يمكنك دائمًا استخدام الطاقة الموجودة في rab لتحليل الماء وتخزين الهيدروجين وتمريره في خلية وقود عندما يكون مفيدًا ... المشكلة الوحيدة ، إنها أغلى من بطارية حمض الرصاص ... وإذا كانت بطارية الرصاص الحمضية غير مربحة ، فإن فوضى الهيدروجين تكون أسوأ
بالنسبة لي ، حل التخزين هو بطارية الرصاص الحمضية القابلة للفك والتي يتم إعادة تدوير لوحاتها أيضًا ... عمر بطاريات الرصاص التجارية محدود ، لكن الرصاص أبدي إذا قمنا بإعادة تدويره بأنفسنا
الألواح الشمسية عدة للاستهلاك الذاتي
- chatelot16
- خبير Econologue
- المشاركات: 6960
- النقش: 11/11/07, 17:33
- الموقع: انجوليم
- س 264
- chatelot16
- خبير Econologue
- المشاركات: 6960
- النقش: 11/11/07, 17:33
- الموقع: انجوليم
- س 264
ليس لدي غاز (ميثان) ، أجد غاز البوتان باهظ الثمن ، فقط جيد للشعلة لأنه لا توجد طريقة للاستغناء عنه ... بالنسبة للمطبخ فهو إما كهرباء أو فحم نباتي عملي مثل البيوتان ولكنه يتميز بكونه منتجًا محليًا
الخشب هو أقدم شكل من أشكال الطاقة الشمسية ... يمكن أن يكون تسخين الخشب الجيد مصدرًا للفحم عن طريق أخذ الجمر في المكان المناسب وخنقه في صندوق حديدي
الخشب هو أقدم شكل من أشكال الطاقة الشمسية ... يمكن أن يكون تسخين الخشب الجيد مصدرًا للفحم عن طريق أخذ الجمر في المكان المناسب وخنقه في صندوق حديدي
0 x
خسائر الغلة ليست عالية إذا كانت البطاريات فعالة. في إحدى سياراتي المجهزة ببطارية من النيكل كادميوم ، قمت بتركيب بطاريات الليثيوم. انخفض استهلاكي للكهرباء بنسبة 25٪. أعتقد أن عائدهم يزيد عن 90٪ مقابل 60٪ لنيكل كادميوم.كتب أحمد:أشجار الحمضيات، انت تكتب:بالنظر إلى خسائر العائد ، هل هذا ممكن من الناحية النظرية؟أخشى أن أغش عن طريق شحن (البطاريات) بسعر الليل والبيع خلال النهار بسعر مخفض.
أشتري الكهرباء بسعر الليل أرخص بخمس مرات من السعر الذي أعيد بيع إنتاجي من الطاقة الشمسية به. هذا ما يفسر عدم ثقة EDF ...
كفاءة التحليل الكهربائي لا تتجاوز 50٪ ، ضغط وتخزين الهيدروجين يسبب خسائر كبيرة ، البطارية هي الحل الأفضل.كتب أحمد:في الاستهلاك الذاتي للطاقة الشمسية الصغيرة أو في التوليد المشترك الجزئي ، هل من المعقول إنتاج الهيدروجين مع الكهرباء غير المستخدمة؟
من أجل إثبات ، تقدم تويوتا سيارتها الهيدروجينية ، ميراي ، التي تستهلك 1 كجم من الهيدروجين لكل 100 كيلومتر ، وهي معروضة للبيع كجزء من برامج الاختبار. يحتوي 1 كجم من H2 على 33 كيلووات ساعة من الطاقة ولكنه يتطلب 55 إلى 85 كيلو واط في الساعة لإنتاجه وضغطه عند 700 بار
منذ ما يقرب من 3 سنوات ، تقوم TESLA بتسويق طرازها S سيدان "لعامة الناس" (أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها). تحتوي هذه السيارة السيدان على بطارية بقوة 85 كيلو وات في الساعة والتي تتيح لها ما يصل إلى 500 كم من الحكم الذاتي
لذلك ، من المربح أن تضع 85 كيلو واط في الساعة في TESLA لتغطية 500 كيلومتر بدلاً من إنفاقها لتصنيع 1 كجم من H2 والذي سيسمح لك فقط بالسفر لمسافة 100 كيلومتر في سيارة تويوتا ميراي ...
أضفت أن تويوتا لديها صندوق صغير جدًا فقط عندما يكون حجم TESLA مذهلًا يبلغ 2 وتسلم TESLA 500CV (وأكثر من ذلك) عندما تتفوق تويوتا على 140CV ...
كان من المحتمل أن تظهر تكنولوجيا الهيدروجين قبل 30 عامًا.
اليوم ، أصبحت البطاريات أكثر تنافسية وعملية واقتصادية وقبل كل شيء أقل خطورة في الاستخدام ، حتى لو كانت الاحتياطات ضرورية لاستخدامها بهدوء.
0 x
- chatelot16
- خبير Econologue
- المشاركات: 6960
- النقش: 11/11/07, 17:33
- الموقع: انجوليم
- س 264
أتفق تمامًا ... لا أمل مع الهيدروجين بينما البطاريات متوفرة! لهذا لم يعد الهيدروجين يتقدم
يمكن استخدام الهيدروجين يومًا ما بحجم كبير جدًا حيث يكون تخزين السائل عند درجة حرارة منخفضة مربحًا ... ولكن لا أمل في الحجم المعقول لفرد خاص
ما يحد من ربحية تخزين البطاريات ليس الكفاءة الكافية بالفعل ، بل عمر البطارية
مقارنة بسعر الطاقة في البنزين أو الديزل ، فإن سعر استخدام البطارية منخفض ومربح
مقارنة بسعر الكهرباء EDF ، فهو من نفس الترتيب ... لذا فالبطارية تأكل كل شيء حتى لو كان لدينا كهرباء مجانية للتخزين ... لسنا بعيدين عن الربحية ولكن علينا إيجاد طريقة "زيادة عمر البطارية ، وهذا أمر يصعب التحقق منه
يمكن استخدام الهيدروجين يومًا ما بحجم كبير جدًا حيث يكون تخزين السائل عند درجة حرارة منخفضة مربحًا ... ولكن لا أمل في الحجم المعقول لفرد خاص
ما يحد من ربحية تخزين البطاريات ليس الكفاءة الكافية بالفعل ، بل عمر البطارية
مقارنة بسعر الطاقة في البنزين أو الديزل ، فإن سعر استخدام البطارية منخفض ومربح
مقارنة بسعر الكهرباء EDF ، فهو من نفس الترتيب ... لذا فالبطارية تأكل كل شيء حتى لو كان لدينا كهرباء مجانية للتخزين ... لسنا بعيدين عن الربحية ولكن علينا إيجاد طريقة "زيادة عمر البطارية ، وهذا أمر يصعب التحقق منه
0 x
- chatelot16
- خبير Econologue
- المشاركات: 6960
- النقش: 11/11/07, 17:33
- الموقع: انجوليم
- س 264
كتب gil210:@ citro ، شكرًا لك على ملاحظاتك ؛ نعم ، عليك البحث عن أفضل نسبة جودة / سعر ، مثل أي مكان آخر.
أخبرني مندوب المبيعات الذي التقيت به هذا AM أن استهلاكي السنوي منخفض جدًا بحيث لا يمكنني التفكير في التثبيت في الاستهلاك الذاتي. نظرت إلى استهلاكي من يونيو 2014 إلى يونيو 2015 ، فقد كان 4236،13000 كيلووات في الساعة ؛ المشكلة هي أنه ، مثل الكثير من الأشخاص غير المبتدئين ، ليس لدي أي فكرة عما إذا كان كثيرًا أم لا ، إذا كان يستحق التثبيت الذي سيكلفني 800 يورو لما يزيد قليلاً عن XNUMX يورو من فاتورة الكهرباء السنوية .
الآن ، وأعود إلى تجربة صديقك ، ربما عن طريق تثبيت PV لـ 6,6 KW / c (24 لوحة عند 275 وات) ، من خلال التفاوض بشكل صحيح ، يمكنني تحقيق الاستهلاك في أقل من 10 سنوات ، مع العلم أن نفس البائع قدّر دخلًا قدره 1735 يورو / سنويًا لإجمالي إعادة البيع لشركة EDF.
تكلفة الاستثمار الأولي لم يتم تحديدها بعد.
أعترف أن هذا صداع حقيقي وأنني أجد صعوبة في تحمل زمام الأمور بالنظر إلى المبالغ التي يجب الالتزام بها….
أشكركم مرة أخرى على ملاحظاتكم ومساهماتكم ... الموضوع مستمر في العيش وأنا متأكد من أنه قد يثير اهتمام العديد من قراء الموقع.
إذا كنت تقيس 700 واط من الحد الأدنى للاستهلاك ، فيجب عليك تثبيت 700 واط وستتأكد من جعلها مربحة
لمثل هذه الطاقة المنخفضة ، يجب ألا تطلب من EDF أي شيء ، لذا فأنت تحسب فقط سعر اللوحة والعاكس الصغير ، ولا توجد تكاليف إضافية
0 x
مرحبا،
الجرافين واعد. http://www.futura-sciences.com/magazine ... ine-60269/كتب chatelot:لا أمل مع الهيدروجين
0 x
توجد دائمًا مخاطر في مغامرة تخزين البطارية هذه.
اليوم ، يعتبر فوسفات الليثيوم خيارًا مناسبًا (<300EUR / kWh) مع كفاءة شحن / تفريغ ممتازة ، وسعر يمكن الوصول إليه وعمر يمكن أن يتجاوز 8 سنوات ... ولكن.
يجب أن تكون هذه التقنية ذات أبعاد كافية لتحسين عمرها الافتراضي (قوة وعمق التفريغ) وقبل كل شيء يتم الإشراف عليها بصرامة كبيرة (BMS).
على سبيل المثال ، لا تستخدمه لمنزل ثانٍ لا تشغله سوى بضعة أسابيع أو شهور في السنة ، إلا إذا أحضرت حقيبتك معك.
على سبيل المثال ، هناك مستخدمو بريوس يضيفون حزمًا لرحلاتهم الطويلة (200 كيلومتر بدون إعادة الشحن ودون استهلاك البنزين) وعندما يصلون إلى وجهتهم ، قم بتسليم الحزمة جزئيًا أو كليًا لتوصيلها بالمنزل المنتج للطاقة. شمسي.
هذه حالة الاستخدام الأمثل للبطارية للتطبيقات المحمولة والثابتة.
اليوم ، يعتبر فوسفات الليثيوم خيارًا مناسبًا (<300EUR / kWh) مع كفاءة شحن / تفريغ ممتازة ، وسعر يمكن الوصول إليه وعمر يمكن أن يتجاوز 8 سنوات ... ولكن.
يجب أن تكون هذه التقنية ذات أبعاد كافية لتحسين عمرها الافتراضي (قوة وعمق التفريغ) وقبل كل شيء يتم الإشراف عليها بصرامة كبيرة (BMS).
على سبيل المثال ، لا تستخدمه لمنزل ثانٍ لا تشغله سوى بضعة أسابيع أو شهور في السنة ، إلا إذا أحضرت حقيبتك معك.
على سبيل المثال ، هناك مستخدمو بريوس يضيفون حزمًا لرحلاتهم الطويلة (200 كيلومتر بدون إعادة الشحن ودون استهلاك البنزين) وعندما يصلون إلى وجهتهم ، قم بتسليم الحزمة جزئيًا أو كليًا لتوصيلها بالمنزل المنتج للطاقة. شمسي.
هذه حالة الاستخدام الأمثل للبطارية للتطبيقات المحمولة والثابتة.
0 x
-
- مواضيع مماثلة
- إجابات
- عدد المشاهدات
- آخر مشاركة
-
- 4 إجابات
- 4516 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل ENERC
شاهد آخر مشاركة
26/10/20, 16:56موضوع منشور في forum : الطاقة المتجددة: الطاقة الشمسية
-
- 3 إجابات
- 5127 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل جاستون
شاهد آخر مشاركة
07/01/16, 08:41موضوع منشور في forum : الطاقة المتجددة: الطاقة الشمسية
-
- 10 إجابات
- 15769 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل ENERC
شاهد آخر مشاركة
28/09/20, 13:34موضوع منشور في forum : الطاقة المتجددة: الطاقة الشمسية
-
- 40 إجابات
- 21523 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل Did67
شاهد آخر مشاركة
15/09/13, 22:06موضوع منشور في forum : الطاقة المتجددة: الطاقة الشمسية
-
- 17 إجابات
- 21188 عدد المشاهدات
-
آخر مشاركة من قبل rirto
شاهد آخر مشاركة
29/09/14, 17:12موضوع منشور في forum : الطاقة المتجددة: الطاقة الشمسية
العودة إلى "الطاقة المتجددة: الطاقة الشمسية"
من هو على الانترنت؟
المستخدمون يتصفحون هذا forum : لا يوجد مستخدمون مسجلون وضيوف 100