التواصل والجدل حول الموازين البيئية ، الخبرة المعنية .pdf من 25 صفحة نشرت في 08/2008.
المُقدّمة
هل يمكن أن نسمي هذا تلاعبًا في الرأي؟ ومع ذلك ، تم استخدام وسائل ضغط غير عادية لمدة أربع سنوات لتأخير إطلاق الجيل الأول من الوقود الحيوي. يأتي الهجوم من شركات النفط بقدر ما يأتي من الزراعة الخضراء. سيكون الجيل الأول من الوقود الحيوي ضارًا ، إن لم يكن أكثر ، من البنزين والديزل النفطي. علاوة على ذلك ، فإن هذا الإنتاج سوف يجوع البلدان الفقيرة. لقراءة كله
الإرساليات والمواقف المختلفة التي تم اتخاذها ، دراسة ADEME التي تم إجراؤها في نوفمبر 2002 من قبل شركة Ecobilan وشركة "PriceWaterhouseCoopers" موضع تساؤل.
النتائج وفقًا لهذه الدراسة من وجهة نظر الطاقة
يُعرَّف مردود الطاقة بأنه النسبة بين الطاقة المستعادة والطاقة غير المتجددة المعبأة لقطاعي إنتاج الإيثانول من القمح والشمندر ، وهي 2 ، مقارنةً بإنتاج قطاع البترول البالغ 0,87.
· تقترب كفاءة الطاقة في قطاعي ETBE للقمح والبنجر من 1 مقابل كفاءة قطاع MTBE البالغة 0,76.
· أخيرًا ، يتمتع قطاع VOME بكفاءة طاقة عالية تقترب من 3 ، مقارنة بكفاءة الديزل البالغة 0,9.
النتائج على تأثير الاحتباس الحراري
لا يزال وفقًا لهذه الدراسة ، من وجهة نظر توازن غازات الدفيئة ، تقدم قطاعات إنتاج الوقود الحيوي أيضًا مكاسب كبيرة مقارنة بقطاعات الوقود الأحفوري.
إن التأثير على تأثير الاحتباس الحراري لقطاع البنزين أكبر بحوالي 2,5 مرة من تأثير قطاعات الإيثانول مع الأخذ في الاعتبار افتراض الاحتراق الكلي للوقود ، والذي يترجم إلى مكاسب تقارب 2,7 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون / طن للسيناريو الحالي.
· رصيد غازات الاحتباس الحراري في قطاع الديزل أعلى بحوالي 3,5 مرة من ذلك في قطاعات VOME ، أي زيادة قدرها 2,5 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون / طن.
كما أن التقييمات المتعلقة بدراسة القطاعات الحالية تجعل من الممكن ملاحظة الوضع الحالي الجيد لقطاعي عباد الشمس وبذور اللفت (EMHV) مقارنة بقطاعات إنتاج الإيثانول و ETBE للوقود الحيوي.
اقرأ المزيد:
- آحرون التنزيلات حول موضوع الوقود الحيوي
- Forum الوقود الحيوي