الذهب الأسود والذهب الأصفر

الكلمات الرئيسية: HVB ، HVP ، HVV ، الوقود الحيوي ، سحن ، إنتاج ، طاقة لا مركزية ، طاقة نظيفة ، CO2

Voici le carburant alternatif par excellence, cette fois, pour les moteurs diesels : Les Huiles Végétales Pures ou HVP. En effet, ces moteurs aux vertus incontestables, représentent aujourd’hui le plus gros des ventes en France et particulièrement pour les 4×4 et leurs cousins hybrides SUV. L’Europe a donné son feu vert depuis des années à l’HVP mais comme dans une célèbre bande dessinée gauloise « Toute l’Europe est conquise. Toute ? Non, car un petit pays résiste encore et toujours à l’envahisseur »

ولماذا؟

متلازمة تيتانيك

هذا هو العنوان الظاهر لكتاب نيكولا هولوت حول السلوك الانتحاري وغير المسؤول للغاية للزعماء الاقتصاديين والسياسيين في المجتمعات الغنية. ثروات؟ من نعم المادية ، ولكن الحس السليم ، لا.
Actuellement, l’industrie produit encore plus de gaz à effet de serre que les transports mais ceux-ci augmentent de façon alarmante et devraient devenir le secteur le plus polluant sous peu…Le problème de ces activités est qu’elles utilisent des énergies fossiles dont le pétrole. Or le principal défaut commun de ces énergies primaires, avec le gaz ou le charbon, est leur apport de gaz à effet de serre, dont le médiatique C02, en un temps très bref, quand on pense aux 400 millions d’années de stockage par la nature ! Vous etes encore septiques ? Les analyses des gaz prisonniers dans les carottages profonds au pole Nord montrent une corrélation évidente entre l’élévation du taux de C02 et celle de la température moyenne. Sachez que celle-ci a d’ores et déjà augmentée de 0.6° en seulement 1 siècle. Conséquences ? Elles sont innombrables et gravissimes pour toute la vie sur terre dont la plus fragile : la notre ! Citons par exemple, la fonte des banquises d’eau douce, la perturbation des grands courants marins régulateurs du climat mondial, les cyclones, l’élévation du niveau de la mer par effet de dilatation thermique, l’augmentation des pluies, torrentielles ou non, dans les régions tempérées et au contraire, une désertification accentuée dans les régions du sud. Désormais l’équilibre est rompu et depuis 1950, l’augmentation des rejets des gaz à effet de serre est exponentielle et directement proportionnelle à nos activités et croissance économique ( les fameux + 3% par an…) ! Sans parler de l’épuisement logique de ces ressources, la terre ne peut déjà plus recycler que la moitié du CO2 actuel, qui sachez-le, n’est pas le pire des gaz à effet de serre et de loin. Or, il faut bien comprendre que celui qui consomme le plus, pollue le plus, avec les méthodes actuelles. A ce niveau, l’Amérique du Nord, l’Europe, la Russie et l’Australie qui comptent seulement 1/4 de la population mondiale utilisent les 2/3 de l’énergie produite ! Un rythme intenable au niveau mondial avec nos 6.5 milliards d’etres humains puisqu’il faudrait 5 fois les ressources de la terre pour vivre tous comme des…américains ! Et que dire en 2050, lorsque nous serons près de 10 milliards ? Ces déséquilibres flagrants et grandissants sont propices aux tensions, même extrêmes, comme la guerre ou plutôt sa version moderne, le terrorisme.

هذا ليس الشارع الذي يحكم!

تقول هذه الجملة القاتلة التي قام بها M. Raffarin الكثير عن الحالة الذهنية الثابتة لقادتنا "العظماء" ، الذين غالباً ما يتم نصحهم بشكل سيئ ، ويشرح ، في حد ذاته ، 99٪ من مشكلاتنا. إذا اتخذت السياسة قرارات عقلانية ، فلن يكون هناك المزيد من الأزمات ، ولكن في كثير من الأحيان ، لا يعد المستشارون أكثر من المتحدثين بأجر عالي من جماعات الضغط الأنانية والجشع. ويمكننا أن نتساءل ما إذا كانت مصيبة البعض لا تجعل سعادة الآخرين ...
الجانب السياسي لذلك ، لا شيء للأمل. باستثناء ديستر وغيرها من قطاعات الإيثانول في أيدي كبار المزارعين من الاغتصاب والقمح والبنجر. يتميز هذا القطاع بالسوء النشط من البئر إلى العجلة أو بشكل عام إذا كنت تفضل ذلك ، فإن هذا القطاع لديه "الميزة" الوحيدة المتمثلة في تقليل تركيز هذا الوقود البديل وتركيزه في المصافي الحالية. كما أكد كريستيان برودج ، المندوب المشترك بين الوزارات للتنمية المستدامة ، "الحجم الصغير للمنشآت (HVP ، ndla) يطرح أيضًا مشكلات في المعاملة بين جميع الجهات الفاعلة الضرورية لتنفيذها. القرارات في نظام الطاقة المركزي أسهل من النظام اللامركزي. نحن ندرك الآن هذه الصعوبات في نشر طاقة الرياح في فرنسا. (بارك ضعيف يبعث على السخرية وتوقف حاليا تقريبا من قبل لوبي EDF ، ndla) »ومع ذلك ، فإن هذه المنتجات الصغيرة من شأنه تجنب النقل باهظة الثمن وخلق فرص العمل في كل مكان ، أليس كذلك؟ وأضاف قائلاً: "إن سياق التنمية المستدامة يعني في الواقع تقليل التكاليف الاقتصادية والاجتماعية للتغيرات في أنماط الإنتاج والاستهلاك اللازمة لخفض انبعاثاتنا. هناك طريقتان رئيسيتان لتقليل هذه التكاليف:
· التكنولوجيا التي تتيح الحصول على نتيجة أكثر كفاءة بتكلفة أقل
· البحث عن الفرص في المجالات الاقتصادية وفرص العمل ، والخدمات الجديدة والمنتجات الجديدة. التطور الهام للطاقات المتجددة يطرح بالتالي مشاكل جديدة بطبيعتها. "
En lisant entre les lignes et avec un peu de bons sens, il est facile de voir que la situation politique est bloquée à ces effets d’annonces. Prenez par exemple, la dernière ligne extraite du discours ci-dessus « la recherche des opportunités.. » : On va les lister sur papier et surtout…ne rien faire de concret. Encore un raisonnement égoïste pur et dur induit par les lobbies dominants pendant que le déséquilibre mondial s’amplifiant rapidement entre les pays riches et pauvres, nous menace du pire à court terme. En effet, en moins de deux siècles, nous rejetons le carbone, principalement via le pétrole, que la nature a stocké pour de bonnes raisons d’équilibre vital, soyez-en sur. Pour clore ce chapitre politique, dont notre survie dépend, ajoutons que l’Europe a autorisé par la Directive 2003/30/CE du Parlement européen et du Conseil du 8 mai 2003 visant à promouvoir l’utilisation de biocarburants ou autres carburants renouvelables dans les transports
« Grâce aux progrès de la technologie, la plupart des véhicules actuellement en circulation dans l’Union européenne peuvent déjà utiliser sans problèmes majeurs, un mélange faible de biocarburant. Les dernières percées technologiques autorisent des pourcentages plus élevés de biocarburant dans le mélange. Dans certains pays, on utilise déjà des mélanges contenant 10 % de biocarburant et davantage. »

اقرأ أيضا:  قانون الجمارك والوقود الحيوي

On s’en doute, les énergies renouvelables peuvent jouer un rôle majeur, mais restent actuellement limitées à 10% de la consommation d’énergie en Europe, pour atteindre 21% d’ici 2010 selon la réglementation actuellement en vigueur. Les biocarburants – éthanol, méthanol et biodiesel- devraient quant à eux passer de 2% en 2005 à 5,75% en 2010, ce qui est, écologiquement, bien insuffisant. En France, ils ne sont incorporés actuellement qu’à hauteur de 1 % dans l’essence et le gazole, malgré 180 millions d’euros d’incitations fiscales par an. Les professionnels de ces filières attendent avec une certaine impatience d’autres mesures fiscales et réglementaires, mais le gouvernement demeure muet sur cette question.
وحتى إذا كانت فرنسا قد زادت لتوها حصة الوقود الحيوي الأقل خاضعة للضريبة بموجب TIPP (الضريبة المحلية على المنتجات البترولية) أو تكنولوجيا المعلومات والاتصالات الآن (الضريبة الداخلية على الاستهلاك!) ، فمن الغريب أنها "نسيت" الأكثر واعدة و إلى حد بعيد ، من هذه الأنواع الجديدة من الوقود: الزيت النباتي من عباد الشمس. في حين سيتم التصويت على قانون التوجيه الزراعي في شهر أكتوبر ، اقترح الاتحاد الدولي لصحة الحيوان (IFHVP) تعديلين حكيمين على المادة 12 والتي ستسمح فقط بالاستهلاك الذاتي للزراعة لـ HVP على أساس تجريبي. هذا من شأنه أن يضعنا في النهاية في اتفاق مع التوجيه 2003 / 30 / CE الذي يجب أن ينطبق مباشرة في فرنسا منذ 1 في يناير الماضي ، وهذا ليس هو الحال ، فهمت ذلك!

اقرأ أيضا:  إشكالية النقي زيوت الوقود الحيوي

HVB ، HVV أو HVP؟

الزيوت النباتية الغاشمة أم البكر؟ المصطلح الأوروبي المستخدم هو HVP ، للزيت النباتي النقي. هذا هو السؤال الوحيد الذي يبقى حول زيت عباد الشمس البكر هذا المستخرج عن طريق الضغط الميكانيكي أو السحن. بعد ذلك ، سمح قدر بسيط من 72 H 00 وتصفية ميكرون 5 لمئات الآلاف من مركبات الديزل في ألمانيا والنمسا وإيرلندا على وجه الخصوص ، بتقليل جزيئاتها والحصول على توازن CO2 "من البئر إلى العجلة" بالقرب من الصفر! والأفضل من ذلك ، ألا تسترد وتعيد تدوير أطنان 500 000 الخالية من زيوت القلي الصناعية أو المجتمعات أو المطاعم التي تنتهي في الغالب بطبيعتها؟ لاحظ هنا أن هناك أيضًا زيوت نباتية قابلة للتحلل حيويًا كتلك التي تعتمد على البنزين لمحرك 4 ووقت 2 وكذلك الزيوت الهيدروليكية المستخدمة على نطاق واسع في النمسا وألمانيا في ... استخدامات الغابات بشكل أساسي!
Pour en revenir à HVP carburant, il est bon de savoir que son moteur de Rudolf Diesel fonctionnait initialement à l’huile végétale d’arachide comme lors de sa démonstration publique à l’exposition universelle de Paris en 1900. Une caractéristique particulièrement intéressante et appliquée pour les militaires…Les pétroliers, bien avisés, ont rapidement proposé leur « huile de pétrole » en substitution et M.Diesel devait même « disparaître » du bateau l’amenant en Angleterre en 1913 pour diéséliser les sous-marins anglais…

دعونا نتحدث عن الأداء والسياسة

Mettre de l’huile végétale pure dans un moteur diesel est doublement bénéfique car les rendements de production de cette huile peuvent atteindre 7,5 c’est-à-dire qu’avec l’équivalent d’un litre d’huile utilisé pour produire, triturer, transporter la graine d’oléagineux, on peut retirer 7,5 litres d’équivalent huile sous forme de 4 litres d’huile, restent donc 3 à vendre, et 3,5 d’équivalent énergétique alimentaire sous forme de tourteaux gras pour l’alimentation animale en substitution des importations (OGM ?) du Brésil ou des USA.

Autre chose, 1 litre d’huile est équivalent énergétiquement à 1 litre de gazole mais ne produit pas de déstockage de CO2 et réduit de 75 % les imbrûlés soupçonnés de générer 3 à 6 mille morts par an, rien qu’en France. En effet, alors que les ingénieurs « savent faire » et ont réalisé des prototypes de voitures consommant 3 L/100 km d’essence de moyenne sur cycle urbain, 90 et 120 km/h, en 1984 (Citroën Eco 2000, Peugeot VERA et Renault VESTA 1 puis 2), rien n’a été commercialisé depuis 20 ans !

اقرأ أيضا:  النفط الطحالب الدقيقة

فقط جيراننا الألمان الأكثر إيضاحًا والفنيين أفضل منا كثيرًا ، هم الذين "تجرأوا" على بيع Audi A2 و Volkswagen Lupo 3 L بمحركات TDI ثلاثية الأسطوانات التي تعرض أفضل إنتاج من الإنتاج الحالي بأكثر من 40٪ ، الحد الأقصى. قبلهم ، في 1977 ، قام مواطنهم Ludwig Elsbett بتطوير محرك متعدد الوقود بما في ذلك زيت عباد الشمس بالطبع ، مع عائد إجمالي يبلغ بالفعل 40٪! من خلال هذا الحل ، أصبح هناك المزيد من التلوث الناجم عن إنتاج الكهرباء غير المتجدد ، ولا عن طريق النقل الطويل والخطير بواسطة ناقلات عملاقة ، والتكرير الخطير والملوث ، والنقل بواسطة شاحنة صهريج ، ونسيها. بالإضافة إلى ذلك ، هذا الزيت قابل للتحلل ، بالكاد قابل للاشتعال في حالة وقوع حادث على سبيل المثال ويمكن أن يضمن دور الوقود في جميع تطبيقاته الحالية حتى مع ... رائحة المطبخ اللذيذة! هذا ممكن نظرًا لوجود العديد من القنوات القصيرة وغير المحددة التي يتواجد فيها المستهلكون. نقل الوقود أكثر أو أقل والمزيد من الخوف من نقص نموذجي من الطاقات المركزية لتحسين السيطرة ...؟

أضف عباد الشمس سهل النمو ، مع القليل من الماء ، بدون سماد ، وزيادة ثانية في علف الماشية بدلاً من استيراد 70٪ من متطلباتنا في الولايات المتحدة كعجائن فول الصويا المعدلة وراثياً! مع عباد الشمس ، يمكن أيضًا ترقية النفايات إلى وقود صلب وأسمدة طبيعية. من يقول أفضل؟ لا احد! ولا سيما هذا الغليان السياسي الحالي الذي يطلق عليه اسم ديستر ، وهو مكلف للغاية وملوث لإنتاجه في معامل تكرير النفط ، بحيث يتكون من 30٪ فقط من وقود الديزل الحيوي

من الواضح أن جماعات الضغط النفطية المرتبطة أم لا ، والبناة قويون مثل الجشع في تحقيق الأهداف قصيرة الأجل. تذكر أنه اليوم ، في 2005 ، مع أكثر من 650 بالفعل مليون سيارة "كلاسيكية" وبالتالي ملوثة للغاية في العالم ، فقد حان وقت الرد. ماذا ستصبح من شركات الطاقة متعددة الجنسيات هذه عندما يكون جميع العملاء مرضى أو ميتين؟ لقد تعرضنا للضرب على رأسنا ، وكلنا نشعر بالغضب من هذه القيود الاقتصادية الكلية لمنظمة التجارة العالمية (منظمة التجارة العالمية) وصندوق النقد الدولي (صندوق النقد الدولي)! لذلك ، لتجنب الكارثة الحالية ، يجب على الناقلات والبناة المهتمين بفوائدهم أولاً وقبل كل شيء ، أن يتحولوا بشكل منطقي إلى هذه الصناعة العالمية لضمان المستقبل واستدامتهم. يجب أن يحل الذهب الأصفر محل الذهب الأسود اليوم ، في انتظار أفضل مع نهاية المحركات.

Dans notre seconde partie, nous verrons les actions citoyennes en cours et leurs applications des HVP sur des autos actuelles qui en démontrent la faisabilité et qui sont les germes de cette révolution « jaune » !

مارك الياس

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *