AdBlue: مادة مضافة لتقليل التلوث

الكلمات المفتاحية: التلوث ، الاختزال ، أكاسيد النيتروجين ، ثاني أكسيد النيتروجين ، مضادات الأكسدة ، الدينوكس.

كما هو الحال بالنسبة لسيارات الركاب ، يجب أن تمتثل مركبات البضائع الثقيلة لمعايير مكافحة التلوث الصارمة بشكل متزايد. تتيح تقنية AdBlue لشاحنات الديزل تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين.

في الوقت الذي يأخذ فيه صناع القرار - السياسيون أو رواد الأعمال - حماية البيئة في الاعتبار بشكل أكبر ، يجدر التذكير بالمتطلبات التي صاغتها معايير الانبعاثات Euro 4 المطبقة على مركبات البضائع الثقيلة. اعتبارًا من 1 أكتوبر 2006 ، سيتعين على محركات الجيل الأقدم تقليل انبعاثاتها (NOx-CO-HC) بنسبة 30 ٪. وهذا يعني تعميم مرشحات الجسيمات على جميع المركبات.

لتحقيق هذا الهدف ، هناك طريقتان تتعارض كل منهما الأخرى. تستخدم تكنولوجيا EGR (إعادة تدوير غاز العادم) من قبل الشركات المصنعة MAN و Scania. يتم تبريد جزء من غازات العادم وإعادتها إلى المحرك من أجل الحصول على درجة حرارة احتراق أقل وإكمال استهلاك الهيدروكربونات غير المحترقة (تقلل درجة حرارة الاحتراق المنخفضة انبعاثات أكسيد النيتروجين وتؤدي معدلات الحقن المرتفعة إلى إنتاج جزيئات أقل).

وفقًا للشركة المصنعة GreenChem ، سيسمح AdBlue بتخفيض الاستهلاك بحوالي 5٪

تسمح هذه التقنية باستخدام وقود الديزل القياسي المتوفر في أي مضخة ، دون الحاجة إلى القلق بشأن توفر المواد المضافة.

تتعلق تقنية SCR (التخفيض التحفيزي الانتقائي) بالمناطق التي تم فيها تطوير البنية التحتية لتوزيع منتجات AdBlue. في الواقع ، SCR هي طريقة ما بعد العلاج التي تتطلب إضافة هذه المادة المضافة القائمة على اليوريا. يتم حقن AdBlue في العادم للحفاظ على التفاعل في المحول الحفاز المدمج في كاتم الصوت. تُستخدم طريقة المعالجة اللاحقة هذه لتقليل أكاسيد النيتروجين (NOx).

لذلك قد يكون من الضروري تعبئة AdBlue عند إعادة تزويد السيارة بالوقود. لذلك من الضروري إضافة خزان إضافي لـ AdBlue.

يتكون تركيبة AdBlue من 32,5٪ من اليوريا (ثاني أكسيد الكربون والأمونيا) والمياه النقية كيميائياً ، مما يسمح بإعادة معالجة غازات العادم عن طريق تحويل ما يقرب من 2٪ من أكاسيد النيتروجين إلى بخار ، والماء والنيتروجين غير ضار بالطبيعة.

مع استهلاك AdBlue لحوالي 1,5 لتر / 100 كم لمركبة تلبي معيار Euro 4 ، تسمح تقنية SCR بتخفيض حوالي 5٪ في متوسط ​​استهلاك الديزل ، وبالتالي تغطية التكلفة الإضافية بسبب استخدامها.

تم إنشاء شركة GreenChem الهولندية (التي تمتلك AdBlue) في عام 2003 ، وهي تخطط لتطوير شبكة التوزيع الخاصة بها وعلى وجه الخصوص محطات الخدمة التابعة لها. عند هذه النقطة يقرص الحذاء.

في الواقع ، ستشاهد أول محطة فرنسية آلية أخيرًا ضوء النهار في كاليه (نورد). لكن الأمر سيستغرق بضع سنوات أخرى حتى تتم تغطية فرنسا بأكملها ... وليس بالضرورة أن تمتلك جميع الهياكل الوسائل اللازمة لتخزين الحاويات في مواقعها. سيء جدًا ، عندما نعلم أن AdBlue راسخ بشكل خاص بين جيراننا.

مهما كان الأمر ، فإن الشيء الأساسي هو أن تكون قادرًا على تصور مستقبل أقل "رمادية" في النقل. وهذا هو الشيء الرئيسي!

المؤلف والمصدر: جوليان ماركوس