ما هي التفسيرات المحتملة لتعاطي المنشطات بالماء في المحركات؟ قبل كريستوف مرتز]. يناير 2008.
ستحاول هذه المقالة الإجابة على هذا السؤال بأكبر قدر ممكن من العلم والجدية. هذا المقال هو استمرار للمقال: ملخص الوقائع والنتائج العملية Gillier-بانتون
فرضيات التشغيل الخاصة بنظام جيلير بانتون ودور الماء في غرفة الاحتراق.
هناك 4 احتمالات:
أ) الماء فيزيائيا وكيميائيا تتحول إلى المفاعل.
المنتج التي تم الحصول عليها وتشارك مباشرة في الاحتراق.
لذلك يتحلل الماء كيميائيًا (على الأقل جزئيًا) أثناء مروره عبر المفاعل مع أو بدون إعادة التركيب مع مركبات الهواء: N2 أو O2.
المتفاعلة دخول المفاعل: H2O + الهواء = H2O + + N2 O2.
المنتجات القابلة للاحتراق التي يمكن أن تخرج من المفاعل: الهيدروجين الذري H + ، H4N2 (الهيدرازين) ، الهيدروكسيل وأيونات الهيدرونيوم: HO- و H3O + ، الهيدروجين أو فوق أكسيد النيتروجين H2O2 ، H2N2 ... إلخ.
شروط هذه التغييرات؟ نظريتين رئيسيتين:
أ) نظرية تأين بخار الماء. ستعمل الشحنة الكهربائية للماء (التأين) أثناء تبخرها ومرورها عبر المفاعل على تحسين احتراق الوقود بشكل كبير. نتذكر أن الاحتراق غاز مؤين. اكتشف المزيد: اقرأ ملف نظرية تأين بخار الماء أو قياسات كهربة الهواء في المفاعل.
ب) التجويف الغاز الصدمات الديناميكية الهوائية.
فرضية خطرة بعض الشيء ولكن مثيرة للاهتمام مع ذلك. ظاهرة ضيائية صوتية من الاحتمال. اقرأ المزيد: التجويف في المفاعل et مناقشة حول forums.
ب) لا يتم تحويل الماء في المفاعل.
ثم يمضي في رد فعل على السيارات: في الاسطوانة وغرفة الاحتراق.
عدة احتمالات، فإن الواقع هو ربما مزيج من كل هذه الآثار:
أ) الجوانب الميكانيكية:
- تحسين تمدد الغاز الساخن: الضغط أكثر تجانسًا على المكبس وأطول ، وتحسين مرونة المحرك وتقليل الضربات ، وللمخطط الكهروضوئية سطح أكبر. تحسين كفاءة.
- تحسين إحكام إغلاق المكابس ، يتسخ الزيت بسرعة أقل وأي استهلاك للزيت يتم تقليله أو حتى إلغاؤه (ملاحظة من قبل جميع المجربين تقريبًا)!
- تشتت وتطاير أفضل للوقود مما يؤدي إلى احتراق أفضل.
د) جوانب الحرارية:
- الحلقات الديناميكية الحرارية عن طريق ضخ السعرات الحرارية المفقودة في العادم وإعادة حقنها في دورة المحرك.
ومع ذلك ، فإن هذا يتعارض مع كفاءة Carnot (كلما زادت الفروق في درجة الحرارة بين هواء السحب T ° واحتراق T ° ، كانت الكفاءة أفضل). ومع ذلك ، فإن حقن الهواء المسخن بالفعل (ناهيك عن فقد معدل الملء) في محرك ديزل يمكن أن يؤدي إلى احتراق نهائي أعلى بكثير للهب T °: وبالتالي فإن الفرق "الساخن والبارد" سيكون أكبر من حيث القيمة المطلقة.
وبالتالي فإن درجة حرارة العادم سترتفع أيضًا بشكل منطقي ، ولكن هذه الحقيقة قد لوحظها العديد من المجربين لتعاطي المنشطات بالماء.
- قد يؤدي وجود الماء السائل (الضباب) ، وهو مركب غير قابل للضغط ، في غرفة الاحتراق إلى زيادة نسبة الضغط. تحسين الأداء.
ج) الجوانب الكيميائية:
- تحويل الماء عن طريق التكسير أثناء الاحتراق بالتحلل الحراري. هذا ممكن ومفيد إذا كان هذا التفاعل يستخدم الحرارة من السعرات الحرارية المفقودة عادة في دورة المحرك.
- هل سيكون الماء محفزًا أم كاشفًا لتفاعل آخر؟
على سبيل المثال: التفاعل مع الكربون من الوقود (C + H20 -> H2 + CO). وهكذا يتم الحصول على الهيدروجين ، مما يعزز الاحتراق بشكل كبير. ثاني أكسيد الكربون هو وقود سيتم تحويله مرة أخرى إلى ثاني أكسيد الكربون.
يستخدم ميزة أخرى، وبالتالي وجود الكربون الصلب يتم تقليل الذي يظهر في المحرك. وبعبارة أخرى، فإنه يقلل بدرجة كبيرة من السخام والجسيمات.
ولكنه حقيقة واحدة لاحظ كل المجربون: الدخان محرك أقل. هذا التفاعل هو فرضية موثوقة جدا.
النتائج: دخان أسود أقل ، غرف احتراق أنظف وزيت لفترة أطول. التحسن المحتمل في عمر الزيت والمحرك.
ج) إن تعاطي المنشطات بالماء لن يؤدي إلا إلى تقييد المحرك.
من الواضح أن هذه الفرضية ، التي دافع عنها المشككون وأكدتها النتائج القليلة أو المعدومة على منصة الاختبار ، يمكن الدفاع عنها.
ولكن ، في الواقع ، يمكن أن يكون مفيدًا على مستوى الاستهلاك لأننا بذلك نحقق نوعًا ما التقليص افتراضية وأثر رجعي ، أي مع ميزة كبيرة تتمثل في عدم الاضطرار إلى تغيير المحرك.
ومع ذلك ، فإن بعض النتائج التجريبية تذهب إلى حد كبير في الاتجاه المعاكس (يلاحظ المستخدمون دائمًا مرونة أفضل) ...
قراءة المزيد والنقاش: Gillier نظام بانتون هناك محرك اللجام بسيط?
D) والحالة الأخيرة هي مجرد حل وسط بين الحالتين أ)، B) وجيم).
إبداء رأيك forums: ملخص حقن الماء لمحرك جيلييه بانتون