تجربة VAE، دراجة كهربائية العملية مع مقطورة

السيارات والحافلات والدراجات والطائرات الكهربائية: جميع وسائل النقل الكهربائية الموجودة. تحويل والمحركات والمحركات الكهربائية لنقل ...
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
أنا Citro
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5129
النقش: 08/03/06, 13:26
الموقع: بوردو
س 11




من قبل أنا Citro » 10/02/15, 22:52

: Arrowu: نصيحة ممتازة bidouille23. 8)
في الواقع Cyclurba وvelorizontal هي forums مرجع حول هذا الموضوع.

لقد شربت مثل مصل اللبن تفسيراتك حول مزايا محركات الدواسة بما في ذلك ديرك بيت كما يشيد بالمزايا. :D

إنني أتطلع إلى إنشاء حزمة جديدة لجهاز ISD Explorer VAE الخاص بي ولا أعرف بعد ما الذي سأحصل عليه.
لدي ضعف في خلايا LifePo4 الأسطوانية ذات الأطراف اللولبية، لكنني أظل منفتحًا على أي حل لاستبدال جزيئات Kokam lipos الضعيفة، خاصة وأن صندوق البطارية بحجم لاستيعاب بطاريات الرصاص/الجل الأكبر حجمًا ...

لم أتذكر ذلك دكتور باس عندما استخدمت LiFePo، تذكرت أنه كان يقدم خدمة ما بعد البيع للبطارية للعلامة التجارية DEWALT للأجهزة المحمولة، حيث قام بإعادة تدوير الخلايا من العبوات المعيبة.
http://youtu.be/xThvXMTMuXA
لسوء الحظ، أنا لا أتردد على forum المجال الذي لا نهاية له والذي هو عضو بارز فيه، ولا يتحدث الإنجليزية بشكل جيد...
:|
0 x
bidouille23
جراند Econologue
جراند Econologue
المشاركات: 1155
النقش: 21/06/09, 01:02
الموقع: بريتاني BZH powaaa
س 2




من قبل bidouille23 » 10/02/15, 23:55

إعادة،

لقد نجحت مع هياكل النانو، لا أتذكر العلامة التجارية، والآن تجدها أيضًا لدى بائعي نماذج مقياس النانو، ويتم تنظيم الخلايا على مستوى النانومتر للسماح بتفريغ أعمق وأقوى. .. تعمل بعض السيارات بها هذا أيضًا.. لقد تم استئناف بناء المصنع الأصلي على ما أعتقد، ولكن عليك أن تكون حذرًا من المنتجات الصينية المقلدة.... سأضع الاسم إذا عاد إليّ...

الآن إذا ذهبت إلى موقع Doctor bass، ستلاحظ أنه يعمل بخلايا أسطوانية ملولبة ;) ... لقد تناولت بعضًا منها تقريبًا ورجعت إلى lifepo من Hobbyking ;) أرخص لا يمكنك ... وهو قوي، أ القليل جدا :) 30 درجة مئوية فقط... لكن الشحن والموازنة هو بؤس حقيقي... سيكون الأمر أبسط مع الخلايا الأسطوانية على ما أعتقد حتى لو كان هناك القليل من الشي... لا يزال الأمر نفسه... إن جهاز Lifepo أكثر حساسية لديك للتحدث معه بكلمات لطيفة وشاحن جيد يقوم بعمله بشكل جيد في اللحظة الأخيرة من الشحن... وإلا فهو آمن فلا حريق في حالة التحميل الزائد :) .... يعجبني المبدأ بالإضافة إلى زيادة إعادة التدوير (الإجمالي حسب ما يقوله)، وزيادة عدد دورات الشحن والتفريغ أيضًا....

هناك عدد لا بأس به من الاختبارات على Endless وcyclurba...

الآن القيمة القاتلة مقابل المال هي الليبو الأساسي من Hobby King... مع القليل من الأجهزة الإلكترونية لديك شيء ما، مثل منبه الليبو، أو الأفضل من باتمان، ;) إنه مقياس الفولتميتر ومقياس الطاقة الذي يضع كل شيء :) لتتمكن من القراءة المباشرة لما يخرج من بطاريتك وبالتالي ما يتبقى وما يحدث للمحرك، لذلك فهو آمن وسيمنعك من استنزاف بطاريتك وقتلها، عادةً ما يقوم نظام bms بإدارة التيار وقطعه قبل البطارية تالفة (تحتاج إلى واحدة بالطبع يمكنك الاستغناء عنها باستخدام منبه ليبو وباتمان لكنها أكثر سخونة)... هناك أيضًا عبوات لطائرات 36 فولت 8 أمبير؛) ...

أخيرًا، تأتي وحدات التحكم، هذه هي المتعة بين الأشياء الصينية القابلة للتعديل والتي تعمل بشكل جيد، وتعديلها (بواسطة السيد LIEN على سبيل المثال)، وما إلى ذلك، لديك الخيار :) ، لكن وحدة التحكم الجيدة تعد ميزة (لا أمتلكها حاليًا ولكن عليك أن تبدأ بشيء ما)...

نعم بالنسبة لأولئك مثلي الذين يطلبون مباشرة من الصين، في بعض الأحيان سيكون عليك رسوم جمركية وأحيانًا لا... شخصيًا 20 يورو، دفعتها شركة النقل :D ... ارتباك جميل ;)... باختصار، الأمر يستحق ذلك إذا كنت لا تقلق بشأن ما طلبته، لكنه يصل بسرعة وبشكل جيد ويعمل ...

مثال https://bmsbattery.com/38-rear-driving

بالنسبة لأولئك الذين يريدون مجموعة محورية، خذ Q100 I cross أو شيء من هذا القبيل يكلف حوالي مائة يورو... (تجنب طلب البطاريات أو الحافات، الحزمة كبيرة وتلفت الأنظار، وبالنسبة للبطاريات من الناحية النظرية، فأنت بحاجة إلى مجموعة خطيرة إعلان المنتج)، إذا حققنا أداءً جيدًا في هواية المملكة المتحدة أو هولندا، فلدينا مثال على ذلك في مجال الليبولي http://hobbyking.com/hobbyking/store/__ ... ouse_.html

42 يورو مقابل 5 آه في 6 ثانية أو 22 فولت تقريبًا، مما يترك مساحة لمزيد من الأجهزة الإلكترونية مثل الشاحن وما إلى ذلك ... أو لأولئك الذين لديهم أجهزة شحن وأجهزة BMS وما إلى ذلك (والتي لا تكلف ثروة بعد الآن)، حسنًا، هذا بطارية جيدة للتجربة..

باختصار هناك خيار..

أذكركم أن هناك شاباً ظهر هنا في بداية الصيف الماضي، كان مسافراً في رحلة برية إلى كازاخستان.... من بلجيكا... إذا أعجبكم.. .

http://kazaktrike.weebly.com/

لقد وصل بمقطورة... والآن ما أقوله ;) .... بقلب شجاع لا شيء مستحيل... :D

وليس لدي أدنى شك في أن البطاريات ستستمر في التقدم...


(تفاصيل صغيرة: البطاريات الحالية قوية جدًا في التفريغ، أعلى درجة حرارة 100 درجة مئوية، 100 ضعف قدرتها : صدمة: )، فمن الممكن تمامًا تشغيل سيارتك :) .... تم إجراء اختبار إيجابي على cyclurba :D

بخلاف ذلك، بالنسبة للاستخدام العام والشائع، يعد الذهاب لرؤية فني تركيب محترف أمرًا جيدًا أيضًا، حيث سيكون قادرًا على المساعدة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها... كل هذا يتوقف على ما إذا كنت تريد وضع يديك فيه أم لا... ولكن إذا لا ترغب في وضع يديك فيه فمن الأفضل أن تذهب لرؤية شخص يدير الشيء لإجراء التكوين المناسب ...

في cyclurba هناك عناوين جيدة أعتقد أنها في بلجيكا...

الى اللقاء
0 x
ديرك بيت
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2081
النقش: 10/01/08, 14:16
الموقع: إيسر
س 68




من قبل ديرك بيت » 11/02/15, 08:48

كتب الحطاب:أنا أتفق تمامًا مع مؤشرات Citro (المقطورة والمحرك القوي)، علاوة على ذلك، وعلى عكس الآراء الأخرى الموضحة هنا، فإن تجربتي توضح لي أن المقطورة ذات قضيب الجر أسفل السرج تتكيف بشكل جيد مع المدينة لأنه من السهل جدًا التعامل معها وليس لها تأثير يذكر (كل شيء نسبي...) على ردود أفعال الدراجة.


نعم، كان يجب أن أوضح ملاحظتي: كنت أتحدث عن مقطورة cycloboost ذات العجلة الواحدة مع ملحق أسفل السرج وهو غير مستقر تمامًا. بالنسبة للعجلات المفردة، من الضروري تفضيل التثبيت على مستوى المحور الخلفي على طراز البوبكات.
بالنسبة للمقطورة ذات العجلتين، لا داعي للقلق، فهي مستقرة دائمًا.
0 x
صورة
انقر توقيعي
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
حطاب
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 4731
النقش: 07/11/05, 10:45
الموقع: الجبل ... (Trièves)
س 2




من قبل حطاب » 11/02/15, 13:12

كتب citro:[...] أفترض أنه مدعوم ببطارية 48 فولت تحملها في حقيبة الظهر.

لكني أدعوك إلى تقديمها لنا، خاصة فيما يتعلق بالتحكم في المحرك والأجهزة. : Mrgreen عرض:[...]
لا، لقد بقيت على 36 فولت، لكن البطارية موجودة بالفعل في حقيبتي.

يوجد قسم خاص لعرض حواملها الكهربائية : Mrgreen عرض: (لم أتابع الموقع منذ فترة... :وجه الفتاة: )
0 x
"أنا الغاشمة كبير، ولكنني نادرا ما يخطئ ..."
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
حطاب
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 4731
النقش: 07/11/05, 10:45
الموقع: الجبل ... (Trièves)
س 2




من قبل حطاب » 11/02/15, 13:18

كتبت السيدة أندين:يا حطاب، شكرا لك على نقل تجربتك. هذا يريحني :-).
هل يمكن أن تخبرني ما مدى قوة دراجتك؟
والمقطورة الخاصة بك، هل هي محلية الصنع؟ إنها تبدو رائعة :-).
لقد قمت بتركيب محرك دواسة BAFANG BBS02 بقدرة 36 ​​فولت و500 واط على دراجتي.
المقطورة شائعة جدًا هنا، لقد التقطتها منذ بضع سنوات. يطلق عليه اسم "باروتو" باللهجة المحلية ويمكن سحبه باليد أو بالدراجة...
0 x
"أنا الغاشمة كبير، ولكنني نادرا ما يخطئ ..."
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
أنا Citro
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5129
النقش: 08/03/06, 13:26
الموقع: بوردو
س 11




من قبل أنا Citro » 11/02/15, 13:22

مسألة إصلاح المقطورة تخضع للنقاش، وسيكون من الضروري محاولة المقارنة.

تكمن مشكلة التركيبات الموجودة على مسمار تثبيت المحور في أن الدوران القصير محدود بذراع المقطورة على جانب واحد.

سيكون الوضع المثالي هو وجود كرة ربط حقيقية في الجزء الخلفي من الدراجة، كما هو الحال في السيارات... وعلى نفس مستوى المحور.

مقاطع الفيديو التوضيحية لمقطورة Cycloboost ATV مذهلة حقًا.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
حطاب
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 4731
النقش: 07/11/05, 10:45
الموقع: الجبل ... (Trièves)
س 2




من قبل حطاب » 11/02/15, 13:44

كتب بدويل 23:[...]
البطاريات، سؤال كبير، ليبو، ليثيوم أيون، حياة أكثر أمانًا...
يعمل الدكتور باس مع lifepo... فهو لا يزال صاحب الرقم القياسي العالمي في السرعة إذا لم أكن مخطئًا... ولذلك فهو يبني تجميعات عالية الجودة.... إذا كان يعمل مع lifepo فهناك سبب؛ ....

أما بالنسبة للبطاريات، فبالنسبة إلى محبي الأعمال اليدوية، هناك نسخة حزمة من النماذج التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو؛) أرخص وفعالة للغاية...

خلاف ذلك للجميع ولكن للجميع هناك موزع مثل PING (بطارية الدراجة الإلكترونية الخاصة ping) وغيرها الكثير... [...]
عندما يتعلق الأمر بالبطاريات، أعتقد أنه يجب علينا أولاً أن نسأل أنفسنا سؤالاً عما نريد أن نفعله بها، وكيف.
اسمحوا لي أن أشرح: لن يكون لسائق الدراجة الجبلية الثقيلة (مثلي) نفس الاحتياجات التي يحتاجها المسافر على سبيل المثال!

في حالتي كنت بحاجة إلى بطارية ذات سعة كبيرة (لكي أتمكن من القيام بـ D+) ولكن لا أثقل كاهل الدراجة أكثر من اللازم: لذلك اخترت أسد أيون وبشكل خاص NCM (ليثيوم و nickel-cأوبالت-mالمنغنيز) من شركة تصنيع خلايا مشهورة (ولكن عليك أن تدفع ثمنها!) والتي توفر كثافة طاقة تبلغ 200 وات ساعة/كجم. أو 730 واط مقابل 3,6 كجم بالنسبة لي.
للاستخدام أثناء التنقل (كل يوم، ليس بعيدًا جدًا، تأثير بسيط على الوزن)، تعد تقنية LiFePo4 (فوسفات الحديد الليثيوم) مثيرة جدًا للاهتمام لأنها توفر عدة آلاف من دورات الشحن، ولكنها أثقل بكثير.

في رأيي، لا يُنصح باستخدام البطاريات من النوع "RC" (التحكم اللاسلكي)... فهي بالفعل غير مكلفة، ولكنها لا تتمتع بسمعة جيدة جدًا ويمكن أن يكون عمرها الافتراضي قصيرًا بشكل كبير!

كتب بدويل 23:[...] أود أن أقول حوالي 10 آه، يجب أن يكون كافيًا للشقق البلجيكية والمشي أو السباقات على 30 محطة من المحطات... [...]
يجب أن تتكيف السعة مع المسافة المقطوعة التي تريد قطعها، بالطبع، ولكن أيضًا مع شدة التيار الذي تنقله وحدة التحكم إلى المحرك، لأن عمر البطارية يعتمد عليه! على سبيل المثال، ستكون البطارية "الصغيرة" بقدرة 10 أمبير في الساعة متوترة جدًا إذا طُلب منها تيار يبلغ 20 أمبير (أي 2 درجة مئوية) في كثير من الأحيان.

كتب بدويل 23:[...]بعد جانب الجهد الكهربي 12 أو 24 فولت، يبدو لي أن الأمر في بلجيكا كما هو الحال في فرنسا، 250 واط كحد أقصى لأنني لا أعرف عدد الثواني، لذلك بعد 24 يكون من الصعب البقاء ضمن القواعد. .. [...]
لا، كل هذا يتم تنظيمه بواسطة وحدة التحكم. يمكننا أن نكون عند 36 فولت و"البقاء على المسار الصحيح" بشكل قانوني، طالما أن وحدة التحكم تحدد متوسط ​​الطاقة الميكانيكية بـ 250 واط (هناك قيود قانونية أخرى أيضًا).
وإلا فإن 12 فولت لم يعد موجودًا (إذا كان موجودًا في ركوب الدراجات من قبل؟) وأصبح 24 فولت نادرًا جدًا...
جميع سلسلة MTBs "الأخيرة" المزودة بمحركات Bosch و Impulse و Yamaha و Shimano و Brose وما إلى ذلك هي 36 فولت وبالنسبة للمجموعات، غالبًا ما تكون 36 فولت أو 48 فولت للمقترحات "الحالية".

كتب بدويل 23:[...]ميزة محرك الدواسة هي أننا نحافظ على فائدة السرعات على عكس محرك المحور... [...]
قف! 8)
مهم جدًا في ركوب الدراجات الجبلية عندما تريد التعامل مع الجبال، فهو أقل مشكلة بكثير في السهول...

عيب محرك الدواسة هو: زيادة تآكل ناقل الحركة وعدم القدرة على التجدد عند الكبح.
0 x
"أنا الغاشمة كبير، ولكنني نادرا ما يخطئ ..."
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
حطاب
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 4731
النقش: 07/11/05, 10:45
الموقع: الجبل ... (Trièves)
س 2




من قبل حطاب » 11/02/15, 16:04

كتب citro:[...]
سيكون الوضع المثالي هو وجود كرة ربط حقيقية في الجزء الخلفي من الدراجة، كما هو الحال في السيارات... وعلى نفس مستوى المحور.[...]
إليك ما نفعله هنا لإرفاق مقطورات من نوع "baroutou":
صورة

كل شيء عن التعافي:
- تعليق السيارة بمفصل كروي سفلي
- قطعة من إطار الدراجة...

وهذا ليس سيئًا، فدفع المقطورة (هبوطًا، عند الكبح) يتم في وسط الدراجة، وهو أمر مهم حتى لا يتم زعزعة الاستقرار أثناء القيادة...

تُعد أنظمة ربط المحور مفيدة بشكل خاص على المسارات المسطحة جدًا، والتي تكون بها حمولة أقل للقطر.

نظام كرة سحب، رأيت واحدًا في بريتاني منذ 4 سنوات ولكن لم يعد بإمكاني العثور على الصور. لقد كان نظامًا حقيقيًا مثل السيارات، في صورة مصغرة، وجميل جدًا...
0 x
"أنا الغاشمة كبير، ولكنني نادرا ما يخطئ ..."
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
أنا Citro
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5129
النقش: 08/03/06, 13:26
الموقع: بوردو
س 11




من قبل أنا Citro » 12/02/15, 00:33

مرحبًا، إنه أقرب إلى المقود، إنه قمرة قيادة إيرباص لدراجتك... :D

على المسطح، كم تعبر دون أن تجبر أكثر من اللازم. :؟:
ومن حيث القدرة والاستقلالية، كيف يبدو ذلك؟ :؟:
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
حطاب
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 4731
النقش: 07/11/05, 10:45
الموقع: الجبل ... (Trièves)
س 2




من قبل حطاب » 12/02/15, 13:48

كتب citro:مرحبًا، إنه أقرب إلى المقود، إنه قمرة قيادة إيرباص لدراجتك... :D
هذا صحيح إلى حد ما :وجه الفتاة: بناء على نصيحة forumأصحاب Cyclurba، لقد قمت بتثبيت عداد طاقة Batt-man الذي يسمح لك بمراقبة بطاريتك حقًا، لذا مع الشاشة الكبيرة إلى حد ما لوحدة التحكم BAFANG، فهي في الواقع مزدحمة بعض الشيء ... : غمزة:

كتب citro:على المسطح، كم تعبر دون أن تجبر أكثر من اللازم. :؟:
يعتمد الأمر تمامًا على مستوى الدعم الذي تختاره! هناك، لدي 5 مستويات وفي المستوى الأدنى، يمكنني الوصول إلى سرعة 20 كم/ساعة (ملاحظة: دراجة جبلية بإطارات ناعمة مقاس 2.5 بوصة...) دون تعب.
هذا ما نشرته على Cyclurba منذ بضعة أشهر (أكتوبر) عندما حصلت على 3 مستويات فقط من المساعدة (المستوى 1 = 4.5 أ، المستوى 2 = 10 أ، المستوى 3 والمحفز = 18.9 أ):
الاستقلالية والاستهلاك باختصار، مع بطارية 20 أمبير/36 فولت ومجموعة دوارة بوزن 125 كجم:
- مستوى المساعدة 1 => 125 كم و5,8 وات/كم
- مستوى المساعدة 2 => 67 كم و10,7 وات/كم
- مستوى المساعدة 3 => 55 كم و13.1 وات/كم

سرعة الانطلاق على المسطح:
- مستوى المساعدة 1 => 25 كم/ساعة
- مستوى المساعدة 2 => 35 كم/ساعة
- مستوى المساعدة 3 => 40 كم/ساعة


انها على آخر هنا.
كتب citro:ومن حيث القدرة والاستقلالية، كيف يبدو ذلك؟ :؟:
أجب أعلاه مباشرة، مع العلم أن ذلك كان مخصصًا أكثر للسفر البري. في ركوب الدراجات الجبلية النقية، أفضل القياس من حيث D+ وقد أكملت بالفعل نزهات بمسافة 1600 متر D+ و35 إلى 40 كم دون إفراغ البطارية تمامًا. مع القليل من التدريب وفي الصيف (مهم!) يجب أن أكون قادرًا على الوصول إلى 2000 متر D+.
0 x
"أنا الغاشمة كبير، ولكنني نادرا ما يخطئ ..."

 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "النقل الكهربائي: السيارات والدراجات ووسائل النقل العام والطائرات ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 141