب أن تكون أنظمة النقل غير ضارة لمستخدميها.
- 8 يجب أن تكون اللوائح مراعية للمستخدم.

نرى أن هذا يمثل أمنيات تقية في الوقت الحالي لأن الواقع المحزن يوضح لنا أنه يجب إزالة العديد من العقبات.
لقد حالت النقابية دون تطوير الاختراعات المفيدة: السيارة الكهربائية؛ القطار الجوي. القطار الجوي مواقف سيارات صغيرة جماعية ؛ وقوف السيارات المدفوعة مسبقا سرعة دوران عالية تحت الأرض (نسبي) ؛ بناء مواقف رادعة بالقرب من محطات القطار ومحطات العربات وسيارات الأجرة على أبواب المدن ؛ استعادة المجال الجوي فوق وتحت مسارات SNCF والمدن الكبرى لإنشاء حدائق ذات مناظر طبيعية لوقوف السيارات والمشي حتى يتمكن جميع المستخدمين من العيش معًا.
من ناحية أخرى ، فإن أسلوب التنازل عن مواقف السيارات المغطاة والمكشوفة من قبل البلديات وطريقة العقوبة المطبقة على المخالفين تعني أن للبلديات مصلحة معينة في قيادة السائقين للخطأ من أجل حملهم على الفدية.
هذا غير دستوري ، ينتهك حقوق الإنسان ، لكن لا أحد يجرؤ على قول ذلك لأن الكثير من الفوائد تأتي منه والتي يسهل تمويهها من قبل الأحزاب السياسية.
أصبحت إشارات الطرق مثيرة للإعجاب ، ويقدر عدد الإشارات الرأسية بأكثر من 15 مليون والإشارات الأفقية وفيرة تمامًا: الاتجاه المحظور ، المثلث مع تحريك لأسفل ، وقوف السيارات محظور ، يمثل وحده 20٪ من الإجمالي.
تجبر المنافسة الدولية الشرسة الجميع على إنتاج سيارات أسرع وأسرع ، وأكثر قوة ، لكنها أكثر فتكًا لمن يصطدمون بهم.
سيتم تسهيل تفكيك طرق الوصول من خلال إجراءين غير شعبيين: تنظيم ساعات العمل ونشر الإجازات. من الواضح أنه على الرغم من الحوافز من السلطات العامة ، فإن غالبية الفرنسيين يرفضون القيام بذلك.
إذا كان الفرنسيون شعبًا سيئ الانضباط ، فإن هذه الإجراءات نفسها تواجه صعوبة كبيرة في تنفيذها بين جيرانها الأوروبيين ، يُسمح لأمريكا بالفوز بالسرعة وتجاوزاتها ، الحلم الصيني الوحيد لمرسيدس وبيجو. تقود اليابان سيارات كاديلاك وفيراري ، حتى لو احتفظت بدراجاتها النارية الرهيبة للتصدير حتى لا تقتل شبابها بغباء مثل الآخرين.
لذلك نرى أنه إذا كانت دولة ما تريد حقًا معالجة مشكلة النقل والاتصال الخاصة بها وإعداد خطة متماسكة ، فإنها ستواجه جماعات الضغط القوية لشركات النفط ومصنعي السيارات وبناة الطرق وغيرهم على المستوى الدولي. مواقف السيارات ، وعلى المستوى الوطني لكل من اتحادات أصحاب العمل ونقابات العمال في الشركات المعنية. والأسوأ من ذلك ، من المحتمل أن يكون المستخدمون المستفيدون على المدى الطويل من هذه الخطة معاديين لها لأنهم سيرفضون التخلي عن سياراتهم ، سواء كانت خطرة أو سيئة الصيانة أو سريعًا جدًا أو بطيئًا جدًا ، وملوثًا للغاية ، والذي سيتعين بعد ذلك حظره وكسره.
فيما يتعلق بالحركية الحضرية ، تعاملنا معها في حوالي عام 1960 ، وهذا يتطلب تحديثًا ، فيما يتعلق بالمعلومات التي تم تناولها في "مقال من أجل مستقبل محتمل للصحافة والمعلومات السمعية البصرية. »، في عام 1972 الذي لا يزال ساريًا جدًا. لم يقدم هذان الاختباران شيئًا للمخترعين الذين تعرضوا للنهب وفقًا للعادات الحميدة للمجتمع الفرنسي.
لكن ما يميز المخترعين هو إهمال عقبات الحاضر للنظر فقط في المستقبل المثالي ، كما لو كنا نعيش في هذا العالم المثالي حيث يتم تلقي الأفكار باهتمام واحترام من قبل أولئك الذين ليس لديهم ، نحن دعنا نفكر في بعض الحلول الواضحة لهذا الفريق الطليعي من علماء البيئة ولكنها ستظل مفاجأة.
لقد علمتنا الخبرة الطويلة أن الأفكار الجيدة يتم استردادها دائمًا حتى لو نسي المرء مخترعيها أو أسكتهم أو اغتالهم.
كان السيد Gérard BEAU متدربًا تقريبًا وكان سيبقى هناك بدون دعمنا ، لكن هذا جعل من الممكن سرقة أفكاره وأفكارنا المستخدمة على نطاق واسع. معه ، أبلغنا عن 35 حلًا كلاسيكيًا واقترحنا أكثر من ذلك ، وليس من قبيل المصادفة أن العديد من المدن الكبيرة اليوم ، بما في ذلك مدينة باريس ، تستخدم ثلاثة أرباع هذه الحلول. إليكم ما يمكننا قوله حول هذا الموضوع في عام 1989 ولكن كل شيء تقريبًا قد قيل بالفعل في عام 1960 وحتى قبل ذلك. ليوناردو دي فينسي ، لا يزال ، كان يخطط بالفعل لفصل حركة المشاة وحركة مرور المركبات في الشوارع وجعل قلوب البندقية أو فلورنسا أو جنوة في أماكن خالية من المركبات.
في الإجراءات التي نتذكرها ، من الواضح أن Beau و Ferone de la Selva وأصدقائهم لم يخترعوا كل شيء ، أكثر من الجهود المهمة التي تبذلها الخدمات الوطنية والبلدية وأن ملاحظاتنا التي نرغب فيها الأهداف ، يجب التأكيد عليها والتي لا تستبعد أن المشاريع المقدمة في الوقت الحاضر يجب أن يتم انتقادها بشدة لأنها تزيد الضغط على سائقي السيارات دون معالجة المشاكل الأساسية.
فيما يلي قائمة ، تم تحديثها في 1989 ، للحلول المقترحة:

اقرأ أيضا:  تنزيل: EducAuto ، استراتيجيات الحقن وتحسين الأداء

الحلول المقترحة

ملاحظة: تشير علامة النجمة إلى النقاط التي لا تزال مهملة ، * قيد التقدم ، ** أفضل قليلاً للقيام بها ، *** كل ما عليك فعله

شبكة الطرق:
1 - تحسين اللافتات العامة **
2 - إضاءة اللافتات الليلية والإضاءة النهارية للممرات تحت الأرض بمستويات مناسبة لتجنب الوهج و "الثقوب السوداء" **
3 - ترسيم حارات المرور *
4 - لافتات الطرق الرئيسية **
5 - تعديل ومزامنة إشارات المرور **
6 - إزالة حواجز البنية التحتية ***
7 - توحيد عرض المسرب في الريف **
8 - إلغاء طرق ذات ثلاث حارات لصالح أربعة حارات **
9- إنشاء معابر لا تقطع السير بتداخل حارات **
10- تحقيق مسارات موازية متراكبة مطهرة على المحاور المزدحمة
11- توسيع الجسور **
12- مضاعفة سلالم الخروج والمدخل للممرات تحت الأرض.

13- إنشاء محاور تحت الأرض ذات كثافة مرورية عالية في المدن ، مع مواقف للسيارات ، في نقاط مهمة: المحطات والمناطق الإدارية والتجارية. **
14- تحديد المواقع المتعاقبة للنواتج والمدخلات ، بهذا الترتيب حتى لا تقطع هاتين الدورتين. **

النقل العام
1 - تحسين المؤشرات الخاصة بالنقل العام *
2- رسم مخططات الأحياء على نطاق واسع في محطات النقل العام *
3 - تعظيم الاستفادة من الجداول الزمنية للنقل العام **
4 - انخفاض التوقعات بالمحطات والتوصيلات **
5 - تشغيل حافلات بأحجام مختلفة تتكيف مع التغيرات المحلية وأوقات المرور **
6 - تنفيذ حافلات ذات طابقين ***
7 - تحديث وتحسين الخطوط الحضرية *
8 - انشاء خطوط جديدة *
9 - تمديد الخطوط الحالية *
10 - التوصيل البيني لمحطتي SNCF و RER **
11 - المزامنة والتحسين بين SNCF و METROS والمدربين والحافلات وسيارات الأجرة ومواقف السيارات للجمهور **
12- تركيب سيور ناقلة ومصاعد ودراسة امكانية الوصول للمعاقين.

النقل الخاص
1- تطوير سيارات الأجرة وتأجير السيارات بدون سائق للأفراد والسلع **
2 - تطوير العربات ، بدون سائق ، الخدمة الذاتية ، الدفع المسبق ***
3- إنشاء "نوادي" لتشغيل هذه العربات وحول محطات الردع ومواقف السيارات ***
4 - تطوير "حدائق - آبار" بخمسة عشر إلى ثلاثين مكانا لحل مواقف السيارات لسكان التكتل ***
5 - تطوير حدائق تحت الأرض جماعية وآمنة ومتوافقة مع البشر **
6 - حجز وترتيب مساحات كافية ويفضل أن يكون ذلك في الطابق السفلي لتحميل وتفريغ البضائع **
7 - تطوير العديد من ممرات الدراجات والمشاة والتي قد تكون على مستوى مختلف عن الممرات المخصصة لحركة مرور السيارات ***
8 - إنشاء حدائق - تراسات على مواقف السيارات بارتفاع مناسب في وسط المدينة ، متصلة بشبكات تحت الأرض والسطحية من أجل توفير مركبات البضائع الثقيلة المزودة بوسائل التفريغ على المركبات الصغيرة القادرة على ضمان إعادة التوزيع المحلي السريع للحمل **
9 - تطوير حاويات معيارية للسكك الحديدية / الطرق **
10- تطوير محطات الحافلات ذات المركبات الخفيفة ومواقف السيارات الثقيلة لتشجيع استخدام وسائل النقل العام: **
11- بيع البنزين مع إعطاء الحق في كيلومترات "جماعية" **
12 - تعديل تنازلي لأسعار SNCF لتشجيع شركات النقل على التنسيق مع السكك الحديدية لمسافات طويلة ***
13- تطوير القطار - السيارة مع مضاعفة محطات الوصول مع عدم الالتزام بشراء تذكرة ركاب لوضعها على العربة ***
14- تنظيم ساعات العمل للشركات والمحلات والادارات والمدارس **

اقرأ أيضا:  التحميل: فيديو محرك Pantone على TF1 ، سيارة المنشطات المائية Renault 21

المركبات الخاصة
1 - تطوير مركبات المدينة التي لا تتعدى بصمة 3 متر مربع على الأرض ، وقوف السيارات بسهولة ، التلوث المنخفض ، محظور على الطرق السريعة ؛ **
2 - تطوير المركبات السريعة ولكن تمت دراستها بشكل كبير من حيث الأمان للسياحة الكبيرة ؛ **
3- تطوير السيارات التي لا تستخدم الوقود الأحفوري: البطاريات الكهربائية والشمسية ، خلية الوقود الهيدروجينية ، الهيدروجين ، المحرك بالقصور الذاتي ، الغاز المضغوط: **
4 - تطوير التحكم في الرطوبة وما يسمى بمحرك الماء ؛ ***
5 - تحسين الإلكترونيات المساعدة التجريبية ؛ *
6 - تحديد السرعة الداخلية للمركبات ؛ ***
7 - تحديد السرعة الخارجي عن طريق التحكم الإلكتروني ؛ ***
8 - معلومات إلكترونية عن حركة المرور والطقس ؛ *

المقاولون
1- مشتريات المركبات مرتبطة بشرطين: توافر مواقف. حيازة الرخصة المناسبة للمركبة ***
2- إلزامية تدريس كود الطريق في المرحلة الابتدائية. **
3 - رخصة قيادة المبتدئين كموضوع إلزامي في سنوات 16 ، في جميع خيارات المدرسة ***
4 - تنفيذ رخصة "تدريجية" حسب إحساس السائق بالمسؤولية وقدراته **
5 - رخصة VL على ثلاثة مستويات: مبتدئ ، مدينة ، طريق رئيسي ***
7 - الرخصة المهنية على ثلاثة مستويات: التسليم على المركبات الخفيفة والشاحنات. التسليم على P L. بدون المحور الأمامي للجرار ؛ التسليم على HGV مع مقطورة. **
6- تصريح الالات الزراعية الاجباري حتى في الحقول ***
7 - تصاريح خاصة لمشغلي معدات البناء **
8- تصاريح خاصة للآلات الضخمة ووسائل النقل الخطرة ؛
9- الفحص الطبي الإلزامي كل 5 سنوات أو شهادة الطبيب فيما يتعلق بالرؤية ، وردود الفعل ، والتحكم الذاتي ؛ ***
10- اختبار إلكتروني عن طريق قيادة المحاكاة بسرعات متدرجة لتقدم الترخيص ؛ ***
11- اختبار الكحول الإجباري في حالة وقوع حادث. *
12- معلومات طبية مشفرة في رخصة القيادة للتدخلات الطارئة في حالة وقوع حادث. (بطاقة الضمان الاجتماعي الخضراء تفعل ذلك) *
13 - مكافآت برامج التشغيل الجيدة: **
14- مراجعة قانون العقوبات في الجرائم **

1989

يتعارض التاريخ وقرارات الرجال أحيانًا. في هذا العام الذي يحيي ذكرى الثورة الفرنسية ، من الغريب أن نلاحظ الفجوة بين ذكرى الثورة هذه وبين إلغاء الامتيازات والقرارات الاستبدادية التي اتخذها أعضاء مجلس المدينة.
اقترح جاك دوميناتي ، مستشار باريس ، المسؤول عن مشاكل الدوران في هذه المدينة ، خطة لا تصدق للعودة إلى هذه المدينة مجانًا.
- يريد إزالة 100،000 مكان وقوف سطحي. وللقيام بذلك ، فإنها ترغب في قمع مواقف السيارات غير القانونية لـ 60 مستخدم ، والقضاء على 000 مساحة سطحية ؛
- فيما يتعلق بقمع وحجز المركبات وزيادة الغرامات ، تظهر شدة أكبر من حيث المخالفات المرورية بوضوح على جدران باريس. لدى الشرطة: شاحنات رافعة يتعين على كل منها إزالة 700 مركبة في السنة ؛ سيكون لديها رادارات غير قابلة للرصد ضد انتهاكات السرعة وقيادة نموذجية عسكرية واحدة محوسبة تراقب كامل إيل دو فرانس وكل منطقة في باريس ؛ تم تجهيز راكبيها بأجهزة إرسال واستقبال مذابة في الخوذ مما يحسن اتصالاتهم ويسمح لهم بالتدخل بسرعة أكبر
من بين الغموض الرئيسي الذي قدمته إدارة مدينة باريس لمواطنيها نتذكر الزلاجات الشهيرة في دنفر.
إذا كانت سيارة في الطريق ، فقد تم تجميدها على الفور بواسطة هذه الأداة ؛ سيحكم المرء على ذكاء العملية حيث أن إحراجًا طويلاً استبدل عدم الراحة لبضع دقائق. قام عدد قليل من الحرفيين المزاحين ، من خلال الانتقام ، بسرور لملء صدورهم بهذه الآلات التي تعود إلى العصور الوسطى ، مما أثار غضب السلطات الشديد.
فرحة أخرى: الحجز ، أدى إلى سلسلة كاملة من الابتزاز ، والاختطاف غير المبرر ، وسرقة المركبات ، وسرقة المعدات بالجنيهات ، وقائمة بسيطة من شأنها أن تملأ هذا الكتاب. في بعض المدن ، مثل طولون ، كانت ردود الفعل عنيفة والإدارة أخرجت شاحنات الرافعات في الميناء.
لا تبدو باريس حتى الآن نموذجًا لإدارة تداولها على الرغم من إلكترونياتها وبعض الأفكار الأكثر متعة ، على سبيل المثال ، أن تحفر تحت المدينة بعض المحاور المذهلة.
مع العلم أن مواقف السيارات القانونية في باريس بها 720 مكانًا بما في ذلك 000 على الطرق العامة ، فإن هذه المشاريع لا يتم موازنتها من خلال إنشاء أماكن وقوف السيارات القانونية التعويضية ، حيث يمكنها فقط مواجهة عداء المستخدمين.
نلاحظ أن هذا النهج الاستبدادي لا يروق للذكاء المبتكر والفطرة السليمة ومشاركة الجمعيات والجمهور وبالتالي سيواجه أسوأ العقبات الاجتماعية.
على هذا المجتمع أن يكف عن مدح "تطوره" لتغيير خطته للمستقبل التي لا تراها في منظورها الكارثي المحتوم إذا لم يتغير شيء.

اقرأ أيضا:  زيوت المحركات والمواد المضافة ومواد التشحيم الفائقة 4

بعض الأفكار المبتكرة

1- آبار الصوامع ***

في ساحات المباني التي يبلغ طولها 14 مترًا وعرضها 9 أمتار على الأقل ، اقترح G. Beau إنشاء بئر بعمق 41 مترًا قادرة على استيعاب 20 أو 30 سيارة خفيفة. كانت فكرة Beau أن يكون لديك مصعد ينقل المركبات تلقائيًا من مستوى إلى آخر ، ويخفيها تلقائيًا بعيدًا ويعود لاستلامها عند الطلب. السيارات المتوقفة بهذه الطريقة تزيل الأسطح المتكافئة على الطرق العامة.

2 - طرق المشاة والدراجات ***

بالنسبة للعديد من المدن ، ستسمح هياكلها بإنشاء مسارات موضوعة فوق الممرات المزدحمة حيث ينتقل المشاة وراكبو الدراجات على مستوى تجاري جديد مجزي ، ويتلقى الرصيف الأساسي عمليات التسليم والمزيد من مواقف السيارات. هذا يثير اهتمام مليون مستخدم لباريس على الأقل.

3- الخطوط الجوية Monorails ***

لطالما عارضت RATP و SNCF ، عن حق أو خطأ ، خط الهواء الأحادي. ومع ذلك ، يتم استخدام هذا الاختراع في مكان آخر. لها مزايا لأنها لا تشوش على الطريق العام ويمكن دمجها مع الاقتراح السابق. ومع ذلك ، لا تبدو التكنولوجيا ناضجة في الوقت الحالي على الرغم من التجارب الأخيرة في ألمانيا. إنها كابينة مزودة بمحرك ، معلقة على محورها بواسطة قطارين معلقين على قضيب شعاع مرتفع. تكلفتها أقل من المترو ولكن يمكن أن يكون لها عيوب جمالية.

4- مدن متعددة المستويات **

مترو أنفاق في قبو عميق نسبيًا ومحاور حركة المرور الرئيسية ومستويات المناولة أعلاه في الطابق الأرضي أو الطابق السفلي الأول ومسارات المشاة والمحلات التجارية على مستوى المنتزه - الحدائق في الطابق الأرضي أو في تصاعد. تقع الشقق ذات التراسات الكبيرة في الأعلى ، ولكل منها حديقتها الشتوية الصغيرة - الصيفية.

5- السيارات الكهربائية الشمسية ***

السيارة الكهربائية تتقدم ، وظهر مفهوم جديد: ارتباطها بالشمس. في العديد من المدن يمكن أن تستقبل مواقف السيارات الألواح الشمسية وشحن البطاريات بهدوء من ناحية أخرى ، في الليل ، خلال ساعات الذروة ، تمتلك شركة كهرباء فرنسا كيلووات ، مهما كانت أصولها ، تستحق التطوير. السيارة الكهربائية ذات السعة المنخفضة ، الحجم الصغير ، شحن البطارية المنخفض ، الشحن السريع أو الشحن القياسي الفوري ، مع استعادة طاقة الكبح. تتم دراستها حاليًا في كل مكان ، ولكن ستكون هناك حاجة إلى رأس المال اللازم لتسريع نضجها.
قدمت Ecologie Energie Survie واحدة في معرض Marjolaine الأول منذ أكثر من ثلاثين عامًا!

6 - نوادي المستخدمين **

سيسمح أسطول من العربات الكهربائية التي يستخدمها أعضاء النادي أو المشتركون بمزيد من حرية الحركة. السيارات المستأجرة أو السيارات المباعة في "المشاركة بالوقت" متاحة بالفعل ولكن تكاليفها لا تثني عن الشراء. هناك أيضًا طرق للاستكشاف.

7 - البحث عن الأفكار ***

الفرنسيون غنيون بالأفكار ، لكن المجتمع الفرنسي لا يعرف كيف يدير رأس مال المخترعين الذي يمتلكه. في مقال كتبناه لمجلة المخترعين ، طرحنا هذه المسألة.

هناك خطأ شائع يخلط بين "المخترع" ، الشخص الذي يجد ولكن من هو فنان بقدر المهندس مع "الباحث" الذي تتمثل مهمته في شرح الاختراع وإيجاد القوانين والتطبيقات النظرية أو "المهندس" الذي يحول الاختراع إلى منتج قابل للتسويق ومن "المعلم" الذي يجب أن يعرف تاريخ الاختراع ونظريته وتطبيقاته وتعليمه لطلابه.

إن حل المشكلات المعقدة مثل تلك المتعلقة بالتداول والاتصال لمدينة كبيرة دون استغلال كل القدرات الإبداعية والإبداعية التي تحتويها يظهر الفقر الفكري لمن يتخيل نفسه قادرًا ، بمفرده أو تقريبًا ، كل الحلول. من الضروري أكثر من أي وقت مضى الحصول على إجماع بين مختلف الجهات الفاعلة من خلال عملية شاقة من التفكير الجماعي.

هذه هي مساهمة Gabriel Ferrone في Rendez - vous of Ecology ، التي نظمها السيد Serge LEPELTIER ، وزير البيئة والتنمية المستدامة مع فنسنت بولور. "سيارة كهربائية أسطورة أو حقيقة" 09 11 2004.

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *