حقن الماء في رينو لاجونا 2.2 بنزين

مساء الخير جميعا !

بعد بضع ليالٍ من التأمل ، رحل ، شرعت في المغامرة.
سوف أنشر هنا أثناء تقدمي ، بحيث يمكنك متابعة مغامرتي خطوة بخطوة. سأحاول وضع الصور ، فهي لا تزال ذات مغزى أكبر من خطاب طويل.

لذلك أمضيت الخطوتين الأوليين ، والتي تتمثل في العثور على أفضل مكان للمفاعل ، وإيجاد أو توصيل مدخل الهواء المنتظم.

بالنسبة للمفاعل ، في رأيي ، فإن الأسهل هو وضعه في مكان المحول الحفاز. الجانب السلبي هو أنه يبعد حوالي 1 متر عن أنابيب العادم ، لكن الميزة هي أنه من السهل جدًا الوصول إليه عندما تكون السيارة على الجسر ، وفوق كل ذلك ، ما عليك سوى فك البراغي 3 البراغي لتفكيكها…. على أي حال ، كنت سأواجه مشكلة في وضع المفاعل الأمامي ، لأن المساحة صغيرة جدًا.

لذلك ذهبت إلى ساحة خردة ، وتمكنت من العثور على نفس المحفز تقريبًا ، هناك فقط الأنبوب الذي يخرج من المحفز والذي سيصل مترًا إضافيًا في كاتم الصوت وهو طويل جدًا ، لكنه سيكون كذلك من السهل قطع!

اقرأ أيضا:  خطة منشطات المياه Gillier Pantone وتقديم المشورة بشأن محرك الديزل

لذلك يمكنني قطع رأس المحفز ، ونقل قرص العسل ، وسيكون لدي كل المساحة اللازمة لوضع المفاعل. من حيث درجة الحرارة ، حتى لو كنت بعيدًا قليلاً عن أنابيب العادم ، أعتقد أنه لا يزال من المفترض أن ترتفع بدرجة كبيرة نظرًا لأن المحفز يحتاج على أي حال إلى درجة حرارة عالية للعمل. إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فسأعزل ...

بالنسبة لسحب الهواء عند السحب ، أدرك أنه سيكون نسيمًا. في الواقع ، لدي مداخل هواء في المشعب. الأول هو الذي يتم تعديل فتحه بواسطة دواسة الوقود ، وهي نفسها مدفوعة بدواسة الوقود.

والثاني ، الأصغر بكثير ، هو الحركة البطيئة. يوجد محرك مؤازر يتحكم فيه الكمبيوتر الذي يدير كمية الهواء هذه ، لضبط تدفق الهواء الخامل.
هذا يعني أن مدخل الهواء الأول مغلق تمامًا عند الخمول.

اقرأ أيضا:  ستروين Xantia TD

لذلك سأجعل مدخل الهواء الخاص بي على المدخل المخصص للتباطؤ ، لأن الخرطوم الذي يصل المشعب بالفلتر يسهل الوصول إليه ، وقطره الداخلي حوالي 10 مم. لذلك لن أحتاج إلى عمل فنتوري ، لأنه سيء ​​للغاية بالفعل.

يمكنني حتى أن أحلم قليلاً وأقول لنفسي إن نظام بانتون سيعمل أيضًا في حركة بطيئة !! ابتسامة

الآن ، الخطوة الثالثة هي المفاعل نفسه. لقد صنعت متجرين DIY ، ووجدت أنبوبًا فولاذيًا قطره 3 مم ، وسمك 2 مم. وبالتالي فإن القطر الداخلي هو 20 ملم.
بالعيوب لم أجد ما أفعله بقضيب المفاعل. لم يكن لديهم قضيب فولاذي بقطر 15 ملم. أعتقد أن هذا هو القطر الذي أحتاجه ، لأنه سيوفر مسافة بين القضيب والمفاعل 1.25 مم.

لذلك لم أشتري الأنبوب بعد ، لأنني يجب أن أجد أولاً شيئًا لصنع القضيب.
على أي حال ، أعتقد أنني سأبقى على الفولاذ ، لأن العمل مع الفولاذ المقاوم للصدأ لا يزال غير سهل.

اقرأ أيضا:  الخراطيم والاتصال بمحرك حقن الماء

يتبع…..

التالية: حقن الماء في رينو لاجونا بنزين 2.0 لتر

انقر هنا للوصول إلى جميع مجموعات حقن الماء

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *