حقن المياه سيتروين ZX-TD


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

تقديم تعديل شخصي عن طريق تناول الماء المستمد من عملية "بانتون" ونفذ على 1.9 ZX-TurboDiesel (92L ، 220000 Ch ، 1992 كم) (أجريت بين أغسطس وأبريل 2002 2004 من قبل كريستوف مرتز]، مهندس ميكانيكي وأوليفييه، محرك فني حصرا بأموال خاصة)

وجاء هذا الإنجاز بعد اجتماع مع أوليفييه يرغب في تجربة نظام المنشطات الماء من تلقاء نفسها ZX توربو ديزل.

بعد عدة أشهر من قبل الدراسة (قياس درجة الحرارة والضغط ...) حصلت اوليفييه وصولا الى تحقيق. بدأ النموذج الأولي بعد بضعة أشهر.

وبما أننا حريصون على تحسين التركيب الأساسي، ويمكن الإجابة على العديد من الأسئلة ولكن تبقى العديد من الشكوك ... لن يؤدي إلا إلى دراسة حقيقية مع القدرات المختبرية إزالتها.

لمحة عامة عن عمل: تم تبادل أكثر من 1000 ساعات عمل تمتد على مدى 18 أشهر وأكثر من رسائل 20 000 من أجل فهم أفضل ومحاولة السيطرة على النظام وتكييفه مع نموذج لدينا، وهذا تلقائيا.

وعقب هذه الصفحة هو تقديم نموذج لدينا.

اوليفييه وكريستوف و20 مايو 2004.

الحالة الراهنة للتنمية

هنا بعض صور نموذجنا، انقر على كل صورة لتكبيرها.

1) المبدأ المستخدم في التعديل. إنه حقنة بسيطة من "الماء" بالتوازي مع دائرة تزويد الطاقة التقليدية ، دون أي تعديل على هذا الأخير.

مخطط من موقع
www.quanthomme.org

2) مفاعل مزدوج شنت كفرع من تيار العادم. الأبعاد: 2 21 الوقت / 16 و14 قضيب / 300 ملم.

المبخر 3) الداخلية مسخن بواسطة المبرد.

4) المبخر مزدوج لجعل ثابت.

5) خزان المياه في الجذع.

6) نظرة عامة على نظام الإدارة الإلكترونية (لإصدار "2") تتحقق من خلال تتابع السيارات والوحدات المختلفة.

أداء

وبعد أداء من التغيير (تفسيرنا بخط مائل) :

الأولية، ظروف الاختبار نذكر:

شروط الاختبار:
قامت 1) اختبارات على ما يزيد على 10 000 كم. (يتم استبعاد الشكوك المتعلقة بالتغيرات المناخية أو سلوك القيادة).
2) يتم تشغيل هذا النظام على نحو 80٪ من المسار (50 تقريبا كم) الاختبارات. (ما تبقى من الوقت هي البدء و / أو تبطئ)ينقسم 3) رحلة اختبار النحو التالي: 1 / الطريق السريع 5، 1 / مدينة 5، 2 / 5 من الإدارات و1 / 5 الجبال الصغيرة. (وهذه ظروف القيادة وبالتالي تمثيلية من مجموعة واسعة باستخدام محرك السيارة. ولذلك، فإنها تحقق من صحة عملية بالنسبة لمعظم الاستخدامات والسيارات).

تركيب الأداء:

1) قوة المحرك (في الأصلي، وبيانات الشركة المصنعة للمحرك الجديد):

-1000 DA م: ق 33.63. (34 الصورة)
أقصى -Speed: 190 كم / ساعة (185 كم / ساعة)
- ل0 100 كم / ساعة: الصورة 11.43 (12 الصورة)

أداء أفضل قليلا (أو متساوية إلى حد كبير) إلى محرك جديد من خط التجميع. ونحن نقدر أن ما 5٪ مكاسب السلطة / عزم الدوران.

2) استهلاك المحرك

- الأصل (نظام تشغيل): L 7.2 / 100 كم
- المعدل (النظام على): L 5.7 / 100 كم
- استهلاك المياه: من 1 1.5 إلى L / 100km وفقا لأحوال الطقس (بعد T درجة، وبالتالي فإن الرطوبة)

الزيادة في الاستهلاك هي حوالي 20٪ (على افتراض قوة المخزنة). نحقق أداء نوع HDI ارتفاع ضغط محركات حقن الديزل أو غيرها بتكلفة أقل بكثير وخصوصا تكنولوجيا قابلة للتكيف مع المحركات الصناعية القائمة. وهي ليست حالة التكنولوجيا HDI.

3) التلوث المحرك

الاختبار الوحيد الذي حققناه هو اختبار غموض المدى المتوسط ​​دون دخان وحمل المحرك.



النتائج: 1.8 / 1.1 م / م، أي 40٪ خصم.
(صنع مع الأجهزة المعتمدة)

انخفاض من 40٪ من الدخان الأسود يرتبط مباشرة إلى تحسين الاحتراق في المحرك. الآليات المتعلقة بهذا تحسين الاحتراق عن طريق حقن المياه وسوء فهم وتحتاج إلى مزيد من التحقيق. والواقع أن نظرية (والممارسة) مثل حقن المياه (وبالتالي انخفاض في درجة حرارة الغرفة) يحط الاحتراق وبالتالي زيادة مخالفة الدخان الاسود. هذا ما يمكننا أن نرى عندما نريد للحد من أكاسيد النيتروجين (أكسيد النيتروجين) عن طريق حقن الماء: أكاسيد النيتروجين انخفاض معدل في غير المحترقة ولكن (حتى الدخان) يزيد.

النتيجة؟

مع جلب ساخنة المياه في محرك يحسن الاحتراق مما أدى إلى 20٪ من تسلسل من العائد زيادة السيارات وانخفاض أكبر في التلوث. ونحن نفترض أن نفس ربح (انظر أعلى إذا ثبتت صحة بعض افتراضاتنا) غير ممكن على الحقن المباشر أحدث جيل محرك الضغط العالي (البنزين أو الديزل)

وبالتالي يتم التحقق من صحة كفاءة عملية .... ولكن (بالنظر إلى وسائل الأفراد لدينا) لم يتقن تماما في مجملها!

لأننا نشهد حاليا نسخة ثانية، électronisée بالكامل وحاولنا جعل مستقلة أقصى قدر من ضبط لفهم أفضل لعملية.

ونحن نعتقد معقول نحن يصل إلى تطوير حدود النظام اليوم مع وسائلنا للأفراد. نحن نبحث عن شركاء صناعيين والأكاديمي الراغبين في تطوير التطبيقات حول حقن المياه في محركات الاحتراق الداخلي. لأن فقط الوسائل الصناعية و / أو مختبر المضي قدما، وربما لتحسين النتائج وفي جميع الحالات إلى التحرك نحو فهم للحقن المياه في المحركات الحرارية ..

لمزيد من المعلومات، راجع صفحات إضافية:

- تصميم مهندس تقرير نهاية
- ملاحق التقرير الأرقام
- الأرقام عن التلوث
- معلومات عن السيد بانتون


تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *