بعد بضع ليالٍ من التفكير ، ها نحن ذا ، أبدأ المغامرة.
سوف أنشر هنا أثناء تقدمي ، حتى تتمكن من متابعة مغامرتي خطوة بخطوة. سأحاول وضع الصور ، فهي لا تزال أكثر دلالة من خطاب طويل.

لذلك اجتزت الخطوتين الأوليين ، والتي تتكون من العثور على أفضل مكان للمفاعل ، وإيجاد مكان توصيل مدخل الهواء المنتظم.

بالنسبة للمفاعل ، في رأيي ، فإن أسهل طريقة هي وضعه في مكان المحول الحفاز. العيب هو أنه يبعد حوالي 1 متر عن أنابيب العادم ، لكن الميزة هي أنه من السهل جدًا الوصول إليه عندما تكون السيارة على الجسر ، وفوق كل شيء عليك فقط فك 3 مسامير لتفكيكها ... على أي حال ، كنت سأواجه مشكلة في وضع المفاعل في المقدمة ، لأن المساحة صغيرة جدًا.

لذلك ذهبت إلى ساحة خردة ، وتمكنت من العثور على نفس المحفز تقريبًا ، هناك فقط الأنبوب الخارج من المحفز والذي سيتسع مترًا إضافيًا في كاتم الصوت وهو طويل جدًا ، ولكن سيكون من السهل قطعه!

لذا يمكنني قطع رأس المحفز ، وإزالة قرص العسل ، وسيكون لدي كل المساحة التي أحتاجها لوضع المفاعل. من حيث درجة الحرارة ، حتى لو كنت بعيدًا قليلاً عن أنابيب العادم ، أعتقد أنه لا يزال من المفترض أن ترتفع إلى حد كبير نظرًا لأن المحفز يحتاج على أي حال إلى درجة حرارة عالية للعمل. إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فسأعزل ...

بالنسبة لسحب الهواء عند الدخول ، أدرك أنها ستكون لعبة أطفال. في الواقع ، لدي مداخل هواء في المشعب. الأول هو الذي يتم تعديل فتحه بواسطة الفراشة ، وهي نفسها مدفوعة بدواسة الوقود.

والثاني ، الأصغر بكثير ، هو الحركة البطيئة. يوجد محرك مؤازر يتحكم فيه الكمبيوتر الذي يدير كمية الهواء هذه ، لضبط تدفق الهواء الخامل.
هذا يعني أن مدخل الهواء الأول مغلق تمامًا عند الخمول.

لذلك سأجعل مدخل الهواء الخاص بي عند المدخل مخصصًا للخمول ، لأن الخرطوم الذي يربط المجمع بالفلتر يسهل الوصول إليه للغاية ، ويبلغ قطره الداخلي حوالي 10 مم. لذلك لن أحتاج إلى عمل فنتوري ، لأنه تمتص بشدة بالفعل.

يمكنني حتى أن أحلم قليلاً وأخبر نفسي أن نظام بانتون سيعمل أيضًا بالحركة البطيئة !! يبتسم

الآن ، الخطوة الثالثة هي المفاعل نفسه. لقد قمت بعمل متجرين DIY ، ووجدت أنبوبًا فولاذيًا قطره 3 مم ، وسمكه 2 مم. وبالتالي فإن القطر الداخلي هو 20 ملم.
من ناحية أخرى ، لم أجد أي شيء له علاقة بجذع المفاعل. لم يكن لديهم قضيب فولاذي بقطر 15 ملم. أعتقد أن هذا هو القطر الذي أحتاجه ، لأنه سيوفر مسافة بين القضيب والمفاعل 1.25 مم.

لذلك لم أشتري الأنبوب بعد ، لأنني يجب أن أجد شيئًا لأفعله بالقضيب أولاً.
على أي حال ، أعتقد أنني سأبقى على الفولاذ ، لأن العمل مع الفولاذ المقاوم للصدأ لا يزال غير سهل.