السيارة الكهربائية والنقل ، موجز الأخبار

[moinsdewatt]

وفي عام 2017، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 13% في فرنسا


بقلم إيفا جوميز، 11 يناير 2018

يوم الثلاثاء 9 يناير، نشرت الجمعية الوطنية لتطوير التنقل الكهربائي مقياسها الشهري لسوق السيارات الكهربائية. فرصة لتقييم عام 2017 – حيث تم تسجيل ما يقرب من 31.000 سيارة كهربائية – وتحديد آفاق عام 2018.

تم تسجيل 30.921 سيارة كهربائية في عام 2017، وهو ما يمثل زيادة بنسبة 13٪ مقارنة بعام 2016، حسبما تشير الجمعية الوطنية لتطوير التنقل الكهربائي (أفير) في مقياسها الذي نشر يوم الثلاثاء 9 يناير. ومع ذلك، فإن هذه الزيادة أقل أهمية من تلك التي بلغت 26٪، المسجلة بين عامي 2015 و 2016. "وهكذا يمثل سوق الكهرباء ما يزيد قليلا عن 1,2٪ من تسجيلات المركبات الجديدة في عام 2017،" كما يوضح أفير.

تهيمن رينو على السوق مع Zoé

وسجل سوق السيارات الكهربائية الخاصة ارتفاعا بنسبة 14% مقارنة بعام 2016، أي 25.983 تسجيلا جديدا. وتشير الجمعية إلى أنها "في تقدم مستمر منذ إطلاقها". وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه من بين التسجيلات الجديدة، هناك 1.073 تتضمن "موسع النطاق". تظل رينو زوي في صدارة ترتيب مبيعات السيارات الكهربائية الخاصة، مع 15.245 تسجيلًا إضافيًا. كما تنمو مبيعات Zoé باستمرار، مع زيادة بنسبة 34٪ في التسجيلات مقارنة بعام 2016. ويفسر ذلك حقيقة أن هذا الطراز "قدم نطاقًا يصل إلى 2016 كيلومتر منذ نهاية عام 400، وهو أعلى بكثير مما "يعرض حاليًا" المركبات الأخرى من نفس الفئة "، يؤكد Avere. ثم تأتي بعد ذلك بفارق كبير، نيسان ليف مع 2.381 تسجيلًا في عام 2017 (بانخفاض قدره 38% مقارنة بعام 2016)، وBMW i3 مع 1.954 تسجيلًا (+ 45%)، وسمارت فورتو (938 تسجيلًا مقارنة بـ 26 تسجيلًا في 2016)، بيجو أيون (874 تسجيلًا، أي بانخفاض قدره 27%) وتيسلا موديل S (862 تسجيلًا، أي +9%).

تشهد مبيعات السيارات الكهربائية أيضًا زخمًا إيجابيًا في عام 2017: +8% من المبيعات مع إطلاق 6.011 مركبة إضافية. وهنا أيضًا، تهيمن الشركة المصنعة Renault على السوق بسيارتها Renault Kangoo (2.546 وحدة، +7%)، تليها Zoé (675 تسجيلًا، +67%). ويأتي بعد ذلك بيجو بارتنر (660 مركبة، +50%).

وأخيرًا، شهد سوق المركبات الهجينة التي تعمل بالكهرباء توسعًا كبيرًا وفقًا لهذا المقياس: +67% مقارنة بعام 2016 مع تسجيل 10.803 تسجيلات إضافية. ترجع هذه الديناميكية إلى "العديد من الموديلات الجديدة التي يتم تسويقها"، حسبما تحدد شركة Avere. تهيمن مرسيدس على هذا السوق في عام 2017 بتسجيل 2.112 سيارة GLC. وتأتي بعد ذلك سيارة فولكس فاجن جولف جي تي إي، التي سجلت 871 تسجيلًا إضافيًا (-17%) وسيارة بي إم دبليو 225 إكس إي (762 وحدة، +53%). ويشير المقياس إلى أنه "على مدار عام 2017 بأكمله، يمثل سوق السيارات الهجينة 0,51% من تسجيلات السيارات الجديدة في فرنسا، مقارنة بـ 0,32% في عام 2016".

التطورات التنظيمية في عام 2018

ووفقا لشركة Avere، فإن عام 2018 "يبدو واعدا": في الواقع، تسلط الجمعية الضوء على الوصول المتوقع للعديد من الموديلات الجديدة. "وبالتالي فإن تنوع العرض يجب أن يسمح للأسواق المختلفة بالمحافظة والازدهار في عام 2018." ومع ذلك، فإن دعم الدولة لتطوير سوق السيارات الكهربائية أمر ضروري لتنميته، كما تعتقد الجمعية. ويخشى الأخير من "الآثار السلبية المحتملة لإلغاء المكافأة البيئية للسيارات الهجينة وتخفيض مكافأة التحويل للسيارات الكهربائية 100٪". ولذلك تعتقد أفير أنه "سيتعين مراقبة السوق بعناية في عام 2018، من أجل تحديد ما إذا كان الدعم المقدم من السلطات العامة يتكيف مع تحديات الاحتباس الحراري والتلوث التي نشهدها".

http://www.environnement-magazine.fr/mo ... france.php

[moinsdewatt]

[فيديو] 35 رجل إطفاء، 5 ساعات من التدخل... ماذا يحدث عندما تشتعل النيران في سيارة تسلا

10 فبراير 2018 نوفيتيتش

في النمسا، اشتعلت النيران في سيارة تيسلا موديل S بعد وقوع حادث. واستغرق رجال الإطفاء الـ 35 المتواجدون في الموقع 5 ساعات لإطفاء الحريق، وتصاعدت سحب ضخمة من الدخان السام من السيارة. يتم إطفاء السيارات الكهربائية بشكل مختلف عن السيارات الحرارية، فالبطارية الساخنة جدًا يمكن أن تعيد إشعال النار في أي وقت.



استغرق إخماد الحريق 35 رجل إطفاء و5 ساعات. في أكتوبر/تشرين الأول، في النمسا، اصطدم رجل يبلغ من العمر 19 عامًا يقود سيارة كهربائية، من طراز Tesla Model S، بحاجز على الطريق السريع. خرج السائق من السيارة مصابا بجروح سطحية. لكن اضطر رجال الإطفاء للتدخل لعدة ساعات لإخماد الحريق.

كميات هائلة من الماء

لإطفاء سيارة كهربائية، يحتاج رجال الإطفاء إلى تدريب خاص. وتكشف الصور التي التقطها فريق التدخل عن سحب دخان مثيرة للإعجاب. واضطر جميع رجال الإطفاء إلى ارتداء الأقنعة لتجنب استنشاق المنتجات السامة واستخدام كميات كبيرة من المياه لإخماد الحريق.

"إذا اشتعلت النيران في البطارية ذات الجهد العالي، أو تعرضت لحرارة عالية، أو انثنيت، أو ملتوية، أو متشققة، أو مكسورة بأي شكل من الأشكال، استخدم كميات كبيرة من الماء لتبريدها"، تنصح الشركة المصنعة تيسلا في دليل رجال الإطفاء.

يمكن للبطارية إعادة تشغيل النار

وبعد انخفاض درجة حرارة السيارة بدرجة كافية، تمكن رجل الإطفاء من قطع التيار الكهربائي عن البطارية. وأوضح قسم الإطفاء في لانديك أن "مكافحة الحريق - التي لا يمكن تنفيذها إلا في ظل حماية شديدة للجهاز التنفسي - كانت صعبة لأن الحريق اشتعل مرة أخرى عدة مرات".

في الواقع، يمكن أن تظل البطاريات متوهجة وتبدأ الحرائق بعد ساعات من تدخل رجال الإطفاء. ولذلك توصي تسلا بفحص درجة حرارة البطارية لمدة 48 ساعة باستخدام كاميرا التصوير الحراري.

http://www.novethic.fr/actualite/energi ... 45428.html

[moinsdewatt]

تطلق FlixBus أول حافلاتها الكهربائية للمسافات الطويلة

بورصورة مع وكالة فرانس برس بتاريخ 12/03/2018

اعتبارًا من عطلة عيد الفصح، ستضع FlixBus وشريكتها BE Green حافلات كهربائية ذاتية القيادة في الخدمة بين باريس وأميان.

يؤكد لك FlixBus وBE Green: أن هذا هو الأول من نوعه في العالم. وسيقوم الشريكان بنقل حوالي ستين شخصًا بالحافلة في المرة الواحدة بين باريس وأميان، أي مسافة 150 كيلومترًا، دون استهلاك قطرة واحدة من الديزل.

قامت شركة BE Green المتخصصة في النقل الكهربائي في فرنسا بشراء حافلتين من الشركة الصينية Yutong، ستستخدمهما FlixBus بشكل يومي اعتبارًا من عطلة عيد الفصح في منتصف أبريل. أليس "صنع في فرنسا" إذن؟ "في الوقت الحالي، يفضل المصنعون الفرنسيون وحتى الأوروبيون التركيز على الحافلات الكهربائية الحضرية"، يوضح باتريك ميجنوتشي، الرئيس التنفيذي لشركة النقل أوتوكارز دومينيك ومؤسس شركتها الفرعية BE Green، لصحيفة باريسيان. "إنهم يمتلكون القدرات التقنية ولكن السوق ليست جذابة بما فيه الكفاية بعد."

وقال مينوتشي لوكالة فرانس برس إن الصين تستخدم بالفعل حافلات كهربائية لمسافات طويلة "ولكن للخدمات المستهدفة والرحلات والانتقالات". ويصر على القول: "تم تنظيمه كخط يومي منتظم مثل FlixBus الذي يعمل اليوم، وأعتقد أن هذا هو الأول من نوعه حقًا".

حافلات كهربائية مستدامة 100%

تبلغ تكلفة شراء الحافلات الكهربائية حوالي 400.000 ألف يورو، أو 30% أكثر تكلفة من مركبات الطاقة الحرارية التقليدية (البنزين أو الديزل)، ولكن تكاليف الصيانة منخفضة، حيث يبلغ سعر الخزانات الكهربائية الكاملة 15 يورو مقارنة بـ 70 يورو لمعادل الديزل. يجب على العملاء أيضًا العثور على حساباتهم هناك. يجب أن يكون متوسط ​​سعر التذكرة حوالي 12 يورو لتذكرة ذهاب فقط.

وستسير هذه الحافلات الكهربائية بنفس سرعة المركبات الحرارية، وسيتم إعادة شحن البطاريات، التي ستستغرق أربع ساعات، في نهاية الخط، بحسب RTL. الجانب السلبي البسيط بالنسبة للمستخدمين: لإفساح المجال للبطاريات الست التي تضمن مدى يصل إلى 200 كيلومتر، كان من الضروري التضحية بالمراحيض.

إن ما يسمى بالحافلات "الكهربائية 100%" لا تسبب التلوث أثناء الرحلات، لكن بصمتها الكربونية، من تصنيع البطاريات إلى استهلاك الكهرباء، بعيدة كل البعد عن الصفر. "للحصول على إنتاج متساوٍ للطاقة القذرة، لديك ميزة واحدة على الأقل، وهي إزالة أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين التي تشارك في تكوين الجزيئات الدقيقة) وثاني أكسيد الكربون من الغلاف الجوي"، يوضح باتريك مينوتشي.

غمزة لماكرون

لماذا أميان؟ يقول إيفان ليفرانك مورين، المدير العام لشركة FlixBus France، وهو أحد المشغلين الذين استثمروا في مجال "سيارات ماكرون"، ضاحكًا: "إنها إشارة لطيفة لرئيسنا أن يربط العاصمة بمدينته التي ولد فيها". تحرير القطاع عندما كان إيمانويل ماكرون وزيراً للاقتصاد (2015).

ويعتمد السيد ليفرانك-موران أيضًا على السلطات العامة لتطوير البنية التحتية لشبكة الكهرباء، والتي "لا يمكن أن تكون مسؤولية المشغل بنسبة 100٪".

تعتبر FlixBus France خط باريس-أميان بمثابة مشروع تجريبي، ومن المقرر أن يتم تكراره. يمكن لخط باريس-روان أن يرى النور قريبًا.

http://www.boursorama.com/actualites/fl ... 7322a76ab4

[moinsdewatt]

تم إنتاج السيارة ZOE رقم 100 في مصنع Renault Flins

باتريك ديسافي أوسين نوفيل في 16/03/2018

أصدر موقع الإنتاج الحصري لـ ZOE، مصنع Renault Flins في Aubergenville (Yvelines)، النسخة رقم 15 من هذا الطراز الكهربائي يوم الخميس 100 مارس.



أنتج الموقع الصناعي الوحيد في العالم الذي يقوم بتصنيع سيارة ZOE الكهربائية من رينو، مصنع Renault Flins في أوبيرجينفيل (إيفيلين)، يوم الخميس 15 مارس، النموذج رقم 100 من هذا الطراز الرائد في قطاع السيارات الكهربائية في أوروبا منذ عام 000.

كانت الساعة 15:20 مساءً عندما خرج عدد سيارات ZOE البالغ عددها 100 ألف سيارة من خطوط الإنتاج في مصنع رينو فلينس. إنها نسخة من سلسلة Star Wars، بكسوتها الجديدة "Violet Blueberry"، ومجهزة بمحرك كهربائي جديد R000، يطور قوة تبلغ 110 كيلوواط، حسبما يشير بيان صحفي من المصنع. إن سيارة ZOE رقم 80 مخصصة للسوق الكولومبية.

استمرار النمو في الكميات

منذ إطلاق إنتاج ZOE في عام 2012، استمر معدل تصنيع سيارة المدينة الكهربائية الصغيرة في الزيادة. تم إنتاج 29 سيارة ZOE في عام 671 مقارنة بـ 2017 سيارة في عام 443، و2012 سيارة في عام 12، و718 سيارة في عام 2014. ويقول المصنع: "اليوم، واحدة من كل أربع مركبات يتم إنتاجها في مصنع فلينس هي من سيارات ZOE".

"يُظهر النمو المستمر في أحجام ZOE منذ إطلاقها المرونة الصناعية لمصنع Flins. اليوم، يمكن للرجال والنساء في Flins أن يفخروا بمساهمتهم في طرح 100 مركبة خالية من الانبعاثات قيد الاستخدام،" قال جان- لوك مابير، مدير الموقع.

https://www.usinenouvelle.com/article/l ... ns.N667754

[moinsdewatt]

RATP تطلق مشروع تحويل مستودعات الحافلات الخاصة بها إلى كهربائية

نشرت وكالة فرانس برس في 14 مارس 2018

أطلقت RATP، الأربعاء، بالتعاون مع شركة Enedis، مشروع تحويل ثلثي مستودعات الحافلات التابعة لها إلى الكهرباء، لربطها بالشبكة العامة لتوزيع الكهرباء.

وقعت هيئة النقل في باريس وموزع الكهرباء اتفاقية مدتها سنتان، ستمكن من "تحديد طرق الاتصال الأمثل لمراكز الحافلات" و"العمل على تطوير حلول النقل". بيان صحفي مشترك.

وقد شرعت RATP، التي لديها 4 حافلة، في "مغامرة رائدة في تحول الطاقة"، حسبما صرح رئيسها التنفيذي، كاثرين جيلوارد، خلال التوقيع في مستودع بيليارد شمال باريس. ترغب RATP، التي أعلنت في نهاية شهر يناير عن دعوة ضخمة لتقديم عطاءات لشراء الحافلات الكهربائية، في "تخضير" أسطولها بحلول عام 700 بحافلات هجينة تعمل بالكهرباء والغاز الحيوي والديزل/الكهرباء. ونتيجة لذلك، فإنها ستحول ثلثي رواسبها (أي 2025) إلى كهرباء والثلث (17) إلى غاز.

وأعلنت رئيسة منطقة إيل دو فرانس فاليري بيكريس، التي ترأس أيضًا إيل دو فرانس موبيليتيه (ستيف سابقًا): "الآن، يجب أن تتبع الودائع". وأضافت: "للتحرك بسرعة، سنعمل يدا بيد لمحاولة هزيمة هذه الآفة الفرنسية المتمثلة في البيروقراطية". أعلن رئيس مجلس إدارة شركة إنيديس، فيليب مونلوبو، أن هذا "النمو السريع يتطلب الترقب".

اختارت RATP شحن الحافلات ليلاً، "من أجل التكيف بشكل أفضل مع شبكة الكهرباء، خاصة خارج ساعات الذروة"، حسبما حددت RATP وEnedis في بيان صحفي. يجب على إنيديس في النهاية توفير ما يقرب من 10 ميجاوات من الطاقة في كل مركز للحافلات.

تعمل RATP بالفعل على تشغيل خط كهربائي بنسبة 2016٪ منذ عام 100، الخط 341 (بين شارل ديغول إيتوال وبورت دو كليجنانكور عبر الضواحي الداخلية) الذي يتم إعادة شحن حافلاته الـ 23 في مركز بيليارد، تمامًا مثل مونتمارتروبوس. ويجري حاليًا اختبار الحافلات الكهربائية الأخرى، لا سيما على الخطين 115 و126.

https://www.connaissancedesenergies.org ... e-180314-0

[moinsdewatt]

التسليم الأول لشاحنات تسلا الكهربائية
نصفين مملوءين بالبطاريات

نشرت 08 / 03 / 18

Pour la première fois, des modèles finaux du camion électrique de Tesla sont partis chargés depuis la Gigafactory de l'entreprise, dans le Nevada, pour assurer une livraison de batteries à Fremont, en Californie, où se trouve l'usine de fabrication de voitures من العلامة التجارية.

نشر إيلون ماسك، رئيس شركة تيسلا، على موقع إنستغرام، صورة بالأمس لشاحنتين كهربائيتين من شركة تيسلا متوقفتين أمام مصنع جيجا في ولاية نيفادا. كانوا مملوءين بالبطاريات، وكانوا يستعدون للمغادرة لإجراء أول عملية تسليم تم تصنيعها رسميًا باستخدام أحد هذه الأنواع الجديدة من نصف المقطورات. مهمتهم: الوصول إلى فريمونت، كاليفورنيا، لتسليم المكونات إلى مصنع تصنيع سيارات تيسلا.



وتعد هذه خطوة مهمة لشاحنات تسلا الكهربائية، التي تم تقديمها في نوفمبر الماضي، والتي من المفترض أن يتم تسويقها العام المقبل. الشاحنات التي وضعت عدة مجموعات كبيرة نفسها عليها بالفعل، مثل العلامة التجارية Walmart للسوبر ماركت، ولكن أيضًا شركة DHL المتخصصة في الخدمات اللوجستية، أو حتى Pepsi التي طلبت 100. ومع ذلك، لم يخف Elon Musk سوى الأمثلة الأولى من سيارات Tesla Semis التي سيتم استخدامها داخليا. علاوة على ذلك، دعونا نشير إلى أنه إذا تواصل ماسك وتسلا حول عملية التسليم هذه باعتبارها الأولى من نوعها، فإن النماذج الأولية الأكثر سرية للشاحنات الكهربائية التي صممتها تسلا كانت تضمن بالفعل عمليات التسليم بين نيفادا وكاليفورنيا.
اختبار أداء جيد

وكما أشار زملاؤنا في ArsTechnica، وعدت شركة Tesla بأن توفر شاحناتها نطاقًا يصل إلى 800 كيلومتر ووزن تحميل أقصى يبلغ 36 طنًا. وقد حدد إيلون ماسك أيضًا أنه يمكنهم الحفاظ على سرعة 105 كم/ساعة صعودًا على منحدر بنسبة 5٪. يعد الطريق الذي يفصل مصنع جيجا عن مصنع تسلا مثيرًا للاهتمام في هذا السياق لاختبار أداء الشاحنات، الطريق السريع 80 الذي يجب أن تمر عبر ممر دونر على ارتفاع 2 متر تقريبًا فوق مستوى سطح البحر. ومع ذلك، في طريق العودة سيتعين عليهم تحمل مكاسب الارتفاع الأكثر إيجابية، على الرغم من أنها ستكون فارغة وبالتالي أخف وزنًا. ويبلغ طول الطريق بين الموقعين 200 كيلومتراً، أي 390 كيلومتراً ذهاباً وإياباً. لذلك يجب أن تكون شاحنات تسلا قادرة نظريًا على القيام برحلة ذهابًا وإيابًا دون الحاجة إلى إعادة شحن بطارياتها.

https://www.lesnumeriques.com/voiture/p ... 72247.html

[جاستون]

التسليم الأول لشاحنات تسلا الكهربائية

لذلك يجب أن تكون شاحنات تسلا قادرة نظريًا على القيام بالرحلة ذهابًا وإيابًا دون الحاجة إلى إعادة شحن بطارياتها.

خاصة وأنهم أثناء خروجهم قد يستهلكون الكهرباء من البطاريات التي ينقلونها

[Remundo]

تسلا على وشك الإفلاس

لعدة أيام، تم تخصيص العديد من المقالات لهذا الموضوع. لقد وجدت هذا المنصب الذي أجده مثيرا للاهتمام للغاية
https://energieetenvironnement.com/2018 ... ssion=true

ماذا تتذكر من مغامرة تسلا؟

كانت مصيبة تيسلا هي الجمع بين أفضل بائع سيارات في العالم وأسوأ مصنع. "المسك" هو مادة الأحلام، لكنه غريب الأطوار للغاية بحيث لا يمكنه التعامل مع إنتاج السيارات، الأمر الذي يتطلب اهتمامًا شديدًا بالتفاصيل.

سيقول البعض إنه كان له الفضل في منح السيارة الكهربائية أوراق اعتمادها. في الواقع، لقد كانت مبيعاتها جيدة بالفعل قبل أن يشارك فيها. وكانت مساهمتها هي الترويج لتكوين معين، وهو السيارة الكهربائية طويلة المدى. لكن نتيجة التجربة لا تزال غير مؤكدة. وإذا أثبتت تسلا أنه من الممكن تقنيا بناء مثل هذه السيارة، فإنها لم تثبت بعد أن المغامرة يمكن أن تكون مربحة وتصل إلى عامة الناس. ولا تزال السيارات الكهربائية طويلة المدى باهظة الثمن، ولا يزال تأثيرها على شبكات توزيع الكهرباء غير مؤكد.

ويبقى أن نرى كيف سيكون مستقبل إيلون ماسك نفسه. إن المغامرات مثل Hyperloop وThe Boring Company بعيدة ومحفوفة بالمخاطر. هل سيكون قادرًا على تمويلهم بعد تشويه سمعته مع تسلا؟ ومن المحتمل أن يبقى مع شركة SpaceX، التي يبدو أنها شركة قوية. لكن ربما سيتعين عليه الحد من طموحاته. إلا إذا تمكن بائع الأحلام مرة أخرى من إغواء الجماهير؟

[جاستون]

تسلا على وشك الإفلاس

لعدة أيام، تم تخصيص العديد من المقالات لهذا الموضوع.

واستندت هذه الشائعات إلى رسالة كتبها جون طومسون، كبير مسؤولي الاستثمار في شركة Vilas Capital Management.
دون التشكيك في تحليل جون طومسون، يجب أن تعلم أن صندوقه الاستثماري قلل من شأن أسهم تيسلا، وأي منشور قد يتسبب في انخفاض السهم يكسبه الكثير من الدولارات.

وتبقى الحقيقة أن الوضع الاقتصادي صعب بالنسبة لشركة تيسلا وأن بقاءها معلق على الإنتاج الضخم للطراز 3... الذي حتى الآن لم يحقق الأهداف المتوقعة (المصنع ينتج 2000 سيارة أسبوعيا بينما كان ينبغي أن ينتج 5000 منذ نهاية عام 2017)، لكن الإنتاج يتزايد باطراد...

[lilian07]

لقد أظهر معدل 2000 سيارة في الأسبوع أن المصنع قد قام في أسبوع واحد بتصحيح مشاكل الأتمتة لديه. في السابق كانت قادرة فقط على إنتاج عدد قليل من المركبات في الأسبوع. في الواقع أقل من 2000 منذ الإطلاق.
مستوى أتمتة السلاسل فريد من نوعه، آلي بنسبة 100%، وهو ما رفضت الشركات المصنعة الكبرى مثل Toyota أو WV القيام به لأنه من المستحيل حل بعض التفاصيل الدقيقة دون المساس بالربحية، وفي بعض الأحيان يكون من الأفضل أن يكون لديك عدد قليل من العمال أكثر من عدد قليل من العمال. مهندس حاسوب مؤهل....