أنماط الاحتراق الجديدة ومساهمتها في التحكم في تلوث المحرك
وثيقة تم إنتاجها في أكتوبر 2006 ، بواسطة ميشيل مارتن ، ليسيه ألبرت كلافيل ، بيريجو حول طرق الاحتراق الجديدة.
محتويات
- تسميات
- تفاصيل عن مسار الاحتراق من نوع HCCI
- حلول تحضير الأحمال المختلفة
- الحلول المختلفة للعمل عند بدء الاحتراق وعلى تقدمه
- التحكم التدريجي في احتراق الحلقة المغلقة
- الأداء الحالي
- استنتاجات ، نظرة مستقبلية
المُقدّمة
بعد وضع مبادئ الاحتراق المتجانس المشتعل بالضغط في الجزء الأول (انظر معلومات التكنولوجيا # 18) سنقوم بفحص تطبيق هذه المبادئ بهدف الإنتاج الصناعي.
سيتم مناقشة حالة محركات البنزين التي تستخدم CAI قليلاً في هذا الجزء 2 وسيشكل تطبيق الديزل الجزء الرئيسي من التطورات. هذا الاختيار منطقي لأن المشاريع والبحوث قيد التنفيذ تتعلق أساسًا بالديزل والتي ستكون معايير مكافحة التلوث المستقبلية لها مكلفة للغاية. ومع ذلك ، يمكن نقل معظم المبادئ المذكورة إلى تطبيقات البنزين.
تسميات
فيما يلي 5 مصطلحات أخرى يمكننا إضافتها إلى قائمة الاختصارات المحددة في الجزء 1:
- ACCH: اشتعال متجانس بضغط الشحنة (أصل بحثي كندي)
- HPC: Higly Premixed Combustion (IFP الأصلي ، إنه تطبيق على المحرك الصناعي لعملية NADI الخاصة بـ IFP)
- CIHC: الشحنة المتجانسة المشعلة بالضغط (ناج وفوستر ، جامعة
ويسكونسن ماديسون)
- CIBAI: الاشتعال بالضغط عن طريق الحقن بالهواء (جامعة وست فرجينيا ، اختبارات على محرك CFR للتحكم في الاشتعال الذاتي عن طريق حقن الهواء الساخن)
- APIR: اشتعال ذاتي يتم التحكم فيه عن طريق حقن الجذور (بحث في جامعة أورليان بالتعاون مع PSA) والذي يتم وضعه كوسيط بين الوضع الكلاسيكي و HCCI.
يمكننا أيضًا إضافة المصطلحات الفرنسية التي تقررها لجنة
المصطلحات والتي ظهرت في الجريدة الرسمية في 2 يونيو 2006:
- الاشتعال الذاتي بالضغط يترجم مصطلح HCCI
- الاشتعال الذاتي بالغازات الساخنة يترجم مصطلح ATAC
- يترجم الاشتعال الذاتي المحدد مسبقًا مصطلح CAI
يتمتع هذا المصطلح بوضع إلزامي في جميع المنشورات الرسمية باللغة الفرنسية ، لكن ليس من المؤكد أن هذا يكفي لفرضه لأن الأرضية "مشغولة جيدًا" بالفعل
قم بزيارة موقع EducAuto.org وقم بتنزيل مستندات أخرى