عالم السيارات 2004 ينظر إليه عالم بيئي

الكلمات المفتاحية: عالمي ، سيارات ، صن ديزل ، ديستر ، بيو ديزل ، مركبة ، ابتكارات ، طاقات ، بدائل ، غاز ، سي إن جي ، غاز البترول المسال ، كهرباء

ها هي شهادة ميشيل فيلنوف (GE 13) ، ناشط من جيل البيئة حول معرض السيارات لعام 2004. الشهادة التي من الواضح أننا نشاركها.

تم إدراج تعليقاتنا بخط مائل بين () في النص وتم حذف مقاطع معينة غير ذات صلة على الإطلاق (...).

قمت بجولة في "عالم السيارات" لعام 2004 بعيون دعاة حماية البيئة.
أول ما يلفت انتباهك هو الفخامة ، حيث تنبعث رائحة البترودولار فوق غرفة المعيشة. (انظر المقال الوزن الاقتصادي للنقل )إنه بعيد عن المعارض الزراعية أو الحرفية. ثم ، فإن الحشد (أكثر من 1.5 مليون زائر) هو الذي يثبت أن السيارة تظل الشغل الشاغل للفرنسيين.

أخيرًا ، إن فقر القاعة المخصصة لـ "الطاقات الجديدة" (القاعة 2/2) هو الذي يظهر أن البيئة ليست الشغل الشاغل للبناة بل أقل من اهتمام الزوار. (كما هو موضح أيضًا في النسخ المصورة "الضعيفة" للمدافعين عن NGV للمقارنة مع الملفات اللامعة أو اللامعة للشركات المصنعة الكبرى)

من الواضح أن هذه الجولة العالمية لعالم البيئة تبدأ بجولة القاعة 2/2 المعلنة بأسلوب مبهج ، باعتبارها "الطاقات البديلة". في الواقع ، هذه القاعة مشغولة بشكل أساسي بوسائل الإعلام وشركات التأمين. كان علي أن أسأل أين كانت الطاقات البديلة التي تم اختزالها لمنتجي الغاز الطبيعي (Elf و TFE). بجواره مباشرة ، في الزاوية ، يوجد جناح صغير لـ "نادي Handisport" ، يردد أصداء المدرجات التي تنطلق من "الشرطة" و "السلامة على الطرق". (...)

المركبات الكهربائية

يتم تمثيل السيارات الكهربائية فقط بواسطة "Venturi" الرائع (الصورة 1) ولكن جدير بالذكر أنها سيارة رياضية مزودة بمحرك كهربائي بقدرة 180 كيلو وات وتستخدم 100 بطارية ليثيوم أيون (إجمالي 350 كجم) من قدرة 58kw. هي سيارة تعمل بسرعة 170 كم / س بأقصى سرعة مع مدى 350 كم. (نشك في أن الحكم الذاتي 350 كم أثناء القيادة بسرعة 170 كم / ساعة) يتم الشحن في 3 ساعة ونصف. دعونا نتمنى لشركة Monegasque حظا سعيدا الذي أعطى الغطاء.

سيارات الغاز (الغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال)

هناك المزيد من السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي (الذي يضمن 20٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون) ، من سمارت الصغيرة (مع أسطوانات الغاز أسفل الكابينة ، الصورة 2) إلى الحافلة والمرور عبر مركبات الخدمة (من 2 طن عند 3.5 طنًا) من إنتاج رينو ، سيتروين ، بيجو ، فيات ، مرسيدس ، إلخ. سيسعد سكان الجنوب الغربي بالعثور على مركبات طفولتهم (بالفعل 3,5 ملايين المركبات تعمل بالغاز في العالم). (؟؟)

قد نأسف لعدم نجاح فكرة Ciroën الرائعة لاستخدام غاز المدينة كغاز طبيعي مضغوط بفضل جهاز ضغط في المنزل. (راجع هذه المقالة على C3: انقر هنا )

هناك أيضًا سيارات تعمل على LPG (غاز البترول المسال) مع Peugeot (الصورة 3) ولكن أيضًا Deawo التي زودت كل مجموعتها تقريبًا بغاز البترول المسال. بالإضافة إلى سعر الشراء الأكثر إثارة للاهتمام من البنزين (-50٪) والديزل (-35٪) ، فإن غاز البترول المسال يسمح بالحصول على أقساط لشراء سيارة (1525 يورو). تعمل 3 ملايين سيارة بغاز البترول المسال في أوروبا ، لكن هذا ليس بفضل الشركات المصنعة التي لم تبذل جهدًا خاصًا في هذا النوع من الوقود (والذي مع ذلك يقلل انبعاثات أكسيد النيتروجين بنسبة 68 إلى 96٪). لحسن الحظ ، يوفر لك منتجو غاز البترول المسال بسخاء خرائط مواقع محطات الخدمة المجهزة. تقريبًا مثل البنزين من حيث انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والموجود منذ 2 عامًا ، يتمتع LPG بميزة هائلة تتمثل في كونه نفايات من استخراج النفط وتكريره: لا يتم استعادته في شكل غاز البترول المسال ، يتم حرقه في مشاعل. في فرنسا ، يبدو أن تطويرها قد تمت مقاطعته دائمًا ، ولا سيما من قبل محطات الخدمة القليلة ، انظر إلى أرقام أكثر دقة في هذه الدراسة عن النقل في المدينة ، انقر هنا

ليه أكوام à القابلة للاحتراق

"خلايا الوقود" التي يُنظر إليها على أنها محركات المستقبل ليست الشغل الشاغل للمصنعين. تم تجهيز نيسان X-trail (الصورة 4) و Peugeot a Quark فقط. حل الملكة في السنوات الأخيرة والعروض ، هل يعترف المصنعون بأن هذه التكنولوجيا محدودة بالفعل؟ حاصلة على براءة اختراع قبل محرك الاحتراق الداخلي واستخدمت في مهمات أبولو القمرية (وهي أيضًا خلية الوقود التي طرحت ، من بين أمور أخرى ، مشاكل لأبولو 13) ، لا تزال هذه التكنولوجيا تمثل العديد من العقبات. أوقفت IFP برنامج أبحاث PAC في عام 1982 لأن مشاكل إمدادات الهيدروجين وإنتاجها كانت مستعصية تقنياً واقتصادياً. لم يتغير الوضع حقًا في عام 2004. من ناحية أخرى ، لدينا آمال كبيرة لخلايا الوقود التي يمكنها استخدام الوقود الحيوي أو الإيثانول أو الميثانول ونود أن نتذكر قراءة هذا المقال: انقر هنا )

SunDiesel أو Sun Diesel.

لحسن الحظ ، ابتكرت الشركة المصنعة الأمريكية الألمانية Daimler-Chrisler من خلال تقديم محرك يعمل بالوقود (ديزل الشمس) مأخوذ من الكتلة الحيوية (الصورة 5). ينجح هذا الوقود الذي تم الحصول عليه من تحويل نفايات النبات (الصورة 6) في تشغيل المحركات (الصورة 7) بدءًا من الإزاحة الصغيرة إلى الحافلات التي تزود مدينة فرانكفورت. خمسة أطنان من الكتلة الحيوية تنتج 1 طن من "صن ديزل" أي 1300 لتر. (كن حذرًا ، هذا الوقود لا علاقة له بالديزل الحيوي أو الديستر ، إستر الميثيل المشتق من الزيت النباتي ، هنا يتم استخدام جميع المواد النباتية) في أوروبا وحدها (للأسف ليس في فرنسا) تم إنتاج أكثر من 90 مليار لتر من "صن ديزل" ، وهو ما يعادل 20٪ من احتياجات الوقود الحالية. (يبدو لنا أن هذه هي إمكانات Sun Diesel ، بأي حال من الأحوال ما تم إنتاجه بالفعل) أرفع القبعات إلى الشركة المصنعة التي تطلق على "الشمس ديزل" طاقة الغد.

يبدو هذا الحل واعدًا جدًا بالنسبة لنا ، ولا شك أنه الأكثر واعدة حاليًا بالزيوت النباتية الخام. وذلك لأن نفايات الزراعة والغابات غالبًا ما تكون عديدة وذات قيمة سيئة ، ولكن مثل الهضم اللاهوائي ، يجب أن تعطي المساعدات العامة دفعة لتطوير هذه التكنولوجيا. نأمل أن تساهم خطة الوقود الحيوي 2005 في ذلك. من وجهة نظر تكنولوجية هذا الحل مشابه لعملية مخونين لتسييل الفحم: انقر هنا )

النماذج.

لن تكتمل مجموعة المركبات البيئية بدون المركبات التي تعمل بالطاقة الشمسية (الصورة 8) أو المركبات التي تستهلك أقل من لتر واحد لكل 1000 كيلومتر (الصورة 9). هذه الآلات ، التي هي نتاج جهود المدارس الثانوية الفنية أو المدارس الهندسية ، لن تكون سيارات عائلية أو مواصلات عامة لبعض الوقت ، لكن لها ميزة إظهار قدرتنا على معالجة المشكلة. المخلفات. أحسنت صنعًا لـ "هيليوس" ولطلاب معهد التعليم العالي الذين أنهوا المركز الثاني عشر في "تحديات الطاقة الشمسية العالمية" بمتوسط ​​سرعة 12 كم / ساعة وسرعة قصوى تبلغ 65 كم / ساعة (على سيارة تعمل بالطاقة الشمسية) ولطلاب القديس -Sebastien sur Loire ، على "microjoule" (الصورة 130). تظل هذه المركبات نماذج أولية ولا توجد فرصة في أن يكون لها مكان في السوق على المدى المتوسط. باختصار ، إنها ألعاب تجريبية.

ومصغرة.

لا يمكننا إغلاق هذا الفصل الخاص بالمركبات البيئية دون الحديث عن المركبات الصغيرة بدون ترخيص من إنتاج شركة "Aixam" والتي يمكن أن تقلل من الاختناقات المرورية وتوفر خدمة رائعة (الصورة 11).

هذه المركبات الصغيرة هي حل مثير للاهتمام للازدحام الحضري ، مثل Peugeot's Tulip منذ بضع سنوات (انظر هنا ) ستظل بحاجة إلى بيعها بأسعار تنافسية فيما يتعلق بأدائها و / أو الحصول على دعم الدولة.