عالم السيارات 2004


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

سيارة 2004 العالمية التي يراها عالم البيئة

الكلمات المفتاحية: عالمي ، سيارات ، صن ديزل ، ديستر ، بيو ديزل ، مركبة ، ابتكارات ، طاقات ، بدائل ، غاز ، سي إن جي ، غاز البترول المسال ، كهرباء

إليكم شهادة ميشيل فيلنوف ، (GE 13) ، وهو ناشط في مجال البيئة حول 2004 Motor Show. شهادة أننا نشارك بالطبع.

تم إدراج تعليقاتنا بخط مائل بين () في النص وبعض الفقرات ، خارج الموضوع تمامًا ، تم حذفها (...).

ذهبت حول "عالم السيارة" 2004 ، بعيون عالم بيئة.
أول ما يلفت النظر هو الفخامة ، حيث تطفو رائحة البترودولارات في جميع أنحاء غرفة المعيشة. (انظر المادة الوزن الاقتصادي للنقل )
إنه بعيد عن العروض الزراعية والحرفية. ثم ، فإن الحشد (أكثر من 1.5 مليون زائر) هو الذي يثبت أن السيارة لا تزال مصدر قلق أساسي للفرنسيين.



أخيرًا ، فقر القاعة المكرس لـ "الطاقات الجديدة" (القاعة 2 / 2) هو الذي يوضح أن البيئة ليست هي الشغل الشاغل للبنائين وحتى أقل من اهتمام الزائرين. (كما هو موضح من خلال نسخ "الفقراء" من دعاة CNG مقارنة بالسجلات اللامعة انظر الشركات المصنعة الكبرى الرائعة)

تبدأ هذه الجولة في العالم لعلم البيئة بطبيعة الحال بجولة القاعة 2 / 2 التي أعلن عنها ببسالة ، باعتبارها "طاقات بديلة". في الواقع تشغل هذه القاعة بشكل رئيسي شركات الإعلام والتأمين. كان علي أن أسأل أين كانت الطاقات البديلة التي يتم تخفيضها إلى منتجي الغاز الطبيعي (Elf و TFE). في الجوار ، في الزاوية ، يوجد موقف صغير لنادي Handisport Club يردد موقف "الشرطة" و "السلامة على الطرق". (...)

المركبات الكهربائية

يتم تمثيل السيارات الكهربائية فقط بواسطة "Venturi" (photo1) الرائعة ولكن بكرامة لأنها سيدة رياضية مزودة بمحرك كهربائي من 180kw وتستخدم بطاريات 100 (350kg في المجموع) من ليثيوم قدرة 58kw. إنها سيارة تعمل بسرعة 170km / h بأقصى سرعة مع مجموعة من 350km. (نشك في أن الحكم الذاتي هو 350 كم أثناء القيادة على 170 كم / ساعة) يتم الشحن في 3 ساعة ونصف. دعونا نتمنى لشركة Monegasque حظا سعيدا الذي أعطى الغطاء.

سيارات الغاز (الغاز الطبيعي المضغوط وغاز البترول المسال)

تعد السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي (والتي تضمن 20٪ أقل من CO2) أكثر عددًا من السيارة الذكية الصغيرة (مع أسطوانات الغاز أسفل الكابينة ، وصورة 2) إلى الحافلة والمرور عبر مركبات الخدمة (3.5 t إلى 26 طن) التي تنتجها رينو ، سيتروين ، بيجو ، فيات ، مرسيدس ، إلخ. سيسعد سكان الجنوب الغربي بالعثور على مركبات طفولتهم (بالفعل 3,5 ملايين المركبات تعمل بالغاز في العالم). (؟؟)

يمكننا أن نأسف لقلة النجاح لفكرة Ciroën الرائعة لاستخدام غاز المدينة ك CNG بفضل جهاز ضغط في المنزل. (انظر هذه المقالة على C3: انقر هنا )

هناك أيضًا سيارات تعمل على غاز البترول المسال (غاز البترول السائل) مع Peugeot (الصورة 3) ولكن أيضًا Deawo التي زودت غاز البترول المسال بكامل طاقته. بالإضافة إلى سعر الشراء الأكثر إثارة للاهتمام من البنزين (-50٪) والديزل (-35٪) ، تسمح GPL بالحصول على أقساط لشراء سيارة (1525 يورو). تدير 3 مليون سيارة غاز البترول المسال (LPG) في أوروبا ، لكن لا يرجع الفضل للمصنعين الذين لم يبذلوا جهداً خاصًا في هذا النوع من الوقود (والذي يقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين 68 إلى 96٪). لحسن الحظ ، يزودك منتجو غاز البترول المسال بسخاء بخرائط مواقع لمحطات الخدمة المجهزة لها. تقريبا مثل الملوثات مثل البنزين على مستوى إطلاقات CO2 والحالية منذ سنوات 30 ، تقدم LPG ميزة هائلة تتمثل في كونها مضيعة لاستخراج وتكرير النفط: لا يتم تثبيتها في شكل GPL ، يتم حرقها في مشاعل. في فرنسا ، يبدو أن هذا المشروع قاطعته محطات الخدمة القليلة ، لمعرفة المزيد من الأرقام الدقيقة هذه الدراسة عن النقل في المدينة ، انقر هنا

ليه أكوام à القابلة للاحتراق



"خلايا الوقود" كمحركات المستقبل ليست هي الشاغل الرئيسي للمصنعين. تمتلك نيسان فقط سيارة X-Trail (صورة 4) وبيجو أ كوارك. ملكة الحل في السنوات الأخيرة والعروض والمصنعين سوف يعترفون أن هذه التكنولوجيا محدودة حقا؟ براءة اختراع قبل المحرك واستخدامها في مهام أبولو القمرية (وهي أيضا خلية الوقود التي تشكلت ، من بين مشاكل أخرى إلى أبولو 13) ، هذه التكنولوجيا لا تزال تشكل العديد من العقبات. أوقفت IFP برنامجها البحثي في ​​1982 PAC لأن مشاكل توريد وإنتاج الهيدروجين لا يمكن التغلب عليها تقنياً واقتصاديًا. الصفقة لم تتغير بالفعل إلى 2004. من ناحية أخرى ، لدينا آمال كبيرة في خلايا الوقود التي يمكنها استخدام الوقود الحيوي أو الإيثانول أو الميثانول ، ونود تذكير القراء بهذه المقالة: انقر هنا )

SunDiesel أو Sun Diesel.

لحسن الحظ ، ابتكرت الشركة الألمانية الألمانية دايملر-كريسلر من خلال اقتراح محرك يعمل بالوقود (وقود الديزل) من الكتلة الحيوية (الصورة 5). تمكن هذا الوقود المستمد من تحويل النفايات النباتية (الصورة 6) من تشغيل المحركات (الصورة 7) التي تتراوح من الإزاحة الصغيرة إلى الحافلة التي تجهز مدينة فرانكفورت. تنتج خمسة أطنان من الكتلة الحيوية 1 طنًا من "ديزل صن" أي لتر 1300. (لاحظ أن هذا الوقود لا علاقة له بـ BioDiesel أو Diester ، استر الميثيل المشتق من الزيوت النباتية ، وهنا يتم امتصاص جميع المواد النباتية) في أوروبا وحدها (وليس في فرنسا لسوء الحظ) ، أنتجنا أكثر من 90 مليار لتر من "وقود الديزل" الذي يتوافق مع 20٪ من احتياجات الوقود الحالية. (يبدو لنا أن هذه هي إمكانات Sun Diesel ، بأي حال من الأحوال ما تم إنتاجه بالفعل) Coup de chapeau إلى الشركة المصنعة التي تؤهل طاقة "Sun diesel" غدًا.

يبدو هذا الحل واعداً للغاية ، وربما يكون الأكثر وعدًا الآن بالزيوت النباتية الخام. وذلك لأن النفايات الزراعية والحرجية غالبًا ما تكون ذات قيمة سيئة ، ولكن ، مثلها مثل الإحياء الأحيائي ، سيتعين على المساعدات العامة تقديم دفعة لتطوير هذه التكنولوجيا. نأمل أن تساعد خطة الوقود الحيوي 2005. من الناحية التكنولوجية ، يشبه هذا الحل عملية ماخونين لتسييل الفحم: انقر هنا )

النماذج.



لن تكتمل مجموعة المركبات البيئية بدون المركبات التي تعمل بالطاقة الشمسية (الصورة 8) أو المركبات التي تستهلك أقل من لتر من 1000km (الصورة 9). لن تكون هذه الآلات التي هي نتيجة لجهود المدارس الثانوية الفنية أو كليات الهندسة سيارات عائلية أو مواصلات عامة في فترة من الوقت ، ولكن لديها ميزة إظهار أننا قادرون على معالجة المشكلة. النفايات. تهانينا لـ "Helios" وطلاب HEI الذين أنهوا 12eme من "World Solar Challenges" بمتوسط ​​سرعة 65km / h وبسرعة قصوى 130km / h (على السيارات الشمسية) وطلاب ثانوية Saint سيباستيان سور لوار ، عن "microjoule" (الصورة 10). تظل هذه المركبات نماذج أولية وليس هناك فرصة ، على المدى المتوسط ​​، أن يكون لها مكان في السوق. باختصار ، إنها ألعاب تجريبية.

ومصغرة.

لا يمكننا إغلاق هذا الفصل على المركبات الخضراء دون التحدث عن المركبات الصغيرة غير المرخصة التي تنتجها "Aixam" والتي يمكن أن تقلل من الاختناقات المرورية وتقدم خدمات رائعة (صورة 11).

هذه المركبات الصغيرة هي حل مثير للاهتمام بالازدحام الحضري ، مثل بيجو توليب قبل بضع سنوات (انظر هنا ) لا تزال بحاجة إلى البيع بأسعار تنافسية فيما يتعلق بأدائها و / أو أنها تحصل على إعانات حكومية.

تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *