الذهب الأسود والذهب الأصفر

الكلمات الرئيسية: HVB ، HVP ، HVV ، الوقود الحيوي ، سحن ، إنتاج ، طاقة لا مركزية ، طاقة نظيفة ، CO2

هنا بديل الوقود بامتياز ، هذه المرة لمحركات الديزل: الزيوت النباتية النقية أو HVP. في الواقع ، هذه المحركات ذات الفضائل التي لا يمكن إنكارها ، تمثل اليوم أكبر المبيعات في فرنسا وخاصة بالنسبة إلى 4 × 4 وأبناء عمومة الدفع الرباعي الهجينة. أعطت أوروبا الضوء الأخضر لسنوات عديدة إلى PVH ، ولكن كما هو الحال في شريط هزلي شهير بعنوان "كل أوروبا غزا. أي؟ لا ، لأن بلد صغير لا يزال يقاوم الغازي مرارًا وتكرارًا "

ولماذا؟

متلازمة تيتانيك

هذا هو العنوان الظاهر لكتاب نيكولا هولوت حول السلوك الانتحاري وغير المسؤول للغاية للزعماء الاقتصاديين والسياسيين في المجتمعات الغنية. ثروات؟ من نعم المادية ، ولكن الحس السليم ، لا.
في الوقت الحالي ، تنتج الصناعة غازات الدفيئة أكثر من وسائل النقل ، لكن النقل يتزايد بشكل ينذر بالخطر ويجب أن يصبح القطاع الأكثر تلويثًا قريبًا ، والمشكلة في هذه الأنشطة هي أنها تستخدم الوقود الأحفوري ، البترول. ومع ذلك ، فإن العيب المشترك الرئيسي لهذه الطاقات الأولية ، مع الغاز أو الفحم ، هو مساهمتها في غازات الدفيئة ، بما في ذلك الوسائط C02 ، في وقت قصير للغاية ، عندما نفكر في 400 مليون عام من التخزين بواسطة الطبيعة ! هل ما زلت متشككا؟ تُظهر تحليلات الغازات المحتجزة في النوى العميقة في القطب الشمالي وجود علاقة واضحة بين ارتفاع معدل C02 وارتفاع متوسط ​​درجة الحرارة. لاحظ أنه قد ارتفع بالفعل بمقدار 0.6 درجة خلال قرن واحد فقط. العواقب؟ إنها أعداد لا حصر لها وخطيرة للغاية بالنسبة لجميع أشكال الحياة على الأرض ، وأضعفها هو حياتنا! وتشمل هذه ، على سبيل المثال ، ذوبان جليد المياه العذبة ، وتعطيل التيارات البحرية الرئيسية التي تنظم المناخ العالمي ، والأعاصير ، وارتفاع مستوى سطح البحر بسبب التمدد الحراري ، وزيادة هطول الأمطار ، السيول أو غير ذلك في المناطق المعتدلة وعلى العكس من ذلك ، تصحر شديد في المناطق الجنوبية. الآن تم كسر الرصيد ومنذ عام 1 ، أصبحت الزيادة في انبعاثات غازات الدفيئة كبيرة ومتناسبة بشكل مباشر مع أنشطتنا ونمونا الاقتصادي (الشهير + 1950 ٪ في السنة ...)! ناهيك عن الاستنزاف المنطقي لهذه الموارد ، يمكن للأرض بالفعل إعادة تدوير فقط نصف ثاني أكسيد الكربون الحالي ، الذين يعرفون ذلك ، ليس أسوأ غازات الاحتباس الحراري إلى حد بعيد. ومع ذلك ، يجب أن يكون مفهوما أن الشخص الذي يستهلك أكثر ، يلوث أكثر ، مع الأساليب الحالية. في هذا المستوى ، تستخدم أمريكا الشمالية وأوروبا وروسيا وأستراليا التي لديها ربع سكان العالم فقط ثلثي الطاقة المنتجة! بخطى لا يمكن الدفاع عنها على المستوى العالمي من خلال 3 مليارات من البشر ، حيث أن الأمر سيستغرق 2 أضعاف موارد الأرض للعيش ... مثل الأمريكيين! وماذا يمكن أن نقول في عام 1 ، عندما سنكون حوالي 4 مليارات؟ هذه الاختلالات الصارخة والمتنامية تفضي إلى التوترات ، حتى المتطرفة ، مثل الحرب أو بالأحرى نسختها الحديثة ، الإرهاب.

هذا ليس الشارع الذي يحكم!

تقول هذه الجملة القاتلة التي قام بها M. Raffarin الكثير عن الحالة الذهنية الثابتة لقادتنا "العظماء" ، الذين غالباً ما يتم نصحهم بشكل سيئ ، ويشرح ، في حد ذاته ، 99٪ من مشكلاتنا. إذا اتخذت السياسة قرارات عقلانية ، فلن يكون هناك المزيد من الأزمات ، ولكن في كثير من الأحيان ، لا يعد المستشارون أكثر من المتحدثين بأجر عالي من جماعات الضغط الأنانية والجشع. ويمكننا أن نتساءل ما إذا كانت مصيبة البعض لا تجعل سعادة الآخرين ...
الجانب السياسي لذلك ، لا شيء للأمل. باستثناء ديستر وغيرها من قطاعات الإيثانول في أيدي كبار المزارعين من الاغتصاب والقمح والبنجر. يتميز هذا القطاع بالسوء النشط من البئر إلى العجلة أو بشكل عام إذا كنت تفضل ذلك ، فإن هذا القطاع لديه "الميزة" الوحيدة المتمثلة في تقليل تركيز هذا الوقود البديل وتركيزه في المصافي الحالية. كما أكد كريستيان برودج ، المندوب المشترك بين الوزارات للتنمية المستدامة ، "الحجم الصغير للمنشآت (HVP ، ndla) يطرح أيضًا مشكلات في المعاملة بين جميع الجهات الفاعلة الضرورية لتنفيذها. القرارات في نظام الطاقة المركزي أسهل من النظام اللامركزي. نحن ندرك الآن هذه الصعوبات في نشر طاقة الرياح في فرنسا. (بارك ضعيف يبعث على السخرية وتوقف حاليا تقريبا من قبل لوبي EDF ، ndla) »ومع ذلك ، فإن هذه المنتجات الصغيرة من شأنه تجنب النقل باهظة الثمن وخلق فرص العمل في كل مكان ، أليس كذلك؟ وأضاف قائلاً: "إن سياق التنمية المستدامة يعني في الواقع تقليل التكاليف الاقتصادية والاجتماعية للتغيرات في أنماط الإنتاج والاستهلاك اللازمة لخفض انبعاثاتنا. هناك طريقتان رئيسيتان لتقليل هذه التكاليف:
· التكنولوجيا التي تتيح الحصول على نتيجة أكثر كفاءة بتكلفة أقل
· البحث عن الفرص في المجالات الاقتصادية وفرص العمل ، والخدمات الجديدة والمنتجات الجديدة. التطور الهام للطاقات المتجددة يطرح بالتالي مشاكل جديدة بطبيعتها. "
من خلال القراءة بين السطور وبمعنى من الحس السليم ، من السهل أن نرى أن الوضع السياسي محجوب بآثار الإعلانات. خذ على سبيل المثال ، السطر الأخير المستخلص من الخطاب أعلاه "البحث عن الفرص ..": سنقوم بإدراجها على الورق وقبل كل شيء ... لن نفعل شيئًا ملموسًا. إن التفكير المنطقي والأناني الآخر الناجم عن جماعات الضغط المهيمنة في حين أن الاختلال العالمي المتزايد بسرعة بين الدول الغنية والفقيرة يهددنا بالأسوأ على المدى القصير. في الواقع ، في أقل من قرنين من الزمان ، نرفض الكربون ، لا سيما عن طريق النفط ، والذي خزنته الطبيعة لأسباب وجيهة للتوازن الحيوي ، تأكد. لإغلاق هذا الفصل السياسي ، الذي يعتمد على بقائنا ، دعونا نضيف أن أوروبا أذن بها التوجيه 2003/30 / EC الصادر عن البرلمان الأوروبي ومجلس 8 مايو 2003 بهدف تشجيع استخدام الوقود الحيوي أو أنواع الوقود المتجددة الأخرى في شبكة النقل
"بفضل التقدم التكنولوجي ، يمكن لمعظم المركبات الموجودة حاليًا على الطريق في الاتحاد الأوروبي بالفعل استخدام مزيج ضعيف من الوقود الحيوي دون مشاكل كبيرة. أحدث الإنجازات التكنولوجية تتيح نسبًا أعلى من الوقود الحيوي في الخليط. في بعض البلدان ، يتم استخدام الخلائط التي تحتوي على 10٪ من الوقود الحيوي وأكثر من ذلك بالفعل. "

اقرأ أيضا: HVP الفيديو في رأس المال

كما يمكنك أن تتخيل ، يمكن أن تلعب الطاقات المتجددة دورًا رئيسيًا ، ولكنها تقتصر حاليًا على 10٪ من استهلاك الطاقة في أوروبا ، لتصل إلى 21٪ بحلول عام 2010 وفقًا للوائح المعمول بها حاليًا. من المتوقع أن ينخفض ​​الوقود الحيوي - الإيثانول والميثانول والديزل الحيوي - من 2 ٪ في عام 2005 إلى 5,75 ٪ في عام 2010 ، وهو ما لا يكفي من الناحية البيئية. في فرنسا ، يتم دمجها حاليًا بنسبة 1٪ فقط في البنزين والديزل ، على الرغم من 180 مليون يورو كحوافز ضريبية سنويًا. ينتظر المحترفون في هذه الصناعات بفارغ الصبر اتخاذ تدابير مالية وتنظيمية أخرى ، لكن الحكومة تظل صامتة بشأن هذه المسألة.
وحتى إذا كانت فرنسا قد زادت لتوها حصة الوقود الحيوي الأقل خاضعة للضريبة بموجب TIPP (الضريبة المحلية على المنتجات البترولية) أو تكنولوجيا المعلومات والاتصالات الآن (الضريبة الداخلية على الاستهلاك!) ، فمن الغريب أنها "نسيت" الأكثر واعدة و إلى حد بعيد ، من هذه الأنواع الجديدة من الوقود: الزيت النباتي من عباد الشمس. في حين سيتم التصويت على قانون التوجيه الزراعي في شهر أكتوبر ، اقترح الاتحاد الدولي لصحة الحيوان (IFHVP) تعديلين حكيمين على المادة 12 والتي ستسمح فقط بالاستهلاك الذاتي للزراعة لـ HVP على أساس تجريبي. هذا من شأنه أن يضعنا في النهاية في اتفاق مع التوجيه 2003 / 30 / CE الذي يجب أن ينطبق مباشرة في فرنسا منذ 1 في يناير الماضي ، وهذا ليس هو الحال ، فهمت ذلك!

اقرأ أيضا: القانون الفرنسي والوقود الحيوي

HVB ، HVV أو HVP؟

الزيوت النباتية الغاشمة أم البكر؟ المصطلح الأوروبي المستخدم هو HVP ، للزيت النباتي النقي. هذا هو السؤال الوحيد الذي يبقى حول زيت عباد الشمس البكر هذا المستخرج عن طريق الضغط الميكانيكي أو السحن. بعد ذلك ، سمح قدر بسيط من 72 H 00 وتصفية ميكرون 5 لمئات الآلاف من مركبات الديزل في ألمانيا والنمسا وإيرلندا على وجه الخصوص ، بتقليل جزيئاتها والحصول على توازن CO2 "من البئر إلى العجلة" بالقرب من الصفر! والأفضل من ذلك ، ألا تسترد وتعيد تدوير أطنان 500 000 الخالية من زيوت القلي الصناعية أو المجتمعات أو المطاعم التي تنتهي في الغالب بطبيعتها؟ لاحظ هنا أن هناك أيضًا زيوت نباتية قابلة للتحلل حيويًا كتلك التي تعتمد على البنزين لمحرك 4 ووقت 2 وكذلك الزيوت الهيدروليكية المستخدمة على نطاق واسع في النمسا وألمانيا في ... استخدامات الغابات بشكل أساسي!
للعودة إلى وقود HVP ، من الجيد أن نعرف أن محرك Rudolf Diesel الخاص به كان يعمل في البداية بزيت الفول السوداني كما حدث أثناء مظاهرة عامة في المعرض العالمي بباريس عام 1900. للجيش ... وسرعان ما اقترحت شركات النفط "نفطها النفطي" كبديل ، وكان على "ديزل" أن "يختفي" من القارب الذي جلبه إلى إنجلترا في عام 1913 لتزويد الديزل بالغواصات الإنجليزية ...

دعونا نتحدث عن الأداء والسياسة

يعد وضع الزيت النباتي النقي في محرك ديزل مفيدًا بشكل مضاعف لأن إنتاجية هذا الزيت يمكن أن تصل إلى 7,5 ، وهذا يعني أنه مع ما يعادل لتر من الزيت المستخدم في الإنتاج ، سحق ، نقل البذور الزيتية ، يمكننا سحب 7,5 لترات من معادل النفط في شكل 4 لترات من الزيت ، لذلك يبقى 3 للبيع ، و 3,5 من الطاقة الغذائية المكافئة في شكل كعك دهنية لتغذية الحيوانات بدلاً من الواردات (GMO؟) من البرازيل أو الولايات المتحدة الأمريكية.

شيء آخر ، 1 لتر من النفط يعادل حيوية 1 لتر من الديزل ولكن لا ينتج إزالة ثاني أكسيد الكربون CO2 ويقلل بنسبة 75 ٪ من المشتبه فيهم غير المحترقين الذين تسببوا في وفاة ما بين 3 إلى 6 آلاف شخص في فرنسا وحدها. في الواقع ، في حين أن المهندسين "يعرفون كيف" وقاموا بإنتاج نماذج أولية من السيارات التي تستهلك 3 لتر / 100 كم من البنزين في المتوسط ​​في الدورة الحضرية ، 90 و 120 كم / ساعة ، في عام 1984 (Citroën Eco 2000 ، Peugeot VERA و رينو فيستا 1 ثم 2) ، لم يتم تسويق أي شيء منذ 20 عامًا!

اقرأ أيضا: الزيوت النباتية الخام

فقط جيراننا الألمان الأكثر إيضاحًا والفنيين أفضل منا كثيرًا ، هم الذين "تجرأوا" على بيع Audi A2 و Volkswagen Lupo 3 L بمحركات TDI ثلاثية الأسطوانات التي تعرض أفضل إنتاج من الإنتاج الحالي بأكثر من 40٪ ، الحد الأقصى. قبلهم ، في 1977 ، قام مواطنهم Ludwig Elsbett بتطوير محرك متعدد الوقود بما في ذلك زيت عباد الشمس بالطبع ، مع عائد إجمالي يبلغ بالفعل 40٪! من خلال هذا الحل ، أصبح هناك المزيد من التلوث الناجم عن إنتاج الكهرباء غير المتجدد ، ولا عن طريق النقل الطويل والخطير بواسطة ناقلات عملاقة ، والتكرير الخطير والملوث ، والنقل بواسطة شاحنة صهريج ، ونسيها. بالإضافة إلى ذلك ، هذا الزيت قابل للتحلل ، بالكاد قابل للاشتعال في حالة وقوع حادث على سبيل المثال ويمكن أن يضمن دور الوقود في جميع تطبيقاته الحالية حتى مع ... رائحة المطبخ اللذيذة! هذا ممكن نظرًا لوجود العديد من القنوات القصيرة وغير المحددة التي يتواجد فيها المستهلكون. نقل الوقود أكثر أو أقل والمزيد من الخوف من نقص نموذجي من الطاقات المركزية لتحسين السيطرة ...؟

أضف عباد الشمس سهل النمو ، مع القليل من الماء ، بدون سماد ، وزيادة ثانية في علف الماشية بدلاً من استيراد 70٪ من متطلباتنا في الولايات المتحدة كعجائن فول الصويا المعدلة وراثياً! مع عباد الشمس ، يمكن أيضًا ترقية النفايات إلى وقود صلب وأسمدة طبيعية. من يقول أفضل؟ لا احد! ولا سيما هذا الغليان السياسي الحالي الذي يطلق عليه اسم ديستر ، وهو مكلف للغاية وملوث لإنتاجه في معامل تكرير النفط ، بحيث يتكون من 30٪ فقط من وقود الديزل الحيوي

من الواضح أن جماعات الضغط النفطية المرتبطة أم لا ، والبناة قويون مثل الجشع في تحقيق الأهداف قصيرة الأجل. تذكر أنه اليوم ، في 2005 ، مع أكثر من 650 بالفعل مليون سيارة "كلاسيكية" وبالتالي ملوثة للغاية في العالم ، فقد حان وقت الرد. ماذا ستصبح من شركات الطاقة متعددة الجنسيات هذه عندما يكون جميع العملاء مرضى أو ميتين؟ لقد تعرضنا للضرب على رأسنا ، وكلنا نشعر بالغضب من هذه القيود الاقتصادية الكلية لمنظمة التجارة العالمية (منظمة التجارة العالمية) وصندوق النقد الدولي (صندوق النقد الدولي)! لذلك ، لتجنب الكارثة الحالية ، يجب على الناقلات والبناة المهتمين بفوائدهم أولاً وقبل كل شيء ، أن يتحولوا بشكل منطقي إلى هذه الصناعة العالمية لضمان المستقبل واستدامتهم. يجب أن يحل الذهب الأصفر محل الذهب الأسود اليوم ، في انتظار أفضل مع نهاية المحركات.

في الجزء الثاني ، سنرى تصرفات المواطن الحالي وتطبيقاته من HVP على السيارات الحالية التي تثبت جدوى وهي بذور هذه الثورة "الصفراء"!

مارك الياس

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *