محرك البنزين الجديد: جهاز فيديو، والمحركات مع نسبة ضغط متغير

مقدمة عن محركات مع نسبة ضغط متغير ونظرة عامة الفائدة أدريان CLENCI وبيار PODEVIN. جامعة بيتستي، رومانيا. المعهد الوطني للفنون و المهن في باريس، فرنسا

المُقدّمة

تتمثل إحدى الميزات الأساسية لمحرك السيارة في نطاق تشغيله الواسع من حيث السرعات والأحمال. الحمل الكامل "القدم على الأرض" نادر الحدوث ، ويتم استخدام المحرك بشكل أساسي في الأحمال الجزئية. لا تتجاوز الكفاءة القصوى لمحرك الاشتعال بالشرارة ، والتي تبلغ حوالي 30٪ ، 10 إلى 15٪ عند الأحمال الجزئية المنخفضة. هذه هي الحالة الأخيرة التي تحدث بشكل رئيسي ، 80 إلى 90 ٪ من الوقت ، في استخدام المركبات الحضرية.

للتغلب على هذا العجز ، من الضروري البحث عن حلول بناءة تجعل من الممكن الحصول على زيادة كبيرة في الكفاءة خلال فترة التشغيل هذه. يتكون أحدها من تباين في نسبة الضغط الحجمي من خلال اختلاف حجم غرفة الاحتراق.

اقرأ أيضا:  التحميل: T21: سيارة هجينة خاصة تعمل بالكهرباء ، مقارنة بالكهرباء ، مرسيدس F800 Style

اقرأ المزيد:
- عرض فيديو للMCE-5، ضغط متغير محرك نسبة ضعت في فرنسا
- MCE5، VRC-ط شنت على بيجو 407

تحميل ملف (قد تكون هناك حاجة إلى اشتراك النشرة): محرك البنزين الجديد: جهاز فيديو، والمحركات مع نسبة ضغط متغير

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *