تحميل: محرك الديزل في الطيران: وClerget 14D و14F


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

عرض لأول محركات الديزل الطيران: وClerget 14D التي وضعها مهندس محرك F. Clerget

تاريخ فني صغير من الطيران محركات الديزل. و14 Clerget (المتغيرات D و F) وضعت في السنوات 1930 في السلطة / نسبة الوزن أكبر من 1!

مقتطفات:

مع خبرة أربع سنوات 9 حصلت على سيل نجمة (Clerget 9B)، وتلبية المطالب الملحة من المصنعين الذين يريدون محركات الطائرات القوية (أكثر من 300 حصان)، ومجموعة تدرك Clerget في 1932 14 نجم-سيل الأول، أطلق عليها اسم 14 D وتطوير 300 1500 أبراج حصان لوزن 467 كجم.

و14 1934 D تلد 14 محرك 36,7 E-لتر (140 170 س مم) توفير قوة حقيقية 400 حصان مع سرعة قصوى تصل إلى التناوب، لفات 1 800 من آثار رئيسية على بكرات تحقيقه. هذا المحرك، الذي ينبع من 9 C عن طريق زيادة تتحمل، وتقدم إلى السوق في 1934، بعد إجراء سلسلة من اختبارات الطيران على Potez 25 STAé.

بشكل غير متوقع، من 1934، ومحركات الديزل وضعت من قبل فريق Clerget STAé وصول إلى السلطة واحدة من أفضل محركات البنزين، و "جوبيتر" في غنوم و رون، في نسخة لا suralimentée1 لا يتجاوز 420 حصان لقد مرت أفضل اسطوانات 12 شهادة في لورين، التي تطور 450 ج. أول طائرة تعمل بالطاقة محرك الديزل تسويقها للعالم، وباكارد الديزل، على الرغم من الضوء، 231 كجم، ويطور فقط 225 ج. الذواقة JUMO 204 يونكرز تتجاوز 500 حصان ولكن وزنها أكثر من 800 كجم، وماذا عن وقود الديزل المحرك Beardmore المنطاد العملاق R 101 المملكة المتحدة، مع 525 900 أبراج حصان (!) و2 250 كجم!

اقرأ المزيد: 9B وClerget، المحرك الأسطوري آخر


تحميل ملف (قد تكون هناك حاجة إلى اشتراك النشرة): محرك الديزل في الطيران: وClerget 14D و14F

تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *