حول مجموعات بانتون Gillier تباع


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

لماذا أصبح من الممكن الآن (انظر موصى به) لتجهيز سياراتهم مع عدة حقن أو المياه المنشطات Gillier بانتون تعديل بواسطة C.Martz إلى 1 / 1 / 09.

منذ أن كتب الجزء 2ieme المقال أدناه، نهاية 2005، تغيرت أشياء كثيرة. الثلاثة الأبرز بالنسبة لي، وتذهب في اتجاه الديمقراطية والشرعية من عبوات مياه المنشطات من شهرة بانتون Gillier طقم.

هذه متقدمة "كبير" 3 للمنشطات-Gillier بانتون المياه المادة ما مختلفة بعض الشيء بشدة دون نهاية 2005 مكتوبة، لذلك هناك 3 سنوات، وأنا déconseillais التركيب (التجاري) من مجموعة المنشطات الى الماء.

ومع ذلك، فإنني أوصي قراءة المقال بأكمله لفهم تطور من سنة 3.

لماذا من السابق لأوانه شراء "بانتون" (جي سيستم) أو "سباد"؟ قبل كريستوف مرتز]، و22 / 12 / 05

بعد الاهتمام في بعض وسائل الإعلام الفرنسية وبدء طرحها في السوق ومجموعات من الوقت، أعتقد، واحدة من سلف الفرنسي لهذه العملية، أود الحصول على بعض التوضيحات فيما يتعلق بهذه الإجراءات.

أساسيات المشكلة

في الواقع؛ في غياب أي بحث علمي جاد العام على المنشطات في الماء من السابق لأوانه ومحفوفة بالمخاطر لشراء مجموعات من هذا القبيل على محركات الخاص بك وذلك لأسباب 2 الرئيسية:

  • لم يتم توفير ضمان للنتائج حسب الباعة
  • فقدان الضمان الخاص بك، والتأمين، وباختصار أن تصبح غير قانونية في تركيب مثل هذا النظام (تخيل حالة حادث مميت مع سيارة غير مؤمنة بك؟)

إذا كانت نقطة 2ieme ، بطريقة ما ، شكلي إداري (وبالتالي مذيب) ، فإن النقطة الأولى يصعب حلها. في الواقع؛ اي بائع غير قادرة على إثبات واختبار مقاعد البدلاء لدعم مجموعات لها هي فعالة على جميع الاختبارات المستقلة على مقاعد البدلاء اختبار (حصدت الألغام) لم تظهر نتائج ملموسة. والأخطر من ذلك ، لا يقبل أي من هؤلاء "البائعين" التعاون العلمي أو التجاري منا. لماذا؟ هل لديهم شيء تخفيه؟

الاهتمام من سلبيات، ونحن نوصي بقوة أكبر من أن النماذج الأولية من المحرك الخاص بك كما يتم من قبل نفسك. سوف تجد لهذا الكثير من المعلومات عن المنتديات.

ثم الماء المنشطات يعمل أو لا؟

هناك الكثير من الهياكل التي تم تحقيقها والتي تقدم النتائج لسنوات من دون خسارة من الموثوقية لم يكن لديك للشك: المنشطات المياه يعمل وغير موثوق بها.

ومع ذلك ، اعتمادا على جودة أدائك "المنشطات" وخاصة شروط استخدام سيارتك ، قد تكون النتائج من حيث الاستهلاك منخفضة أو صفر.

في تجربتنا، وجدنا أن هذه العملية الوظيفية في ظل ظروف معينة. ولكن هذه الشروط هي أبعد ما تكون عن يتقن وتوضح النتائج غير مضمونة من هذه المجموعات.

من الواضح أن هذا هو لهذه الأسباب نرفض أن يتم عمل مع مجموعات من هذا القبيل كما 2 لن تحل النقاط المذكورة أعلاه.

الآن تحليل بمزيد من التفصيل نهج من البائعين.

حماية الملكية الفكرية

في حالة المنشطات الماء، فإنه من الخطأ منطقيا الحديث عن عملية "بانتون". ليس فقط براءة بانتون لا يتكلم ولكن بالإضافة إلى ذلك، عندما تحدثت شخصيا إلى بانتون، والمطالبات الأخيرة أن هذا الترتيب "لا تعمل". ومع ذلك، بعض من براءات الاختراع، يتم استخدام "المفاعل" ولكن لا أحد، على حد علمي، قادر على معرفة ما إذا كان يحدث شيء خاص في هذا المفاعل من التقليدي إصلاح (النفط ليس كذلك من craking الماء) ... حتى لو كانت الافتراضات من أي نوع وفيرة!

عدة حقن المياه Gillier بانتون

أبوة هذا النظام، و "G النظام" يعود في الواقع إلى السيد ديفيد وصاحب الجرار الأولى التي شنت: السيد G. و(والتي في الواقع موجودة، التقيت بهم لشبكة الصرف الصحي في 2001!) ، إلى حد أقل ، السيد جان بيير تشامبرين الذي يستخدم أيضًا نسبة من المياه "تعالجها العوادم". من المحتمل أن تدافع براءات الاختراع الأخرى عن هذه الفكرة أيضًا.

ومع ذلك، يجب أن تدرك أن توزيع الانترنت من نظام 2001 المبكر له مبدأ أساسي من المنشطات المياه في المجال العام. قد يكون هذا أيضا لماذا لا الصناعة هي المعنية في النظام. على أي حال حقوق التأليف والنشر الذي تقدمت به جمعية الرابطة ليس من العدل فقط لأنه تخصص عمل السيد ديفيد (وينبغي عدم الخلط بينه وبين ديفيد X، محرر البائع في FIT بحق) ولكن أيضا لا حمايته الأسلوب.

الجوانب التكنولوجية

وفيما يتعلق "المياه المنشطات" على محركات الديزل، وتجدر الإشارة إلى أنه من السابق لأوانه استخلاص استنتاجات حول مختلف النقاط:

  • المشكلة الكبرى ومن الواضح أن فهم هذه الظاهرة (والذي يحدث ليس بالضرورة تماما في "مفاعل"). ونود أن نؤكد أنه فقط من خلال فهم شامل من التحسينات تركيب (بخلاف التجربة والخطأ) واستنساخ لا تشوبه شائبة (مسار 1ère إلى التصنيع ودمقرطة النظام) سيتم ممكن. في الوقت الراهن، وهذا الترتيب هو أبعد ما يكون عن فهم (على الأقل من قبلنا لأنه من المحتمل أن مصنعي المحركات قدمت بالفعل جولات من هذا السؤال).
  • والنقطة المهمة الثانية هي كفاءة النظام. يمكن أن نسمع الأرقام بعيد المنال جدا في هذا (الهروب العقلي ويبدو أن هذه العادة حول عملية بانتون!) وانخفاض في استهلاك 50٪ ضعف أداء المحرك الديزل وإلى ما وراء العائد النظري (والميكانيكية البناء) محرك الديزل. هذا أمر مستحيل من دون استهلاك الطاقة ... خارج مرة أخرى، لا أحد (وأنا من بينهم) كان قادرا على إثبات على مقاعد البدلاء اختبار القوة (أرقام الاستهلاك نسبية في الدعم) في خريف هذا العام في الاستهلاك.

    ومع ذلك، فمن المؤكد أن قدرا معينا من المياه التي تضخ محركا و، تحت ظروف معينة محددة، وتحسين الأداء. المشكلة تكمن في حقيقة أن تأثير معاكس يمكن أن يحدث، وإلغاء أو ما هو أسوأ، عكس المكاسب.

  • على الرغم من أن تخفيضات الخام بالفعل منذ عدة سنوات، وانخفاض لا يزال منخفضا جدا، والدراسات، والجمهور، وعدد قليل جدا لإظهار أنه لا يوجد خطر الميكانيكية أو البشري مع هذا الترتيب. ولكن هذا لا يبدو لمنع الاتجار به بعض.

الجوانب المالية

في الواقع؛ بعض الناس هي بداية لجعل نظام التداول الحقيقي. ويتم ذلك إما في شكل "مجموعة متزايدة" أو ك "دورة تدريبية".

  • إذا تم تصميم مجموعة متزايدة لتسهيل حياة صاحب المحرك والمشاركة في التحول الديمقراطي للنظام (شيء جيد في حد ذاته!)، تنشأ هناك مشكلة التصديق على فقدان الضمان المحرك تعديل، والمحظور في حالة استخدام الطرق (بطاقة رمادية الافتراضي). هذه التجارة محفوفة بالمخاطر للغاية في الوقت الراهن. طالما لا يوجد أي حادث، لا مشكلة ... ولكن على خلاف ذلك ... الساعة هو في السجن هو على المحك!
  • و"الدورات التدريبية" تثير قضية نوعية المعلومات وسعر الطلب، مبالغ فيها عادة (أكثر من € 500!) للحصول على معلومات مجانية حول الدخول إلى شبكة الإنترنت (وغيرهم في هذا الموقع)!
    "المدربين" أيضا المجتمع إنشاؤها حول أشخاص غير معروفين وأعلن بانتون جيدا. هذه ليست خطيرة جدا ... والأسوأ من ذلك، خطر تشويه سمعة النظام في نظر البعض (المشككين). والفائدة الحقيقية الوحيدة لهذه الدورات هي الوصول إلى المعلومات للأشخاص الذين لا يحصلون على شبكة الإنترنت ... ولكن بأي ثمن؟
  • في جميع الحالات، ونحن (أنا وeconology الموقع) لا يؤيد أو عدة المبيعات أو تلك، تشكيلات الزائفة.

    Econology جرا، ونحن لا نبيع مجموعات وشجب محاولات الاحتيال. هدفنا الآن هو تعزيز فهم هذه العملية! !

    نحو فهم العملية.

    ما يقرب من ثلاث سنوات، يا فني صديق المحرك، أوليفييه (صاحب ZX، انقر هنا ) ونفسي يعملون بشكل مستقل عن أي منظمة (بما في ذلك الباعة عدة عطلة) في هذا المشروع.

    نؤكد على تحسين سلوك الاحتراق وأداء المحرك في ظل ظروف معينة. وقد حاولنا، مع الوسيلة الوحيدة لدينا:

    • لفهم ما يجري في محرك عزز،
    • العثور على أفضل الشروط للحصول على أفضل أداء.
    • لإنتاج أفضل النتائج
    • ونحن نركز الآن لدينا البحث والتطوير في هذه النقاط.

    لقد وجدنا أن ظروف التشغيل عملية غير مرضية على محركات في انخفاض الحمل والمتغير بسرعة دوران.



    تمكنا من التغلب على هذه العيوب بعد ساعات طويلة من التجربة والخطأ. وقد أدت هذه التحسينات في الجهاز الذي وجدنا أنه من المفيد أن براءات الاختراع. هذه البراءة لديها عدد FR2858364 ونشرت في الجريدة الرسمية للملكية الصناعية في فبراير 4 2005.

    متاح في هذا الموقع الوثيقة، انقر هنا.

    توضح الجوانب الفنية لهذه البراءة مدى تعقيد تحقيق النتائج "الصحيحة" على مركبة طرق. إن عمل محركنا لا علاقة له بلحام الأدوات المباعة ولكن تأكد من أن هؤلاء التجار قد استلهموا من عملنا. قدمت المعلومات الأولى عن تناول منشطات المياه لرئيس APTE ...

    استنتاجات

    في الختام، أود أن أقول أن نجد في هذه المرحلة من البحث، فإنه لا يزال خطرة ومحفوفة بالمخاطر لتسويق أي نوع من عدة باستخدام طريقة "بانتون" في المنشطات المياه.

    هذا النظام هو حاليا ليس على الاطلاق للتسويق ل فإنه لا يزال تجريبي وفي كل حالة (أكثر أو أقل فعالية نماذج)

    وهذا ما تؤكده شهادة متناقضة اثنين من المجلات الرائدة: اوتوبلس et عمل الدراجات النارية و الدراجات السيارات (اضغط على الرابط لقراءة المقالات)

    ومع ذلك، فإن توزيع هذه المجموعات لديها ميزة لجعل المعروفة ودمقرطة النظام ... مع العلم أن أي تطوير المنتجات المبتكرة ينطوي دائما عنصر مخاطرة قياسها تقريبا كما خطر الصفر، وسيكون موجودا أبدا!

    ميرسى دي VOTRE المحاضرة.


    تعليقات الفيسبوك

    5 يعلق على "حول مجموعات Gillier بانتون تباع"

    1. الاهتمام كريستوف
      بدأنا بكتابة مقالة عن المؤكسد و "المؤكسد"
      مصدر INPI ويزار من قبل ecopra
      https://fr.wikipedia.org/wiki/Comburateur
      بعد أحدث مجموعة comburateur التنمية.
      وخاصة البحوث على أساس النزاعات معدل التكافؤ الأساسية بعد الاحتراق.
      ومن المثير للاهتمام أن نرى أن انخفاض تقرير طبيعتنا البشرية (الاستهلاك من الهواء الجوي واحتراق لتر من الوقود) ... وكاسي ما يعادلها. وأول الإعلانات على comburateurs لا تزال بلجيكية http://www.ecopra.com/fr/component/k2/item/105-comburant-et-comburateur

    2. كريستوف لديها دائما الانتباه
      هنا هو تطبيق أكسدة على "موقع البناء LOCOMOTIVE RATP"
      ما هو مهم للتطبيق هو المنبع تغيير فلتر الهواء
      لا يوجد أي تغيير وبالتالي فإن المحرك.
      تطبيق هنا هو لغرض الحد من عتامة "خاصة في الأنفاق" تغيير نيون أدى كبير موقع 2015- 2016.etc
      https://youtu.be/Mexp7_0ZxTY

    3. وذلك لcomburateurs من 1827 (انظر البراءة) تسمح إبادة
      وهذا يعني الغاء تلوث الدخان الضار هو الذي لا يدخن.
      فيما مصابيح البحرية (لcomburateur يسمح بالتالي تقلل من عتامة عدسة جوانب لينظر وساحل أو قارب آخر).
      في ذلك الوقت عدم وجود محرك يعتقد في وقت لاحق أن سنوات 30.

    4. مرحبا، أنا أعتقد أنني قرأت أن أي مجموعة بائع مستعدة لإجراء اختبارات علمية لإثبات صحتها.
      هذه ليست قضيتنا في O2 MOTORS، وسوف نرسل لك رابطا التي هي أكثر من 6 أشهر على المعدات من مجموعة O2 MOTORS على سيارة الديزل رينو مع فهرس من 1989 6 الى 0,50

      https://youtu.be/NJv7CanScVU

    قم بكتابة تعليق

    لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *