طائرة إيرباص A380: أحدث إنجاز للجنس البشري؟
بقلم اريك سوفلو
بينما يهنئ الجميع أنفسهم على أول رحلة لطائرة A380 ، أشعر بحزن عميق. المجتمع من حولي يعاني من متلازمة تيتانيك. إنها تؤمن بالقدرة المطلقة على التقدم ولا تحتاج إلى التفكير في المعنى الذي تعطيه. لا يهم ما إذا كنا قد سمعنا عن وجود الجبال الجليدية ، الشيء الرئيسي هو الاستمرار في تحطيم الأرقام القياسية ... في استهلاك الطاقة وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG).
يمكننا أن نقرأ في أعمدتك أن هذه الطائرة "عملاق أخضر" لأنها تستهلك 2.9 لترًا فقط من الكيروسين لكل 100 كيلومتر لكل راكب. أجد أنه من المشين الحديث عن هذه الطائرة باعتبارها طائرة مقبولة بيئيًا. لكنني أفهم هذا لأن هناك نقصًا مزمنًا في المعلومات حول الجبال الجليدية التي تهددنا. من بين هذه الجبال الجليدية ، فإن الاحتباس الحراري هو الأكبر بالتأكيد. لتجنب أسوأ المشاكل ، نعلم أنه يجب علينا اليوم الحد من انبعاثات غازات الدفيئة لدينا إلى 500 كجم من مكافئ الكربون ، ومن المحتمل جدًا أن يتم خفض هذه العتبة غدًا (بحلول عام 2030-2050) إلى 300 كلغ. ما الذي يتوافق مع هذا الرقم من معادل الكربون 500 كجم من حيث استهلاك النفط؟ إليك معامل التحويل الذي يجب تذكره: 1 لتر من الوقود البترولي يؤدي إلى انبعاث ما يقرب من 800 جرام من مكافئ الكربون. (يتحدث المؤلف هنا بمكافئ الكربون النقي وليس ثاني أكسيد الكربون ، يجب مضاعفة هذا الرقم بنحو 2 للحصول على رقم كتلة ثاني أكسيد الكربون المنبعثة ، انظر: معادلات الاحتراق و CO2 ). لذلك ، فإن الحد من انبعاثاتها إلى 500 كجم من معادل الكربون يحد من استهلاكها السنوي للزيت إلى 625 لترًا. هذا قليل جدًا بالفعل لأنه يتوافق مع رحلة واحدة على متن طائرة A380 (نسخة موازية لشركة من نوع "Air Bétail") تبلغ مساحتها 21500 كيلومتر! ولأن الانبعاثات تحدث على ارتفاع ، فإن تأثير الاحتباس الحراري الناتج يكون أكبر بمرتين إلى أربع مرات ، مما يقسم الحد الأقصى المقبول للأميال بنفس المقدار. لتبسيط الحسابات ومراعاة الشكوك العلمية حول هذا الموضوع ، لم أضعها في الاعتبار لبقية النص ، ولكن هذا الجانب من المشكلة يجب أن يوضع في الاعتبار.
يجب أيضًا أن نأخذ في الاعتبار حقيقة أن غازات الدفيئة تنبعث من أنشطة أخرى غير نشاط النقل. في فرنسا ، يُعزى ربع انبعاثاتنا فقط إلى النقل ، لذلك يمكننا القول إنه يجب علينا الاحتفاظ بربع الـ 625 لترًا المذكورة أعلاه للنقل ، أو 159 لترًا (برميل النفط فقط) ). مع برميل ، يمكنك فقط السفر على متن طائرة A380 لمسافة تزيد عن 5500 كم!
وفي قطاع النقل هذا ، لا يقتصر الأمر على الطيران فحسب ، بل يمتلك أيضًا (وفي المستقبل البعيد) السيارات والشاحنات والقوارب. في النهاية ، يمكن أن تكون حصة النفط التي يمكننا الاحتفاظ بها للسفر في A380 حوالي 20 لترًا في السنة ، أو كافية لتغطية 700 كيلومتر ، وهو أمر متفائل حقًا نظرًا لخصائص انبعاثات الستراتوسفير. يمكننا أن نرى بوضوح شديد أن طائرة A380 لا تتوافق مع البيئة إلا إذا اقتصر الناس على رحلة واحدة عبر المحيطات كل 20 إلى 80 عامًا. ومرة أخرى ، سيتعين عليهم الحد من استهلاك وقود السيارات في نفس الوقت إلى 50 لتراً في السنة ، خزان ممتلئ بسياراتنا الحالية!
أعتقد أنني قدمت أرقامًا كافية للقارئ ليفهم أن A380 من المحتمل جدًا أن تكون أحدث إنجاز للبشرية من حيث إحداث انبعاثات غازات الدفيئة. عندما كنت طفلاً ، كان حلمي أن أصبح طيارًا مقاتلاً. لقد نشأت مع تقدم تقني ، وقضيت 60 ساعة على متن طائرات مدنية ولا أعرف بأي معجزة ، لقد استرشدت بالعقل والحكمة في طريقة أخرى لرؤية العالم. لمدة عامين ونصف ، دخلت في مقاومة ضد مجتمع التبذير والازدراء للأجيال القادمة. لا تعتمدوا علي للاستمرار في هذا الطريق. قاطعت الطيران لأنني الآن بعد أن عرفت العواقب ، سأعتبر نفسي مذنباً بارتكاب جريمة قتل عمد ضد الأجيال القادمة إذا عبرت بالصدفة بوابة الصعود إلى الطائرة مرة أخرى.
أعتقد أيضًا أنه سيتعين علينا الاحتفاظ بقواتنا لمواجهة التصدع المتفشي في العقارات ، وارتفاع النفط وكل الكوارث التي تعدها لنا الطبيعة.
في الختام ، أكثر ما يحزنني هو ذلك من خلال هذا forumوبصفة عامة ، كل وسائل الإعلام ، أنا هامشي. أحلم أن يفعل كل الأشخاص الذين يتعرفون على أنفسهم في ما أكتب نفس الشيء ، حتى لا أكون الوحيد ، أو تقريبًا ، الذي يشهد معركتي اليومية ضد القدرية المحيطة.