وسائل النقل الكهربائية: السيارات والدراجات ووسائل النقل العام والطائرات ...ومحطة توليد الكهرباء على عجلات

السيارات والحافلات والدراجات والطائرات الكهربائية: جميع وسائل النقل الكهربائية الموجودة. تحويل والمحركات والمحركات الكهربائية لنقل ...
emlaurent
وأنا أفهم econologic
وأنا أفهم econologic
المشاركات: 152
النقش: 17/12/05, 00:42
الموقع: الألزاس

ومحطة توليد الكهرباء على عجلات

من قبل emlaurent » 09/10/07, 09:32

أو كيف يستخدم الريكان بريوسهم لتوليد الكهرباء في المنزل ... وكيف يخططون ليصبحوا منتجين خلال فترات الذروة من خلال ترك محركهم يعمل في بيوس !!

ما لم يلاحظ ذلك ، لا يبدو أن كل هذا يسير في الاتجاه الصحيح لتقليل غازات الدفيئة وزيادة كفاءة الطاقة ...

ومحطة توليد الكهرباء على عجلات

ماتيو Perreault

لابريس

عندما يضرب انقطاع التيار الكهربائي منزل ريتشارد فاكتور في ريف ولاية نيو جيرسي ، تتولى البطاريات في نظام الطاقة المستمر.

إذا استمر الانهيار لأكثر من 20 دقيقة ، يأخذ المخترع مفتاح سيارته تويوتا بريوس ، ويضعها في دائرة كهربائية مثبتة خصيصًا في منزله ، ويبدأ تشغيل المحرك. عندما تضعف البطاريات في مصدر الطاقة DC ، تتولى بطاريات بريوس. وبهذه الطريقة ، تمكن من مواصلة العمل خلال الأعطال لعدة ساعات.

قال فاكتور ، الذي يدير شركة للصوتيات وإلكترونيات الطيران ، في مقابلة عبر الهاتف: "لقد خدمتني ست مرات في العامين الماضيين". "لقد كانت التكاليف ضئيلة. لقد أنفقت أقل من 2000 دولار في المجمل ، معظمها في تكاليف الكهرباء التي كنت سأتحملها على أي حال لو اشتريت مولدًا كهربائيًا. وقد حسبت أنني بالكاد زادت عمر بطارية بريوس ، أقل من 10٪ على الأكثر ".

تتكرر قصص مثل Mr. Factor's أكثر فأكثر. في الآونة الأخيرة ، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز عن عدد قليل من المخترعين الآخرين الذين يستخدمون سياراتهم الهجينة كتأمين ضد انقطاع التيار الكهربائي. حتى أن هوندا واجهت المتاعب في اتخاذ موقف بشأن هذه القضية ، قائلة إن هذا الاستخدام الهجين غير مضمون ، وأنه سيكون من الأفضل استخدام مولد.

البعض الآخر لديه طموحات أكبر للهجين. قال جون ديسيكو ، مهندس ميكانيكي يتعامل مع قضايا السيارات في المجموعة البيئية للدفاع عن البيئة في واشنطن "الفكرة هي استخدام السيارات الهجينة لتوليد الكهرباء خلال فترات الذروة". "من الناحية النظرية ، هذا صحيح للغاية. نظرًا لأن سوق الكهرباء يعكس بشكل أفضل تكاليف الإنتاج ، فإن سعر الكهرباء خلال فترات الذروة ، على سبيل المثال في الصباح الباكر عندما تفتح المكاتب وتستيقظ المنازل ، في تزايد أعلى. يجب أن تقوم الشركات المولدة ببناء محطات الطاقة التي سيتم استخدامها فقط في الذروة ، ولن يتم استخدامها بكامل طاقتها بقية الوقت. أنها مكلفة للغاية. إنها تعوض عن الإنتاج غير الفعال للكهرباء من محرك السيارة ".

يسمى هذا الأسلوب "V2G" ، وهو اختصار لـ "مركبة إلى شبكة". قال ويليت كمبتون ، عالم الأنثروبولوجيا بجامعة ديلاوير المتخصص في السياسة العامة الحضرية: "مع الانتقال إلى بطاريات الليثيوم ، ستصبح V2G حقيقة". في عام 2005 ، في المجلة الأكاديمية Journal of Power Sources ، قدر السيد كيمبتون أن أسطول السيارات لديه 20 ضعفًا من قدرة صناعة الكهرباء ، مع تكاليف رأسمالية أقل 10 مرات. يمكن دمج V2G مع طاقة الرياح لتحسين استقرار قدرتها.


انظر الباقي هنا:
http://monvolant.cyberpresse.ca/article/20071004/MVAUTOCAMION01/710010532/5721/MVAUTOCAMION01
0 x

 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "النقل الكهربائي: السيارات والدراجات ووسائل النقل العام والطائرات ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 8