إن سيارة السيدان التي يتم تسويقها في 2004 هي أحدث طراز هجين تقدمه هوندا.
مدعومًا بمحرك i-VTEC سداسي الأسطوانات بقوة 6 حصانًا ، فإن أكورد هي استمرار لفكرة معينة عن "الإستراتيجية الهجينة" للشركة المصنعة والتي تتمثل في تقديم نسخة هجينة من موديلاتها ، على عكس تويوتا بريوس أو Insight وهي نماذج تم تطويرها خصيصًا للهجين
مثل نظام Civic Hybrid ، يتيح نظام توقيت ورفع الصمام المتغير i-VTEC (نظام التحكم في توقيت الصمامات الإلكتروني ونظام الرفع) التحكم في أسطوانات المحرك من أجل إدارة أفضل استهلاك لوقود السيارة حسب الحاجة.
عند التوقف ، يتم إيقاف تشغيل المحرك الحراري ويبدأ بسرعة في ثلاث أسطوانات مع دعم المحرك الكهربائي. سيتم تشغيل الأسطوانات الست إذا كان الطلب على الطاقة لا يزال مهمًا. في وضع الانطلاق ، تعمل السيارة بثلاث أسطوانات بثلاث أسطوانات ويحتفظ بالمحرك الكهربائي ، في حالة الحاجة إلى تسارع قوي.
وفقًا للشركة المصنعة ، سيصل الاستهلاك إلى 8,1 l / 100 km في المدينة و 6,1 l / 100 km على الطريق السريع للمقارنة مع لتر 2 Accord يستهلك 10.7 km / 100 km و 6,5 km (Ademe).
تعتبر المقارنة بين السيارتين مثيرة للاهتمام لفك تشفير فلسفة الشركة المصنعة لأن (وضع المعيار الاقتصادي جانباً لأن التكلفة الإضافية الناجمة عن الهجين على هذه السيارة هي
مهم جدا) في حين أن أكثر كفاءة من لتر 2 من حيث
الاستهلاك ، نموذج 3 لتر اسطوانات 6 الهجينة تطور خيول 100
أكثر من ذلك.
المحرر: إتيان جولي ، خدمة العلوم والتكنولوجيا
سفارة فرنسا في اليابان
transport@ambafrance-jp.org
359 / MECA / 1576