سيارة الهواء

المحركات والهواء والكهرباء ...

السيارة الجوية من غاي نيجري و Mdi

إن تطور (هل يجب أن أقول "قتال"؟) لمحرك الهواء مشابه جدًا بالتأكيد لتطور حقن الماء ( رؤية هذه الصفحة ): مفهوم بسيط وفعال بدون موارد التطوير التي يستحقها ...

رأي متفائل

لقد اقترحنا بالفعل على موقعنا إجراء تحقيق بشأن شركة MDI الفرنسية ، التي تعمل جاهدة لتسويق سيارة تعمل بمحرك هواء مضغوط قريبًا. من الواضح أن كل هذا يحدث دون دعم السلطات العامة ووسائل الإعلام في رواتبهم.

وللتذكير ، فإن المبدأ بسيط: يتم ضغط الهواء في زجاجات ، ثم يتم تمريره عبر محرك مكبس مكيف خصيصًا. من خلال هذه العملية ، نتمكن من تشغيل مركبة بمسافة 120 كم فوق 300 كم للحصول على هواء كامل بسعر 1,5 يورو. هذا المفهوم بعيد عن أن يكون جديدًا لأنه في بداية القرن العشرين ، قطعت عربات ترام نانت عشرات الآلاف من الكيلومترات باستخدام هذه العملية.

إذا اختار Guy Nègre ، مصمم النموذج الفرنسي ، الموديلات التي تعمل بالهواء بنسبة 100 ٪ ، فقد اختار الكوريون حلًا هجينًا للهواء المضغوط / المحرك الكهربائي. الميزة الخاصة لمحرك الهواء الخاص بهم هي أنه يمكن تشغيله تحت الماء دون أي مشكلة. شركتهم تسمى Energine. لقد كانت جاهزة منذ أكثر من عام لتسويق نموذجها الذي يعمل بشكل رائع.

هنا فقط ، ليس لديها الوسائل لبنائها وهي راضية فقط لضمان تطوير محركها. لقد كانت تنتظر عبثًا أن يتقدم أحد رجال الصناعة منذ أكثر من عامين لإطلاق سلسلة إنتاج.

بكل حزم ، كل هذا غريب للغاية ... من ناحية ، فإن السياسيين في جميع أنحاء العالم الذين يتأسفون على أنه من الضروري للغاية إيجاد حلول لتقليل التلوث الجوي ، ومن ناحية أخرى ، الشركات الرائدة التي تقدم حلولًا دون أن تكون سمعت. هل هي مصادفة؟ لا ! اللوبي من أجل النفط ومشتقاته ليس من أجل لا شيء. ناهيك عن أولئك في قطاع السيارات الكلاسيكي الذين ينظرون بعين سيئة إلى السوق للهياكل الصغيرة التي لديها براءات اختراع لا يريدون التنازل عنها. ولسبب وجيه ... السوق ضخم! هذه ثورة تكنولوجية حقيقية. يمكن للمستهلك فقط تحقيق ذلك أم لا. ولكن بشرط أن يصبح "ممثل المستهلك".

اقرأ أيضا:  موفر الوقود في Herail

اللعبة تستحق العناء. تخيل للحظة أن مدننا وريفنا خالٍ من كل التلوث ... لأنه يجب أن يقال: لا تلوث السيارة الهوائية فحسب ، بل إنها تنظف أيضًا بفضل نظام الترشيح. المتداول.

لاحظ أيضًا أن المهندسين الآخرين (الأمريكيين) قد عملوا على هذه العملية ، وقاموا ، بطريقة ما ، بقص الكمثرى إلى النصف. وهذا يعني أنهم قاموا بإنشاء جهاز يسمح لك بضغط الهواء عند الفرامل. يمكن استخدام هذه الطاقة المتراكمة غير المكلفة ، خاصة في المناطق الحضرية ، عند السير على الطريق. تكمن المشكلة في أنه بمجرد عدم وجود المزيد من الهواء في الزجاجات ، يتولى المحرك الحراري المسؤولية تلقائيًا. لا داعي لإعطائك الجزء السفلي من أفكاري .. لماذا تهتم بمحرك حراري عندما يكون من الممكن الاستغناء عنه؟

وهذا هو كل ما يثيره هذا السؤال. ما الذي ننتظره لنتخلص من سياراتنا القديمة شديدة التلوث؟ لأن كل هذا ليس مزحة ولا إثارة مقابل يوروين ، إنها معلومة حقيقية! عندما ترى الإنجازات التي حققها مهندسو المحرك الذين يواصلون بلا كلل تحسين أداء محرك الهواء المضغوط ، فإن أول ما يتبادر إلى الذهن هو أن تقول لنفسك: " سيكون إذا أعطينا موارد حقيقية لهؤلاء الناس! ".

كما تقول صيغة Guy Nègre بشكل جيد: M × T = ثابت ... (M = المال و T = الوقت). هذا هو جذر المشكلة! وسائل قليلة ، طاقم عمل مخفض ، تحت الوساطة ... كل هذا يعني أنه يتطلب إيمانًا صحيحًا لرفع الجبال للاستمرار على هذا النحو.

كل ما يمكنني قوله هو أنه أتيحت لي الفرصة لزيارة مصنع MDI الواقع بالقرب من نيس وأتمكن من التحدث إلى Guy Nègre. لقد خرجت بشعور قوي بأن العالم لا ينقلب إلى اليمين - كي لا نقول رأساً على عقب. عندما نرى مبادرات من هذا القبيل ، تسير في اتجاه الصالح العام ولا شيء يتحرك ، فهي مقززة! لذا نعم ، لم أذهب إلى كوريا لاختبار النموذج الكوري ، لكني قرأت كل التقارير المتعلقة به. انها تقوم بالعمل. علاوة على ذلك ، كانت موجودة في معرض السيارات الأخير في باريس وتمكن العديد من الصحفيين المتخصصين من تجربتها. في النهاية ، كم عدد المقالات؟ كم عدد التقارير؟ لا شيء ، لا شيء ، ندى ... ومع ذلك ، فإن الموضوع يستحق الانعطاف - إنه أكثر إثارة للاهتمام من الخزافين في مناطقنا أثناء الأخبار على TF1. هل يجب أن نرى تأثير بعض كبار المعلنين / الملوثين الذين استخدموا حق النقض المالي؟ سؤال آخر له ميزة طرحه.

اقرأ أيضا:  قياس أداء محرك الحرارة

لذا نعم ، هذا صحيح ، أقود النقطة إلى المنزل مرارًا وتكرارًا ... لكن هذا لكي تدرك أهمية الحصة. إذا كانت وسائل الإعلام لا تريد نقل هذه المعلومات ، فهذا حقها بعد كل شيء. من ناحية أخرى ، أنت تعرف الآن عنها. وأنت وسيط مثل أي وسيط آخر على مقياسك. أولا ، وثق نفسك. في نهاية هذا المقال ستجد روابط الإنترنت التي تحتاجها لتصبح متخصصًا حقيقيًا في هذا الموضوع. ثم تحدث عنها من حولك. بل والأفضل: شارك! كن مواطنا! الإصرار على الحس السليم! تحدث عن ذلك على أ forum، ينجز الأشياء ، ويطبع أيضًا كتيبًا (المنشور في علم البيئة ، على سبيل المثال؟ 😉) ... ليس منك أنني سأتعلم كيف أقوم بعمل صالح. تحتاج فقط إلى التحرك قليلاً ، ثم ستقول شكرًا لك.

المصدر IndyMedia

رأي متشائم

وهنا رد فعل منتظم في علم البيئة ، وهو رأي أشارك فيه جزئيًا لأنه منذ عام 1996 نسمع "التسويق في نهاية العام".

لكن السؤال الحكيم هو: أين ستكون "الحالة" مع المزيد من موارد التنمية؟

اقرأ أيضا:  تحميل: دليل عملي للتداول في النفط

محرك الهواء MDI

صباح الخير à طوس،

آه محرك الهواء المضغوط ... موضوع جدل كبير.

على حد علمي ، لكي يتم ترخيص السيارة للتشغيل ، يجب أن تجتاز سلسلة من الاختبارات التي تجريها مختبرات مستقلة قبل أن يتم فحصها من قبل إدارة مناجم DRIRE.

المعلومات التي تم الحصول عليها ، ADEME (وكالة البيئة وإدارة الطاقة ، والتي تدير بشكل خاص الموافقة الفنية للمركبات الكهربائية) لم تكن قادرة على اختبار أو اختبار سيارة واحدة فقط من سيارات السيد نيجري. حتى أن رئيس قسم تكنولوجيا النقل ، السيد Coroller ، أكد أن ADEME كانت مستعدة لتمويل جزء من الاختبارات إذا لزم الأمر. هاتف (مقتطف من الموقع): 1 04 93 95 79

لم يكن UTAC (Union Technique de l'Automobile، du cycle et du motocycle ، المختبر المستقل المسؤول عن إجراء القياسات على مقاعد الاختبار) قادرًا على امتلاك سيارة لمدة 3 أسابيع أيضًا (المدة التقريبية للاختبارات). . جهة الاتصال: M. MARDUEL ، المسؤول عن اللوائح والاختبار والموافقة. Tel (مقتطف من الموقع): 01 69 80 17 30

أما بالنسبة للصحافة المتخصصة ، فقد قرأنا في عام 1999 "حداثة معرض السيارات ، سيارة الغد" ثم بعد ذلك بعدة مرات "للأسف ، لا توجد أخبار عن سيارة الهواء المضغوط ..." وتستمر النغمة كل عام .

لاحظ المصطلحات المستخدمة في المقالات: الصحافة المتخصصة تتحدث في الشرط ، وتنقل كلمات المخترع "بحسب السيد نيجري ..." ، وخطابات الدعم تشبه الدعاية "دون دعم من السلطات العامة. »(أي سلطة عامة؟ ADEME؟ DRIRE؟ الوزارة؟ أي شخص؟ أي رد رسمي؟)

أعتقد أن هناك فرقًا كبيرًا بين إحضار نموذج أولي للقيام بمظاهرة واحدة على مدى بضعة كيلومترات أمام الصحفيين وتقديم ملف تجانس جاد واحد.

أن يُظهر لنا أولئك الذين يؤكدون عمل هذه السيارة تقرير تجانس من مختبر مستقل أو خطاب من جهة رسمية ترفض الاختبارات وكذلك مراجع محددة ودقيقة بخلاف ذلك ، بحيث نتوقف عن نشر الفكرة. أن هذه السيارة رائعة ، لكن الجميع ضد ...

لك حقا. السيد رافيل

Mdi citycat

اقرأ المزيد

- السيارة الجوية على forums
- موقع MDI
- موقع إنرجين: Energine.com

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *