AdBlue antinox

AdBlue: مادة مضافة للتلوث أقل

الكلمات المفتاحية: التلوث ، الاختزال ، أكاسيد النيتروجين ، ثاني أكسيد النيتروجين ، مضادات الأكسدة ، الدينوكس.

بنفس الطريقة بالنسبة لسيارات الركاب ، يجب على الشاحنات الامتثال لمعايير صارمة متزايدة لمكافحة التلوث. تمكن تقنية AdBlue شاحنات الديزل من تقليل انبعاثاتها إلى أكاسيد النيتروجين.

في الوقت الذي يأخذ فيه صانعو القرار - السياسيون أو رواد الأعمال - اهتمامًا أكبر لحماية البيئة ، من المناسب تذكر المتطلبات التي صاغتها معايير الانبعاثات Euro 4 المطبقة على مركبات البضائع الثقيلة. اعتبارًا من 1 أكتوبر 2006 ، سيتعين على محركات الجيل الأقدم تقليل انبعاثاتها بنسبة 30 ٪ (NOx-CO-HC). وهذا يعني تعميم مرشحات الجسيمات على جميع المركبات.

لتحقيق هذا الهدف ، هناك تقنيتان متعارضتان. تستخدم تكنولوجيا EGR (إعادة تدوير غاز العادم) من قبل الشركات المصنعة MAN و Scania. يتم تبريد جزء من غاز العادم وإعادته إلى المحرك من أجل الحصول على درجة حرارة احتراق أقل واستكمال استهلاك الهيدروكربونات غير المحترقة (تؤدي درجة حرارة الاحتراق المنخفضة إلى تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين والضغط المنخفض. معدلات الحقن الأعلى تنتج جزيئات أقل).

اقرأ أيضا:  E85: الإيثانول أو ETBE؟


وفقًا للشركة المصنعة GreenChem ، فإن AdBlue سيسمح بتقليل استهلاك ترتيب 5٪

تسمح هذه التقنية باستخدام وقود الديزل القياسي المتوفر في أي مضخة ، دون الحاجة إلى القلق بشأن توفر المواد المضافة.

تتعلق تقنية SCR (التخفيض التحفيزي الانتقائي) بالمناطق التي تم فيها تطوير البنية التحتية للتوزيع لمنتج AdBlue. في الواقع ، يعد SCR طريقة ما بعد العلاج والتي تتطلب إضافة هذه المادة المضافة القائمة على اليوريا. يتم حقن AdBlue في العادم للحفاظ على التفاعل في المحول الحفاز المدمج في كاتم الصوت. تُستخدم طريقة المعالجة اللاحقة هذه لتقليل أكاسيد النيتروجين (NOx).

لذلك قد يكون من الضروري إعادة تزويد AdBlue بالوقود عند إعادة تزويد السيارة بالوقود. لذلك فإن إضافة خزان إضافي لـ AdBlue ضروري.

يتكون تكوين AdBlue من 32,5٪ من اليوريا (ثاني أكسيد الكربون والأمونيا) والمياه النقية كيميائيًا ، مما يسمح بإعادة معالجة غازات العادم عن طريق تحويل 2٪ تقريبًا من أكاسيد النيتروجين إلى بخار الماء والنيتروجين غير ضار بالطبيعة.

اقرأ أيضا:  النقل وتغير المناخ (تقرير)

مع استهلاك AdBlue لحوالي 1,5 لتر / 100 كم لمركبة تلبي معيار Euro 4 ، تسمح تقنية SCR بتخفيض حوالي 5 ٪ في متوسط ​​استهلاك الديزل ، وبالتالي تغطي التكلفة الإضافية بسبب استخدامه.

تأسست الشركة الهولندية GreenChem (التي تنتمي إليها AdBlue) في عام 2003 ، وهي تخطط لتطوير شبكة التوزيع الخاصة بها وعلى وجه الخصوص محطات الخدمة التابعة لها. عند هذه النقطة يقرص الحذاء.

في الواقع ، ستشاهد أول محطة فرنسية آلية أخيرًا ضوء النهار في كاليه (نورد). لكن الأمر سيستغرق بضع سنوات أخرى حتى تتم تغطية فرنسا بأكملها ... وليس بالضرورة أن تمتلك جميع الهياكل الوسائل اللازمة لتخزين الحاويات في مواقعها. سيء جدًا ، عندما نعلم أن AdBlue راسخ بشكل خاص بين جيراننا.

مهما كان الأمر ، فإن الشيء الرئيسي هو أن تكون قادرًا على تصور مستقبل أقل "رمادية" في النقل. وهذا هو الأساس!

المؤلف والمصدر: جوليان ماركوس

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *