السيارات الكهربائية وCO2، وتقييم دورة الحياة المقارنة


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

ما هي انبعاثات CO2 الإجمالية (التقرير الكامل بما في ذلك الطاقة الكامنة) للسيارة الكهربائية وكيف أنها وضعه بالنسبة إلى سيارة الحرارية؟

في محاولة للإجابة على السؤال إلى استجواب مع المنطق مفصل ...

وقد تم هذا المنطق أصلا في هذا الموضوع: مقارنة بيئية بين بيجو أيون وكليو الديزل.

بيجو ايون وCO2

بيئة التوازن على CO2 سيارة: ما هي الإفرازات المباشرة وغير المباشرة

عليك أن تقارن: التصريف المباشرة وغير المباشرة لحالات CO2 2.

= التصنيع غير المباشر، وإعادة التدوير ...
= CO2 الوقود المباشر و / أو توليد الكهرباء.

وقيل في العام التوازن الإيكولوجي أن ميتسوبيشي rejettait ط MIEV عن دورتها بطاريات 41gr / كم.

كما iMiev وأيون هي التوأم (توأم كاذبة ولكن لا يزال)، ونحن يمكن أن تبقي على نفس العدد.

يجب ثم إضافة غراما لكل كيلو واط ساعة CO2 الكهربائية: 90 غرام / كيلوواط ساعة لفرنسا.

ثم هناك نهج 2.

1ere النهج: نهج الطاقة، كيلوواط ساعة وCO2.(استخراج هذا الموضوع)

لدفع سيارة صغيرة في المدينة، ويستغرق حوالي 0,2 كيلووات / كم (تقدير منخفض).

في فرنسا، ويبلغ متوسط ​​90 ز / كيلوواط ساعة حتى تضيف هذه غراما 18 41 59 ز أو ز / CO2. جيدة جدا! (شكرا لالنووية ...)

من سلبيات، ألمانيا هي كارثة منذ المتوسط ​​هو 600 ز / كيلوواط ساعة (300 بلجيكا) في النهائي 161 ز / CO2. أو ما يعادلها من استهلاك HDI 6,2 L / 100

متوسط ​​أوروبا 15: 0,46 CO2 كجم / كيلوواط ساعة كهربائي. نرى أرقاما تفصيلية لأوروبا هنا ou بالنسبة للبلدان الأخرى هنا

نهج 2ieme على الحكم الذاتي وأداء السيارة

D'أومجرد اللعب قائمة السيارات الكهربائية 2011وiMiev / أيون لديها مجموعة من 150 كم لقدرة البطارية 16kWh

تفترض الكفاءة 80٪ رسوم، يجب أن نستهلكها 16 / 0,8 = 20kWh إلى 150km.

وبالتالي تستهلك 0,13 كيلووات / كم من أخذ على عجلة القيادة.

وهي أقل شخصية من النهج 1ere (ميكانيكا 0,2 كيلوواط ساعة من تولي زمام القيادة) وربما للأسباب التالية:
- من التجدد الكبح وغيرها الأمثل لإدارة الطاقة الكهربائية
- الشحن كفاءة منخفضة جدا في الواقع

في 50 60 لCO2 غرام / كلم لسيارة كهربائية صغيرة ... في فرنسا ...

حتى في نهاية المطاف، وفرنسا، ويتم الحصول على 41 + = 0.13 90 53 * غرام / كلم في فرنسا! وهو قريب من قيمة 59 غرام / كم وجدت أعلاه.

ومن المثير للاهتمام أن نرى أن "حركة CO2" حزب هو أقل أهمية بكثير من الجزء "الرمادية" للنسبة يجري 1 / 5 ل4 / 5 في حالة وجود سيارة كهربائية ...

الحذر هذه القيمة هي صالحة فقط لفرنسا حيث توفر النووية انخفاض معدل CO2. ألمانيا، أن 600 غرام / كيلوواط ساعة يكون: 41 + = 0.13 600 119 * غرام / كلم ما يعادل متوسط ​​سيارة الديزل في القيادة الاقتصادية الأخيرة وجوهر حضري صغير !!

ولكن كما نقول في كثير من الأحيان "للدفاع" عن السيارة الكهربائية: على عكس الفكر العقائدي، والتسويق الحالي شعبية شعبية جدا: ليست هناك أن CO2 في الحياة!

في فرنسا، تلوث الهواء في المدينة يقتل 8 مرات أكثر من حوادث الطرق تقريباالسيارة الفردية الحرارية يساهم في التلوث، والفائدة من السيارة الكهربائية الحضرية ليست فقط في CO2 والطاقة الأولية!

والطاقة الرمادية والسيارات الحرارية الرمادية CO2؟

أن نكون صادقين تماما في عملية يجب علينا أيضا أن نأخذ في الاعتبار الطاقة الكامنة وCO2 الحرارية السيارات الرمادية! أرقام CO2 / كم المتداولة في كتالوجات السيارات لا تأخذ بعين الاعتبار ...

ومن المسلم به أن تصنيع سيارة هو حول ما يعادل 20 000 كم مغطاة (تختلف ولكن متوسط ​​الشكل)، انظر هذا الرابط لمزيد من التفاصيل: التأثير البيئي CO2 والطاقة المجسدة لتصنيع سيارة جديدة.

أقتبس هذا الرابط: (...) عن طن 2.5 CO2 / سيارة صنعت! تمثل 2500 كجم CO2 كاليفورنيا 140 غ / كم تقريبا 18 000 كم غطت !!

عبر سنوات طويلة من 200 000 2.5 كم بالتالي هذه T CO2 هي بزيادة قدرها 2 500 000 / 200 000 12.5 = غرام / كلم

لنفترض أن إعادة التدوير CO2 هو هذا (الذي يبدو مصداقية) أو 25 غرام / كلم.

لذا في النهاية ، سيكون من الضروري زيادة معدل "كوجنومكس" / كوجن "CO2" من سيارة حرارية من 25 gr / km لمراعاة الطاقة الرمادية في تصنيعها وإعادة تدويرها. إنه بالطبع متوسط ​​قيمة السيارة العادية!

ومن المثير للاهتمام للغاية أن نجد أنفسنا في نفس النسبة لكنها قلبت:

الحرارية = 1 / 5 الرمادي CO2، 4 / 5 من CO2 الدفع
كهرباء = 4 / 5 CO2 الرمادي، 1 / 5 CO2 من الدفع (في فرنسا ...)



الخلاصة: رسم على CO2 والطاقة؟

في فرنسا، وفقا لهذه الطريقة الحسابية، والسيارات الكهربائية الصغيرة هي قادرة على المنافسة في CO2 بالمقارنة مع السيارات الحرارية: بين 50 و60 CO2 غرام / كلم. أفضل السيارات التي تعمل بالبنزين الحرارية يمكن أن نفعل ما هو أفضل الآن.

وهذا ممكن فقط لأن فرنسا لديها واحد من أدنى المعدلات في العالم CO2 على الكهرباء!

في ألمانيا، حيث يتم 50٪ من الكهرباء في الفحم، والحصول على l19 CO2 غرام / كلم، ما يعادل البنزين السيارات الصغيرة أو الديزل 95-100 CO2 غرام / كلم، مع الأخذ بعين الاعتبار 20 25 لCO2 غرام / كلم من CO2 في الرمادي. أرقام الدليل الواضح ...

المعدل الأوروبي هو 460 CO2 غرام / كيلوواط ساعة، والقارئ دقيق وتقدير لأوروبا ... يجب أن تكون القيمة العالمية ل500 CO2 غرام / كيلوواط ساعة

ولذلك يجب أن نضع في اعتبارنا أن عجلة الكهربائية ولا CO2 أو الطاقة الأولية واستفاد حقا كثيرا: فإن السيارة الكهربائية لن تغير من استنزاف الموارد والاحتباس الحراري ... ما لم يكن بالطبع، لإعادة تحميل مباشرة (دون المرور من خلال نظام حوافز "الضارة" والإعانات) سيارته مع مصدر متجدد (الطاقة المائية وطاقة الرياح، والطاقة الشمسية ...)!

هناك في الواقع أسهل بكثير لالضوئية مكان في حديقة منزله من لحفر بئر نفطية!

للسلبيات، ويمكن للسيارة الكهربائية تساعد على جعل الهواء في المناطق الحضرية أكثر صحة، الهواء الملوث الذي يقتل المزيد من الناس في فرنسا 30 000... وهذا، فإنه لا تقدر بثمن!

اقرأ المزيد:
- قائمة السيارات الكهربائية الجديدة لفرنسا في 2011
- 2011 كبار مصنعي السيارات وطرازات السيارات التي CO2 من ADEME
- التلوث CO2 السيارات الكهربائية حسب البلد (طريقة دون الطاقة الرمادية)
- منتدى السيارات الكهربائية
- القتلى من تلوث الهواء في فرنسا
- أوبل أمبيرا يستهلك فقط كم 1,6 100 للام؟ صح أو خطأ؟


تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *