خطة الوقود الحيوي 2005


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

في حين أن ارتفاع أسعار النفط يعزز النقاش حول تطوير الطاقة المتجددة ، فقد أعلنت الحكومة الفرنسية للتو عن "خطة الوقود الحيوي" ، التي يجب أن تدخل حيز التنفيذ في وقت مبكر 2005. غير أن المهنيين في هذه القطاعات لم يحصلوا على التدابير الضريبية والتنظيمية التي طلبوها.

سعر برميل النفط ، الذي ارتفع إلى 45 دولار في أغسطس ، قد لا يكون له تأثير مباشر على الاستثمار في الطاقة المتجددة ، ولكن على الأقل وضع الاعتماد على الطاقة حيث تجد معظم الدول الغربية نفسها. قد يؤدي استنفاد الودائع في بحر الشمال وكندا والمكسيك إلى تفاقم هذا الاعتماد على النفط ، والذي سيأتي في النهاية من المناطق غير المستقرة سياسياً - الشرق الأوسط ، القوقاز ، آسيا الوسطى. وخليج غينيا. يمكن أن يؤدي هذان العاملان معاً إلى ارتفاع جديد في الأسعار في 50 القادم ، وحتى بلدان مثل فرنسا التي اختارت الخيار النووي ، ستتأثر. ومن هنا ، فإن الدور الهام الذي يمكن أن تلعبه الطاقات المتجددة ، والتي لا تزال محدودة حاليًا بنسبة 10٪ من استهلاك الطاقة في أوروبا ، ولكن يجب أن تصل إلى 21٪ من 2010 وفقًا للأنظمة المعمول بها. من المتوقع أن ينتقل الوقود الحيوي - الإيثانول والميثانول والديزل الحيوي - من 2٪ إلى 2005 إلى 5,75٪ إلى 2010. في فرنسا ، يتم دمجها الآن في 1٪ فقط في البنزين والديزل ، على الرغم من 180 مليون يورو من الحوافز الضريبية سنوياً. وينتظر المهنيين في هذه القطاعات بفارغ الصبر اتخاذ تدابير ضريبية وتنظيمية أخرى ، لكن الحكومة ظلت صامتة حيال هذه المسألة. و19 أغسطس، أكد الرئيس شيراك نفسه "على الأهمية الكبيرة التي يوليها لتطوير الطاقة الحيوية لأسباب الزراعية والبيئية والطاقة" وطلبت من الحكومة "لتسريع عملية تطوير وتوزيع الوقود الحيوي "بواسطة التدابير المطبقة" من 1er في يناير القادم ".

الفوائد البيئية والاقتصادية

إن فوائد الطاقة الحيوية اقتصادية وبيئية. في بلدان مثل الولايات المتحدة أو البرازيل ، التي تزيد قدرتها الإنتاجية بنحو 30٪ سنوياً ، فإنها توفر 1,1 مليون طن من النفط سنوياً ، أي حول 2,5 إلى 3 مليار يورو في حين أنها أيضا تجنب انبعاث 16 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون ... وسائل النقل هي أكبر مصدر للإطلاقات في الهواء (هناك 50٪ من إجمالي استهلاك النفط)، ونحن نفهم التحدي الآن هو جعل إنتاج الوقود الحيوي يتنافس مع الوقود الأحفوري. وقال بيير كويبيرز ، رئيس رئيس جمعية تطوير الوقود الزراعي (أديكا) واللجنة الأوروبية للوقود الأحيائي: "من الملح أن تتخذ الحكومة أحكامها وإلا فإن فرنسا ستتخلف عن الركب". عندما يستغرق الأمر شهراً في الولايات المتحدة لبناء وحدة إنتاج تبلغ مليون طن من البيوإيثانول ، هناك حاجة إلى سنتين في فرنسا. إن الجهات الفاعلة في القطاع تطالب بإطار ضريبي وتنظيمي لمضاعفة معدل الوقود الحيوي المدمج في البنزين والديزل ، بما في ذلك "مكافأة الطلاب الجيدين وفرض ضرائب على أولئك الذين لا يشملون الوقود الحيوي". خاصة وأن بلدان الاتحاد الأوروبي لديها الموارد الزراعية - الزيتية والذرة - اللازمة لإنتاج الوقود الحيوي لتلبية احتياجات 2010. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إنشاء وظائف 120 000 من خلال تطوير هذا القطاع ، وفقا لمنظمات مهنية.

فيرونيك SMEE
مصدر: http://www.novethic.fr/novethic/site/article/index.jsp?id=80288


تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *