مولد البخار لحظة إلى السلطة نظام GP (Gillier بانتون): النصيحة الإنجاز
نظام "GP +" هو تطور عوامات الماء مع المنشطات، ودعا النظام GP (تكريما له أول مجرب مزارع أنطوان جيليت) لتحل محل عوامات ضخمة من قبل مولد البخار.
وجاءت الفكرة الأصلية من ميشال Lathuraz، لمن اللقب هو Camel1. وقد تم تطوير فكرة وتصميم مولد البخار إلى حد كبير على ال forums وهو مثال لل بيجو 205.
هذا هو التجمع الذي كان موجها لل رئيس بلدية فيتري سور أورن.
لفهم مصلحة مولد البخار، الرجوع إلى الصفحة السابقة: البخار المولد، مبدأ والمزايا
رسم تخطيطي
أولا، وجهة نظر انفجرت من GV حلقي. وتتكامل في خط العادم، بعد مفاعل، أفضل تركزت ممكن فيما يتعلق بمحور غاز العادم.
خطة اليدوي، مما يعطي أبعادا تتعلق XUD7 محرك 205. يجب أن تتكيف الأبعاد اعتمادا على قدرة اسطوانة ونوع المحرك (لحساب، أنظر أدناه).
التحجيم
GV ارتفاع درجة الحرارة يتناسب مع سطح صرف عملتها.
إذا تشريد الزيادات المحرك، ويزيد من تدفق العادم أيضا (لنظام ودرجة حرارة العادم معين)، وهذا يعني أن تدفق الغاز يمر عبر مبادل حراري لكل وحدة زمنية أكبر، وبالتالي العائد مزيد من السعرات الحرارية، ومما أدى إلى منحنى ارتفاع حاد في درجة الحرارة. لذلك ليس هناك قاعدة بسيطة من ثلاث القيام به، للأبعاد.
الصيغة التجريبية لحساب هذه الأبعاد اعتمادا على قدرة مكعب من محرك الديزل مع الأنابيب الداخلية 16 / 18 20 ملم والخارجي / 22mm.
أ) بالنسبة لمحركات الديزل
L = 240 / C مع L طول الأنبوب في ملم حجم C المحرك في لتر.
الأمثلة على ذلك: لمحرك الديزل 1.9L سيتطلب مدة 240 / 1,9 126 = مم.
ب) بالنسبة للمحرك البنزين
L = 240 / 1,25 192 = * C / C
لمحرك البنزين، فإنه سيتم تطبيق معامل 1,25 (أي القسمة 1,25) لغازات العادم هي أكثر سخونة.
الأمثلة على ذلك: لمحرك البنزين 1.2L سيتطلب مدة 192 / 1,2 160 = مم.
وربما تحسن هذه الصيغة في وقت لاحق، ولكن يسمح بداهة أن يسقط عن عمليات النزوح المعتادة في قيم درجة الحرارة المناسبة ومبلغ حقن البخار.
تصنيع
هنا نسخة قطعة من النحاس المعد لهذا GV المستقبل. الأنبوب الداخلي هو أحمر حار في نهايات، إلى أن اندلعت مع جسم معدني مخروطي الشكل ذات أبعاد مناسبة، ضرب بلطف مع مطرقة. هذا يضمن أن حرق يسمح الأنبوب مرة أخرى إلى الأنبوب الخارجي، مع اللعب طفيف، والتي سوف تجعل من السهل على لحام الختامية لطيفة.
التحقق المسبق، فإنه يضبط:
نحن نعش الوصلات ، ثم نضع بعناية ما يتجاوز داخل الأنبوب الخارجي ب "ذيل الفئران" كبير ، ويبقى فقط اللحام ينتهي لتحقيق:
النتيجة:
وطرحت GV في العادم - هنا مرسيدس ديدييهيمارس اثنين من الثقوب في أنبوب العادم نحو فم قطر 12,5mm إلى منفذ بخار، والآخر نحو الجزء السفلي من SGS، 4,5 مم، لأنبوب تغذية المياه. يجب عليك "العمل" في هذه الحفرة الصغيرة باستخدام لقمة الحفر القديمة (أو قصاصة من 4 ملم) عن طريق إمالة (في اتجاه GE) لتسهيل دخول أنبوب التغذية.
ينبغي توخي الحذر قبل إنشاء SGS، لتحقيق حلقة التوسع في هذا الأنبوب إلى مدخل المياه في GV، وتهدف إلى جمع توسيع النحاس ساخنة.
بعد الأنابيب الماضيين، وGV تركز بعناية في العادم، يبقى فقط لحام، حيث أفضل لحام TIG.
وبطبيعة الحال، لتركيب، فإنه سيتم التوصل إلى حلول في كل حالة على حدة، نظرا لتنوع أنظمة العادم.
هنا في الماضي نسخة أسفل الجامع استراح على السيارة، مما يعطي فكرة جيدة عن الترتيب العام للعناصر. تم وضع غرفة تطفو إلى أغرقت (حوالي اثنين سم) أسفل GV مفقود في هذه الصورة شفة المتزايدة، والتي يمنعها من التحرك ولإجبار أنبوب التغذية وأنبوب الموازنة و الذي سيربط غطاء خزان البخار من GV بواسطة خرطوم القطر الصغير الواقع، وبعد الضرب من الإنجازات GV وذلك بفضل ردود الفعل ولدت، يبدو أن هناك حالات حيث ظروف الاكتئاب نحو الخروج من GV تؤدي إلى الموجات المتقلبة أكثر أو أقل فوضوية، إلى أبعد من مستوى التوازن التي تم الحصول عليها في بقية.
والحل بسيط للغاية، هو إلغاء فرق الضغط بين غرفة تعويم ومخرج GV. ولذلك يجب أن تحل محل ثقب تنفيس صغيرة على الجزء العلوي من الخزان، التي يبلغ قطرها صغير بداية النحاس، متصلة بواسطة خرطوم قطره صغير عالقة في خرطوم منفذ البخار. وبالتالي، فمن لديه ضمانة لاستقرار، بغض النظر عن المحرك الذي تناسبها ...
لتأمين إمدادات المياه ، والتحكم الدقيق في الحد الأقصى لتدفق الماء في الساعة ، فقط ، كما اقترحت يووان ، هو توفير خرطوم بمقياس تدفق. "بالتنقيط" نوع المستشفى التسريب.
