نقل الحركة الهيدروليكية ومحركات الديزل

أعلنت وكالة حماية البيئة (EPA) عن إنشاء اختبارات لنظام نقل هيدروليكي مرتبط بمحرك احتراق داخلي ، من المفترض أن يكون أكثر اقتصادا وأقل تلويثا.

 استنادًا إلى تقنية وكالة حماية البيئة (EPA) ، ستستبدل مجموعة إيتون (أوهايو) النقل الميكانيكي لمركبة ناقل UPS بجهاز لنقل
الطاقة من خلال خزان هيدروليكي مضغوط. من الناحية العملية ، فإن الضغط البالغ حوالي 3500 طن لكل متر مربع ، الناتج عن دوران محرك الديزل بسرعة ثابتة ، يجعل من الممكن قيادة دوران التوربين وبالتالي دوران العجلات - يتم التحكم في سرعة السيارة بواسطة الضغط المنطلق. في التوربينات. يمكن بناء هذا الضغط ، وهو ما يعادل تخزين الطاقة. يستفيد المبدأ أيضًا من استعادة الطاقة أثناء الكبح. هذه الظاهرة ، المسماة "الكبح المتجدد" ، موجودة في السيارات الهجينة الكهربائية ولكن بكفاءة تتراوح من 35 إلى 40٪ مقابل ما يقرب من 75٪ تم الإعلان عنها للنظام الهيدروليكي.

اقرأ أيضا:  من خلال تقسيم القوى العظمى ، تصل إيران إلى هدفها

كانت الاختبارات المعملية الأولية ، وفقًا لوكالة حماية البيئة ، قد أبرزت توفيرًا محتملاً للوقود بنسبة 60 إلى 70 ٪ للتشغيل غير المنتظم (بسرعة غير مستقرة). ومن ثم فإن رعاة المشروع ينتظرون بفارغ الصبر التجارب الميدانية
الذي الجيش الأمريكي. لكن لا يبدو أن هذا النهج إجماعي. تخلت شركة فورد من جانبها عن هذا الاتجاه للتركيز على المركبات الهجينة.

NYT 10/02/05 (مجموعة اختبار على ناقل الحركة يمكن أن توفر الوقود)
http://www.nytimes.com/2005/02/10/business/10auto.html

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *