الصناعية والسيارات Gillier بانتون

لماذا لا يهتم المصنعون أكثر بتعاطي المنشطات بمياه Giller-Pantone؟

لا يمكن إنكار النتائج العملية الجيدة لحقن الماء باستخدام نظام Gillier Pantone كدليل على المونتاج في دار بلدية فيتري. لماذا لا يتم تطوير هذا النظام حاليًا من قبل الشركات المصنعة؟

وهنا بعض المواد الغذائية للتفكير

  • إنهم مهتمون ولكن لم يتم التخطيط للتسويق بعد
  • استنساخ أو استقرار النتائج التي يصعب السيطرة عليها
  • سوء فهم النظام
  • الكسل الفكري
  • الخوف من المؤسسة
  • النظام في المجال العام ، من الصعب براءات الاختراع
  • النظام بسيط للغاية بحيث لا يثير اهتمام المهندسين (أدت المنشطات إلى نتائج معادلة أو أفضل من تطوير حقن الديزل عالي الضغط ، والذي استغرق تطويره أكثر من 10 سنوات وملايين الساعات الهندسية).
  • صورة سيئة للنظام تم نقلها من قبل بانتون ولكن أيضًا من قبل بعض "الممثلين" (تشكيل مجموعات "عضوية" معينة مشكوك فيها جدًا).
  • المعاهد الوطنية للصحة (غير اخترع هنا) نرى هنا
  • الجمود الصناعي أو العقلي بشكل خاص
  • عمر محسّن غير مربح لمصنعي المحركات (الذين يمتلكون وحدهم الوسائل اللازمة لتطوير هذا النوع من النظام حقًا)
  • ينطبق على المحركات القديمة غير المواتية لشراء محركات جديدة
اقرأ أيضا:  فيديو بانتون على FR2

أضف طرقًا أخرى للتفكير: لماذا يقاطع المصنعون حقن الماء؟

تعليقان على "محرك صناعي وجيلير بانتون"

  1. مرحبا،
    آسف ولكن معظم الافتراضات كانت بعيدة المنال بالفعل في ذلك الوقت ، وهي أكثر من ذلك اليوم ، أليس كذلك؟
    _ "مهتمون ولكن لم يتم التخطيط للتسويق بعد": لم يذكر أي مصدر في عام 2008 لتفاصيل الخطوات الممكنة. إذا كان المصنعون مهتمين ، فهل أخذوا القياسات أو طلبوا التبريرات؟ لذلك لم يكن معقولاً للغاية في عام 2008.
    نحن في عام 2020 ... يتنازع المصنعون من أجل توفير الوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ولا يزال لا يوجد محرك بانتون. لذلك يجب استبعاد هذه الفرضية لسببين.
    _ "قابلية استنساخ سيئة": ربما ، لكن أليس هذا تعريف "لا يعمل بشكل جيد"؟ فكيف اشرح بعد ذلك أنها تعمل لصالح العامل الماهر في مرآبه وليس في المختبر؟
    _ "فهم ضعيف للآلية": على الأرجح ، لكن ما تم شرحه وتوثيقه جيدًا ينبغي فهمه الآن ، أليس كذلك؟ وإذا لم يتم فهم ذلك ، فإن أي اختبار معمل مقنع يجب أن يجبر المحرك على العمل لفترة طويلة.
    _ "نظام بسيط للغاية" أو "في المجال العام"؟ كنتم جادين ؟ هل تعتقد حقًا أن هذه نقطة صالحة للمهندسين والمصنعين؟ لقد احتفظنا بالعجلات والإطارات التي أعرفها: إنها بسيطة وفي المجال العام.
    _ الجمود الصناعي: حجة معقولة في لحظة معينة. من الصعب بالفعل الشروع في تطور كبير. ومع ذلك ، في عام 2019 ، لم تعد هذه الحجة قائمة. الدليل: في 10 سنوات ، انتقلنا من حراري 100٪ إلى هجين ، ثم إلى كهرباء 100٪ ، أي إصلاحان معماريان رئيسيان. لذلك كان بإمكاننا إطلاق محرك بانتون في 2 سنوات في الشركة المصنعة إذا كان موثوقًا به.
    _ "التحسن في العمر الضار بالمصنع": ممكن (لقد رأينا بالفعل حالات تقادم مخطط لها أو تم الحفاظ عليها) ولكنه غير قابل للتصديق بمعنى أن المنافسة مرتفعة للغاية بحيث لا يمكن تحمل مثل هذا الاتفاق الجماعي. شاهد حملات الاستدعاء التي يتم إيقافها بشكل جماعي ، أو KIA التي صعدت في المسيرة بفضل ضمانها لمدة 7 سنوات. إن الإبقاء على هذه الحجة هو أكثر من مجرد نظرية مؤامرة.

    ما رأيك في حججي وهل تخطط لتحديث هذا المقال وفقًا لذلك؟

    التحية

    1. مرحباً داميان ، شكرًا على هذه الملاحظات.

      تعليقك هو تحديث في حد ذاته ، ربما يجب أن تسأل المصنعين والمصنعين لماذا قاطعوا حقن الماء (باستثناء BMW: https://www.econologie.com/brevets-bmw-injection-eau-analyses/ ) ونظام يسمح بإطلاق غازات العادم التي تكون أنظف من الهواء المحيط: https://www.econologie.com/mesures-depollution-moteur-pantone/

      تحياتي

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *