مولد البخار الفوري لتشغيل نظام GP (Gillier Pantone): نصائح الإنتاج
يعد نظام "GP +" تطورًا في تعاطي المنشطات بالمياه باستخدام الفقاعات ، ويُطلق عليه نظام GP (تكريماً لمُجربه الأول ، المزارع أنطوان جيليت) عن طريق استبدال الفقاعة الضخمة بمولد بخار.
الفكرة الأصلية تأتي من ميشال Lathuraz، الذي لقبه Camel1. تم تطوير فكرة وتصميم مولد البخار إلى حد كبير ال forums وهو مثال لل بيجو 205.
هذا هو التجمع الذي تم تنفيذه في رئيس بلدية فيتري سور أورن.
لفهم فائدة مولد البخار تمامًا ، انظر الصفحة السابقة: البخار المولد، مبدأ والمزايا
رسم تخطيطي
أولاً ، نظرة مفجّرة لـ SG الحلقي. تم دمجه في خط العادم ، بعد مفاعل، قدر الإمكان فيما يتعلق بمحور غازات العادم.
طائرة مرفوعة ، والتي تعطي الأبعاد المتعلقة محرك XUD7 من 205. يجب تكييف الأبعاد وفقًا لسعة الأسطوانة ونوع المحرك (للحسابات ، انظر أدناه).
التحجيم
ارتفاع درجة حرارة SG يتناسب مع سطح التبادل الحراري.
إذا زاد إزاحة المحرك ، يزداد تدفق العادم أيضًا (لسرعة معينة ودرجة حرارة العادم) ، أي أن تدفق الغازات التي تمر عبر المبادل لكل وحدة زمنية أكبر ، وبالتالي إطلاق المزيد من السعرات الحرارية ، مما يؤدي إلى منحنى ارتفاع درجة الحرارة أكثر حدة. لذلك هناك قاعدة بسيطة من ثلاثة يجب القيام بها ، للحصول على الأبعاد.
صيغة تجريبية لحساب هذه الأبعاد وفقًا لإزاحة محرك الديزل بأنابيب داخلية مقاس 16/18 مم وخارجية مقاس 20/22 مم.
أ) لمحرك الديزل
L = 240 / C مع L طول الأنابيب في مم و C القدرة مكعب للمحرك في لتر.
الأمثلة على ذلك: لمحرك الديزل 1.9L ، سوف يستغرق طول 240 / 1,9 = 126 مم.
ب) لمحرك البنزين
L = 240 / 1,25 192 * = C / C
بالنسبة لمحرك البنزين ، سيكون من الضروري تطبيق معامل 1,25 (أي قسمة النتيجة على 1,25) ، لأن غازات العادم تكون أكثر سخونة.
الأمثلة على ذلك: لمحرك البنزين 1.2L ، سوف يستغرق طول 192 / 1,2 = 160 مم.
لا شك أن هذه الصيغة سيتم تحسينها لاحقًا ، ولكنها تسمح بحدوث انخفاض مسبق ، وذلك بسبب الإزاحة المعتادة في القيم الصحيحة لدرجة الحرارة والكمية للبخار المحقون.
تصنيع
فيما يلي عرض للقطع النحاسية التي تم إعدادها لهذا GV المستقبلي. يتم تسخين الأنبوب الداخلي باللون الأحمر عند النهايات ، ليتم حرقه باستخدام جسم معدني مخروطي بأبعاد مناسبة ، ويتم ضربه برفق بمطرقة. يتم التأكد من أن الاحتراق يسمح للأنبوب بدخول الأنبوب الخارجي ، مع تشغيل طفيف ، مما يجعل من الممكن تحقيق لحام إغلاق لطيف بسهولة.
التحقق المسبق ، يضبط:
نحن نلحم التركيبات ، ثم نلف بعناية ما يبرز داخل الأنبوب الخارجي بـ "ذيل فأر" كبير ، كل ما تبقى هو لحام الأطراف المراد صنعها:
النتيجة:
ووضع الشراع الرئيسي في خط العادم - هنا مرسيدس ديدييه، نقوم بعمل فتحتين في أنبوب العادم ، أحدهما باتجاه الفم ، بقطر 12,5 مم ، لمخرج البخار ، والآخر باتجاه قاع الشراع الرئيسي ، قطره 4,5 مم ، للأنبوب إمدادات المياه. من الضروري "عمل" هذه الفتحة الصغيرة بمثقاب قديم (أو قطعة خردة قطرها 4 مم) عن طريق إمالتها نحو الخلف (في اتجاه GE) لتسهيل دخول أنبوب التغذية.
قبل تثبيت الشراع الرئيسي ، سيتم الحرص على عمل حلقة تمدد لهذا الأنبوب ، باتجاه مدخل المياه الرئيسي ، بهدف امتصاص تمدد النحاس المسخن.
بمجرد تمرير الأنبوبين ، وتمركز الشراع الرئيسي بعناية في العادم ، كل ما تبقى هو لحامهما ، أو الأفضل ، لحامهما باستخدام TIG.
بالطبع ، بالنسبة للتثبيت ، سيكون من الضروري تخيل الحلول على أساس كل حالة على حدة ، نظرًا لتنوع خطوط العادم.
أخيرًا ، يوجد هنا منظر سفلي للتجميع الذي يستريح على السيارة ، والذي يعطي فكرة جيدة عن الترتيب العام للعناصر. يتم وضع خزان المستوى الثابت بحيث يتم غمر قاع الشراع الرئيسي (حوالي XNUMX سم) هذه الصورة تفتقد شفة التثبيت الخاصة بها ، مما يمنعها من تحريك وإجهاد أنبوب الإمداد وكذلك الأنبوب نظام موازنة ، والذي يجب أن يربط غطاء الخزان بمخرج البخار للشراع الرئيسي بواسطة خرطوم بقطر صغير في الواقع ، بعد مضاعفة إنجازات الشراع الرئيسي ، وبفضل التغذية الراجعة المتولدة ، يبدو أن هناك حالات تتسبب فيها ظروف الاكتئاب باتجاه مخرج الشراع الرئيسي في حدوث تدفق فوضوي إلى حد ما للمياه ، إلى ما هو أبعد من مستوى التوازن الذي تم الحصول عليه أثناء الراحة.
يتمثل الحل البسيط للغاية في إلغاء فرق الضغط بين خزان المستوى الثابت ومخرج SG. لذلك من الضروري استبدال فتحة التهوية الصغيرة الموجودة أعلى الخزان بمخرج نحاسي صغير القطر متصل بخرطوم قطره صغير مثبت في خرطوم مخرج البخار. وهكذا فإننا نضمن مستوى مستقر مهما كان المحرك الذي نتكيف عليه ...
لتأمين إمدادات المياه ، والتحكم الدقيق في الحد الأقصى لتدفق المياه في الساعة ، كل ما عليك فعله ، كما اقترح لي يوان ، هو الإمداد من خلال أنبوب مرن مزود بمقياس تدفق. "بالتنقيط" نوع التسريب في المستشفى.