AdBlue antinox

حصة هذه المادة مع أصدقائك:

AdBlue: مادة مضافة للتلوث أقل

الكلمات المفتاحية: التلوث ، الحد ، أكاسيد النيتروجين ، ثاني أكسيد النيتروجين ، مضاد النيتروجين ، الدينوكس.

بنفس الطريقة بالنسبة لسيارات الركاب ، يجب على الشاحنات الامتثال لمعايير صارمة متزايدة لمكافحة التلوث. تمكن تقنية AdBlue شاحنات الديزل من تقليل انبعاثاتها إلى أكاسيد النيتروجين.

في الوقت الذي يأخذ فيه صناع القرار - السياسيون أو المقاولون - في الاعتبار بشكل أكبر حماية البيئة ، تجدر الإشارة إلى المتطلبات المنصوص عليها في معايير الانبعاثات Euro 4 التي تنطبق على مركبات البضائع الثقيلة. من 1er October 2006 ، سيتعين على محركات الجيل الأقدم تقليل انبعاثاتها بنسبة 30٪ (NOx-CO-HC). هذا يعني تعميم مرشحات الجسيمات على جميع المركبات.

لتحقيق هذا الهدف ، تعارض تقنيتان. يتم استخدام تقنية إعادة تدوير غاز العادم (EGR) من قِبل مان ومصنعي سكانيا. يتم تبريد جزء من غاز العادم وإعادته إلى المحرك لتحقيق درجة حرارة أقل للاحتراق واستهلاك كامل للهيدروكربونات غير المحترقة (درجة حرارة الاحتراق المنخفضة تقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين والضغوط ارتفاع معدلات الحقن تنتج جزيئات أقل).




وفقًا للشركة المصنعة GreenChem ، فإن AdBlue سيسمح بتقليل استهلاك ترتيب 5٪

تتيح هذه التقنية استخدام الديزل القياسي المتوفر في أي مضخة ، دون الحاجة إلى القلق بشأن توفر المضافات.

تستخدم تقنية التخفيض التحفيزي الانتقائي (SCR) في المناطق التي تم فيها تطوير البنية الأساسية لتوزيع منتجات AdBlue. في الواقع ، SCR هي طريقة ما بعد العلاج التي تتطلب إضافة هذه المادة المضافة على أساس اليوريا. يتم حقن AdBlue في العادم للحفاظ على رد فعل في المحول الحفاز ، والذي تم دمجه في كاتم الصوت. يتم استخدام طريقة ما بعد العلاج هذه لتقليل أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين).

قد يكون من الضروري التزود بالوقود AdBlue عندما يتم تزويد السيارة بالوقود. وبالتالي فإن إضافة خزان إضافي من أجل AdBlue ضروري.

يتكون تكوين AdBlue من اليوريا 32,5 ٪ (CO2 والأمونيا) والمياه النقية كيميائيا ، والذي يسمح لإعادة معالجة غازات العادم عن طريق تحويل حوالي 85 ٪ من أكاسيد النيتروجين إلى بخار الماء و في النيتروجين غير ضارة بالطبيعة.

بفضل استهلاك AdBlue الذي يبلغ حوالي 1,5l / 100 كم لسيارة تفي بمعايير Euro 4 ، تتيح تقنية SCR تخفيضًا بنسبة 5٪ من متوسط ​​استهلاك وقود الديزل ، وبالتالي تغطية التكلفة الإضافية بسبب استخدامه.

تخطط شركة GreenChem الهولندية (التي تنتمي إلى AdBlue) التي تم إنشاؤها في 2003 ، لتطوير شبكة التوزيع الخاصة بها ومحطات الخدمة التابعة لها على وجه الخصوص. ومن هذه النقطة أن القرصات الأحذية.

في الواقع ، ستشهد أول محطة فرنسية مؤتمتة أخيرًا اليوم في كاليه (شمال). لكن الأمر سيستغرق بضع سنوات حتى تتم تغطية فرنسا بأكملها ... وليس لكل الهياكل وسائل لتخزين الحاويات على موقعها. سيء للغاية ، عندما نعلم أن AdBlue راسخة بشكل خاص في جيراننا.

مهما كان الأمر ، فإن الشيء الأساسي هو أن تكون قادراً على تصور مستقبل أقل "رمادية" في مجال النقل. وهذه هي النقطة!

المؤلف والمصدر: جوليان ماركوس



تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *