رسالة إلى أعضاء البرلمان عن E85 وتوتال


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

إرسال رسالة إلى الأعضاء وsénéteur من السان البحرية التي أرماند LEGAY، ماجستير في علم الاجتماع ومؤلف الدراسة إدارة مكافحة المخدرات الكحول الوقود الحيوي

في لوهافر في فبراير 22 08

رجال

فضيحة ليست فقط رفض إدخال زيت الوقود الحيوي في وقود الديزل باعتبارها كبرى، مساء 5 75 2008٪ لولتوجيه الاتهام 500 مليون مستهلك. بل هو أيضا في أماكن أخرى.

في الواقع، تم التوقيع على ميثاق لتطوير صناعة الإيثانول E85 نوفمبر 13 2006 تحت رعاية رئيس وزراء العصر، دومينيك دو فيلبان. من خلال التوقيع، موزعي الوقود (التجزئة والبترول)، الشركات المصنعة للسيارات (PSA بيجو سيتروين ورينو وفورد وساب وفولفو)، منتجي الايثانول (CGB، AGPB، AGPM) و تعهدت الدولة لضمان إطلاق في 2007 والتنمية في فرنسا من قطاع E85 الإيثانول.

مع هذه الخطة الوقود الحيوي الحكومة خلال الفترة من يناير 2007، مضخات 600 E85 (85٪ من الإيثانول، 15٪ البنزين) يجب أن يكون مثبتا في السداسي الذي من إجمالي Elfina 40٪، أو لا يوجد سوى 200 المثبتة وحتى مع التمييز العلني على المنطقة Havraise حيث أن المنتج هو E85.

في الواقع، هناك مفارقة في تنفيذ هذه المضخات في السين البحري، فيما يتعلق مواقعها. على سبيل المثال في لوهافر يتم تثبيت أي مضخة عند منطقة روان ستة، واحد يجري تركيبها.

على أراضي المجتمعات الحضرية لوهافر، وبالتالي فإن الصحراء لهذا الوقود المتجددة، عندما المنتخب للجمهورية، مثيرة للجدل أو المؤيدين هم ضد (غيض من الشفاه) أو الدعوة إلى إنشاء لجنتين المركزي الفحم عندما نكون منطقة واحدة أو منطقة (اعتمادا على الطقس) في أكثر المناطق تلوثا في فرنسا.

وكانوا يعرفون، هؤلاء المسؤولين المنتخبين، أن عزل لم يتم تطوير CO2، فضلا عن استيعاب من قبل النباتات البحرية المستزرعة.

التأخير الذي لا يزال قائما في هذه الخطة يأتي من اتجاه مختلف من قبل الرئيس ساركوزي التي اتخذت مع استنتاجات البيئة غرونيل أكتوبر 2007 التي كانت الهاء وسائل الاعلام.



هذه النتائج تشير إلى خيار الذي اتخذته الحكومة فيون مخالفا لذلك من دو فيلبان على الوقود الحيوي، خاصة الإيثانول (الذي من شأنه أن يكون مجرد الضارة مثل الزيت على ظاهرة الاحتباس الحراري) مع الخطة التي أطلقتها E85 الماضي. رئيس الجمهورية في كلمته الختامية غرونيل البيئي ثم تقدم لدراسة أجرتها ADEME، وكالة لإدارة البيئة والطاقة، لرفع أو تحقيق الشكوك الوقود الحيوي من الجيل الأول. ومع ذلك، أعلن أن الخيار الذي يبدو الأكثر منطقية هو الوقود الحيوي من الجيل الثاني التي تستخدم محطات أخرى مثل الغذاء وغيرها من العمليات التخمير وتسييل الكتلة الحيوية (انظر هذه الصفحة: حلول طاقة المستقبل).

هذا يتقاطع إلى عدد لا يحصى من الجمعيات البيئية وحماية البيئة، لديه هذا غرونيل، التي أشك في التمثيل الديمقراطي لعملية في كثير من الأحيان في الأجور واحد أو عدد قليل من الأفراد وبالضد من النقابات العمالية أو أرباب العمل، أو المجتمعات. يجب أن أقول وقد وعدت به 20٪ من الأراضي العضوية من قبل 2020 productivism الخضراء. يتقاطع أيضا لموقف شركات النفط التي لم يتم إعدادها من حيث الأدوات الصناعية الخاصة سواء لتحديث وتركيب محطات تكرير نفطية جديدة في أوروبا والعالم. قرار الحكومة الفرنسية ورئيس الجمهورية يتوافق مع حقيقة أن التخلف الصناعي. مع البيئة في جيبه، فإنه يجعل اللعبة خصوصا يحدث (عشوائي) من النفط، وهو ما يحدث في تكرير الكتلة الحيوية. المسال، مثل النفط الخام، ويمكن استخدامها مباشرة في المصافي الحالية مع تعديل طفيف، وتقنية التقطير وتكسير كونها نفسه.

هذا التحليل على الوقود الحيوي، خاصة الإيثانول هو قريب من حوالي ميشال جيرار، المدير السابق لتوتال تنمية الزراعية سمعت خلال المهندسين الزراعيين اليوم من نوفمبر 15 2005 لESIGELEC، القطب التكنولوجي Madrillet من جامعة روان: « Dans la géographie de la consommation le point focal c’est l’Europe, ce n’est pas la France. L’Europe manque cruellement de diesel. L’Europe est excédentaire en essence. Cela va où ? Aux États-Unis qui eux sont cruellement déficitaires en essence. Cette situation explique la hausse du prix du pétrole du fait qu’il n’y a plus aucune raffinerie construite ni en Europe ni aux États-Unis depuis plusieurs dizaines d’années. (…) Aujourd’hui quand on raconte qu’il y a du brut disponible, c’est vrai, mais c’est du brut de mauvaise qualité. Si on le distillait dans nos raffineries on produirait moins qu’aujourd’hui. Cela aggraverait la crise. (…), Car nous dépendons, les Européens et la France en particulier, entièrement de la Russie.
ليس هناك خوف السياسي، ولكن إذا (الروس) أيضا على تطوير سيارات النقل الخاصة بهم، وسوف تستخدم لأول مرة. هذا هو نتيجة الضرائب وCO2 أيضا لأننا نعلم أن يستهلك وقود الديزل أقل من البنزين. روح، في نهاية المطاف، انها معادلة معقدة نوعا ما بين المملكة العربية السعودية والنفط الخام ومصفاة إغلاق المنخفضة نهاية. (...) في توقعاتنا، ونحن بحاجة إلى توسيع المعلمة لدينا من موارد الطاقة. الكتلة الحيوية متأكد هي واحدة. بالنسبة لنا، يتم تمثيل اختيار الحلول المختلفة عن طريق أربع وحدات: الموارد الأكثر شمولا الممكنة، والزراعة، وشارك في المنتجات الزراعية والنفايات ونقل التقنيات لكل هذا. على سبيل المثال، أننا نسينا كيف تحمل الحطب. وهناك تقنيات عديدة جدا المعالجة التي لا تخضع للرقابة حتى الان أي بئر من أجل الحصول على مجموعة واسعة من المنتجات التي من شأنها توجيه طاقة، ويجري أكثر كفاءة، والانتعاش مع التوليد المشترك للطاقة، في من خلال جميع أنواع الوقود والمنتجات الكيماوية. (...) الوقود الحيوي اليوم تنمو في كل مكان، ولكن في أوروبا، انها فوضى. هذا هو السياسة الضريبية غير متجانسة للغاية. بالنسبة لنا، لا ننسى النضال من أجل تسليم عبر خط أنابيب والودائع التي كان من الصعب للغاية للتعامل مع في أوروبا، والوقود الحيوي هي قادرة على خلط وتكون متوافقة مع كل السياسة.
À partir de là, on prendra autant de biocarburants que l’agriculture pourra en faire. Pour l’agriculture, cela aura un énorme impact. Je pense qu’il n’y a pas de souci pour que 25 % des surfaces agricoles aillent pour l’énergie et la chimie. »
(يوم من المهندسين الزراعيين روان أكتوبر 15 2005)

هذه التعليقات هي دليل على أن السياسة البيئية الفرنسية للحكومة الجديدة هي وراء شركة توتال النفطية.

التحليل أن أقدم هو جانب من جوانب البحوث الجامعية أفعل على الوقود الحيوي. ومع ذلك، فمن كمواطن ما تبقى من الجمهورية، وأنا أسأل الممثلين المنتخبين للتدخل الحكومة القريبة. والواقع أن الجدل الدائر حاليا حول الوقود الحيوي هو سيء لاقتصادنا وبيئتنا. الوقود الحيوي من الجيل الأول، في تطوير وأكثر معقولية من الزراعة المستدامة (استدامة من ماذا؟) في فرنسا يمكن أن تكون مصدرا للتطور منفصل قابلة للتجديد تماما لاستخدام المدخلات (المواد الكيميائية لنمو النباتات ) والأقل ضررا ومعظم الكتلة الحيوية. المزارعين لدينا كل مصلحة، كما أنهم يدركون الحفاظ على مستجمعات المياه والمناطق الأخرى، وأداتهم: الأرض.

إذا قدر للنفط الحديث فقط حول التنمية العالمية، وتطوير الحاجة المحلية، والعكس بالعكس.

بالنسبة لي، والحاجة الحالية للذهاب إلى اقتصاد الإيجابي الذي يجمع بين المشاركة الديمقراطية، والاقتصاد، والعلوم البيئية، والإرادة السياسية على ضوابط وليس financialization كما هو الحال اليوم.

الحصول على السادة خلاصي الجمهوري وتحياتي القلبية.

أرماند LEGAY


تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *