هوندا أكورد الهجين

حصة هذه المادة مع أصدقائك:

هذه السيدان تجاريا في 2004 هو أحدث طراز المختلطة المقترحة من قبل هوندا.

مدعوم من اسطوانات شنومكس شنومكس i-فتيك شنومكسش المحرك، والاتفاق هو السعي وراء بعض فكرة "الاستراتيجية الهجينة" من الشركة المصنعة التي هي اقتراح نسخة هجين من نماذجها، على عكس تويوتا بريوس أو " نماذج البصيرة التي يتم تطويرها بشكل حصري نماذج للهجين.

مثل سيفيك الهجين، ونظام I-VTEC توقيت الصمام المتغير ورفع الوقت نظام التحكم الإلكتروني في رفع الصمامات) يسمح للسيطرة على اسطوانات المحرك وطريقة لإدارة أفضل استخدام للسيارة حسب الحاجة.

في المحطة، يتم وضع المحرك بسرعة، وبدأ على ثلاث اسطوانات مع دعم محرك كهربائي. سيتم تبديل ست أسطوانات على إذا كان الطلب على الطاقة لا يزال من المهم. في نظام كروز، تعمل السيارة على ثلاث اسطوانات مع ثلاث اسطوانات ومحرك كهربائي في الاحتياطي، في حالة الحاجة إلى تسارع قوية.

وفقا لالصانع، فإن الاستهلاك تصل إلى 8,1 / 100 كم المدينة و6,1 / 100 كم على الطريق السريع مقارنة مع لتر اتفاق 2 يستهلك كم 10.7 / 100 6,5 ولتر / 100 كم (ADEME).

المقارنة بين السيارتين هي مثيرة للاهتمام لفك فلسفة البناء ل(وضع البعد الاقتصادي لأن معيار تكلفة إضافية يسبب الهجين على هذه السيارة
مهم جدا) في حين يجري أكثر كفاءة من لتر 2 من حيث
الاستهلاك، 3 6 لتر نموذج تم تطويره اسطوانات الهجين 100 الخيول
أكثر.

المحرر: اتيان جولي، مكتب للعلوم والتكنولوجيا
سفارة فرنسا في اليابان
transport@ambafrance-jp.org
359 / MECA / 1576

تعليقات الفيسبوك

قم بكتابة تعليق

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب *