وسائل النقل الكهربائية: السيارات والدراجات ووسائل النقل العام والطائرات ...الأمثل للبطاريات سكوتر الكهربائية المعوقين

السيارات والحافلات والدراجات والطائرات الكهربائية: جميع وسائل النقل الكهربائية الموجودة. تحويل والمحركات والمحركات الكهربائية لنقل ...
السواعد
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 5
النقش: 22/10/14, 15:00

الأمثل للبطاريات سكوتر الكهربائية المعوقين

غير لو رسالةمن قبل السواعد » 26/11/15, 08:16

مرحبا،

أريد تحسين عمر بطارياتي وأحتاج إلى مصابيحك ، شكرًا لك مقدمًا.

عظيم ، لديّ سكوتر كهربائي جديد تمامًا.
سكوتر بلدي مجهز ببطاريتي جل / AGM Cellpower CPC 75-12 LW في سلسلة لمدة 24V.

هناك بالفعل "القدرات" ، القدرة ... فاراد!؟ ... ويكي: 1 farad هي قدرة الموصل الكهربائي المعزول الذي تسبب إضافة 6,241 × 1018 إلكترونًا في زيادة قدرته بمقدار 1 فولت (الجانب الكهروستاتيكي). : صدمة: محا يؤلمني :-)))

1. فاراد ، هل يمكن لأحد أن يشرح لي هذا ببساطة؟

2. CA (على سبيل المثال: بحد أقصى 0,25CA) ما هذا؟

3. من خلال "السعة" ، هل يمكنني أن أفهم أنه بالنسبة إلى 100٪ إذا كنت أفعل 10 كم ، فسوف أفعل 8 مع 80٪؟

على الرسم البياني التالي ، أفهم أنه لتحسين عمر البطاريات ، من الأفضل ... تفريغها بأقل قدر ممكن!

4. إما ، يمكنني أن أستنتج أنه بعد ما يزيد قليلاً عن 220 تفريغًا بنسبة 100٪ ، ستبلغ البطارية 80٪ فقط من سعتها (وتنخفض بسرعة).
هذا ، مع وجود تفريغ (نظري ومنتظم) عند 50٪ ، سيظل عند 100٪ من سعته عند إعادة الشحن + -400.
ذلك ، مع تفريغ بنسبة 30 ٪ ، فإنه لا يزال 100 ٪ بعد +1000 رسوم.
فقط؟
صورة
0 x

السواعد
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 5
النقش: 22/10/14, 15:00

غير لو رسالةمن قبل السواعد » 26/11/15, 08:36

ملاحظة: يزيد المنحنى من 100 إلى 110٪ قبل السقوط ، وقد لاحظت بالفعل أن البطاريات الجديدة "تحسنت" بعد الشحنات القليلة الأولى.

أثناء الاستخدام ، التفريغ ، هل يمكن أن يكون القياس الدقيق للجهد مؤشراً على السعة المتبقية؟
Mmmm إذا كانت الإجابة بنعم هناك وقفة ، وقت الاستقرار؟ كم من الوقت ؟
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
جاستون
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1908
النقش: 04/10/10, 11:37
س 85

غير لو رسالةمن قبل جاستون » 26/11/15, 09:39

كتب السواعد:هناك بالفعل "القدرات" ، القدرة ... فاراد!؟
قدرة البطارية تقاس بالاه (ساعة أمبير)

كتب السواعد:2. CA (على سبيل المثال: بحد أقصى 0,25CA) ما هذا؟
CA هو اختصار للسعة (يستخدم بشكل عام بطريقة ملتوية للإشارة إلى الكثافة)

إذا كانت السعة 10Ah ، فإن الرسم البياني يشير إلى أن الاختبار يتم في تيار تصريف قدره 0,17CA ، أي 1,7A والتكلفة 0,25CA ، أي 2,5A.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 54922
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 1647

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 26/11/15, 12:15

نعم على المنحنى يمكننا أن نرى أن الاستخدام الأمثل هو 30 ٪ من التفريغ ...

المخاوف: من أجل قياس السعة المتبقية على الرصاص ، نستخدم ذلك (بشكل حصري تقريبًا إن لم أصححني) قراءة مباشرة للجهد عبر البطارية.

يمكن للأنظمة الحديثة (ربما؟) الآن إجراء تقدير على التفريغ الحقيقي = الحالي الفعلي المستهلك خلال فترة معينة ، مقارنة بسعة البطارية وانخفاض جهدها = تقدير أكثر دقة للسعة المتبقية الحقيقية

ولكن هذا لن يكون صحيحًا إلا إذا كان النظام قد سجل آخر تصريفات حقيقية وبالتالي قام بحفظ بيانات حقيقية في الذاكرة: في المرة الأولى لا يمكنه تقدير ذلك بخلاف قياس الجهد المباشر ...

أعتقد أن هذا النوع من الحسابات يستخدم على نظام android أو iphone (راجع ؟؟؟) لأن بطارية ليثيوم تخزن أكثر بكثير من بطارية من الرصاص: أي أنها ستنخفض في الجهد عن كل شيء في النهاية ، يكون تفريغ القراءة عن طريق قياس الجهد مستحيلًا تقريبًا على الليثيوم (أو كاذب جدًا إذا تم ذلك)

يمكن أيضًا إعطاء قراءة الجهد "قيد التفريغ" على بطارية الرصاص (= مع وجود تيار تفريغ قوي) القدرة المتبقية مقارنةً بانخفاض الجهد ... إذا تم تسجيل الرسوم البيانية في نظام إدارة البطارية.

هل هذا هو الحال على السكوتر الخاص بك؟ أنا لا أعرف ... لكنها تستحق النظر فيها !!

ملاحظة: السؤال ، ماذا يعني بالضبط CP ، CPL ، CPH ، الكلفة بالنقرة السلسله يعني؟
0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - لنحسن من تبادلاتنا في المنتدى - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 54922
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 1647

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 26/11/15, 12:20

ملاحظة: تيار التفريغ مهم أيضا في عمر بطارية الرصاص.

التيار المعطى على هذه المنحنيات ضعيف إلى حد ما: 17٪ من السعة.
أنا أيضا العثور على الجهد الشحن مرتفعة بعض الشيء ، أليس كذلك؟ على 6 خلايا تجعل 2.45 * 6 = 14.70 فولت ...

ما هي القدرة الفعلية للبطاريات الخاصة بك وما هي قوة المحرك؟

بحيث يمكنك الحصول على الحد الأقصى لتفريغ ٪ التي يمكن أن يكون لديك؟

مثال 1 بطارية 24 فولت من 110 آه بتفريغ 17٪ مما يجعل 110 * 0.17 = 18.7 A أو أقل من 24 فولت قوة محرك (باستثناء الخسائر) من 18.7 * 24 = 449 W = 0.60 Cv ... هل هذا يتوافق مع الحقيقة؟
0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - لنحسن من تبادلاتنا في المنتدى - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
فيل
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6646
النقش: 28/07/06, 21:25
الموقع: شارلروا، مركز العالم ....
س 6

غير لو رسالةمن قبل فيل » 26/11/15, 12:53

على ما يبدو ، البطاريات هي الرصاص 75 آه:

http://www.cellpowerbatteries.com/cellp ... -12lw.html
0 x
الفيل الفخرية العليا éconologue PCQ ..... أنا حذر جدا، وليس غنيا بما فيه الكفاية وكسول جدا لإنقاذ حقا CO2! http://www.caroloo.be
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
الماكرو
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3422
النقش: 04/12/08, 14:34
س 154

غير لو رسالةمن قبل الماكرو » 26/11/15, 14:03

كتب كريستوف:نعم على المنحنى يمكننا أن نرى أن الاستخدام الأمثل هو 30 ٪ من التفريغ ...

المخاوف: من أجل قياس السعة المتبقية على الرصاص ، نستخدم ذلك (بشكل حصري تقريبًا إن لم أصححني) قراءة مباشرة للجهد عبر البطارية.

يمكن للأنظمة الحديثة (ربما؟) الآن إجراء تقدير على التفريغ الحقيقي = الحالي الفعلي المستهلك خلال فترة معينة ، مقارنة بسعة البطارية وانخفاض جهدها = تقدير أكثر دقة للسعة المتبقية الحقيقية

ولكن هذا لن يكون صحيحًا إلا إذا كان النظام قد سجل آخر تصريفات حقيقية وبالتالي قام بحفظ بيانات حقيقية في الذاكرة: في المرة الأولى لا يمكنه تقدير ذلك بخلاف قياس الجهد المباشر ...

أعتقد أن هذا النوع من الحسابات يستخدم على نظام android أو iphone (راجع ؟؟؟) لأن بطارية ليثيوم تخزن أكثر بكثير من بطارية من الرصاص: أي أنها ستنخفض في الجهد عن كل شيء في النهاية ، يكون تفريغ القراءة عن طريق قياس الجهد مستحيلًا تقريبًا على الليثيوم (أو كاذب جدًا إذا تم ذلك)

يمكن أيضًا إعطاء قراءة الجهد "قيد التفريغ" على بطارية الرصاص (= مع وجود تيار تفريغ قوي) القدرة المتبقية مقارنةً بانخفاض الجهد ... إذا تم تسجيل الرسوم البيانية في نظام إدارة البطارية.

هل هذا هو الحال على السكوتر الخاص بك؟ أنا لا أعرف ... لكنها تستحق النظر فيها !!

ملاحظة: السؤال ، ماذا يعني بالضبط CP ، CPL ، CPH ، الكلفة بالنقرة السلسله يعني؟


عضو في هذا forum قام بتطوير نظام BMS لبطاريات الليثيوم التي يمكن من خلالها التحكم في كل شيء بمرونة مجنونة ... التصميم مغلف جيدًا ، لقد توقع ما هو غير متوقع لدرجة أنه هو نفسه غارق في الاستخدام و التطور الذي يصنعه بعض الناس منه ...

سوف أقوم بتثبيت نظامه قريبًا على جهاز sax الذي سيتم تجهيزه بخلايا 78 ليثيوم 70AH ، وسأطلعك على ما يحدث مع مهاراتي الصغيرة التي يمكنني القيام بها مع ....
قامت شركة Citro بالفعل بعمل جيد ... وهي تستخدم الآن البطاريات التي ستكون قادرة على استخدام ثلاث سيارات ... لذلك فهي تدار بشكل جيد ...
يقوم كريستوف بالاتصال به لوضع هذا المقال في المتجر ... إنه تقني ولكن بصراحة يستحق كل هذا العناء حتى ... قد تحصل على بعض العينات ...
0 x
الشيء الوحيد الآمن في المستقبل. هو أن هناك قد صادف انه يتفق مع توقعاتنا ...
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
فيل
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6646
النقش: 28/07/06, 21:25
الموقع: شارلروا، مركز العالم ....
س 6

غير لو رسالةمن قبل فيل » 26/11/15, 14:26

حول بطاريات هلام الرصاص ، لقد تعلمت دائمًا أنه من الضروري للغاية منعها من السقوط إلى أقل من 10,5 فولت (لمدة 12 فولتًا ، حيث يبلغ جهد الشحن الأمثل 13,6 في 20 درجة مئوية )
0 x
الفيل الفخرية العليا éconologue PCQ ..... أنا حذر جدا، وليس غنيا بما فيه الكفاية وكسول جدا لإنقاذ حقا CO2! http://www.caroloo.be
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
الماكرو
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 3422
النقش: 04/12/08, 14:34
س 154

غير لو رسالةمن قبل الماكرو » 26/11/15, 14:48

من الصعب أن نقول أن التوتر "السطحي" للبطارية مهما كان ليس عدلاً لسلامتها وقدرتها ... ما هو أكثر من الرصاص ... إذا كنت تريد لدي عشر بطاريات الرصاص (العاكس) التي هي 12v6 فارغة والتي تنهار بنسبة 25 ٪ من شحنة مقبولة ... وحتى بطارية 125DTLC في ماميتا التي تظهر في 12.5 فولتميتر والتي ليست قادرة على " ضبط "من الصمام إلى العادم عند تشغيل الإشعال ...
0 x
الشيء الوحيد الآمن في المستقبل. هو أن هناك قد صادف انه يتفق مع توقعاتنا ...
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 54922
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 1647

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 26/11/15, 19:06

كتب ماكرو:عضو في هذا forum قامت بتطوير نظام BMS لبطاريات الليثيوم التي يمكن من خلالها التحكم في كل شيء بمرونة مجنونة ... (...)
يقوم كريستوف بالاتصال به لوضع هذا المقال في المتجر ... إنه تقني ولكن بصراحة يستحق كل هذا العناء حتى ... قد تحصل على بعض العينات ...


أنا على استعداد لمحاولة ولكن من تتحدث؟

أفكر في Nlc؟ :؟:
0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - لنحسن من تبادلاتنا في المنتدى - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google


العودة إلى "النقل الكهربائي: السيارات والدراجات ووسائل النقل العام والطائرات ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 6