هوندا FCX Clarity الهيدروجين

هوندا FCX Clarity ، أول سيارة تعمل بخلايا الوقود لعامة الناس مصدر الأرقام والبيانات: Honda.com

هوندا FCX Clarity هي محرك كهربائي يعمل بواسطة خلية وقود الهيدروجين. لذلك لا يطلق الماء إلا ، لكن توازنه العام ليس مثيرًا للاهتمام (انظر أدناه).

مشتق من سلسلة "هوندا أكورد هايبرد" مع خلية الوقود V Flow 1.

إنها سيارة ذات 5 أبواب ، ذات 5 أبواب ، وهي متوفرة في إنتاج محدود منذ يونيو 2008 في اليابان والولايات المتحدة.

هوندا fcx الوضوح

المقدمة

تعمل خلية الوقود على تحويل الهيدروجين إلى كهرباء بكفاءة تبلغ حوالي 40٪ أو أكثر.

يتم تخزين الهيدروجين على FCX تحت ضغط عالٍ في خزان خاص. لذلك يجب تزويدها بالهيدروجين (الذي لا يعمل في الشوارع في الوقت الحالي).
لا يوجد سوى 4.1 كجم (أي ما يعادل 15,2 لتر من البنزين) من الهيدروجين المخزن في 350 بار.
ولكن بسبب غلة التحويل العالية ، فإن هذه الكيلوغرام البالغة 4,1 كيلوجرام تسمح بمدى بعيد عن نفس الترتيب البالغ 450 كم.

أو ما يعادل استهلاك الوقود "الافتراضي" يعادل 15,2 / 4,5 = 3,38 لتر / 100.

اقرأ أيضا: السيارة الكهربائية ديها مستقبلا؟

لكن الواقع أقل إثارة للاهتمام لأنه من الضروري مراعاة تكاليف الطاقة لتوليف ونقل الهيدروجين غير الموجود في حالته الطبيعية.

أيضا بالنسبة للبنزين والديزل (يقول الأصوليون) ولكن طاقتهم الرمادية تتراوح بين 10 و 20 ٪ من الطاقة النظيفة. في حين أن الهيدروجين هو أكثر من ذلك بكثير. الأمر نفسه ينطبق على الرفضات التي يتم "نقلها" في النهاية فقط من السيارة إلى وحدة توليد الهيدروجين.

وبالتالي ، فإن سيارات الهيدروجين ليست نظيفة تمامًا مثلما نؤمن بها النشرات ، ولكن
دعونا نلقي نظرة فاحصة على FCX التي لا تزال مثيرة للاهتمام من الناحية التكنولوجية.

التاريخ (وفقًا لـ Wikipedia) لنماذج مفهوم FCX
- سبتمبر 1999: هوندا FCX-V1: محرك الهيدروجين وهوندا FCX-V2: محرك الميثانول
- 2000 سبتمبر: هوندا FCX-V3: محرك Supercapacitor ، تم اختباره في الأماكن العامة
- سبتمبر 2001: هوندا FCX-V4: نسخة محسنة من FCX-V3
- ديسمبر 2002: هوندا FCX
- يونيو 2008: هوندا FCX Clarity (معروضة في هذه الصفحة)

الأبعاد والأداء العام

الطول: 4834 مم
- العرض: 1847 مم
- الارتفاع: 1468 ملم
- الوزن: 458 كجم
- محرك كهربائي AC متزامن مع مغناطيس دائم
- الطاقة: 134 حصان - 100 كيلو واط
- عزم الدوران: 256 نيوتن متر عند 3056 دورة في الدقيقة
- استهلاك كيلوغرام من الهيدروجين لكل 100 كيلومتر: 0,93 / 0,81 / 0,87 كجم من H2 / 100km (مدينة / طريق / مجتمعة)
- متوسط ​​المدى: 450 كم
- الخزان: 4,1 كجم عند 350 بار
- الوقود: هيدروجين مضغوط (يمكن العثور عليه في بعض المضخات في الولايات المتحدة الأمريكية منذ عام 2007)

خلية وقود التدفق العمودي (تدفق V)

الخامس خلية الوقود التدفق

تعتبر خلية الوقود ذات التدفق الرأسي التي طورتها شركة هوندا "ثورية". يسمح التصميم العمودي بمزيد من الكفاءة والاكتناز ، وهناك مساحة أكبر في منطقة المعيشة وتحت الغطاء. وبالتالي يمكن استخدام تقنية Powertrain في Clartity.

تشغيل تدفق الخامس

خلية الوقود تنتج الكهرباء في السيارة. يحول الهيدروجين المخزن على متن الطائرة إلى كهرباء عن طريق أكسده بالأكسجين الموجود في الهواء. وهكذا تزود الكهرباء المحرك الكهربائي وكذلك البطارية (ربما). المنتجات الوحيدة للتفاعل هي الحرارة والماء.

خلية الوقود المستخدمة هي خلية غشاء تفصل البروتونات عن الإلكترونات. يتم الجمع بين عدة مئات من الأغشية في سلسلة.

اقرأ أيضا: قاطرة الديزل الهجينة البخارية ، كيتسون ستيل

سيارة الهيدروجين

1. يصل H2 إلى جانب الأنود في خلية الوقود ، باستخدام محفز (البلاتين) ، ويتم تكسير الهيدروجين إلى الإلكترونات والبروتونات.
2. يتم توجيه الإلكترونات عبر دارة كهربائية لإنتاج الكهرباء.
3. البروتونات تمر عبر غشاء البوليمر.
4. يدخل الأكسجين (من الهواء) إلى جانب الكاثود ويتحد مع الإلكترونات والبروتونات لتكوين الماء.

تسارع التقدم في خلايا الوقود بشكل حاد منذ أن أطلقت هوندا برنامجها.

خلية وقود المحرك

يتم تقديم FXC Clarity حاليًا حصريًا للتأجير بسعر 600 دولار شهريًا أو حوالي 450 يورو شهريًا.

بعض الصور

هوندا fcx الوضوح
هوندا fcx الوضوح
هوندا fcx الوضوح

اقرأ المزيد:
- موقع هوندا الرسمي (الإنجليزية)
- في forums: Hondea FCX Clarity ، أول سيارة تعمل بخلايا الوقود في السوق
- محطة الهيدروجين الفردية عن طريق التوليد المشترك للغاز في المنزل

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *