تخزين الطاقة بالهواء المضغوط أو الغاز المحايد.
كلمات البحث: التخزين ، الطاقة ، السائل ، الهواء ، النيتروجين ، المحرك ، البرد ، المبردة ، الكمبيوتر اللوحي ، الاستهلاك ، التحسين
تمهيدي
إنها تقنية تجعل من الممكن تخزين الطاقة وإعادة استخدامها لاحقًا في محرك حراري بالإضافة إلى الطاقة الكيميائية لاحتراق الوقود. قد يشتمل هذا الضغط على تسييل المائع ، على وجه الخصوص في حالة استخدام النيتروجين كسائل.
أجري دراسة صغيرة حول هذا الموضوع من قبل السيد سيمون نيكولاس ديشين ، طالب هندسة في ريموسكي (كيبيك).
المُقدّمة
يسمح هذا العمل بدراسة مفاهيم محركات الاحتراق الداخلي من نوع الديزل والبنزين من أجل ملاحظة استخدام الهواء المضغوط في غرفة الاحتراق لتقليل استهلاك الوقود في المحرك. بالطبع ، لإجراء هذه الدراسة ، من الضروري معرفة الأداء الديناميكي الحراري لهذه المحركات.
بالإضافة إلى ذلك ، تستند هذه الدراسة إلى بعض الوثائق التقنية التي يرتبط بعضها مباشرة بتهجين محركات الاحتراق الداخلي بغاز مُبرَّد.
من أجل الشروع بشكل صحيح في التمرين التقني لهذا النوع من التعديل ، سيبدأ هذا العمل بوصف ونمذجة الدورات الديناميكية الحرارية لأنواع مختلفة من المحركات. بعد ذلك ، يتم تعديل نماذج هذه المحركات من أجل رؤية التغيير في استهلاك الطاقة.
منذ البداية ، أظهرت الدراسات السابقة حول هذا الموضوع أن السيارات يمكنها أن تنافس بشكل إيجابي العمليات الكهروكيميائية على أساس تكاليف التشغيل ، والاستقلالية ، وسهولة الاستخدام ، وتوافر التقنيات الرئيسية ، وفي نهاية المطاف ، على متن الطائرة. البيئية. براءة اختراع ، تعود إلى سنوات 1980 ، (US4226294 ، تخزين الطاقة المبردة) لإظهار أن هناك تحسنا كبيرا في الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل غازات الدفيئة من الممكن باستخدام الموقد لتسخين النيتروجين السائل إلى ما وراء درجة الحرارة المحيطة.
يقترحون أيضًا الجمع بين زيت الوقود والهواء المضغوط مما يسمح بزيادة نطاق ما يقرب من 90 ميلا في الغالون من الديزل (أي 2.64 لتر / 100 كم من الوقود) و 3 ميلا في الغالون من الهواء السائل (أي ما يقرب من 80 لترًا من الوقود). الهواء المسال لمسافة 100 كم).