بلجيكا: الوقود الحيوي في فلاندرز في وسائل النقل العام؟

تدرس VITO الأثر البيئي للوقود الحيوي في وسائل النقل العام ومركبات الخدمة في فلاندرز

بناءً على طلب وزارة البيئة والطبيعة والطاقة في السلطات الفلمنكية ، قام VITO (Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek) بتحليل استهلاك وانبعاث ثلاثة أنواع من سيارات الخدمة التي تستخدم البنزين. زيت نباتي نقي (HVP) مقارنة بالمركبات التي تعمل على وقود الديزل الحيوي B5 والديزل.

بالنسبة للمركبتين الخفيفتين ، فإن البديل من HVP هو أكثر احترامًا للبيئة. ينتج HVP كمية أقل من ثاني أكسيد الكربون ويؤدي استخدامه إلى انخفاض كبير في انبعاثات الجسيمات. ومع ذلك ، لا يزال انبعاث أكاسيد النيتروجين (NOx) مرتفعًا. معدل أول أكسيد الكربون والهيدروكربونات متغير ، لكنه أقل بكثير من المعايير الأوروبية السارية. السيارة الثالثة من النوع 2 × 3 التي تستخدم الوقود الحيوي لها توازن بيئي سلبي ، والذي ربما يرجع إلى نظام حقن الوقود. بالنسبة لجميع المركبات الثلاث ، قامت VITO بقياس استهلاك مرتفع (يصل إلى 4٪ إضافية) من الوقود الحيوي مقارنة بالديزل.

اقرأ أيضا:  Miscanthus ، الخصائص البيولوجية ، فوائد الطاقة والمصالح

تم إجراء نفس النوع من الدراسة لحافلات شركة النقل الفلمنكية De Lijn. تمت مقارنة الاستهلاك وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري للمركبات التي تستخدم HVP والديزل والديزل الحيوي والعديد من مزيج الديزل الحيوي ، على التوالي ، من نفس الرحلة. كما هو الحال مع المركبات الأخرى ، كان هناك استهلاك زائد للوقود الحيوي بنسبة 15٪.

ينتج عن استخدام وقود الديزل الحيوي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أقل بكثير من الديزل. من حيث انبعاث الهيدروكربونات والجسيمات ، فإن الوقود الحيوي أكثر احترامًا للبيئة. وجد العلماء أيضًا انبعاثات أكاسيد النيتروجين أعلى للديزل مقارنة بالوقود الحيوي. تتعارض هذه النتيجة مع القياسات السابقة التي أجرتها فيتو بالفعل.

قبل بضع سنوات ، قام De Lijn بتحويل عدد قليل من المدربين من أجل تشغيلهم على فيروس الورم الحليمي البشري. يجب أن تختتم هذه الدراسة بالفوائد البيئية للتحول إلى الوقود الحيوي لجميع حافلات De Lijn. في مايو 2008 ، علقت الوزيرة كاثلين فان بريبت استخدام الوقود الحيوي لحافلات De Lijn بعد الجدل المتزايد حول التأثير البيئي للديزل الحيوي. وقالت إن "الوقود الحيوي سيعاد استخدامه فقط عندما يثبت أن إنتاجه يحترم البيئة ويساعد في مكافحة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري".

HVP هو مصطلح عام للزيوت التي تأتي من البذور التي تحتوي على زيت مثل بذور اللفت. هذا الزيت مستخرج من البذور باردًا ، ويتم تصفيته وجاهز للاستخدام دون مزيد من المعالجة. يمكن استخدام HVP كوقود للسيارات والشاحنات والجرارات والسفن. يجب تسخينه مسبقًا قبل الاستخدام ، ويتم إجراء التسخين المسبق في مجموعة تحويل تسمح لمحرك الديزل بالعمل مع HVP. غالبًا ما يتم خلط وقود الديزل الحيوي مع الديزل الأحفوري ، على سبيل المثال ، يحتوي وقود الديزل الحيوي B5 على 5٪ من الوقود الحيوي.

اقرأ أيضا:  تحميل: تسييل زجاجة عملية الكتلة الحيوية

VITO ، المعهد التكنولوجي الفلمنكي ، يطور تقنيات مستدامة في مجال الطاقة والبيئة والمواد لكل من القطاعين العام والخاص. يقدم حلولاً مبتكرة لزيادة القدرة التنافسية للشركات ويمارس مهارات استشارية للحكومة والصناعات في وضع سياستها الاستراتيجية. تشمل اهتماماته البحثية تقنيات السيارات والوقود ، وعلم السموم البيئية ، والاستشعار عن بعد ، ومراقبة الأرض. تمثل حماية البيئة والتحكم في آثار تغير المناخ وتعزيز الاستخدام الرشيد للطاقة والمواد الخام جوهر جميع مشاريع المعهد.

اقرأ المزيد: Vito.be et forum الوقود الحيوي

المصدر كن بلجيكا

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *