حقن الماء الفورمولا 1 من سكوديريا فيراري

يرتبط أداء المحرك ارتباطًا مباشرًا بكتلة الهواء التي يسحبها المحرك شريطة أن يتم خلط كمية كافية من الوقود أو حقنها مع هذا الهواء.

العلامات: رالي ، الفورمولا 1 ، والمنافسة ، حاقن ، والمياه ، والأداء ، والطاقة ، فيراري ، رينو ، أوكتان ، تفجير ، توربو

من سكوديريا فيراري

فيراري F1 موتور


محرك الفورمولا فيراري على مقاعد البدلاء

من الناحية المثالية ، يجب أن يكون الهواء الذي يدخل المحرك باردًا بقدر الإمكان لأنه أكثر كثافة في درجات حرارة منخفضة. مع ذلك ، يتعارض الشحن الزائد (بواسطة Turbo أو Compressor) مع هذا المبدأ لأن الهواء ، بمجرد ضغطه ومثل معظم السوائل ، ترتفع درجة حرارته.

لذا حاول المهندسون إيجاد طرق لتبريد الهواء (أو خليط السحب) بعد محركات المنافسة التوربينية.

فيراري F1 126C2B
الفورمولا 1 F126C2B

استخدم فيراري ، مثل رينو ، ابتكارًا لتبريد هواء السحب: ضخ الماء في المدخول. بالتعاون مع Agip ، المورد الرسمي للوقود في ذلك الوقت ، طورت Ferrari طريقة جديدة لحقن الماء في الهواء الداخل. تمت إضافة الماء إلى البنزين في شكل مستحلب (قطرات مجهرية) يصل إلى 10 ٪ (٪ ضروري للحصول على أفضل أداء).

طورت شركة Ferrari مضخة حقن المياه في عام 1983 لمحركها 1.5L Turbo الذي زود طرازات Formula 1 126C2B و 126C3.

اقرأ أيضا: قزم Aquazole: وقود الديزل المياه

فيراري F1 126C3
الفورمولا 1 فيراري 126C3

وهكذا فاز فريق فيراري ببطولة البنائين هذا الموسم ، تمامًا كما كان قد فاز بالفعل عام 1982. لقد تم التخلي عن حقن الماء أخيرًا باستخدام عناصر أثقل في البنزين. في الواقع؛ كان هذا (على الأقل رسميًا) طريقة أسهل وأكثر كفاءة من حقن الماء في السباق على السلطة ...

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *