تحسين بطاريات السكوتر الكهربائية للمعاقين

السيارات والحافلات والدراجات والطائرات الكهربائية: جميع وسائل النقل الكهربائية الموجودة. تحويل والمحركات والمحركات الكهربائية لنقل ...
السواعد
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 5
النقش: 22/10/14, 15:00

تحسين بطاريات السكوتر الكهربائية للمعاقين




من قبل السواعد » 26/11/15, 08:16

مرحبا،

أريد تحسين عمر بطارياتي وأحتاج إلى مصابيحكم، شكرًا لكم مقدمًا.

عظيم، لدي سكوتر كهربائي جديد.
لقد تم تجهيز السكوتر الخاص بي ببطاريتين من نوع Gel/AGM Cellpower CPC 75 - 12 LW على التوالي لـ 24 فولت.

بالفعل هناك ''سعة''، سعة... فاراد!؟ ...ويكي: 1 فاراد هو سعة موصل كهربائي معزول، حيث تؤدي إضافة 6,241×1018 إلكترونًا إلى زيادة جهده بمقدار 1 فولت (الجانب الكهروستاتيكي). : صدمة: موهاا ما يجرح :-)))

1. فاراد، هل يمكن لأحد أن يشرح لي هذا ببساطة؟

2. التيار المتردد (على سبيل المثال: الحد الأقصى 0,25CA) ما هذا؟

3. من خلال "القدرة" هل يمكنني أن أفهم أنه بنسبة 100% إذا قطعت مسافة 10 كيلومترات، سأقطع مسافة 8 كيلومترات بنسبة 80%؟

في الرسم البياني التالي، أفهم أنه لتحسين عمر البطارية فمن الأفضل... تفريغها بأقل قدر ممكن!؟

4. إما، هل يمكنني استنتاج أنه بعد ما يزيد قليلاً عن 220 عملية تفريغ إلى 100%، لن تبلغ قيمة البطارية سوى 80% من سعتها (وهذا ينخفض ​​بسرعة).
ذلك، مع التفريغ (النظري والعادي) بنسبة 50%، سيظل عند 100% من سعته عند +400 عملية إعادة شحن.
ومع ذلك، مع تفريغ 30%، سيظل عند 100% بعد +-1000 عملية شحن.
يمين؟
صورة
0 x
السواعد
اكتشفت econologic
اكتشفت econologic
المشاركات: 5
النقش: 22/10/14, 15:00




من قبل السواعد » 26/11/15, 08:36

ملاحظة: يزداد المنحنى من 100 إلى 110% قبل أن ينخفض ​​مرة أخرى، وقد لاحظت بالفعل أن البطاريات الجديدة "تحسنت" بعد عدة عمليات شحن أولى.

أثناء الاستخدام والتفريغ، هل يمكن لقياس الجهد الدقيق أن يكون مؤشرًا على السعة المتبقية؟
مممم، إذا كان الأمر كذلك، فهل نحتاج إلى وقت استراحة واستقرار؟ كم من الوقت ؟
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
جاستون
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 1910
النقش: 04/10/10, 11:37
س 88




من قبل جاستون » 26/11/15, 09:39

مانيفيل كتب:بالفعل هناك ''سعة''، سعة... فاراد!؟
يتم قياس سعة البطارية بوحدة Ah (ساعة أمبير)

مانيفيل كتب:2. التيار المتردد (على سبيل المثال: الحد الأقصى 0,25CA) ما هذا؟
CA هو اختصار للقدرة (يستخدم بشكل عام بطريقة ملتوية للإشارة إلى الكثافة)

إذا كانت السعة 10 أمبير، يشير الرسم البياني إلى أن الاختبار يتم إجراؤه عند تيار تفريغ قدره 0,17CA، أو 1,7A، وشحن عند 0,25CA، أو 2,5A.
0 x
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79330
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 11046




من قبل كريستوف » 26/11/15, 12:15

نعم على المنحنى يمكننا أن نرى بوضوح أن الاستخدام الأمثل هو عند تفريغ 30%...

المخاوف: لقياس القدرة المتبقية على الرصاص نستخدم واحدًا فقط (أعتقد بشكل حصري تقريبًا خلاف ذلك). قراءة الجهد المباشر في أطراف البطارية.

يمكن للأنظمة الحديثة (ربما؟) الآن إجراء تقدير للتفريغ الحقيقي = التيار الحقيقي المستهلك خلال فترة معينة، مقارنة بسعة البطارية وانخفاض جهدها = تقدير أكثر دقة للسعة الحقيقية المتبقية

لكن هذا لن يكون صالحًا إلا إذا كان النظام قد سجل آخر التفريغات الحقيقية وبالتالي سجل بيانات حقيقية في الذاكرة: في المرة الأولى لا يمكنه تقديرها إلا عن طريق قياس الجهد المباشر...

أعتقد أن هذا النوع من الحسابات يُستخدم على أجهزة Android أو iPhone (يجب التحقق منه؟؟؟) لأن بطارية الليثيوم توفر تخزينًا مؤقتًا أكثر بكثير من بطارية الرصاص: وهذا يعني أنها ستنخفض الجهد الكهربي قدر الإمكان. وبالتالي فإن قراءة التفريغ عن طريق قياس الجهد تكاد تكون مستحيلة على الليثيوم (أو خاطئة جدًا إذا تم ذلك).

Une lecture de tension "en décharge" sur une batterie plomb (= avec un courant fort de décharge) peut aussi peut être donner la capacité résiduelle par rapport à la chute de tension...si des abaques sont enregistré dans le système de gestion de البطارية.

هل هذا هو الحال على سكوتر الخاص بك؟ لا أعلم...ولكن الأمر يستحق النظر فيه!!

ملاحظة: سؤال، ماذا تعني بالضبط سلسلة CP، CPL، CPH، CPC؟
0 x
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79330
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 11046




من قبل كريستوف » 26/11/15, 12:20

ملاحظة: تيار التفريغ له أيضًا أهمية كبيرة في عمر بطارية الرصاص.

التيار المعطى على هذه المنحنيات منخفض إلى حد ما: 17٪ من السعة.
أجد أيضًا أن جهد الشحن مرتفع قليلاً، أليس كذلك؟ في 6 خلايا يصبح هذا 2.45 * 6 = 14.70 فولت...

ما هي السعة الفعلية لبطارياتكم وما هي قوة المحرك؟

حتى تتمكن من الحصول على الحد الأقصى من التفريغ٪ التي يمكنك الحصول عليها؟

Exemple 1 batterie 24V de 110 Ah à 17% de décharge cela fait 110 * 0.17 = 18.7 A soit sous 24 V une puissance moteur (hors pertes) de 18.7 * 24 = 449 W = 0.60 Cv...Est ce que cela correspond à الحقيقة؟
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
فيل
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6646
النقش: 28/07/06, 21:25
الموقع: شارلروا، مركز العالم ....
س 7




من قبل فيل » 26/11/15, 12:53

على ما يبدو، البطاريات هي 75 آه الرصاص:

http://www.cellpowerbatteries.com/cellp ... -12lw.html
0 x
الفيل الفخرية العليا éconologue PCQ ..... أنا حذر جدا، وليس غنيا بما فيه الكفاية وكسول جدا لإنقاذ حقا CO2! http://www.caroloo.be
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
الماكرو
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6515
النقش: 04/12/08, 14:34
س 1637




من قبل الماكرو » 26/11/15, 14:03

كتب كريستوف:نعم على المنحنى يمكننا أن نرى بوضوح أن الاستخدام الأمثل هو عند تفريغ 30%...

المخاوف: لقياس القدرة المتبقية على الرصاص نستخدم واحدًا فقط (أعتقد بشكل حصري تقريبًا خلاف ذلك). قراءة الجهد المباشر في أطراف البطارية.

يمكن للأنظمة الحديثة (ربما؟) الآن إجراء تقدير للتفريغ الحقيقي = التيار الحقيقي المستهلك خلال فترة معينة، مقارنة بسعة البطارية وانخفاض جهدها = تقدير أكثر دقة للسعة الحقيقية المتبقية

لكن هذا لن يكون صالحًا إلا إذا كان النظام قد سجل آخر التفريغات الحقيقية وبالتالي سجل بيانات حقيقية في الذاكرة: في المرة الأولى لا يمكنه تقديرها إلا عن طريق قياس الجهد المباشر...

أعتقد أن هذا النوع من الحسابات يُستخدم على أجهزة Android أو iPhone (يجب التحقق منه؟؟؟) لأن بطارية الليثيوم توفر تخزينًا مؤقتًا أكثر بكثير من بطارية الرصاص: وهذا يعني أنها ستنخفض الجهد الكهربي قدر الإمكان. وبالتالي فإن قراءة التفريغ عن طريق قياس الجهد تكاد تكون مستحيلة على الليثيوم (أو خاطئة جدًا إذا تم ذلك).

Une lecture de tension "en décharge" sur une batterie plomb (= avec un courant fort de décharge) peut aussi peut être donner la capacité résiduelle par rapport à la chute de tension...si des abaques sont enregistré dans le système de gestion de البطارية.

هل هذا هو الحال على سكوتر الخاص بك؟ لا أعلم...ولكن الأمر يستحق النظر فيه!!

ملاحظة: سؤال، ماذا تعني بالضبط سلسلة CP، CPL، CPH، CPC؟


عضو في هذا forum قام بتطوير نظام BMS لبطاريات الليثيوم والذي يمكن من خلاله التحكم في كل شيء بمرونة جنونية... لقد تم التصميم بشكل جيد للغاية، لقد خطط لما هو غير متوقع كثيرًا لدرجة أنه هو نفسه غارق في الاستخدام والتطوير الذي قام به البعض يصنعون منه...

سأقوم قريبًا بتثبيت نظامه على الساكس الخاص بي والذي سيتم تجهيزه بـ 78 خلية ليثيوم 70AH. وسأبقيكم على اطلاع بما توصلت إليه بمهاراتي الصغيرة لأفعله....
قامت Citro بالفعل بتسوية الأمور...وفي الوقت الحالي تستخدم البطاريات التي ستكون قادرة على استخدام ثلاث سيارات...يتم إدارتها بشكل جيد...
اتصل به كريستوف لوضع هذه السلعة في المتجر... إنه أمر تقني ولكنه بصراحة يستحق الوقت... وربما يحق لك الحصول على بعض العينات...
0 x
الشيء الوحيد الآمن في المستقبل. هو أن هناك قد صادف انه يتفق مع توقعاتنا ...
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
فيل
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6646
النقش: 28/07/06, 21:25
الموقع: شارلروا، مركز العالم ....
س 7




من قبل فيل » 26/11/15, 14:26

فيما يتعلق ببطاريات هلام الرصاص، تعلمت دائمًا أنه من الضروري للغاية تجنب انخفاضها إلى أقل من 10,5 فولت (بالنسبة لـ 12 فولت الذي يبلغ جهد الشحن الأمثل له 13,6 عند 20 درجة مئوية)
0 x
الفيل الفخرية العليا éconologue PCQ ..... أنا حذر جدا، وليس غنيا بما فيه الكفاية وكسول جدا لإنقاذ حقا CO2! http://www.caroloo.be
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
الماكرو
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6515
النقش: 04/12/08, 14:34
س 1637




من قبل الماكرو » 26/11/15, 14:48

من الصعب أن نقول أن الجهد "السطحي" لأي بطارية ليس هو الحكم على قدرتها... والأكثر من ذلك مع الرصاص... إذا كنت تريد، لدي حوالي عشر بطاريات رصاص (عاكس) والتي تكون عند 12 فولت 6 عندما تكون فارغة والتي تنهار عند 25% من شحنتها المسموح بها... وحتى بطارية 125DTLC في ماميتا التي تعرض 12.5 على الفولتميتر والتي لا تستطيع القيام "بالضبط" من الصمام إلى العادم عند تشغيل الإشعال...
0 x
الشيء الوحيد الآمن في المستقبل. هو أن هناك قد صادف انه يتفق مع توقعاتنا ...
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79330
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 11046




من قبل كريستوف » 26/11/15, 19:06

كتب ماكرو:عضو في هذا forum قامت بتطوير نظام BMS لبطاريات الليثيوم والذي يمكن من خلاله التحكم في كل شيء بمرونة لا تصدق... (...)
اتصل به كريستوف لوضع هذه السلعة في المتجر... إنه أمر تقني ولكنه بصراحة يستحق الوقت... وربما يحق لك الحصول على بعض العينات...


أريد أن أحاول ولكن من الذي تتحدث عنه؟

أفكر في Nlc؟ :؟:
0 x

العودة إلى "النقل الكهربائي: السيارات والدراجات ووسائل النقل العام والطائرات ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 235