استعراض الصحافة على حقن الماء في المحركات الحرارية
اقرأ في "العلم والحياة" الصادر في أغسطس 1949 ، الصفحة 121.
"8 يونيو - فرنسا - الماء والوقود السيد ريموند ديفو ، على 11 حصان ، قطع سيتروين" بيرفورمانس "15.5 كم مع 1 لتر من البنزين و 75 غرام من الماء ، أو 6.45 لتر من البنزين و 0.5 لتر من الماء كل 100 كم. يتم رش الماء بواسطة فوهة دقيقة للغاية بضغط غازات العادم ويتم "تفتيتها" تحت تأثير القوس الكهربائي. ستصل وفورات الوقود إلى 40٪ مع زيادة مرونة التشغيل "
قد يبدو هذا غريبًا بالنسبة لك ، لكن من الممكن بالفعل استخدام الماء بالإضافة إلى الوقود التقليدي في المحركات التقليدية وفي ظل ظروف معينة.
الغرض الرئيسي من عمل الماء هو تعزيز الاحتراق: والنتيجة هي انخفاض في التلوث (حيث يكون الاحتراق أكثر اكتمالًا) والاستهلاك (النتائج محددة في مقالات الصحف)
قدم السيد Gabriel Ferrone de la Sleva براءة اختراع منذ أكثر من 20 عامًا بعد العمل الذي تم تنفيذه على حقن الماء في أواخر السبعينيات.
فيما يلي مقالتان صحفيتان تم نشرهما في ذلك الوقت (أوائل الثمانينيات).
روابط إلى النص الكامل لبراءة الاختراع
وتجدر الإشارة إلى أن الفكرة ليست جديدة لأن الأجيال الأخيرة من Messerschmidt خلال الحرب العالمية الثانية كان لديها نظام حقن المياه لاكتساب قوة فورية. (انظر الصفحة " حقن الماء في الطائرات من قبل شركة دايملر بنز")
هذا لا يزال موجودًا اليوم في المنافسة كما يتضح من هذه المجموعات المباعة في إنجلترا: http://www.aquamist.co.uk
ملاحظة: ستتم طباعة المقالة بتنسيق A4 كامل حتى تتمكن من قراءتها.
تم تأطيره في كتاب The R-16 من والدي ، Edition ETAI 1996 by Bernard Vermeleu
نظرًا لأن مثل هذا البحث للأسف لم يؤد أبدًا إلى تطبيقات صناعية أو تجارية ، يمكننا أن نستنتج أن الأمر قد تم إسكاته. كان هذا هو الحال قبل 20 عامًا ، ولكن ماذا عن اليوم في عصر الحرية "الكاملة" التي يوفرها الإنترنت؟
تجربتنا
لقد أنتجنا شخصيًا نموذجًا أوليًا لحقن الماء. تم نشر التجميع والعروض على هذا الموقع: رابط إلى صفحة العرض التقديمي ZX-TD شبت بالماء.
الأداء: تحقق وفورات في استهلاك الوقود بنسبة 20٪ ونسبة أبخرة أقل بنسبة 40 للحصول على طاقة مماثلة رؤية أفضل قليلاً.