وسائل النقل الكهربائية: السيارات والدراجات ووسائل النقل العام والطائرات ...تم تطوير بطاريات الجرافين ، ولكن يتم شحنها 60 واط / كجم في 15 ثانية

السيارات والحافلات والدراجات والطائرات الكهربائية: جميع وسائل النقل الكهربائية الموجودة. تحويل والمحركات والمحركات الكهربائية لنقل ...
jean.caissepas
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 275
النقش: 01/12/09, 00:20
الموقع: R.alpes
س 27

تم تطوير بطاريات الجرافين ، ولكن يتم شحنها 60 واط / كجم في 15 ثانية

غير لو رسالةمن قبل jean.caissepas » 10/09/20, 13:53

لقراءة هنا ، خطوة صغيرة في الاتجاه الصحيح ...

https://www.clubic.com/mag/transports/a ... hene-.html
0 x
يجب عادات الماضية تتغير،
لأنه يجب أن لا يموت المستقبل.

الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Paul72
نشرت لي رسائل 500!
نشرت لي رسائل 500!
المشاركات: 618
النقش: 12/02/20, 18:29
الموقع: سارت
س 128

إعادة: تم تطوير بطاريات الجرافين ، ولكن 60 كيلووات ساعة / كجم ، يتم شحنها في 15 ثانية

غير لو رسالةمن قبل Paul72 » 11/09/20, 14:25

إذا كان هذا المسار أرخص وأكثر مراعاة للبيئة من Li ion ، فقد يكون من المثير للاهتمام على المستوى المحلي (وأكثر) إدارة الوصول الهائل لمصادر الطاقة المتجددة المتقطعة على الشبكة.
0 x
لدي حساسية من الحمقى: في بعض الأحيان أصاب بالسعال.
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
كريستوف
المشرف
المشرف
المشاركات: 54879
النقش: 10/02/03, 14:06
الموقع: الكوكب سيري
س 1644

إعادة: تم تطوير بطاريات الجرافين ، ولكن يتم شحنها 60 واط / كجم في 15 ثانية

غير لو رسالةمن قبل كريستوف » 11/09/20, 15:50

كان هناك k إضافي في العنوان ... كان جيدًا جدًا !! صححت!
0 x
Ce forum ساعدك؟ ساعده ايضا حتى يتمكن من الاستمرار في مساعدة الآخرين - لنحسن من تبادلاتنا في المنتدى - نشر مقال عن علم البيئة وأخبار Google
ENERC
نشرت لي رسائل 500!
نشرت لي رسائل 500!
المشاركات: 517
النقش: 06/02/17, 15:25
س 155

إعادة: تم تطوير بطاريات الجرافين ، ولكن يتم شحنها 60 واط / كجم في 15 ثانية

غير لو رسالةمن قبل ENERC » 11/09/20, 19:47

كتب jean.caissepas:لقراءة هنا ، خطوة صغيرة في الاتجاه الصحيح ...

https://www.clubic.com/mag/transports/a ... hene-.html

حسنًا ...
أقوم بشحن 60 كيلو وات في 15 ثانية .... ما الذي يمنحه مثل الطاقة؟
60*1000*3600/15 = 14400000
نعم هناك الكثير من الأصفار. هذا 14,4 ميغاواط !!!! لسيارة.

هذا مقابل 20 ميغاواط:
صورة

لا أستطيع حتى أن أتخيل كابل 800 فولت الذي سيستقبل 18 أمبير .... بالإضافة إلى الأجهزة الإلكترونية الموجودة في الخلف.

حساب الحمل الصحيح كما يلي:
- أقود بسرعة 130 كم / ساعة لمدة ساعتين
- أستهلك 40 كيلو وات ساعة
- أتوقف عن الشحن لمدة 15 دقيقة (لذلك كل ساعتين عند 2)
- أحتاج إلى 160 كيلو وات من طاقة الشحن

160 كيلوواط لكل سيارة ، وليس 14 كيلوواط.

الميزة الوحيدة للشحن السريع هي F1 / FE. 15 ثانية في الحفرة وانها متوقفة مرة أخرى.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
izentrop
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 6353
النقش: 17/03/14, 23:42
الموقع: بيكاردي
س 502
الاتصال:

إعادة: تم تطوير بطاريات الجرافين ، ولكن يتم شحنها 60 واط / كجم في 15 ثانية

غير لو رسالةمن قبل izentrop » 11/09/20, 20:51

صحح كريستوف : غمزة:
كتب ENERC:حساب الحمل الصحيح كما يلي:
- أقود بسرعة 130 كم / ساعة لمدة ساعتين
- أستهلك 40 كيلو وات ساعة
- أتوقف عن الشحن لمدة 15 دقيقة (لذلك كل ساعتين عند 2)
- أحتاج إلى 160 كيلو وات من طاقة الشحن
يجعل 700 أمبير عند 230 فولت : صدمة:

كيف تقوم بإعادة الشحن؟ أقوى محطات شحن 22 كيلو وات؟ https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique

ملاحظة: نعم ، ربما تكون شحنة F1 / Fe في التيار المباشر ..
0 x
"التفاصيل تجعل الكمال والكمال ليس تفصيلاً" ليوناردو دا فينشي

sicetaitsimple
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5028
النقش: 31/10/16, 18:51
الموقع: نورماندي السفلى
س 716

إعادة: تم تطوير بطاريات الجرافين ، ولكن يتم شحنها 60 واط / كجم في 15 ثانية

غير لو رسالةمن قبل sicetaitsimple » 11/09/20, 21:17

كتب ENERC:أقوم بشحن 60 كيلو وات في 15 ثانية .... ما الذي يمنحه مثل الطاقة؟
60*1000*3600/15 = 14400000
نعم هناك الكثير من الأصفار. هذا 14,4 ميغاواط !!!! لسيارة.


حسنًا ، كان هناك خطأ ما في الأرقام بين Wh و kWh. هيا لنذهب.

ولكن في الواقع ، حتى لو ازدادت قوى الشحن للمحطات السريعة للسيارات الكهربائية بشكل مستمر لبضع سنوات ، فسيكون لذلك حتماً حد في يوم من الأيام ، أو بالأحرى سيظهر خارج الحدود التقنية البحتة "الأمثل" بين "أوقات إعادة الشحن" و "عدد المحطات" (تكلفة الهيكل وتكاليف تشغيله).

إعادة الشحن "فائقة السرعة" ، وهذا وعد بطاريات الجرافين ، يمكن مع ذلك أن يكون مثيرًا للاهتمام في عدد معين من التطبيقات (الحافلات الحضرية على سبيل المثال). انتظر و شاهد.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Obamot
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 12999
النقش: 22/08/09, 22:38
الموقع: رجو genevesis
س 455

إعادة: تم تطوير بطاريات الجرافين ، ولكن يتم شحنها 60 واط / كجم في 15 ثانية

غير لو رسالةمن قبل Obamot » 11/09/20, 23:01

كتب sicetaitsimple:
كتب ENERC:أقوم بشحن 60 كيلو وات في 15 ثانية .... ما الذي يمنحه مثل الطاقة؟
60*1000*3600/15 = 14400000
نعم هناك الكثير من الأصفار. هذا 14,4 ميغاواط !!!! لسيارة.


حسنًا ، كان هناك خطأ ما في الأرقام بين Wh و kWh. هيا لنذهب.

ولكن في الواقع ، حتى لو ازدادت قوى الشحن للمحطات السريعة للسيارات الكهربائية بشكل مستمر لبضع سنوات ، فسيكون لذلك حتماً حد في يوم من الأيام ، أو بالأحرى سيظهر خارج الحدود التقنية البحتة "الأمثل" بين "أوقات إعادة الشحن" و "عدد المحطات" (تكلفة الهيكل وتكاليف تشغيله).

إعادة الشحن "فائقة السرعة" ، هذا وعد بطاريات الجرافين ، ومع ذلك يمكن أن تكون ذات أهمية في عدد من التطبيقات (حافلات المدينة على سبيل المثال). انتظر و شاهد.

رابط من فضلك !!! ؟؟؟

آه ... ها نحن نشهد أكبر انقسام في Simple ...

هل يمكن أن يعطينا سماحية العزل الكهربائي في حالة الجرافين (يجب أن تكون "ضخمة" في ذرة سميكة ...) : Mrgreen عرض:

تأخذ الركيزة التي تريدها ، إذا لزم الأمر ، خذ وقتك ... : جبني:

بالنسبة لي ، فإن ثابت العزل الكهربائي بين طبقتين متتاليتين من الجرافين ، لا يجب أن يكون حماقة! لهذا السبب ، لن ينتهي بنا الحال مع الجرافين!
دون أن تكون مخطئًا جدًا ، عند السؤال عن القدرات الفائقة في الهاتف الذكي. وسيتوقف عند هذا الحد ...

لسيارة ، لا تفكر حتى ... حافلة أقل!

إذا كنت تفكر في supercapa ، ودون أن تكون مخطئًا جدًا ، عليك أن تنسى الجرافين هنا إيه ، لا يتم استخدامها لنفس مجال التطبيق ، عند التحدث عن الحافلات / الترام ، وظيفتها هي توفير القمم الحالية ، ولكن ليس على المدى الطويل.
مثلا. عندما يصل الترام إلى المحطة ، يتم إعادة شحن supercapa على الفور تقريبًا ، ثم بين محطتين ، يتم شحن بطاريات Li-ion عن طريق ملء الطاقة المستهلكة بين المحطتين السابقتين ...

يتم تحديد مجالات تطبيق الجرافين وفقًا لخصائصه الفيزيائية (عازل ، سمك المادة ، إلخ).
0 x
phil59
حسن Éconologue!
حسن Éconologue!
المشاركات: 222
النقش: 09/02/20, 10:42
س 30

إعادة: تم تطوير بطاريات الجرافين ، ولكن يتم شحنها 60 واط / كجم في 15 ثانية

غير لو رسالةمن قبل phil59 » 12/09/20, 14:44

كتب izentrop:يجعل 700 أمبير عند 230 فولت : صدمة:

كيف تقوم بإعادة الشحن؟ أقوى محطات شحن 22 كيلو وات؟ https://prix-elec.com/conseils/compteur ... electrique

ملاحظة: نعم ، ربما تكون شحنة F1 / Fe في التيار المباشر ..
^

لفترة طويلة ، في EV ، لدينا أحمال تصل إلى 50 كيلو واط. 22 kW هي أساس Zoe.

وصلنا الآن إلى ما يقرب من 100 كيلوواط للسيارات القياسية ، وفي السنوات الأخيرة 120 كيلوواط لسيارات تسلا.

تم التخطيط للمحطات المستقبلية لتوصيل 350 كيلوواط.

لكل يوم ، يكفي مقبس 220 فولت و 8 أمبير ، أو حوالي 2 كيلو واط.

اعتمادًا على المسار ، تعد محطات 22 كيلو واط جيدة ، مع 50-100 كيلو واط ، يمكننا إتقان رحلة تصل إلى 1000 كم.

تشحن المحطات أكثر من 400 فولت ، ونصل الآن إلى 800 فولت.
1 x
sicetaitsimple
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 5028
النقش: 31/10/16, 18:51
الموقع: نورماندي السفلى
س 716

إعادة: تم تطوير بطاريات الجرافين ، ولكن يتم شحنها 60 واط / كجم في 15 ثانية

غير لو رسالةمن قبل sicetaitsimple » 12/09/20, 15:12

شكرًا لك على هذا المخزون ، والذي يتوافق تقريبًا مع ما كان يدور في ذهني (حتى لو لم يكن لديّ EV ، فأنا مهتم جدًا بها).

بالعودة إلى الخيط وإلى المقالة المذكورة في المنشور الأول ، يمكننا أن نرى بوضوح أن هناك أفضل ما يمكن العثور عليه بين قدرة محطات الشحن على توفير قوى شحن كبيرة و من ناحية أخرى ، فإن قدرة المركبات على قبولها (دون أن تنخفض طاقة الشحن بسرعة كبيرة مع تقدم الشحن).
ربما يمكن أن تساعد أنظمة تخزين Li-Ion / Graphene الهجينة. انتظر و شاهد.
0 x
الصورة الرمزية DE L'utilisateur
Obamot
خبير Econologue
خبير Econologue
المشاركات: 12999
النقش: 22/08/09, 22:38
الموقع: رجو genevesis
س 455

إعادة: تم تطوير بطاريات الجرافين ، ولكن يتم شحنها 60 واط / كجم في 15 ثانية

غير لو رسالةمن قبل Obamot » 12/09/20, 17:33

Tsssss .. آه .. الكلام يتغير!

ولكن أين ذهبت بطاريات الجرافين لتشغيل الحافلات الحضرية والمدارية؟ : جبني: "مدرس"؟

أين رابط "وعد ببطاريات الجرافين"بفويت ، طار؟ ! : جبني: : جبني: :D
0 x




  • مواضيع مماثلة
    إجابات
    عدد المشاهدات
    آخر مشاركة

العودة إلى "النقل الكهربائي: السيارات والدراجات ووسائل النقل العام والطائرات ..."

من هو على الانترنت؟

المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 14