محركات الحقن المباشر 2 السكتة الدماغية

الحقن المباشر على محرك 2 السكتة الدماغية.

النص: مارك المستعار، الصحفي التقني. CP رقم 94236. صور: مارك المستعار وDR

كلمات البحث: الحقن المباشر 2 الوقت SYNERJECT، سيدا، والسيارات، ومعايير التلوث السلطة

في حين 4 الوقت الدعاية بدأت ودبرت أكبر مصنع عالمي للعجلات 2 يأتي من الفورمولا 1 (!) وسباق الجائزة الكبرى موتو، MX والكارتينغ، وسائل الإعلام التقليدية والتجار، كما يبدو سوء المعاملة هذه الغاية 1995، مع مدويا صحيح الديزل محاكمة كاذبة! اليوم، يعترف الجميع TDI، CDI وغيرها HDI فضائلهم هائلة بما في ذلك الإيكولوجية، وذلك بسبب دورة الديزل اقتصادية في الطبيعة. ومع ذلك لا يزال مغريا جدا وسهلة جدا لإيجاد كبش فداء لجميع المشاكل الخطيرة التي نواجهها، وخاصة التلوث. الآن، تحت هذه الذريعة إلى الموضة، هو لالمروج ماهرا بصفته استراتيجية اقتصادية بسيطة ولكنها هامة لتعزيز عقيدتهم الأبدية والوقت 4 ... خاصة لبيع تراخيص ومصانع المحرك القديمة 4 الوقت في الصين وآسيا وحتى في أوروبا! مظاهرة من هذا الخداع العالمي مع الحقن المباشر المتخصصين بلا منازع ولا جدال فيه هوائي، الأول اسمه: Synerject!

حقن ابريليا SR50 المباشر

لماذا تتبع القطيع؟

تذكر أنه في نهاية عام 2001 ، وتحت هذا العنوان الاستفزازي إلى حد ما ، سبق أن ذكرت هذه الشركة المبتكرة خلال المقال الأول الذي بدأ قسم "2 stroke" في العدد 43 من تكنلوجيا Moto. لقد كانت تكريمًا لـ Aprilia للتسويق الشجاع لأول نظام الحقن المباشر "Ditech" الأوروبي على سكوتر 50 سم 3 ريال: استراتيجية ذات صلة للغاية ضد اليابانيين. لذا فكر في: 50 ريالًا سعوديًا إلى 50 كم من الحكم الذاتي دائمًا مع 560 لترات من البنزين ، و 8 كم من الحكم الذاتي على جانب زيت المحرك ، وما زال 4500 حصان في 8.5 دورة في الدقيقة دون الإفراط في تناول الطعام! من يقول أفضل؟ لا احد! فجأة ، هذا النظام الذي أحدث ثورة في السكتة الدماغية 8500 ، انتشر بشكل جيد ، إلى غضب المؤيد 2 السكتة الدماغية! في الواقع ، لدينا حاليًا أكثر من 4 طرازًا من السكتة الدماغية ، بما في ذلك 30 نماذج على عجلتين ، في الحقن المباشر وبالتالي تم تطهيرها ومناسبة لمعايير Euro 2 و Euro 7 في عام 2! دعونا نلاحظ ، خلال آخر موندال من عجلتين في باريس ، أن Peugeot Mtc قد أعلنت عن مرورها من 3 سم 2006 إلى 2 سم 50 TSDI (الحقن المباشران اللتان تعملان بالسكتات الدماغية) مع لوديكس الرائعة التي انتهزت الفرصة لاستنباط سعر التصميم الثاني فئة سكوتر ، التي تمنحها جمعية تصميم الدراجات النارية الشهيرة. دعونا نتذكر أنه حصل بالفعل على Janus de l'Industrie في عام 3 ، وهو سعر مجلس الشيوخ لمسابقة Lépine في عام 125 ومؤخراً ، نجم من L'observateur du design 3. وبالإضافة إلى ذلك، بيجو إعلان شركة الاتصالات المتنقلة بحق أن هذا النموذج الجديد سوف يتفوق منافسيها في الأداء في الوقت 4 على إطلاقه في فرنسا تأخر 2005 شيوعا لاسباب تسويقية لإطلاق الوقت ضاغط 125 4. من جانب الطريق، وأراهن أنك أن الوقت TSDI Ludix 125 2 تكون فعالة كما لو لم يكن أكثر الجامحة ولا يزال أكثر كفاءة في استهلاك الوقود: مزعج وليس لإطلاق في وقت واحد أليس كذلك؟ وعلاوة على ذلك، والإفراج عن سجل بيجو 2004 لا جفت الثناء لهذا التعايش المثالي بين الهوائية والحقن المباشر الوقت Synerject 2 بدلا القاضي من هذا المستخلص:

Ludix: عودة زمن 2 في 125 cm3. مقارنة بمحرك "رباعي الأشواط" له نفس الإزاحة (وبنفس سرعات المحرك ، ndla) ، فإن المحرك "رباعي الأشواط" هو:

- 30 ٪ أخف وزنا

- 30 ٪ أرخص

- 30 إلى 40 ٪ أقل ضخمة

- ما يصل إلى 50 ٪ أكثر كفاءة "

من الواضح أن مستقبل المحرك ثنائي الأشواط يمر عبر الحقن المباشر للوقود الإلكتروني في رأس الأسطوانة ، لأنه بمجرد تجهيزه بمثل هذا النظام ، مثل نظام Synerject Orbital المستخدم على 2 cc TSDI ، فإن هذا المحرك ينسى معظم عيوب التقليدية من 50 السكتة الدماغية:

- تحترم مستويات التنظيم 2 الأوروبية لمكافحة التلوث وستحترم مستويات اليورو 3 بنفس سعر التكلفة مثل 4 أشواط ، أو حتى أقل ...

- يصبح أصلح من محرك رباعي الأشواط لقبول مستويات التلوث التي لا تزال أكثر صرامة (يُعاقب رباعي الأشواط بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وأكسيد النيتروجين).

- من الناحية العملية لم تعد تنبعث منها دخان مرئي (وتذكر أن أسوأ تلوث يفلت منك ... ndla)

- استهلاك الوقود من 10 إلى 20 ٪ أضعف من المكربن ​​رباعي الأشواط مع نفس الإزاحة وما يعادل الحقن غير المباشر الأحدث بـ 4 صمامات رباعي الأشواط لهوندا زومر 4.

اقرأ أيضا: قائمة وكميات من تفاح مكافأة

بالإضافة إلى ذلك ، يسمح حجمها المنخفض بتثبيته في المركبات المدمجة التي تصبح ديناميكية للغاية. »... وليس اللمفاوية أو" النفعية "متواضعة مثل جميع السكتات الدماغية 4.

وهذا ليس فقط رأيي الشخصي أن أشارك معكم لأكثر من 3 عاما من خلال أعمدة الدراجة الصحافة، ولكن واحدة من الصانع الفرنسي كبير من الناحية الفنية على القمة، والذي ينطبق بالفعل إلى أربعة نماذج مختلفة في مجموعتها! أرحب هنا هذا أكثر "الدبلوماسي" ... تقنية الفذ أصيلة، نظرا لمديري المنتجات وقادة "القديم" جاهل الضامن للتقاليد البالية، بداهة، أكثر تشككا مما كنت! بعد تجول كثيرا، وحتى جعل "يمشي على رأسه" مهندسيها، تنجذب صناع القرار لدينا الآن من نتائج ملموسة تمشيا مع توقعات الاستشاريين. بينما الشركات المصنعة الأخرى على نفس المسار، الوقت 2 والحقن المباشر، كما هو الحال مع بياجيو NRG سكوتر cm50 3 و50 Purejet Gilera عداء. ينبغي ان نذكر ايضا، كشفت ابريليا للدراجات النارية مشاهدة في ميلان 2003، وهو مشروع ماكسي سكوتر ليوناردو 2 الوقت أحادية الاسطوانة لكسر الأداء في 500 الغلاف الجوي cm3 مع 2,9 لتر SP 95 ل110 كم / ساعة، 12,5 الصورة في 400 م DA و170 كلم / ساعة في غضون نقطة، وكدليل على ديناميكية، كيمكو نفسها، مع نظام KDI Synerject لها (انظر الإطار 1) .Espérons أن الصعوبات المالية ابريليا لن تنهار ... في هذا المشروع الجريء خلاصة القول، قوية 2 الأوروبي مرة الجبين تقف ضد الوقت 4 الوبائية للإمبراطورية الشمس المشرقة، من خلال استراتيجية النمطي هوندا يقودها. كيف انه 2 الوقت قد يعود ضد إرادة رائدة على مستوى العالم الأقوى في عجلات 2؟ انها ليست معجزة، ولكن مجرد حل تقني جيد لمشكلة فنية ...، بالضبط!

الداخلية مظاهرة الرسمية 2002 سبتمبر في قسم محرك بياجيو. وهذه التدابير الملكية سرية كشفت عن وأخيرا. مرة أخرى، وتشريد صغير لا يمكن إخفاء العيوب من الزمن 4 في السلطة كزوجين. ومعايير الانبعاثات (Euro2) والتشريد على قدم المساواة، والوقت هو دائما الفائز 2 مع 61٪ عزم الدوران و72٪ طاقة أكثر من 4 الوقت وفي الأنظمة المقارنة. ويتم الحصول على هذه العروض الرائعة ل2 لتر / 100 كم على 47 دورة اللجنة الاقتصادية لأوروبا.

مرحبا بكم في Synerject

هو عنوان العرض الذي أعد لي Loze دومينيك، مدير الموقع تولوز deSynerject SAS. هذا مشروع مشترك مناصفة بين SiemensVDO Automotiveet المداري محرك شركة (أستراليا) موجود في أربع قارات بما في ذلك شكرنا لموقع سيمنز VDO. هناك، منذ 1997، 25 المهندسين والفنيين تصميمها وتحقيق داخليا وحقن وحدة حقن الهوائية المباشرة (OCP DI). في العام التالي، في 1998، ستسند مسؤولية التحكم في المحركات من عجلتين لهم ثم انتشرت من هذا العام، والتطبيقات البحرية، الثلج دراجة نارية، احتل الخ ... وباختصار، كل ما هو غير السيارات. بالتوازي مع Synerject أمريكا الشمالية وأوروبا Synerject يضمن التكامل والتنمية من OCP لعملائها ومراقبة الجودة أساسيا مع مقيم في الموقع، حسب الحاجة، وبيجو، ابريليا وروتاكس. هذه الشركة لا مثيل لها، وتطوير وتسويق نظامين حقن يستند إلى عملية المداري الاحتراق الأسترالي: SEPI أو Synerject الإلكترونية ميناء حقن، ونظام حقن مباشر 4 دعا الوقت EFI في بيجو وسيدا أو الهواء يساعد الحقن المباشر لإحياء اثنين عصرنا الموضوع. دعونا نرى معا بالتفصيل كيف أن هذا النظام قوة خارقة ...

هنا هو واحد من أسرار احتراق الطبقية في الحقن المباشر: لاحظ تركيز قبل carbureted للسد رذاذ. درجات تشير إلى زاوية كرنك قبل كبار مركز ميت (تي دي سي).

سيدا على!

سيدا التي وضعتها المداري أستراليا يأخذ على أسماء تجارية مختلفة والترتيبات الخاصة حسب الطلب ولكن تبقى متطابقة حول مبدأ التشغيل الذي نحن لتوضيح بمثال بيجو TSDI (اثنان السكتة الدماغية الحقن المباشر)

المبدأ الأساسي لتشغيل نظام الحقن المباشر لمحركات السكتة الدماغية 2 هو قياس سرعة المحرك والحمولة من خلال قياس افتتاح دواسة الوقود، اكتب TPS، لتحديد المبلغ الأمثل من الوقود ليتم حقنه. هذا النظام لا يتطلب أي جانب تعديل المستخدم ويسمح الاقتصاد في استهلاك الوقود 35 على 50 2٪ مقارنة مع الوقت المكربن ​​ومع أقل 80٪ في HC الانبعاثات!

في 2 محرك السكتة الدماغية الكلاسيكية، في اعتراف صمامات أم لا، فإنه يدخل المحرك خليط الوقود ... المكربن ​​أو الهواء وبخار الوقود. وأول تخزين هذا الخليط في مستنقع مضخة ثم قبل المضغوط. تحت لذا مدفوعة المكبس ونحو غرفة الاحتراق عن طريق نقل. هنا، فمن abordutilisé لتفريغ الغازات المحترقة. هذا هو المسح الشهيرة التي يمكن العثور عليها في بعض الأنظمة 4 وقت خلال تداخل صمام. أن يقال، لاكتمال الفحص وكفاءة، فمن الضروري تمديد يدفع الكروب خليط طازج (الهواء + الوقود) يبدأ في الخروج من العادم. سيئة للغاية! هذه الظاهرة، ودعا ماس كهربائى، الذي يميز خليط مخارج العادم خصوصا خارج الخطط المتفق عليها من الغرفة التوسع. بالطبع، هذا نقص الوقود الخليط لقوة المحرك ويلوث دون داع!

اقرأ أيضا: النقل الحضري

انفجرت DAO السكك الحديدية الهواء / الوقود سيدا: الحق، والموانئ مدخل (البنفسجية) ويعود الفائض (الأخضر) الوقود أيضا التغلب على الهواء وصلت من 5 البارات (الصفراء). أعلاه، حاقن الوقود SiemensVDO (الأزرق) مع شفة الاحتفاظ بها. وأخيرا في أعلى يسار، غطاء منظم ضغط الغاز والربط (في الضوء الأزرق).

Synerject مع سيدا، يتم تنفيذ الفحص مع الهواء مشحم بواسطة مضخة كهربائية تسيطر عليها الكترونيا من علبة المرافق مضخة ولكن لا تشمل وقود. وبعد ذلك يتم حقن هذا مع الهواء قليلا من خلال اثنين من الحقن التي شنت في سلسلة ومباشرة في الاسطوانة خلال الضغط عند المكبس والعكس. نلاحظ هنا، 60 زيت المحرك٪ وتوفير وأكثر موثوقية!. لنقل خليط الوقود في غرفة الاحتراق، يستخدم نظام الهواء المضغوط عن طريق ضاغط الميكانيكية صغيرة يقودها غريب الأطوار وأضاف أن العمود المرفقي القياسية. يشبه محرك الديزل، 1 / 14 في السلطة الكاملة، وثراء من خليط الوقود يختلف من 1 / 50 تسكع في 1 / 30 في الأحمال المنخفضة عادة في المدينة لصالح كفاءة استخدام الطاقة والتلوث.

TSDI

دعونا نأخذ مثالا ملموسا، التي قدمت في دراجة نارية العالم 2001 من بيجو دراجات نارية (PMTC)، ذكر Looxor 50 cm3 TSDI أعلاه. كما هو الحال مع جميع سيدا، بل هو نظام حقن يتجزأ بمساعدة الهواء التي يسيطر عليها جهاز كمبيوتر الكتروني إدارة قياس الوقود، مضخة الوقود، وminipump النفط، ومراحل الحقن، والاشتعال.

انظر التمثيل العام له:

1 مخطط: مذكرات دائمة (Synerject / بيجو) 1- خزان الوقود، 2- مضخة الوقود الكهربائية، منظم فارق الضغط 3- بين الهواء ودائرة الاشتعال الوقود: 4- لفائف الطاقة العالية والضوضاء، 5- شمعة مقاوم . حقن الدائرة SP 95: حاقن الوقود 6-، 7- الهواء حاقن. نظام تزييت: خزان النفط 8- اثنين من الوقت 9- الكهربائية ضخ النفط. نظام الهواء المضغوط: ضاغط 10- الهواء النقي. دائرة الارسال: السكن 11- سرقة imobilisateur. نظام الوقود: هوائي 12-

الآن يرجى الرجوع إلى الرسم البياني التالي:

حاقن الوقود 1- والوقود 2- العودة إلى وقضبان 2,5، 3- الهواء إلى B 5,5 الحانات، وإدخال الوقود 4- إلى منظم الضغط (8 - 5,5) ج الاحتراق خاص تهمة الطبقية

الوقود المضغوط (A) إلى 8 الحانات، ويتم حقن عن طريق حاقن سيمنز VDO التقليدية في غرفة الخلط (ب) من ثاني سيدا خليط carburetted محقن خاص. مضخة بديلة (10) من 3 cm3 قدمت الهواء تحت القضبان 5,5 الضغط. وهذا الأخير (D) وصوله إلى غرفة خلط (ب) من حاقن الهواء، مختلطة بشكل وثيق مع قضبان 2,5 وقود سائل رش أكثر المحافظة عليه من خلال وحدة تحكم (D). عندما يكون هذا خليط الوقود تمثل 1٪ من الحجم النهائي، يتم تحريرها من قبل حاقن الثاني، وصولها مباشرة إلى غرفة الاحتراق (C) الخاصة مما يؤدي بهم إلى ولاعة. على هذا المستوى، وارتفاع ملف الإشعال الطاقة يسبب شرارة قوية في منطقة غنية يقتصر أو خليط الوقود. يسمح هذا الاحتراق الأول، للتأثير الشعلة، واشعال كل شيء آخر بما في ذلك المناطق عادة سيئة جدا: فمن حيث المبدأ الشائع جدا للاحتراق الطبقية. وبشكل عام، خصوصا في الرسوم المنخفضة في المدينة تشمل الخليط الأداء الضعيف في الأرباح والاستهلاك، تماما مثل ... الديزل، أيضا، واتهم كل شر هناك القليل! في الحقيقة، هذه المحركات الجديدة يعطي بالضيق ويزعج القوات في مكان، والبيئة من الربح دون الاستسلام لأداء أقل من ذلك بكثير، على العكس من ذلك. أكثر شيء واحد: النفط الذي المقننة إلكترونيا ويخلط مع كمية الهواء من دون وقود، لا يوجد أي تخفيف والتشحيم تحسينها. كان قادرا على الحصول على مكاسب بلغت تقريبا 60٪ من استهلاك النفط من 40 50٪ إلى essenceet بالتالي المزيد من الاستقلال بيجو! التلوث كوت هو أقل 80٪ في الامتثال HC مع اليورو 1 و2 دون اللجوء إلى عزيز حافز: أفضل من الوقت 4، من فضلك! بطبيعة الحال، فإنه سيكون من الضروري أن تنفق اليورو 2006 3. وبالإضافة إلى هذه المكاسب الهائلة، يدعي أداء Looxor حتى، عدم وجود أبخرة العادم، ابتداء من ودريفيابيليتي متفوقة وزيادة مكابح المحرك. كل هذا من نفس المحرك المكربن ​​2 السكتة الدماغية لأن الوقت 4 لا يزال بعيدا وراء!

اقرأ أيضا: Herail Fuel Saver Patent

2 4 أعلاه!

هذه مظاهرة سريعة تثبت ذلك مرة أخرى. أنا يمكن أن تتكاثر الأمثلة ودراسات مواتية ل2 الطيران الوقت والبحرية والعسكرية والنقل وغيرها. من ناحية المحرك، ويحتاج الأمر إلى وقت أقل لدورة كاملة، وأكبر محرك المحرك ... بالضبط! هذا ليس ما نطلبه؟ المراحل الأخرى هي طفيليات وتستهلك الطاقة التي أنشأتها الوقت وحده المحرك. وبالتالي فإنه ينسى هذا مزيج من "دائما أكثر ..." إذا شاذ الميكانيكية وتتيح لك التفكير في عجلات 40000 2 سيدا التي لفة في فرنسا على 250000 في المجموع، وخاصة في إيطاليا. لاحظ أيضا أن سوزوكي أصدرت دراجة نارية كاتانا 50 cm3 الحقن المباشر (مع كتلة بياجيو) والذي يعمل العجائب في هذه السيارات الصغيرة سوف يصنع المعجزات في 500 أكثر ... لاحظ أيضا أن عالم الطيران الخفيف، ينتظر قيامة هذه التكنولوجيا كبيرة على مدى نصف قرن منذ آخر مرة 2 محركات بالفعل في الحقن المباشر الديزل مثل الولايات المتحدة نابيير البدوي E 145 وV12 رولز رويس كرسي cm26.100 3، 2 وقت آخر البنزين الحقن المباشر 5000 الخيول، وهو رقم قياسي الذي لا يزال يقف متقدما بفارق كبير من الوقت 4 يعادل! وبنفس الروح " ثوري " وأخيرا في لمحة، وتذكر أن جاكوار، العرض الأول، صدر للتو في العاشر من نوع الديزل TDCI ...!

لمزيد من المعلومات:

المدار: http://www.orbeng.com.au

Synerject أوروبا: http://www.synerject.com/

الموقع بيجو: http://www.peugeot-motocycles.fr

ملحق: استخراج الصحافة المحلية: تايبيه، أكتوبر. 7، 2003 (CENS) -

تتبنى شركات تصنيع السيارات ذات العجلتين استراتيجيات مختلفة لمواجهة لوائح الانبعاثات الصارمة المخطط لها في تايوان لعام 2.

"يتبنى المصنعون التايوانيون ذو العجلتين أو المصنّعين بالطاقة (PTW) استراتيجيات مختلفة للسماح لمنتجاتهم بالمرور على سلسلة اختبارات التلوث من الدرجة الرابعة التي تفرضها الحكومة.

وفقًا لمصنعي PTW ، سيتم تطبيق هذا النظام الصارم للانبعاثات شديد القسوة ، الأكثر صرامة في العالم (بما في ذلك كاليفورنيا! ملاحظة المحرر) ، في يناير 2004. يهدف هذا التنظيم الانتقائي المفرط إلى قلب السكتة الدماغية ثنائية الأشواط البالغة 50 سنتيمتراً (مع المكربن ​​، ndla) التي تباع حاليًا في السوق المحلية والمصنعين يخططون لأزمة لأن التكيف الصناعي سريع للغاية ، مع تعليق مؤقت للإنتاج!

على الرغم من عدد قليل من الشركات المصنعة ، بما في ذلك كوانغ المحدودة (مع العلامة التجارية KYMCO) وشركة Sanyang Industry Co.، Ltd. أطلقت (SYM) نموذجًا للدراجات البخارية رباعي الأشواط 50cc لاختبار السوق ، ومع ذلك فقد تم تثبيط جهودها من خلال شكاوى العملاء بسبب القوة المنخفضة نسبيًا لمثل هذه المحركات (والتي لا يمكن للمحرك إخفاءها هنا ، ndla).

في مواجهة هذا التحدي الجديد ، أعلنت Kwang Yang مؤخرًا أنها ستتبنى أحدث التقنيات المتاحة ، وهي الحقن المباشر (KDI) ، وهي التقنية التي تم تطويرها بشكل مشترك مع شريك مشهور عالميًا ، Orbital Corporation of Australia ، على بعض التقنيات الجديدة تم التخطيط لإطلاق الدراجات البخارية 50cc و 100cc العام المقبل. وقال كوانغ يانغ إن تكنولوجيا KDI الجديدة ، التي تم تطويرها بعد سبع سنوات من التعاون مع Orbital ، يمكنها إقرار لوائح الانبعاثات من الدرجة الرابعة في تايوان في عام 2004 واليورو 3 في أوروبا المقرر عقدها في عام 2006.

وفقًا لـ Kwang Yang ، تعتمد تقنية KDI نظام التحكم في المحرك ذي الثمانية بتات لحساب أفضل نقطة حقن للوقود لتحسين احتراق الوقود إلى أقصى الحدود. هذه التكنولوجيا يمكن أن توفر كفاءة أعلى بكثير للمحرك PTW وبالتالي تقليل حجم الانبعاثات من الغازات الملوثة.

اعترف كوانغ يانغ، مع ذلك، أن التكنولوجيا الجديدة سوف يؤدي إلى تكلفة الإنتاج الإضافية من 178 266 ليورو على كل نموذج جديد من PTW وتطهيرها. والشركة المصنعة PTW في تايوان أول تطبيق التكنولوجيا الجديدة على 100cc وثم 50cc. "المصدر: http://news.cens.com/

وتكشف هذه المقالة نهج العولمة في جميع الأوقات أجرت 4 وفرضت على عدد من الشركات اليابانية لأقوى منهم، ثم تصديرها على أنها أحادية الثقافة ... التكنولوجيا!

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *