السيارة النظيفة LPG الكهربائية الهجينة
"وفقًا لمسح Ifop الذي تم إجراؤه في سبتمبر 2004 ، قال 46٪ [1] من الفرنسيين إنهم يعانون من تلوث السيارات و 76٪ يقولون إنهم مستعدون لاستخدام أنواع الوقود البديلة حتى لو كان ذلك ينطوي على تكلفة إضافية تتراوح من 5 إلى 10٪ مقارنة بالوقود كلاسيكي. "
"في مواجهة الطلب المتزايد على" السيارات النظيفة "، تواصل CFBP عملها للترويج لغاز البترول المسال ، وكذلك مبادرات البحث والتطوير للكشف عن الإمكانات غير المستغلة لغاز البترول المسال. يقول جويل بيديساك ، الرئيس التنفيذي لشركة CFBP ، إن غاز البترول المسال / الهجين الكهربائي الذي نقدمه اليوم هو مثال ممتاز على الفوائد البيئية والاقتصادية ، المتوفرة على الفور من غاز البترول المسال.
يعد هذا النموذج الأولي الثوري أول مقاعد 4 سيدان لربط الوقود "الأخضر" ، ووقود الغاز الطبيعي المسال ، بالتكنولوجيا الهجينة للحصول على سيارة
حتى أنظف. تم تطوير هذا النموذج الأولي بواسطة شركة RM Gaz للتركيب GPL ، بالتعاون مع CFBP و IFP ، ويتميز بأداء بيئي لا مثيل له.
لإثبات اهتمام غاز البترول المسال بالحل الهجين ، تم اختيار سيارة تويوتا بريوس II ، المعترف بها عالميًا لأدائها من حيث ثاني أكسيد الكربون ، لتطوير هذه السيارة النموذجية ، المسماة Hybrid GPL / Electric. حازت سيارة تويوتا بريوس الثانية على جائزة سيارة العام 2 من قبل لجنة تحكيم مؤلفة من 2005 صحفيًا متخصصًا من 58 دولة وتم وضعها على رأس قائمة Ademe للسيارات النظيفة ، وتستهلك في المتوسط 22 لتر / 4,5 كم وترفض 100 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. يسمح المحرك المزدوج بتشغيل الطاقة الكهربائية في المناطق الحضرية ، والتي لا تنتج أي تلوث تقريبًا. يعمل محرك البنزين على سرعة تزيد عن 104 كم / ساعة على الطرق السريعة ، وخاصة للمسافات الطويلة.
غاز البترول المسال / الهجين الكهربائي: سيارة أكثر نظافة
مجهزة بمحركات LPG ومحركات كهربائية ، يستفيد النموذج الأولي من جميع مزايا السيارة الهجينة ، أي استخدام المحرك الكهربائي في بيئة حضرية ، وإعادة شحن البطاريات أثناء الكبح والتباطؤ. يتم استبدال محرك البنزين بمحرك LPG ، مما يسمح لهذه السيارة بالاستفادة من الأداء البيئي والاقتصادي لغاز البترول المسال. تظهر نتائج الاختبارات التي أجرتها IFP أن النموذج الأولي
Hybrid GPL / Electric أكثر كفاءة من الهجين الذي يعمل بالبنزين. في الواقع ، يساعد استخدام غاز البترول المسال بدلاً من البنزين في تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بشكل كبير
هذه السيارة هي واحدة من أكثر السيارات كفاءة في السوق. ينبعث غاز البترول المسال / الكهربائي الهجين 92 جم / كم فقط من ثاني أكسيد الكربون ، أو 2٪ أقل من إصدار البنزين. يجب أن يضاف إلى ذلك أن النموذج الأولي قد غطى بالفعل 11,5 كيلومتر وأن أداؤه يمكن أن يكون أفضل إذا كان جديدًا.
غاز البترول المسال: وقود بديل اقتصادي متوفر في كل مكان
بالإضافة إلى صفاته المعترف بها فيما يتعلق باحترام البيئة ، يسمح غاز البترول المسال بتحقيق وفورات. سعره في المضخة 0.6 يورو / لتر ، أي نصف أقل من البنزين و 37٪ أقل تكلفة من الديزل في عام 2004. المساعدة الضريبية المتعلقة بمركبات غاز البترول المسال ، المعمول بها منذ عام 2001 ، تسمح لسائقي السيارات بالاستفادة منها ائتمان ضريبي بقيمة 1525،3 يورو عند شراء سيارة جديدة أو أثناء تحويلها إذا كان عمرها أقل من 0.06 سنوات ، وإعفاء كلي أو نصف البطاقة الرمادية لمركبة غاز البترول المسال و تم تعيين TIPP بحد أدنى XNUMX يورو / لتر. وتجدر الإشارة إلى أنه للمشاركة في تطوير سوق السيارات النظيفة ، قررت عدة مناطق للتو زيادة معدل الإعفاء من رسوم التسجيل لمركبات غاز البترول المسال.
يتوفر غاز البترول المسال في جميع أنحاء فرنسا من خلال شبكة تضم ما يقرب من 2000 محطة خدمة ، بما في ذلك 300 على شبكة الطرق السريعة والطرق السريعة لـ 170 سائق سيارة ، مما يجعله الوقود النظيف الوحيد المتاح بالفعل في جميع أنحاء فرنسا و في اوروبا.
حول لجنة البوتان والبروبان الفرنسية
جمعية القانون 1901 ، اللجنة الفرنسية للبوتان والبروبان (CFBP) هي المنظمة المهنية لقطاع غاز البترول المسال (LPG). تتمثل مهمة CFBP في تمثيل قطاع غاز البترول المسال لمختلف اللاعبين السياسيين والاقتصاديين الفرنسيين: السلطات العامة ، هيئات التقييس ، وغيرها.
صناعات الطاقة الوطنية والأوروبية و
دولي. بالتعاون مع أعضائها ، تهدف CFBP إلى إطلاع الجمهور ومختلف الخدمات والصناعات المتعلقة بغاز البترول المسال على استخدامات ومزايا الغاز.
البترول المسال ، بشأن السلامة وأنشطة المهنة. بالشراكة مع السلطات الوطنية والأوروبية والدولية ، يساهم CFBP في تطوير القواعد والمعايير التي تحكم استغلال واستخدام غاز البترول المسال. يعطي CFBP
التماسك مع القطاع بأكمله في فرنسا من خلال ضمان الارتباط بين الشركات الموزعة والصناعات الأخرى ، تقنيًا واقتصاديًا. قم بزيارة موقع GPL على الويب: www.cfbp.fr
غاز البترول المسال الهجين ... نعم ... لكن ...
في غضون ذلك ، وبينما تطلق رينو تصنيعًا واسع النطاق لسيارتها لوجان في روسيا ، والتي ستضيف إلى 650 مليون سيارة كلاسيكية ، والتي تعتبر بالتالي كثيفة الاستخدام للطاقة ، في الخدمة في جميع أنحاء العالم ، فإن الاستثمارات الصناعية الحالية لم تصل إلى أبعد ما يمكن منذ ذلك الحين لا شيء يلزمهم! وبذلك ، فإنهم يشاركوننا على المدى الطويل بحل أقل سوءًا! إنه مثل طبيب يبيعك الطاعون بدلاً من السرطان: ماذا لو تحسننا؟ دعونا لا نكون ساذجين ، أطباء (أو مصنعون!) والمختبرات (أو شركات النفط!) نعيش على المرضى ، وليس على الأشخاص الأصحاء! آسف! خلال عرض EVS21 هذا ، من الواضح أن رؤساء المنظمات "الخضراء" المتنوعة والمتنوعة "يبيعون" أنفسهم بأنفسهم دون أي تنسيق حقيقي أو تآزر: سيء جدًا للجميع!
لذا ، بعد وفاة Audi A2 TDI eco عند 82 جم / ثاني أكسيد الكربون / كم ، تم نسيانها بالفعل لأن أذكى بكثير من البقاء على قيد الحياة في هذا العالم المتغطرس والمضطرب ، متى نبدأ؟ متأخر جدا ؟
كما يقول دبليو تشرشل اليوم ، ومن المفارقات ، في هذه الحرب الاقتصادية القاسية التي تعرض بقاءنا ذاته للخطر: "لم يدين أبدًا في مجال النزاعات البشرية ، لم يدين الكثير من الناس بهذا القدر"
مارك الاسم المستعار