AdBlue antinox


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

AdBlue: مضافة إلى تلوث أقل

كلمات البحث: الحد من التلوث، وأكاسيد النيتروجين، وثاني أكسيد النيتروجين، ومكافحة أكاسيد النيتروجين، DeNOx.

في نفس الطريقة كما لسيارات الركاب والشاحنات يجب أن يتوافق مع معايير مكافحة التلوث أكثر صرامة. التكنولوجيا AdBlue تسمح شاحنات الديزل للحد من انبعاثات أكاسيد النيتروجين.

في وقت اتخاذ القرار أو -political entrepreneurs- مراعاة أكبر لحماية البيئة، وتجدر الإشارة إلى أن المطالب التي تقدم بها معايير الانبعاثات الأوروبية 4 على مركبات نقل البضائع الثقيلة. من 1er 2006 أكتوبر، وسوف محركات الجيل الأكبر سنا يقلل 30 انبعاثات٪ (أكاسيد النيتروجين، ثاني أكسيد الكربون، HC). وهذا ينطوي على تعميم مرشحات الجسيمات على جميع المركبات.

لتحقيق ذلك، ويعارض اثنين من التقنيات. يستخدم EGR (إعادة تدوير غاز العادم) من قبل الشركات المصنعة MAN وسكانيا. وهناك جزء من غازات العادم يتم تبريده، وعاد إلى محرك لتحقيق أقل درجة حرارة الاحتراق والاستهلاك كاملة من المواد الهيدروكربونية غير المحترقة (أدنى درجة حرارة الاحتراق يقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين والضغوط الحقن أعلى إنتاج الجسيمات أقل).


وفقا لالصانع GreenChem AdBlue سماح القانون للحد من استهلاك 5٪



تسمح هذه التقنية لاستخدام وقود الديزل العادي متاحة في أي مضخة، دون الحاجة إلى القلق حول توفر المواد المضافة.

وقد وضعت SCR (انتقائي للحد من التحفيز) بشأن مجالات توزيع البنية التحتية AdBlue. في الواقع، فإن قرار مجلس الأمن هو أسلوب مرحلة ما بعد المعالجة تتطلب إضافة هذه اليوريا المضافة. يتم حقن AdBlue في العادم للحفاظ على رد الفعل في المحول الحفاز، والتي تتكامل في كاتم للصوت. وتستخدم هذه الطريقة في مرحلة ما بعد العلاج للحد من أكاسيد النيتروجين.

وبالتالي قد يكون من الضروري إعادة ملء AdBlue عند بالوقود السيارة. مضيفا دبابة اضافية لAdBlue غير الضرورية.

يتم تكوين AdBlue 32,5٪ اليوريا (CO2 والأمونيا) والمياه النقية كيميائيا، والذي يسمح لاعادة معالجة الغاز العادم عن طريق تحويل ما يقرب من 85٪ البخار في أكاسيد النيتروجين في المياه و في النيتروجين إلى طبيعة ضارة.

مع استهلاك AdBlue التي هي في حدود 1,5l / 100 كم للمركبات التي تلبي تكنولوجيا SCR القياسية اليورو 4 يسمح تخفيض نحو 5٪ من متوسط ​​استهلاك الديزل، تغطي تكلفة إضافية نظرا لاستخدامه.

التي تم إنشاؤها في 2003، وتخطط الشركة الهولندية GreenChem (الذي يملك AdBlue) لتوسيع شبكة التوزيع، وعلى وجه الخصوص محطات الوقود التابعة لها. هذا هو المكان الذي فرك.

والواقع أن أول محطة فرنسية الآلي ظهرت أخيرا في كاليه (شمال). ولكن الأمر سيستغرق عدة سنوات ليتم تغطية كامل مسدس ... وجميع الهياكل لا يكون بالضرورة وسيلة لتخزين الحاويات على موقعه على الانترنت. سيئة للغاية، ونحن نعلم أن AdBlue بشكل خاص راسخة بين جيراننا.

إذا كان الأمر كذلك ، فإن الشيء الأساسي هو أن نكون قادرين على تصور مستقبل أقل "رمادية" في مجال النقل. وهذا هو ضروري!

الكاتب والمصدر: جوليان ماركوس


تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *