مقابلة مع كريستوف مارتز حول حقن الماء في المحركات

Interview de Christophe Martz à propos de l’injection d’eau dans les moteurs ( 1ere partie )

فيما يلي النص الكامل للمقابلة التي أجراها مع C. Martz حول المنشطات المائية التي أجرتها Katia Lefebvre والتي ساهمت في كتابة المقالة الخاصة بـ Action Auto Moto التي قدمت في الصفحة cette

Tous les faits et chiffres présentés sur cette page sont avérés et réels, dommage que l’article en question n’ait pas évoqué plus en détail cette interview.

يمكنك استخدام هذه الأسئلة للمنشورات أو عمليات البث اللاحقة (الشفوية أو المكتوبة) بشرط الحصول على اتفاق مكتوب ( اتصل بي ).

بداية المقابلة

كاتيا ليفبفر: كيف نفسر الزيادة في الاستهلاك دون فقدان الطاقة؟

كريستوف مارتز: هناك كمية معينة من المياه التي يتم حقنها في ظل ظروف معينة تشجع على احتراق محرك الاحتراق الداخلي. الظواهر المعنية متعددة في الطبيعة ومن المؤكد أن الشركات المصنعة قد درست بالفعل هذا عن كثب. يعتبر أكوازول ، الذي يسمح بانخفاض كبير في الجزيئات وأكاسيد النيتروجين دون فقدان الطاقة ، هو أكثر الأمثلة الملموسة لهذا البحث ... سيء للغاية لأنه ليس أكثر انتشارًا ... (على الأقل رسميًا)

KL: كم من المياه في 100 km تستهلك سيارة مجهزة بعملية Pantone؟

CM: هذا متغير جدًا ... يعتمد بوضوح على جودة التجميع والمحرك ... ولكن أيضًا على شروط استخدام السيارة. لا نزال نفتقر بشدة إلى التغذية المرتدة ، لكن القيم تتراوح بين 5 و 25٪ من استهلاك الوقود.

KL: هل تستطيع مركبة بانتون المجهزة أن تعمل "بشكل طبيعي" عندما لا يكون هناك المزيد من الماء؟

اقرأ أيضا: المياه المنشطات رينو سوبر 5

CM: نعم تمامًا ، عليك فقط أن تكون حريصًا على وضع فلتر هواء قبل أن يتم امتصاص المبخر غير المرشح.

KL: إلى متى يستمر محرك Pantone المجهز؟

CM: ليس لدينا أي فكرة لأننا نفتقر إلى المنظور في الوقت الحالي ولكن هناك شيء واحد مؤكد: لقد وجد العديد من المجربين (على الجرارات الزراعية على وجه الخصوص) أن زيت المحرك الخاص بهم "يصبح قذرًا" بسرعة أقل (هذا دليل صارخ) من الاحتراق الأفضل) وأن محركاتها "المتعبة" عادت إلى الأداء المشرف بينما كانت تلوث أقل بكثير مما كانت عليه قبل المعالجة (على الأقل في السخام والدخان الأسود). غطت Zx-Td المعدلة من قبل أوليفييه بالفعل أكثر من 20،000 كم. في الميكانيكا عندما يتوجب على النظام المعدل أن يكسره عادة ما ينكسر بسرعة كبيرة.

KL: ما هو وزن نظام بانتون؟

CM: مرة أخرى كل هذا يتوقف على جودة الإنتاج. في غياب أي مجموعة صناعية في السوق لا يمكننا الإجابة بدقة. في الأساس ، من المتوقع أن كتلة من عشرة كيلوغرامات (بدون ماء) لنظام. بشكل عام ، هذه هي حجة منتقدي النظام: تقييم السيارة لتقليل استهلاكها وتلوثها. من الواضح أن هذه الحجة غير مقبولة عندما نعلم أن متوسط ​​كتلة المركبات الجديدة يستمر في النمو ، لأسباب أخرى ، لنفس الأسباب. من الواضح أن المحول الحفاز وكل الإدارة التي تعمل معه تزن أثقل بكثير من القدر التقليدي.

KL: هل يمكننا تكييف سيارة حديثة ، بمعنى أنها مجهزة بمحول حفاز وضاغط توربو؟

اقرأ أيضا: شيفروليه تاهو

CM: تم إجراء التحرير على DCI: لوحظ زيادة بنسبة 10٪ في الاستهلاك. على مستوى المحولات الحفازة ، من ناحية أخرى ، فائض بخار الماء (أو أبطأ غير المحترق على محرك البنزين عندما يكون الماء المحقون باردًا جدًا أو عندما يكون النظام مضبوطًا بشكل سيء) في خطر غازات العادم لإحداث مشاكل أثناء التحويل. يمكن إجراء مزيد من الدراسات مع الشركات المصنعة تأكيد أو دحض هذه الفرضية.

KL: إذا لم يكن الأمر كذلك ، ألا ينبغي أن يكون هذا النوع من التكنولوجيا محجوزًا للسيارات القديمة لأغراض ما بعد البيع؟

CM: ستكون النتائج بلا شك أكثر إثارة للاهتمام على المركبات القديمة من السيارات الحديثة التي تم تحسينها بشكل أفضل من حيث الاحتراق. ولكن كما ذكر أعلاه ، يبدو أن التركيب على المركبات المزودة بسكة حديد مشتركة يعطي نتائج. أخيرًا ، كل شيء يتعلق بالوسائل والبحث سوف: ما الذي سيكون بمقدور المصنعين القيام به إذا كانوا مهتمين بالنظام؟ ولكن ربما لديهم بالفعل حلول أفضل في صناديقهم؟ كدليل: سيتروين ECO2000 الذي ، في عام 1983 ، استهلك 3L من البنزين لكل 100 كم.

K.L. : Dans le cas de la voiture testée par TF1 le 15 novembre dernier, la consommation « naturelle » de la voiture est à la base anormalement élevée (11,7 l au 100 km). Doit-on vraiment regarder sa baisse de consommation comme spectaculaire ?

اقرأ أيضا: الصناعية والسيارات Gillier بانتون

CM: في الواقع ، هذا الاستهلاك مرتفع وقلته في تعليق على موقعي أثناء تقديم هذا التقرير ( رؤية هذه الصفحة ). ومع ذلك ، فإن القياسات المقارنة التي تم إجراؤها مهمة وتؤكد ، مرة أخرى ، تخفيض 20٪ في الاستهلاك. القياسات التي أكدها زميلك أوتو بلس على سيارة BMW لأكثر من 10 سنة ( voir cette page: article autoplus ). ولكن السؤال الحقيقي هو: إذا كان يمكن الحصول على 20٪ من قبل الأفراد ، فكم من يستطيع الحصول على البناة؟

Lire la suite de l’interview de Christophe Martz sur l’injection d’eau dans les moteurs

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *