حقن الماء على سلسلة سيارة بي ام دبليو السلامة وM4 قريبا؟


حصة هذه المادة مع أصدقائك:

BMW تطوير حقن الماء! هذا هو الخبر السار جدا لجميع المؤيدين للتكنولوجيا حقن المياه في محركات دافع يوم econologie.com منذ 2003 (!!)، مثل على هذا الموضوع عنحقن البخار في محرك!

وقد وضعت بي ام دبليو في الواقع كمية المياه نظام حقن الهواء متكامل من البنزين محرك توربو. هذا النظام يقلل من استهلاك الوقود للمحرك 8٪ مع زيادة الأداء والحد من الانبعاثات. في نهاية المطاف، فمن المتصور أن مثل هذا النظام يمكن أن تكون متكاملة مع سيارة كهربائية نطاق موسع، على غرار فولت جنرال موتورز أو Vtrux عن طريق موتورز.

هذا الابتكار، على أمل أنها سوف تنتشر على نطاق BMW بالكامل، يجب مسمار مناقير من النقاد لحقن المياه في محركات الاحتراق (وليس هناك قليلا!) ...

لذلك نعم حقن الماء في عمل محركات ونعم انه لامر جيد ونعم نحن نعرف لماذا... ولا لم تعمل لأسباب ... ش ش ش ش ... الظلام؟

ومع ذلك كان من المعروف مسبقا أن حقن المياه، في ظل ظروف معينة، هو مفيد لأكثر من قرن من الزمان !! رؤية عمل مهندس Clerget (من بين أمور أخرى)! شكرا لكم # BMW وسيئة للغاية بالنسبة لغيرها من الشركات المصنعة ... ولكن ينبغي لها أن تفعل ذلك بسرعة!

تعلم المزيد و النقاش التقنية على حقن المياه من قبل بي ام دبليو


تعليقات الفيسبوك

1 تعليق على "حقن المياه في سلسلة BMW سيارة السلامة وM4 قريبا؟"

  1. وخلافا للقول في طلب البراءة الانجليزية السيد Clerget، وأنا لا أعتقد أن أقصى درجة حرارة في الاسطوانة من محرك البنزين تكفي لفصل الأكسجين من الهيدروجين من الماء.
    وإلى جانب هذه العملية ستكون بدون فوائد الطاقة نظرا لأنه من شأنه أن يوفر الكثير من الطاقة لهذا الفصل الذي سوف تشفى من قبل الاحتراق.
    ومع ذلك، في نفس درجة الحرارة، وخاصة إذا كانت منخفضة نسبيا ولكن أبعد من 300 درجة مئوية، والتوسع في بخار الماء هو أعلى من ذلك بكثير من الهواء. مما أدى إلى مزيد من الضغط على المكبس كل شيء يجري على قدم المساواة والأداء وبالتالي أفضل.
    محركات الديزل تنبعث المجهرية الدقيقة السخام لأنها ترد حتى يتسنى للاحتراق غير كامل لأنه عندها تكون درجة الحرارة منخفضة جدا، بحيث أنها تشكل مركبات النيتروجين السامة جدا. ولكن كميات الكربون في جسيمات مرشح، وقود فقدت، واهدر.
    فإن الأداء سيكون أفضل إذا كان الاحتراق الكامل ولكن ضخ المياه عن طريق التبريد درجة حرارة الاسطوانة يمنع تشكيل أكاسيد النيتروجين وزيادة الضغط على مكبس مجانا.
    وهذا النظام يمكن استخدامها على محركات الطائرات النفاثة. ولكن وزنه من الماء لتحمل مخاطر من جعل العملية أقل جاذبية.
    تبخر الماء يجري الجشع لا سيما في السعرات الحرارية، فمن الأفضل أن المياه التي تضخ حار قدر الإمكان: نظرا للضغط في الأسطوانة، فإنه يمكن أن يكون أكثر من 100 درجة مئوية، ويسخن مسبقا من قبل مشغل نفسه (المبرد خاص ارتفاع ضغط).
    وهناك بالطبع استخدام المياه منزوعة المعادن.
    بداية باردة من محرك الديزل، مثل تحميل جدران الاسطوانة لتبريد الغازات تحت درجة حرارة من تشكيل أكاسيد النيتروجين، ليست هناك حاجة لحقن المياه.

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *