بطاريات الجرافين جاهزة ، ولكن 60 واط / كجم ، يتم شحنها في 15 ثانية

السيارات والحافلات والدراجات والطائرات الكهربائية: جميع وسائل النقل الكهربائية الموجودة. تحويل والمحركات والمحركات الكهربائية لنقل ...
jean.caissepas
نشرت لي رسائل 500!
نشرت لي رسائل 500!
المشاركات: 660
النقش: 01/12/09, 00:20
الموقع: R.alpes
س 423

بطاريات الجرافين جاهزة ، ولكن 60 واط / كجم ، يتم شحنها في 15 ثانية




من قبل jean.caissepas » 10/09/20, 13:53

اقرأ هنا، خطوة صغيرة في الاتجاه الصحيح..

https://www.clubic.com/mag/transports/a ... hene-.html
0 x
يجب عادات الماضية تتغير،
لأنه يجب أن لا يموت المستقبل.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Paul72
نشرت لي رسائل 500!
نشرت لي رسائل 500!
المشاركات: 684
النقش: 12/02/20, 18:29
الموقع: سارت
س 139

إعادة: بطاريات الجرافين في مكانها الصحيح، ولكن 60 كيلووات ساعة/كجم، يتم شحنها خلال 15 ثانية




من قبل Paul72 » 11/09/20, 14:25

إذا كان هذا الخيار أرخص وأكثر صداقة للبيئة من Li ion، فقد يكون من المثير للاهتمام في التطبيقات المحلية (وأكثر) إدارة الوصول الهائل لمصادر الطاقة المتجددة المتقطعة على الشبكة.
0 x
لدي حساسية من الحمقى: في بعض الأحيان أصاب بالسعال.
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 79112
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 10972

إعادة: بطاريات الجرافين جاهزة، ولكن 60 وات/كجم، يتم شحنها خلال 15 ثانية




من قبل كريستوف » 11/09/20, 15:50

كان هناك حرف k إضافي في العنوان... لقد كان جيدًا جدًا!! لقد صححت!
0 x
ENERC
نشرت لي رسائل 500!
نشرت لي رسائل 500!
المشاركات: 725
النقش: 06/02/17, 15:25
س 255

إعادة: بطاريات الجرافين جاهزة، ولكن 60 وات/كجم، يتم شحنها خلال 15 ثانية




من قبل ENERC » 11/09/20, 19:47

كتب jean.caissepas:اقرأ هنا، خطوة صغيرة في الاتجاه الصحيح..

https://www.clubic.com/mag/transports/a ... hene-.html

همم...
أقوم بشحن 60 كيلووات في الساعة خلال 15 ثانية.... ما هي القوة التي يوفرها ذلك؟
60*1000*3600/15 = 14400000
نعم هناك الكثير من الأصفار. أي 14,4 ميغاواط!!!! لسيارة.

هذا مقابل 20 ميجاوات:
صورة

لا أستطيع حتى أن أتخيل كابل 800 فولت الذي سيستقبل 18 أمبير.... بالإضافة إلى الإلكترونيات التي تقف خلفه.

حساب الحمل الصحيح هو كما يلي:
- أقود بسرعة 130 كم/ساعة لمدة ساعتين
- أستهلك 40 كيلووات ساعة
- أتوقف عن الشحن لمدة 15 دقيقة (أي كل ساعتين عند 2)
- أحتاج إلى 160 كيلو واط من طاقة الشحن

160 كيلووات للسيارة الواحدة وليس 14 كيلووات.

النقطة الوحيدة للشحن السريع هي F1/FE. 15 ثانية في الحفرة وها نحن نعود مرة أخرى.
0 x
izentrop
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 13644
النقش: 17/03/14, 23:42
الموقع: بيكاردي
س 1502
الاتصال:

إعادة: بطاريات الجرافين جاهزة، ولكن 60 وات/كجم، يتم شحنها خلال 15 ثانية




من قبل izentrop » 11/09/20, 20:51

صحح كريستوف : غمزة:
كتب ENERC:حساب الحمل الصحيح هو كما يلي:
- أقود بسرعة 130 كم/ساعة لمدة ساعتين
- أستهلك 40 كيلووات ساعة
- أتوقف عن الشحن لمدة 15 دقيقة (أي كل ساعتين عند 2)
- أحتاج إلى 160 كيلو واط من طاقة الشحن
هذا هو 700 أمبير عند 230 فولت : صدمة:

كيف تقوم بإعادة الشحن؟ أقوى المحطات تشحن بقدرة 22 كيلو وات؟ https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique

ملاحظة: نعم، ربما يتم شحن F1/Fe بالتيار المباشر..
0 x
sicetaitsimple
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 9772
النقش: 31/10/16, 18:51
الموقع: نورماندي السفلى
س 2638

إعادة: بطاريات الجرافين جاهزة، ولكن 60 وات/كجم، يتم شحنها خلال 15 ثانية




من قبل sicetaitsimple » 11/09/20, 21:17

كتب ENERC:أقوم بشحن 60 كيلووات في الساعة خلال 15 ثانية.... ما هي القوة التي يوفرها ذلك؟
60*1000*3600/15 = 14400000
نعم هناك الكثير من الأصفار. أي 14,4 ميغاواط!!!! لسيارة.


حسنًا، كانت هناك بعض الأخطاء في الأرقام، بين Wh وkWh. هيا لنذهب.

ولكن في الواقع، حتى لو تزايدت بشكل مستمر في السنوات الأخيرة قوى شحن محطات الشحن السريع للمركبات الكهربائية، فسيكون لذلك حتما يوما ما حد، أو بالأحرى سيظهر خارج الحدود التقنية البحتة "أمثل" بين "أوقات الشحن" و "عدد المحطات الطرفية" (تكلفة الهيكل وتكاليف تشغيله).

ومع ذلك، فإن إعادة الشحن "فائقة السرعة"، التي تعد بها بطاريات الجرافين، يمكن أن تكون مثيرة للاهتمام في عدد معين من التطبيقات (الحافلات الحضرية على سبيل المثال). انتظر و شاهد.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Obamot
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 28725
النقش: 22/08/09, 22:38
الموقع: رجو genevesis
س 5538

إعادة: بطاريات الجرافين جاهزة، ولكن 60 وات/كجم، يتم شحنها خلال 15 ثانية




من قبل Obamot » 11/09/20, 23:01

كتب sicetaitsimple:
كتب ENERC:أقوم بشحن 60 كيلووات في الساعة خلال 15 ثانية.... ما هي القوة التي يوفرها ذلك؟
60*1000*3600/15 = 14400000
نعم هناك الكثير من الأصفار. أي 14,4 ميغاواط!!!! لسيارة.


حسنًا، كانت هناك بعض الأخطاء في الأرقام، بين Wh وkWh. هيا لنذهب.

ولكن في الواقع، حتى لو تزايدت بشكل مستمر في السنوات الأخيرة قوى شحن محطات الشحن السريع للمركبات الكهربائية، فسيكون لذلك حتما يوما ما حد، أو بالأحرى سيظهر خارج الحدود التقنية البحتة "أمثل" بين "أوقات الشحن" و "عدد المحطات الطرفية" (تكلفة الهيكل وتكاليف تشغيله).

شحن "فائق السرعة"، هذا هو الوعد ببطاريات الجرافين، ومع ذلك، يمكن أن تكون مثيرة للاهتمام في عدد معين من التطبيقات (الحافلات الحضرية على سبيل المثال). انتظر و شاهد.

الرابط من فضلك!!! ؟؟؟؟

آه... ها نحن نشهد أكبر الانقسامات في لعبة Simple...

هل يستطيع أن يعطينا السماحية العازلة في حالة الجرافين (بالنسبة لسمك الذرة يجب أن يكون "ضخمًا" ...) : Mrgreen عرض:

خذ الركيزة التي تريدها، إذا لزم الأمر، خذ وقتك... : جبني:

بالنسبة لي، ثابت العزل الكهربائي بين طبقتين متتاليتين من الجرافين لا يجب أن يكون مجنونًا! ولهذا السبب، لن نصل أبدًا إلى النهاية مع الجرافين!
دون أن نكون مخطئين جدًا، في حاجة إلى الإمكانات الفائقة في الهاتف الذكي. وسينتهي الأمر هناك..

لسيارة، لا تفكر حتى... حافلة أقل!

إذا كنت تفكر في supercapa، ودون أن تكون مخطئًا جدًا، عليك أن تنسى الجرافين هنا، فهي لا تستخدم في نفس مجال التطبيق، وبالحديث عن الحافلات/الترام، فإن وظيفتها هي توفير تيارات الذروة حاليًا، ولكن ليس على المدى الطويل شرط.
مثلا. عندما يصل الترام إلى المحطة، يتم إعادة شحن الكابات الفائقة على الفور تقريبًا، ثم تضمن إعادة شحن بطاريات Li-ion بين محطتين عن طريق ملء الطاقة المستهلكة بين المحطتين السابقتين...

يتم تحديد مجالات تطبيق الجرافين وفقًا لخصائصه الفيزيائية (العازل، سمك المادة، إلخ).
0 x
phil59
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 2212
النقش: 09/02/20, 10:42
س 504

إعادة: بطاريات الجرافين جاهزة، ولكن 60 وات/كجم، يتم شحنها خلال 15 ثانية




من قبل phil59 » 12/09/20, 14:44

كتب izentrop:هذا هو 700 أمبير عند 230 فولت : صدمة:

كيف تقوم بإعادة الشحن؟ أقوى المحطات تشحن بقدرة 22 كيلو وات؟ https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique

ملاحظة: نعم، ربما يتم شحن F1/Fe بالتيار المباشر..
^

لفترة طويلة، كان لدينا في السيارات الكهربائية أحمال تصل إلى 50 كيلوواط. 22 كيلو واط هي أساس Zoé.

نصل الآن إلى ما يقرب من 100 كيلووات للسيارات الحالية، ولعدة سنوات عند 120 كيلووات لسيارات تيسلا.

ومن المخطط أن تقوم المحطات المستقبلية بتوصيل 350 كيلووات.

للاستخدام اليومي، يكفي مقبس بسيط 220 فولت و8 أمبير، أو حوالي 2 كيلو واط.

اعتمادًا على المسار، تعد محطات 22 كيلووات جيدة، مع 50-100 كيلووات، يمكننا إدارة رحلة تصل إلى 1000 كيلومتر.

يتم شحن المحطات أكثر نحو 400 فولت، ونحن الآن نصل إلى 800 فولت.
1 x
hmmmmm ، hmmmmmmmmmmmm ، hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhmmmmmmmmm ، هه ، هممممممممممم.

:وجه الفتاة: : صرخة: :( : صدمة:
sicetaitsimple
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 9772
النقش: 31/10/16, 18:51
الموقع: نورماندي السفلى
س 2638

إعادة: بطاريات الجرافين جاهزة، ولكن 60 وات/كجم، يتم شحنها خلال 15 ثانية




من قبل sicetaitsimple » 12/09/20, 15:12

شكرًا لك على هذا المخزون، الذي يتوافق تقريبًا مع ما كان يدور في ذهني (حتى لو لم يكن لدي سيارة كهربائية، فأنا مهتم جدًا بها).

بالعودة إلى الموضوع والمقال المذكور في المنشور الأول، يمكننا أن نرى بوضوح أن هناك حلاً مثاليًا بين قدرة محطات الشحن على توفير قوى شحن كبيرة، من ناحية، ومن ناحية أخرى، قدرة المركبات على قبولها (دون انخفاض طاقة الشحن بسرعة كبيرة مع تقدم الشحن).
ربما يمكن لأنظمة تخزين Li-Ion / Graphene الهجينة أن تساعد. انتظر و شاهد.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Obamot
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 28725
النقش: 22/08/09, 22:38
الموقع: رجو genevesis
س 5538

إعادة: بطاريات الجرافين جاهزة، ولكن 60 وات/كجم، يتم شحنها خلال 15 ثانية




من قبل Obamot » 12/09/20, 17:33

تسسسس... آه الخطاب يتغير!

ولكن أين ذهبت بطاريات الجرافين لتشغيل الحافلات والمدارات الحضرية؟ : جبني: "مدرس" ؟

أين الرابط "وعد بطاريات الجرافين"أوه، ذهب؟ ! : جبني: : جبني: :D
0 x

 


  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "النقل الكهربائي: السيارات والدراجات ووسائل النقل العام والطائرات ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 189