حقن الماء في محركات ديملر بنز على الطائرات مسرسكهميت


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

بعض التفسيرات على الشحن التوربيني والحقن من الماء أو البيروكسيد دايملر بنز في الحرب العالمية الطائرات 2ieme.

كلمات البحث: محرك والطائرات وسلاح الجو الألماني، الإفراط في تناول الطعام، وحدود، والسقف، والمياه حقن، اوكتان، ومعدل ضغط، وتحسين، ميرلين

محرك 605 دايملر بنز DB

ملخص
1) مقدمة

2) وسريعة المبادئ الأساسية التقنية لDB 605:
- المفهوم الأساسي وأدائها
- نظام وفرة الإمدادات

3) أداء الرسم البياني والتعليقات على أنواع المشتقة: DB605A-، صباحا، AS، ASM، ASC، D، D-2، DB و DC.

4) مقارنة مع المحرك ميرلين على مرحلتين ضاغط، منافسه المباشر DB 605

مقدمة.

المحرك دايملر بنز DB 605 تم تحسين يعتبر DB 601 وجعل خدمته على نفس المعدات أن هذا الأخير: لمسرسكهميت BF BF 109 و110. النسخة المستخدمة 605 من 1942، فإنه أعطى مزيدا من القوة إلى الطائرة في الصعود إلى ارتفاعات أعلى ومع زيادة الحمولة. مثلي تماما 109، ثبت 605 DB أساسيا خلال الحرب. وتحسنت تدريجيا لتظل قادرة على المنافسة، ولحسن الحظ لسلاح الجو الألماني، كان هناك إمكانية جيدة للتنمية، على الرغم من موثوقيتها عانت قليلا. الحرب يتطلب دائما المزيد من القوة والأداء أفضل في الارتفاع. عرف DB 605 مواجهة هذه القيود من خلال استخدام وقود مع قوة أوكتان أعلى، مما أدى إلى نسب ضغط أفضل، وأكثر قوة والتسارع، وأفضل السلطة على و حقن خليط غير المتفجرة من المياه الميثانول أو البيروكسيد. وهكذا، فإن الهزيمة النهائية للوفتوافا في 1944 لا يمكن إلقاء اللوم على فشل المحرك.
لسوء الحظ (من وجهة نظر الألمان) ، تم تشغيل الإصدارات الأفضل أداءً في 1944 على الأجهزة "الكبيرة" عندما كان البنزين ناقصًا بالفعل ، وغالبًا ما كان يقودها مبتدئون قليلو الخبرة. تم سحقهم بالكامل من قبل قوات الحلفاء.

مبادئ التقنية الأساسية للDB 605

درجة V-12 60 التبريد المضغوط المسكوب - تتحمل: سباق 154mm: 160mm، ومجموع النزوح: لتر 35.7 - نسبة الضغط: 7.5 / 7.3 (اوكتان 87) 8.5 / 8.3 (مؤشر 96) ب شنت 2303-1050 كجم، الوزن: 762-845 كجم - صمامات لكل اسطوانة 730، 745 عمود الحدبات عبء - حقن مباشر - ضاغط الميكانيكية - - طول: 764mm، الطول:: 815mm، عرض الوزن الجاف 4-1mm متغيرة السرعة (طابق واحد) مع القابض الهيدروليكي الذي تركيبها الضغوط للمزاج العام على علو (كان 605L DB على مراحل ضاغط 2) - قرارات مجلس: ماكس 2800، شاقة: 2600، والحد الأقصى كروز: 2300 - أداء: 1435 2000 حصانا (ارتفاع 0) - تقييمها في حالة ارتفاع الصعود: 5.8 - 8 كم (باستثناء الجديد DB 605L) - إصدارات عديدة كانت مجهزة لنظام استخدام MW-50 أو 1-GM

نظام على إطعام ..

مقارنة بمحركات مع ضاغط توربو أو من طابقين واثنين من سرعات من قوات الحلفاء، وضعت شركة دايملر بنز DB 605 واحد في الطابق رائع.

وعلى سبيل المقارنة، ارتفعت محركات ميرلين على مرحلتين على ارتفاع في 5.8 7.9 كم. في معارك ارتفاع 1944، أداء DB 605 ينافسه تلك صقور صغيرة سلسلة 60 و70، العصبي والفرس.

بينما التقليدية الميكانيكية على مغذيات تتكون من واحد أو اثنين من الضواغط التي تسيطر عليها نقل في طابقين، وتستخدم دايملر بنز مخلب الهيدروليكي بارعة تتكيف مع التغيرات الضغط الجوي الذي ضبط سرعة الضاغط وبالتالي، فإن العرض المحرك احتياجات الارتفاع الحالي.

يسبب للطريقة التقليدية لفقدان نسبي من الكفاءة كوحدة وصلت ارتفاع يطوف بها لأن ضاغط يستخدم الطاقة إلى الإفراط في تناول الطعام. ومن شأن تمثيل رسومي لأداء هذا النوع من المحركات وفقا لارتفاع الطائرة تظهر في خط "أسنان المنشار" الأداء في الأولى والعتاد سيرتفع مع ارتفاع يصل إلى الارتفاع المثالي لتلك السرعة، ثم فإن العائد يسقط حتى يشرك العتاد الثانية وزيادة العائد مجددا إلى الارتفاع المثالي. النظام دايملر بنز أكثر مرونة. والرسم البياني يظهر منحنى لطيف.

أداء الرسم البياني والتعليقات.


اضغط للتكبير

المصدر: مرسيدس بنز AG، المحفوظات، شتوتغارت، ألمانيا. * = وDB 605D لم تدخل حيز الخدمة قبل الربيع 1944-109 10G لي.

التعليقات.

تم تسليم فرعية عني 109 مع محركات التالية:
-Me 109g المتابعة G1 4: 605-DB 1A
-Me 109G-5 / 6 G-DB-605A 1، صباحا، AS، ASM (ASB، ASC؟)
-Me 109G-8: 605-DB 1A AM
-Me 109G-14: 605-DB 1A، صباحا، AS، ASM (ASB، ASC؟)
-Me 109G-10: (؟ D-605) DB 2D، DB، DC
-Me 109K-4: DB 605dc، ASC

كما يظهر في الجدول، أعطت فئات فرعية مختلفة نتائج متباينة جدا. وهكذا، فإن أداء عني-109G 6 تفاوتت بشكل كبير منذ أن تم تجهيز هذا النموذج مع العديد من محركات مثبتة على توافر الوقت الراهن. كان DB-605A 1 لا تزال تستخدم في نهاية الحرب.

حول MW-50

تم حقن MW-50 (الماء / الميثانول 50 / 50) من خلال كمية الهواء وبمثابة مكافحة المتفجرات، مما يسمح للمزيد من دون دفع الارتفاع المثالي. تبخر الماء أيضا تبريد الهواء العرض، وبالتالي زيادة الوزن من المواد الغذائية.

محدودة بسبب وفرة الإمدادات النظام، و50 يسببها ميغاواط كحد أقصى عائد بدأت في الانخفاض في 1.5 - كم 2 أدناه الارتفاع المثالي، لتصبح غير نشطة فوق هذا الارتفاع (قارن على سبيل المثال DB 605A -1 وAM).

الحد الأقصى للوقت الاستخدام: 5 10 في غضون دقائق.

القيود تقصير التحمل الطيران والحياة من الشموع، وزنا إضافيا من MW-50 خزان وأنابيب. وقد تم تجهيز معظم فئات فرعية من البيانات 109 1944 / 45 لاستخدام MW-50.

معلومات عن GM-1.

كانت هناك طريقة أخرى لزيادة أداء GM-1 (جورينج Mischung 1).

وتألفت في حقن ثاني أكسيد النيتروجين (نيترو) في-وحدة التغذية على أعلى ارتفاع المحرك المثالي.

تم استخدام النيتروجين بأنها "الناقل" الأكسجين أكسيد لزيادة أداء ارتفاعات عالية (باستخدام الأكسجين النقي كونها متقلبة للغاية).

كان التأثير الهائل، وزيادة على الفور قوة من 25 - 30٪.

وقد استخدم GM-1 من قبل هروب مجموعة متخصصة في ارتفاعات عالية من 1941. كان حجم والوزن الزائد القيود الرئيسية لهذا النظام وكان ينظر عموما الرضاعة خلال إضافية أكثر كفاءة.

مقارنة مع ميرلين 2 طوابق.

نحن لا نقدم هنا بطاقات الأداء محركات ميرلين لأننا نفتقر بيانات دقيقة (مصادرنا ( "الحلفاء آلات مكبس طائرات" جراهام الأبيض و "جين طائرات القتال من الحرب العالمية الثانية")

وبالنظر إلى سن تصميم ميرلين وعدد قليل من التحسينات التي كان يخضع، وكان هذا المحرك على مرحلتين آلة جميلة. مقارنة مع المحركات الألمانية، كان ميرلين بفضل أخف وزنا لاستخدام وفيرة نسبيا من السبائك الخفيفة.

عند مقارنة العوائد، يجب أن نضع في اعتبارنا أن الحلفاء التي تم توفيرها بشكل جيد مع مؤشرات البنزين عالي الاوكتان (100 / 130 / 150). كان الألمان إلى تسوية مع مؤشرات 87 92 أو 96، وهي أعلى أنواع مؤشرات نادرة للغاية.

تم تكليف ميرلين 60 سلسلة في نهاية 1942 الصيف، ربما في نفس الوقت تقريبا أن DB-605A 1. وكان أداء علو مرتفع ميرلين 60 أعلى من تلك التي DB-605A 1. واستمر هذا التفوق حتى 1944 عندما AS وذهب الفئات الفرعية D في الخدمة. هذه تعادل وفاق أداء علو مرتفع ميرلين (رولز رويس وباكارد)، باستثناء ربما مارك 70. ولكن عندما ذهب GM-1 إلى العمل، وكانت ميزة بالتأكيد DB 605.

كان 605 DB الأداء الجيد على علو منخفض، وخاصة في مستوى سطح البحر (انظر الفقرة على زيادة المعروض أنظمة). من وجهة النظر هذه، كان DB-605A 1 متفوقة على كافة 61، 63، 66 و68 صقور صغيرة. كان التفوق للDB 605 الماضي على ارتفاعات منخفضة ومتوسطة واضحا جدا عندما استخدموا MW50: ميثانول / 50 المياه (الإصدارات صباحا، ASM أو أوكتان عالية وGM1 (الإصدارات DB، ASB) أو أوكتان عالية وGM1 و50 ميغاواط (الإصدارات العاصمة، ASC).



تقديرا لشراكة: 605 DB شنت 109G البيانات وK

وصول البيانات 109 G تزامن في تقريبا مع موقف تحول للألمان: هجوم الحلفاء في أفريقيا وستالينغراد. كان وفتوافا تواجه العظمى التفوق العددي والطائرات والطيارين العدو أصبحت أكثر قوة وسرعان ما جاء Götterdämmerung في الدفاع عن أراضي الرايخ، مما حرم وفتوافا من في الرجال والمعدات والوقود.

إذا كان هناك رمزية في هذا، فإننا لن المضي قدما. ولكن الكثير قد كتب على الكراهية نقله الى G (غوستاف) - قليلا من بثور تدمير كل مكان الديناميكا الهوائية وظهور هذه الطائرة، كان ثقيلا وصعبا للمناورة، خطوة إلى الوراء مقارنة الفرعية الفئة واو ومع ذلك، فإن العديد من أكبر "Experten" قتل غالبية أعداء غوستاف.

و109G كان لي، مثل النماذج السابقة، وهي اعتراضية جيدة خلال القتال. وكان مع ميزات للطيران بسرعة منخفضة، والسقوف العالية والمعدات من الضوء لضمان حسن، حتى الارتفاع الهائل، وتسارع في مستويات الطيران والقدرة على جعل المناورات دعم . المعدات العادية، وإن كانت صغيرة نسبيا، كان دقيقا للغاية نظرا للموقع مركزي لجميع البنادق.

باختصار، كان مقاتلا جيدا والكلاسيكية.

زيادة الوزن طبعا مع الأخذ أقوى المحركات، أثقل، الأمر الذي يتطلب تعزيز هيكل وسهولة التعامل من العمر يعاني قليلا.

على الرغم من أنه يمكن مقارنة حليف الطائرات الجديدة من حيث السرعة، وتسلق وسقف الارتفاع، وكان خلال القتال في 1943 1945 (ضد منفذي تفجيرات اليوم ومرافقيهم)، أن أوجه القصور في تصميم هذه الصواريخ الاعتراضية التي يرجع تاريخها إلى منتصف سنوات 30.

مجهزة كقنبلة مع المدافع ملم 2 20 تحت أجنحة، أصبح عني غوستاف الصعب استخدام. هذا، وحقيقة أن أداء علو مرتفع كان أفضل بكثير من مهاجم 190، استغرق غوستاف، في البداية، على رأس حلفاء المرافقين. جرت هذه المعارك الجوية وقعت على علو مرتفع وسرعة عالية، وفي تلك السرعات كانت سيطرة غوستاف صعبة جدا (بسبب عودة قوات التحكم: كانت حساسية وفعالية الرقابة معدومة وثبات )

مع فقدان Maneouverability له أصبح غوستاف اعتراضية المتوسط ​​وكونها مقاتلة خفيفة الوزن، يمكن أن غوستاف لا concurencer الصيادين الأميركي الجديد.


نسخة اصلية :

دايملر بنز DB 605

قائمة سعيدة.
1) مقدمة
2) ملاحظة قصيرة على الجوانب التقنية الأساسية للDB 605
تخطيط -Basic والأداء
-The نظام شحن بالإضافة.
3) التركيز على التطبيقات ذات محرك واحد من هذا المحرك، مخططات أداء وريس وعلق على النوع الفرعي يتم عرض التالية:
-DB 605A-1، صباحا، AS، ASM، ASB، ASC، D، D-2، DB و DC.
4) مقارنة مع ذات مرحلتين محركات ميرلين - المباشر المنافس من DB 605. 5) تقييم الشراكة: الديسيبل 605 بالطاقة 109G البيانات وك.

مقدمة.

مشغل قاعدة بيانات دايملر بنز 605 كان البورون فوق يركض نمو اسرع للالشهير DB 601 وخدم سامي ناحية نوع الطائرات من تكنولوجيا المعلومات والاتصالات السلف: لفرنك بلجيكي فرنك بلجيكي مسرسكهميت و109 110. أدخلت في 1942 أنها قدمت المقاتلين الأساسي مع المزيد من السلطة، وتحسين الأداء علو - والوزن العالي. كما بقيت عني 109 الدعامة الأساسية طوال الحرب - وكذلك فعل DB 605. تم تطويره تدريجيا إلى الحفاظ على قدرتها التنافسية، ولحسن الحظ لسلاح الجو الألماني أنه كان جيد تطوير، منة المحتملة، وعلى الرغم من الموثوقية عانت إلى حد ما. وطالب الحرب أكثر من أي وقت مضى السلطة و- في الغرب - لا تزال أفضل أداء الارتفاع، وهذا كان التحدي التقى قبل DB 605 من خلال استخدام وقود مخصب بدرجة أعلى نسب ضغط أعلى، أعلى زيادة الضغوط، أفضل شاحن فائق، وحقن مضادة لل detonant المياه الميثانول وحاملة الأكسجين النيتروز أكسيد. كما اتضح، وزوال النهائي للقوة مقاتلة سلاح الجو الألماني في 1944 بالكاد يمكن إلقاء اللوم على هذا المحرك مقاتلة الرئيسي لسلاح الجو الألماني. للأسف من نقاط وفتوافا نظر، وعندما رقيقة عالية الطاقة، وارتفاع عال الإصدارات كام في الخدمة خلال 1944 أنهم كانوا قادرين على استخدامها في هيكل الطائرة فوق طاقتها يقودها الناشئين عديم الخبرة، الذي محرومة من الوقود لقد تم استدعاء تطغى عليها قوات التحالف متفوقة.

الجوانب التقنية الأساسية للDB 605.

(هذا الوصف والأداء التالية ستكون الجداول باستخدام القياسات المترية) - درجة 60 مقلوب V-12، تبريد الضغط - البورون: 154 ملم، السكتة الدماغية: 160 ملم، إجمالي حجم: لتر 35,7 - نسبة الضغط: 7.5 / 7.3 ( 87 أوكتان)، 8.5 / 8.3 (96 أوكتان) - طول: مم 2303، الطول: مم 1050، العرض: 762-845 مم - الوزن الجاف: 730 - 745 كجم، الذي بني في الوزن: 764 - صمامات 815 في - 4 كجم اسطوانة، 1 متدلى عمود الحدبات - الوقود خط الحقن --مرحلة واحدة متغيرة السرعة ضاغط الميكانيكية مدفوعة عن طريق القابض الهيدروليكي تسيطر barometricly (كان DB 605L ضاغط على مرحلتين) - دورة في الدقيقة كحد أقصى. 2800، وتسلق: 2600، كحد أقصى. كروز: 2300 - الأداء: 1435 - 2000 حصان عند مستوى سطح البحر - مصنفة في ارتفاع حالة التسلق 5.8 - 8 كم (مرة أخرى باستثناء DB 605L). - ecquipped عدة إصدارات لاستخدام MW-50 1 الذهب المعدلة وراثيا

مذكرة بشأن نظام شاحن فائق.

بالمقارنة مع المحركات ثنائية السرعة ذات المحركين والقوة التي تعمل بالطاقة التوربينية للقوى الغربية ، فإن ما يمكن أن تحققه دايملر بنز مع DB 605 أحادية المرحلة. بالمقارنة ، كان لمحركين Merlin من مرحلتين ارتفاع مقنن يتراوح من تقريبا. 5.8 كم إلى 7.9 كم. في معركة 1944 أداء 605 المنافسين من ارتفاع 60 Merlins 70 وسلسلة XNUMX من Spitfire و Mustang. في حين يتم تشغيل الشاحن الميكانيكي التقليدي عن طريق تروس ذات سرعتين ، فإن دايملر-بنز تستخدم القابض الهيدروليكي الذي يتحكم في المقاييس والذي يسبب تشغيل الضاغط عند ارتفاع أعلى. الطريقة التقليدية للإنتاج في فقدان نسبي للكفاءة. عرض بياني لمخرجات الإنتاج على ارتفاعات عالية للسيارات ذات السرعة العالية. يتم الوصول إلى الارتفاع. في المقابل ، فإن نظام دايملر بنز أكثر مرونة. سيعرض عرض تقديمي مصور منحنى ضحل ناعم. مصدر الكفاءة مع هذا النظام يجري التدفئة التدريجية لضغط الزيت في القابض يبني مع الارتفاع.

مخططات أداء مع تعليقات

المصدر: مرسيدس بنز AG، المحفوظات، شتوتغارت، ألمانيا. * = وDB 605D لم تدخل الخدمة حتى ربيع عام 1944 مع ظهور البيانات-109G 10.

التعليقات.

وكانت البيانات 109 النوع الفرعي سلمت بما يلي القطارات الطاقة:

لي 109G-1 4 من خلال G-DB-605 1A

لي 109G-5 / 6 G-DB-605A 1، صباحا، AS، ASM (ASB، ASC؟)

لي 109G-8: 605-DB 1A، صباحا، (الآخرين؟)

لي 109G-14: 605-DB 1A، صباحا، AS، ASM (ASB، ASC؟)

لي 109G-10: DB 605D، (D-2؟)، DB، DC

لي 109K-4: DB 605DC، ASC (الآخرين؟).

كما يظهر في الجدول، أعطى نوع مختلف من الباطن أداء مختلف جدا، وأداء وهكذا عني 109G-6 تختلف كثيرا حيث أن هذا النموذج كان مدعوم من صفوف كاملة من محركات اعتمادا على availoability. وDB-605 1A كان لا يزال مثبتا حتى النهاية من الحرب.

مذكرة بشأن MW-50.

MW-50 (المياه الميثانول 50 / 50) كان حقنها في المدخول الهواء، وشغل منصب مضاد للdetonant من السماح للدفعة العالي ليتم استخدامها دون ارتفاع تصنيفا العادي. وتبخر المياه aussi تبريد تحميل الهواء زيادة وبالتالي وزن الحمولة. محدودة بسبب أداء شحان المستحث MW-50 كحد أقصى. بدأ انخفاض الإنتاج 1.5-2 كم. أدناه ارتفاع تصنيفا العادي تصل إليها مؤسسة devenu عاجزة في وفوق ارتفاع تصنيفا العادي (قارن مثلا DB 605A-1 وAM). كحد أقصى. استخدام المستمر: دقيقة 5-10. العقوبات: يقصر drasticly التحمل الطيران وحياة شرارة المكونات، وأضاف وزن MW-50 خزان وأنابيب. معظم نوع فرعي عني 109 من 1944 / 45 وهل مجهزة لاستخدام MW-50.

مذكرة بشأن GM-1.

آخر موين دي تحسين الأداء كان GM-1 (جورينج Mischung 1). باختصار النظام يعمل بواسطة حقن أكسيد النيتروز في شحان فوق ارتفاع تصنيفا العادي للمحرك. أكسيد النيتروز بمثابة حاملة الأكسجين إلى تحسين الانتاج على علو مرتفع (الأكسجين النقي prooving متقلبة للغاية). التأثير كان هائلا، ورفع الناتج 25-30٪ على الفور. GM-1 كانت تستخدم من قبل مخصصة للتدريب علو مرتفع من 1941 فصاعدا. معظم المفرطة والوزن وهل غرامات كبيرة على الرغم من وشاحن فائق إضافي كان ينظر بشكل عام لتكون أكثر كفاءة.

مقارنة مع ذات مرحلتين صقور صغيرة.

لن أعرض مخططات الأداء للعالم ، وإلى حد ما ، وجزئيا بسبب نقص البيانات. الثاني ").

مع الأخذ بعين الاعتبار عمر تصميم ميرلين ولها تشريد صغير نسبي هذا على مرحلتين بين الوكالات ومحرك التبريد اللاحق كان maschine رائع. وبالمقارنة مع محركات الألمانية ميرلين كان أخف وزنا بسبب الوفرة النسبية للمعادن لصنع السبائك الخفيفة. وعند مقارنة النتائج واحدة shoulds نضع في اعتبارنا aussi كيو حلفاء لوس انجليس كذلك تم تزويد الوقود الدرجة العالية (100 / 130 / 150 أوكتان). كان الألمان لجعل القيام مع 87، 92 أو 96 اوكتان، الصف الوقود أعلى كونها نادرة خصوصا. ADI تم استخدامها من قبل كلا الجانبين في stges لاحقة من الحرب.

سلسلة ميرلين 60 وضعت في الخدمة في أواخر صيف عام 1942، في وقت ذهبت ميمي كيو لو DB 605A 1 في الخدمة. أداء علو مرتفع في سلسلة ميرلين 60 كان متفوقة على DB-605A 1. واستمر هذا التفوق في 1944 عندما انفجرت AS و D نوع فرعي جديد في الخدمة. هذه الراحل المعيار الفرعي تعادل أو تفوق أداء علو مرتفع من صقور صغيرة (رولز رويس وباكارد) ربما باستثناء مارك 70. عندما كان GM-1 استخدام الصورة تغيرت تماما في صالح DB 605.

وDB 605 أعطى basicly جيد منخفض الأداء الارتفاع، وبخاصة عند مستوى سطح البحر (قراءة مناقشة أنظمة شحن بالإضافة). وفي هذا الصدد كان لDB-605 1A متفوقة على كافة 61، 63، 66 و68 صقور صغيرة. تفوق في وقت متأخر كافة DB 605 وعلى علو منخفض ومتوسط ​​وضوحا جدا عند استخدام MW-50 (AM، ASM)، اوكتان عالية ودفعة عالية (DB، ASB)، وارتفاع اوكتان دفعة عالية وMW-50 (DC، ASC ).

تقييم الشراكة: الديسيبل 605 بالطاقة 109G البيانات وك.

ظهور البيانات 109G تزامن، تحدث تقريبا، مع تحول لا رجعة فيه في ثروات الحرب بالنسبة للألمان: هجوم الحلفاء في أفريقيا وستالينغراد. فتوافا مواجهة ديه التفوق العددي الهائل وزيادة المتحالفة، طائرات العدو والطيارين كانت ذات جودة متزايد أفضل، وقريبا المنزل Götterdämmerung كام في الدفاع عن الرايخ، وفتوافا خامسة bleeded من الرجال والمادية والوقود.

إذا كان هناك أي رمزية الأمر كيو، `يجوز لي ترك غير معلن. ولكن الكثير قد تم-مكتوبة حول كيفية غوستاف كان مكروها - بثور دمرت افيريويري الديناميكا الهوائية ويبدو من الطائرة، وكانت ثقيلة وغير مستجيب، وretrostep بالمقارنة مع نوع فرعي F. لا يزال أحصت العديد من أعظم Experten وmajorité من يقتل هؤلاء في غوستاف.

وعني 109G كان، لقد كنت في النماذج السابقة، وهي اعتراضية مقاتلة قادرة جدا في مقابل المقاتلة. وقد هبت مع خصائص الطيران منخفضة السرعة غرامة، سقف مرتفع، وكانت محملة بخفة وضمان وهكذا تسلق حسن جدا حتى الذهب الهائل، وتسارع سريع في مستوى الطيران، والقدرة على أداء maneouvering المستدام. التسليح العادي على الرغم من أن الضوء نسبيا كان القاتل دقيقة ويرجع ذلك إلى المواقع الرئيسية في جميع البنادق. باختصار لقد كان dogfighter الكلاسيكية.

الوزن بالطبع تصاعدت مع الدفعة محركات أقوى وأثقل، خامسة استدعت مرة أخرى تعزيز الهيكلي، وسهولة التعامل مع القديم إلى عانى بعض درجة.

وعلى الرغم من مواكبة مقاتلي التحالف الجديد من حيث السرعة، وتسلق والسقف، وكان في القتال من 1943-45 ضد منفذي تفجيرات اليوم الولايات المتحدة ومرافقيهم، كيو هل كانت لا أوجه القصور في اعتراضية خمر منتصف 30 لإظهار أنفسهم. مجهزة على النحو مدمرة قاذفة قنابل مع اثنين من 20 مم underwing مدافع غوستاف بتوقيت شرق الولايات المتحدة devenu غير عملي جدا. ونتيجة لهذا، وحقيقة كان كيو لا أداء علو مرتفع أفضل بكثير من ذلك من مهاجم 190، غوستاف أخذت في المقام الأول على مقاتلي مرافقة الأمريكية والبريطانية. هذه المعارك الجوية الاتحاد الأوروبي بدلا جنيه على علو مرتفع وبسرعة عالية جدا، وبسرعة أطروحة السيطرة على قوة غوستاف غدت ثقيلة جدا، والاستجابة وفعالية أسطح التحكم DID devenu بتوقيت شرق الولايات المتحدة لديها سيئة للغاية ثبات. Maneouverability فقد وغوستاف بتوقيت شرق الولايات المتحدة devenu فقيرة منصة بندقية. كونه اعتراضية خفيفة لا يمكن أن غوستاف المنافسة في الغطس مع المقاتلين الأميركي الجديد.

هذه shoulds أوجه القصور لا تكون المغالاة بالرغم من ذلك. كان الرعب الحقيقي للمعارك جوية على ألمانيا المستحيل بصراحة عن الوضع التكتيكي حيث كان وفتوافا فوق طاقتها لمواجهة الأعداد الهائلة من القوة الحليفة مدربة تدريبا جيدا ومجهزة تجهيزا جيدا والعدوانية

تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *