تنزيل: محرك ديزل في مجال الطيران: Clerget 14D و 14F

عرض لأحد محركات الطيران الأولى التي تعمل بالديزل: Clerget 14D ، تم تطويره بواسطة مهندس المحرك F. Clerget

تاريخ تقني موجز لمحرك الديزل للطيران ؛ تم تطوير Clerget 14 (المتغيران D و F) في الثلاثينيات مع نسبة وزن / طاقة أكبر من 1930!

مقتطفات:

مع أربع سنوات من الخبرة المكتسبة في النجمة 9 سلندر (Clerget 9B) ، ولتلبية الطلب الملح للمصنعين الذين يريدون محركات طيران قوية (أكثر من 300 حصان) ، تنتج مجموعة Clerget في 1932 أول نجم ذو 14 أسطوانة ، عمد 14 د ، طور 300 حصان عند 1500 دورة في الدقيقة لوزن 467 كجم.

أنتجت 14 D في عام 1934 إلى 14 E مع 36,7 لترًا من الإزاحة (140 × 170 ملم) مما يوفر قوة حقيقية تبلغ 400 حصان بفضل سرعة الدوران العالية ، 1 دورة ، تم الحصول عليها بواسطة محمل أسطواني مركزي. تم طرح هذا المحرك ، المشتق من 800 درجة مئوية عن طريق زيادة التجويف ، إلى السوق في عام 9 ، بعد إجراء سلسلة من اختبارات الطيران على Potez 1934 من STAé.

اقرأ أيضا:  تنزيل: شاحنة لجمع القمامة مع وقود الزيت النباتي على France3

بشكل غير متوقع ، منذ عام 1934 ، وصلت محركات الديزل التي طورها فريق Clerget في STAé إلى قوة أفضل محركات البنزين ، "Jupiter" في Gnome et Rhône ، في نسختها غير المشحونة 1 ، والتي لم تتجاوز 420 حصانًا و أفضل 12 اسطوانة اجتازت التجانس في لورين ، والتي تنتج 450 حصان. أول محرك يعمل بوقود الديزل في السوق في العالم ، باكارد ديزل ، رغم أنه خفيف ، 231 كجم ، ينتج 225 حصانًا فقط. يتجاوز Jumo 204 الجشع في Junkers 500 حصان لكنه يزن أكثر من 800 كجم ، وماذا عن Beardmore Diesel الذي يدفع المنطاد البريطاني R 101 العملاق ، بقوة 525 حصان عند 900 دورة في الدقيقة (!) و 2 كجم!

اقرأ المزيد: Clerget 9B ، محرك أسطوري آخر

تحميل ملف (قد تكون هناك حاجة إلى اشتراك النشرة): محرك الديزل في الطيران: Clerget 14D و 14 F

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *