إعادة تدوير المركبات بعد نهاية الحياة


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

علاج نهاية المركبات الحياة

بعد الاستخدام، يتم سحق السيارات مع السلع الكهربائية المنزلية والخردة هدم لاستخلاص المعادن. وهذا يولد التقطيع بقايا (RB). 25٪ من الوزن الأولي للسيارة هي في RB، والبلاستيك الثالثة. RB تم طمرها هذه السابق. هذا الحل غير مقبول الآن.

لحل هذه المشكلة، جميع الشركات المصنعة لصناعة السيارات الفرنسية، بدعم من وزارتي الصناعة والبيئة، وقعت مارس 10 1993 الاتفاق الإطاري، الذي ينص على أنها وافقت على خفض تدريجيا كميات النفايات المدفونة. والهدف هو الحد من النسبة الحالية من 25٪ من وزن المركبات بعد نهاية الحياة، في 15 2002٪ وفي 5 2015٪.

لذلك تم إنشاء نظام العلاج على أربع مراحل ELV (ELV):

    • المعالجة: التكليف سلامة المركبات (الوسائد الهوائية ...)، والتلوث (بطاريات، النفط، والمبرد، زيت الفرامل، والوقود، سائل غسيل الزجاج الأمامي ...)

    • تفكيك: مجموعة مختارة من قطع الغيار اللازمة لإعادة الاستخدام (على سبيل المثال كاتب) أو لإعادة تدوير المواد (مثل PP في المصد أو أغطية البلاستيكية للحصول على مقاعد ولوحات)

    • سحق: استرداد الحديدية وغير الحديدية

  • علاج RB: استعادة المواد من النفايات المعدنية (زجاج ...)، استعادة الطاقة من المواد العضوية المتبقية (مطاط ...) أو في المستقبل أو كيميائية أو إعادة التدوير الميكانيكية.

في أوروبا، وتوجيه البرلمان الأوروبي والمجلس في نهاية المركبات الحياة (التوجيه 2000 / 53 / EC، الجريدة الرسمية لل21 / 10 / 2000 269 L / 34) ينص في المادة 7.4 أن المركبات التي وافق عليها نوع وفقا وينبغي أن يكون التوجيه 70 / 156 / EEC وضعها في السوق من تاريخ موعد في 01 / 01 / 2005 قابلة لإعادة الاستخدام و / أو إعادة التدوير إلى الحد الأدنى من 85٪ وزنا من السيارة وسوف تكون قابلة لإعادة الاستخدام و / أو استرداد ل95٪ بواسطة مركبة الوزن.

حملة إعادة تدوير البلاستيك

ليس هناك تسلسل هرمي منظم من خيارات استعادة النفايات. يجب فحص كل حالة كل حالة على حدة لتحديد أفضل حل لتحقيق الانتعاش. تخطيطي، وتوزيع كجم 100 من قطع من البلاستيك الموجودة في المركبات (نماذج 1990) يسمح الخيارات التالية:

    • # 20 10 كجم لأجزاء كبيرة (مصدات، ألواح الأبواب، ويغطي مقعد وأداة لوحات وخزانات وقود ...): إعادة التدوير الميكانيكية بعد تفكيك هو خيار تعزيز مرغوب فيه.

  • 80 1500 كجم تمثل أجزاء من حول 50 ز: هذه الأجزاء وعادة ما تكون صغيرة جدا بحيث لا يمكن تفكيكها وإعادة تدويرها. يجب البحث عن نوع آخر من التقييم.

في الحالة الأخيرة، استعادة الطاقة هو الأفضل خيار إدارة النفايات وذلك لأن لأجزاء صغيرة جدا، وتفكيك وقت طويل جدا لتقييم عن طريق إعادة التدوير الميكانيكية من الناحية الاقتصادية. تكلفة تفكيك العمل يتجاوز في الواقع قيمة المواد المسترجعة.


اقرأ المزيد: إعادة تدوير المركبات والسيارات في المنتديات

تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *