يتسبب تطوير المركبات التجارية الخفيفة في حدوث مشاكل مرورية وتلوث, العالم ، 17/01/05 بقلم دومينيك بافييه
تشهد المركبات التجارية الخفيفة (VUL) نموًا قويًا في المدن الكبيرة. في فرنسا ، في غضون أربع سنوات ، زاد أسطول المركبات التجارية الخفيفة بنسبة 1,1٪ سنويًا ، مثل سيارات الركاب. في الوقت نفسه ، ركود الشاحنات عمليًا ، وفقًا لدراسة أجراها معهد التنمية وتخطيط المدن في منطقة إيل دو فرانس (يوريف) في أكتوبر 2004. في الأول من كانون الثاني (يناير) 1 ، كان لدى إيل دو فرانس 2003 مركبة صغيرة الحجم تقل أعمارهم عن 801 عامًا ، أي 600٪ من الأسطول الوطني.
حجمها ووزنها ، أقل من 3,5 طن ، يجعلها وسيلة شعبية متزايدة لنقل البضائع. تفسر الصعوبات المرورية في مراكز المدن جزئيًا نجاحها المتزايد: فهي تحل محل مركبات البضائع الثقيلة ، التي يتم استبعادها بشكل متزايد من النسيج الحضري الكثيف.
في باريس ، تخضع مركبات البضائع الثقيلة التي تتراوح مساحتها بين 16 و 24 مترًا مربعًا لتصاريح المرور. بالإضافة إلى هذا المرجع ، تُحظر جميع الشاحنات ، باستثناء تلك الموجودة في قائمة محددة: مصانع الأعلاف ، والخزانات ، والشاحنات المبردة ، وناقلات السيارات ، وشاحنات النقل ، وشاحنات بناء الطرق ، وأخيراً الشاحنات التي تزود الأسواق المكتشفة.
التوصيل للمنازل
تتوافق أبعاد المركبات المصرح لها بالتعميم مع خصائص متطلبات سكان المدن. في العاصمة ، ما يقرب من 80٪ من الطلبات للأفراد أقل من 150 كيلوجرامًا. لكن قطاع التوصيل للمنازل (LAD) ينتظر تنظيمًا من السلطات العامة بشأن تقاسم الطريق لممارسة نشاطهم. أظهر مسح أجري في يوليو 2004 أنه في إيل دو فرانس ، 21٪ فقط من المركبات التجارية الخفيفة كانت متوقفة في مكان مرخص. 23٪ توقفوا في مواقف ممنوعة ، 32٪ في خط مزدوج و 3٪ في حارات الباصات.
قد يبدو استخدام LCVs أكثر عقلانية في الفضاء الحضري ، ولكنه يؤدي أيضًا إلى زيادة حركة المرور. يشير مسح Iaurif إلى دراسة أخرى ، أجرتها وكالة البيئة وإدارة الطاقة الفرنسية (Ademe) ، في عام 1997 ، والتي أظهرت الآثار السلبية لهذا التطور على البيئة. أظهر Ademe أن اثني عشر شاحنة صغيرة سعة 500 كجم ، تقوم بالتسليم إلى 10 متجرًا يقع على بعد 6 كيلومترات من مركز التوزيع ، تنبعث منها غازات عادم أكثر وتنتج ضوضاء أكثر من شاحنة واحدة تزن XNUMX أطنان تقوم بنفس الرحلة.
مشكلة أخرى مطروحة على السلطات العامة: حالة أسطول سيارات شركات النقل. حتى الآن ، من خلال تبني نظرة صارمة لكفاءة النقل ، استخدمت الشركات أقدم المركبات في المناطق الحضرية.
في خطة تداول البضائع الخاصة بها ، ستستبعد مدينة باريس من محيطها أكثر المركبات التي عفا عليها الزمن ، والتي تعتبر أيضًا الأكثر تلويثًا. يجب أن يبدأ تنفيذ هذا البرنامج في غضون عامين وأن يمتد على عدة سنوات.