هجين البخار قاطرات ديزل ومع كيتسون

حصة هذه المادة مع أصدقائك:

قاطرة البخار الديزل كيتسون لاتزال

ألان لوفاتو

في الوقت الذي كان فيه برميل النفط يتداول على $ 54، وأين هم قادتنا للنظر وفورات في الطاقة الجديدة، فمن المؤسف أن عددا من التجارب الواعدة التي أجريت هناك وقتا طويلا، ن ليس السعي، أو أوقات في وقت لاحق.

انقر على الصور للتكبير لهم

قاطرة الهجينة

أخذت واحدة من هذه التجربة الواعدة مكان في مجال الجر السكك الحديدية، 1924، أي هناك فقط 80 عاما. في ذلك الوقت، وحاولنا بالفعل لإنقاذ ... الفحم والوقود القاطرات البخارية. والقاطرات البخارية، وكان العائد من حوالي 10٪ (عندما لم يكن من قبل 7 أو 8) وقبل كل شيء، كنت بحاجة لأعمال الصيانة الثقيلة. صعود القوى العاملة في السنوات التي تلت الحرب العالمية الأولى، لذلك، أعطى السكك الحديدية في محاولة لاستخدام المزيد من القاطرات الاقتصادية. حيث كان الجر الكهربائي غير ممكن، كنا نظن في الجر الديزل في وقت مبكر. كانت المشكلة في ذلك الوقت في نقل. لم نكن نعرف، لتمرير القوى العظمى اللازمة لتدريب الجر من محركات الديزل للعجلات قاطرة. في هذا السياق، وضعت شركة كيتسون ليدز آلة غير عادية تماما، لتلبية المتطلبات المذكورة أعلاه؛ وجود آلة الديزل الجر وجود انتقال يمكن الاعتماد عليها والتي أثبتت جدواها. للقيام بذلك، وهبت الشركة محرك قاطرة من المدهش جدا: لا يزال المحرك، الذي كان ساعات مجدها على الأجهزة الثابتة والبحرية.

قاطرة البخار الديزل

في محركات الديزل التقليدية، 35٪ كحد أقصى من الطاقة الحرارية التي قدمتها احتراق وقود الديزل أو زيت الوقود، وتحويلها إلى طاقة ميكانيكية. وبعبارة أخرى، فإنه يكاد يكون من 65٪ من الطاقة من المحرك، التي فقدت في شكل حرارة في غازات العادم. وكانت الفكرة لاسترداد ما زال جزء كبير من هذه السعرات الحرارية لتسخين غلاية وإنتاج البخار، الذي تم استخدامه في محركات الديزل / البخار.

قطار الهجين

المجتمع كيتسون، وذلك بناء قاطرة، مجهزة بمحركات 3 ما زال. وكانت محركات تأثير مزدوج. الديزل جانب واحد والبخار عن بعضها البعض، ويمكن-الكائنات مدفوعة فقط بواسطة البخار. يسمح ناسخ النفط في ارتفاع الضغط، وعند بدء تشغيل الجهاز. ل10 كم / ساعة، تم حقن زيت الوقود الجانب الديزل. يتم التوصل إلى السلطة الكاملة بعد 2 الأبراج، تم تحويل العرض البخار ثم الخروج حتى المحطة التالية، ولكن يحتاج إلى استكمال القوة في منحدر قوي على سبيل المثال.

كيتسون قاطرة لا يزال

قد يبدو من المستغرب أن قطع إمدادات البخار ولكن هذا يرجع إلى خصوصية الجر السكك الحديدية. في أقصى درجات القوة المطلوبة عند بدء التشغيل، فإنه يأخذ فقط طاقة أقل للحفاظ على السرعة. لا يزال في المحرك، والتماس جزء محركات الديزل، وساعد على الحفاظ على درجة الحرارة، واسترداد السعرات الحرارية في المرجل لعب دور تخزين الطاقة. سوف Tractionner بخار تسببت في انخفاض في درجات الحرارة من وقود الديزل، والتي تفاقمت بسبب استهلاك البخار،، قد خفضت الضغط في المرجل.

لا يزال موتورز، وكان العائد من حوالي 40٪ أكثر من المحركات الحرارية من الوقت، وقاطرة كيتسون-تزال تستهلك على نحو الخامسة في المحرك البخاري مماثل. ولكن كان قد اتخذ استثمارات ضخمة لتحسين وزيادة قوته، والسماح للتسويق هذا النموذج واعد. وكانت الشركة كيتسون يست الوسيلة، وعلى الرغم من النجاح الكبير الذي التظاهرة عرفت أنها أفلست، وكيتسون، ومع ذلك سقط في غياهب النسيان.

قاطرة

آلان لوفاتو

تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *